通用汽车集团PK中国一汽集团，双方的差距到底有多大？

众所周知，在美国汽车工业发展史上，福特发明了流水线生产法，很快就成为世界第一大汽车制造商。但是这个头衔没有保持多久，很快就被通用汽车夺去。

从1931年到2008年，通用一直是世界上最大的汽车制造商，直到2008年其产量才被丰田超过。巅峰时期的通用汽车是世界上最大的企业，雇用着最多的员工，代表着时代的进步和美国制造业的强大。

通用汽车：金融危机后起死回生

在上世纪50年，通用汽车总裁查理·威尔森经在国会坚定地宣称：“凡是对通用有利的，都对美国有利。”

俗话说：花无百日红。在2008年金融危机期间，通用汽车公司陷入了严重的财务困境，不得不于次年6月申请破产保护。关键时刻，美国政府出手，进行注资。重组之后，美国政府持有通用公司5亿股股份，占比26.5%，总投资495亿美元。因此，通用汽车被戏称为“政府车”。通用汽车也因此起死回生。

持股4年后，美国财政部出售通用汽车的所有股份,结束了长达四年的所有权，美国政府收回投资390亿美元，净亏损105亿美元。如果美国财政部能持股到2021年再售出的话，就基本上不会出现亏损的状况了。这一年，美股走出牛市，通用汽车股价相比2013年涨了60%。

最近，通用汽车公司发布了2023年的业绩报，数据显示，全年销售收入高达1718亿美元，净利润达101亿美元。营收上与另一汽车巨头福特相差无几，只少了不到50亿美元，净利润则是福特的2倍。

从全年业务表现来看，通用汽车2023年全球销量达到618.8万辆，中国与美国仍是通用汽车全球最重要的量市场。在美国本土，通用汽车年销量达260万辆，同比增长14%，力压丰田，成为全美的汽车销冠。

不过在第二大的中国市场，通用汽车表现不及过往，累计销量210万辆，下滑了9%。其中，上汽通用销量为87万辆，上汽通用五菱累计销量为123万辆，双双出现了下降，全年利润为4.5亿美元。

另外，在南美市场，通用的销量为45.6万辆，表现稳定，但总体不如丰田、大众表现抢眼。

在这近几年大火的新能源汽车领域，通用公司步伐缓慢，远不如竞争对手大众、现代起亚、丰田。2023年，通用电动汽车交付量为7.58万辆，没有完成年初制定的十万辆目标，被丰田与现代起亚所超越。

早在，2022年，通用汽车就宣布了史上最大单笔投资，计划在密歇根州的4座工厂投资约70多亿美元加码电动化,用于电池和电动卡车的生产和建设，目前进展缓慢。反观老对手福特，已经有多个与电动车相关的工厂项目正在建设中。

如果只从营收看，通用是美国本土第二大车企，长春的中一汽是我国的第二大汽车集团，仅次于上汽。跟美国通用相比，一汽集团实力如何呢？

从1956年开工生产到1978年末，这是一汽的成长和发展时期，创造出了解放与红旗两大知名产品。

进入80年代，中国一汽与外资品牌合作，进入发展快车道，整个产品线覆盖商用车和乘用车领域。最多的时候曾拥有一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽大众捷达、一汽马自达（2021年6月解散）、一汽通用（通用于2019年撤资）一汽大发（丰田旗下2009年退出中国市场）7大合资品牌。

通过与国际品牌联姻，一汽吸收了更多的新技术，产品实力也与日俱增。今日的中国一汽拥有东北、华北、华东、华南、西南五大生产基地，构建了全球化研发布局。成立至今，累计产销汽车超过5400万辆。

在商用车领域，2023年一汽解放实现营业收入639.05亿元，同比增长66.71%，展现出强劲的发展势头。其中，全年实现整车销售超24万辆，同比增长42.11%，重卡销售20.5万辆，同比增长46%。特别是海外市场领域，全年销售4.5万辆，同比增长60.7%，实现解放汽车海外销量持续跃迁式增长。

另一个自有品牌，有“国车”之称是红旗轿车2023年销量突破37万辆，同比增长了近30%，连续六年正向增长。在新能源领域的表现更是惊艳，其新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，销量上比通用高出了1万辆。

根据中国一汽年初发布的集团财报显示，2023年实现销量337万辆，销售总收入达6250亿元人民币，全年利润超500亿人民币。跟通用汽车比较，汽车销量超过了一半，营业收入折合830亿美元，占到通用的48%。整体对比下来，综合实力接近通用汽车的二分之一！

“德系大众和美系通用”哪个的车更抗用？车主：开几年，差别明显

作为一位汽车行业分析师，我认为理解和评估汽车在长期使用中的品质和耐用性是极其重要的，在这个过程中，我们不仅能看到单个品牌是否能满足车主的实际需求和喜好，也能了解到整个汽车行业的趋势和现状。

在本次对比实验中，我们选择的比较对象是著名的德系品牌大众和美系品牌通用，我们将从车辆整体设计、零部件品质和长期使用表现等方面入手，分析他们在耐用性方面的表现。

首先，从车辆整体设计来看，大众和通用都采用了高品质材料和先进技术制造，这使得他们的车辆在外观和性能上都有不错的表现。德系车型的设计理念注重卓越品质与高效性能，故障率相对较低，维修养护亦相当便利且经济，使用年限较长。而美国汽车则以豪华与舒适作为主要卖点，拥有更为宽敞的内部空间，然而其油耗相对较高，同时具备强大的性能表现。

其次，从零部件品质来看，大众和通用都采用了严格的质量控制体系，这使得他们的零部件品质得到了保证。然而，在长期使用中，零部件的品质和耐用性是决定车辆耐用性的关键因素。根据最新数据，日系品牌的维修率最低，德系品牌次之，美系和国产车辆的维修率相对较高。这可能与制造工艺和质量控制不够精细有关。

最后，从长期使用表现来看，大众和通用的表现都不错。根据车主的反馈，大众的车辆在长期使用中故障率较低，维修频率较低，零部件更换情况也相对较少。而通用的车辆在长期使用中也表现出了较高的耐用性，但在一些细节上可能需要更多的维护和保养。

综上所述，从车辆整体设计、零部件品质和长期使用表现等方面来看，大众和通用的表现都不错。然而，从车主的反馈来看，大众的车辆在长期使用中表现更为出色，故障率更低，维修频率更低，零部件更换情况也相对较少。因此，我认为大众的车辆在耐用性方面更为出色。