如何看待不能为大众所接受的艺术现象？艺术与大众之间应呈现为一种什么样的关系？

不为大众所接受的艺术，只是艺术家的意淫。

真正的艺术品虽然立意高雅，但其表现手法必然要能引导人们去领略其中的寓意。就像写文章，无论说的是什么样高深莫测的事情，但终归要用语言文字，终归要用一些技巧吸引别人看下去，终归要引导别人去领略其中的含义。

一个不被人们理解的作品，它还不算艺术品，至少目前不是。

说到艺术必然涉及审美，审美情趣和审美能力固然有所差别，但同一国家同一民族同一地区甚或同为人类，关于什么是美的，仍然是有一个基本的标准的。因此，如果一件艺术品真的表现了人类，便不会不被人欣赏。因为总有人懂。

没有人懂的所谓艺术，一定不是艺术。这都什么年代了，没有谁的才华会被掩盖，何况艺术。

所以，艺术和大众的关系极其简单，就像厨师与食客的关系。你做的饭菜可口，来吃的人就多，你自诩高端却没人吃那就不是好厨师。

审美是件高端的事，吃饭也是。什么样的人欣赏什么层级的艺术，什么样的食客消费什么样的饭局。

所以艺术仍不能脱离大众更不能脱离人类，没那么玄乎。然而艺术也不可能人人欣赏，不同的作品必然针对不同的受众群体，仅此而已。

哈药集团什么时间更名为大众安泰药业？

艺术是服于大众的，艺术受欣赏者的乐意接受，才能得到支持和喜爱。我喜欢探讨艺术，但不一定精通艺术。艺术作品须让观众评价，才会有进步。

大众安徽CEO：将深化“在中国，为中国”战略

中新社合肥9月16日电 题：大众安徽CEO：将深化“在中国，为中国”战略

中新社记者 赵强

大众汽车(安徽)有限公司(下称“大众安徽”)CEO葛皖镝(Erwin Gabardi)近日在接受中新社记者专访时说：“我们将深化‘在中国，为中国’战略，不断提升本地研发能力，更好地满足中国市场的需求，为合肥市和安徽省的发展作出贡献。”

大众安徽是世界五百强企业——德国大众汽车集团在中国的第一家全电动合资企业，它是大众集团在中国和全球推广电动汽车和脱碳战略的重要支柱。在短短的两年时间里，大众安徽在皖建立了一个全新的新能源汽车中心，构建了涵盖研发、生产、销售和售后服务领域的完整新能源汽车价值链。

9月14日，大众汽车安徽有限公司CEO葛皖镝接受中新社记者专访。 中新社记者 韩苏原 摄

“2021年，我们在合肥建立了一座世界级的MEB工厂；2022年，我们成立了大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司，将提升大众安徽在销售和售后服务中的数字化实力，并通过创新的商业模式为中国消费者提供全新的电动出行服务。”葛皖镝说。今年，大众汽车集团投资约75亿元人民币成立大众汽车(中国)科技公司，除了德国总部，这里将成为集团最大的研发中心。

葛皖镝表示，除此之外，大众安徽的投资还覆盖了电池价值链，这使其在新能源汽车的核心零部件方面更有优势。“这些投资完善了我们的‘在中国，为中国’战略，为中国市场提供快速且量身定制的出行解决方案。”

葛皖镝透露，目前，大众安徽正在全速推进新能源汽车的生产工作，首款车型将于今年年底量产投产。

谈及大众安徽选择落户合肥的原因，葛皖镝坦言，正如中国古语有云：“天时，地利，人和”，在正确的时间、正确的地点，用正确的人，是企业成功的关键。随着中国新能源汽车产业的高速发展，大众安徽和安徽省及合肥市政府在电动出行和数字化未来方面有着共同愿景，促使彼此携手并进。

图为大众汽车安徽有限公司CEO葛皖镝在工作中。 中新社记者 韩苏原 摄

在葛皖镝看来，过去十年，合肥在经济增长与工业发展方面都取得了巨大的进步，尤其是在新能源汽车与人工智能等高科技领域，合肥都处在前沿。“我们选择投资合肥是因为当地政府为外企提供了良好的投资机会及市场环境。自从项目落户安徽，政府给予了强有力且全方位的支持。”

“安徽省及合肥市各级政府给予了我们很大力度的政策优惠，推进了项目的快速推进，同时也提供了非常有吸引力的人才政策，支持我们的人才招聘和培养计划。”葛皖镝告诉记者，合肥一直以来都是人才的聚集地，培养了大批科技领域的杰出人才。这也是这座城市能够吸引越来越多外部人才落户发展的原因之一。

展望未来，葛皖镝期待助力合肥打造“新能源汽车之都”。大众安徽将深度参与安徽新能源汽车产业的高质量发展，继续为区域经济增长贡献力量。

据悉，安徽坚持把新能源汽车作为首位产业，拥有奇瑞、蔚来、大众、比亚迪等7家整车企业，推进整车、零部件、后市场三位一体发展，加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。今年1月至7月，安徽省汽车产量123万辆、居中国第三，其中新能源汽车产量42万辆、居中国第四。(完)

为了大众

2月2日，“大众”新媒体大平台承载厚重使命，踏上了全新征程。

为了谁、依靠谁、服务谁？怎样吸引用户、留住用户、服务好用户？这是媒体深度融合形势下，“大众”面临的根本问题。

坚持“鼓舞大众、团结大众、服务大众”，让“大众”属于大众，是大众给出的答案。

在“大众”，优质内容属于大众。一端在手，为大众生产更多知冷暖、有态度、心贴心的产品。

我们坚守专业主义，创建山东新闻发布首发平台，与各厅局部门合作建立一体化新闻发布形态，让大众在喧嚣的互联网中可以一键掌握权威主流资讯。我们强化新闻原创能力，推出36个频道、72个精品栏目，以独家视角深度解读、通俗表达，为大众答疑解惑。我们牢记社会责任，聚焦大众关心的身边具体事，走基层、奔一线、蹲现场、找痛点、谋出路，努力为大众办好暖心实事。我们遵循传播规律，用新闻作品、创意产品和丰富细腻的表达，为大众开启广阔的阅览视角。

在“大众”，开放平台属于大众。一端在手，为大众创造更多有互动、有意义、有趣味的内容。

我们敞开大门办媒体，邀请各行各业入驻客户端，共建“大众号”、共享优质资源，实现机构用户“跨圈生产”与“破圈传播”。我们全面开放用户内容生产，大众加入“大众”，用文字、图片、视频等多种方式，记录新时代美好生活。我们构建内容成长生态，将通过大众公开课、融媒云课堂等，和大众共同提升内容生产能力。我们还致力于传递山东好声音，将山东好故事讲给海外朋友、国际大众。

在“大众”，贴心服务属于大众。一端在手，为大众提供更多即时、便利、智慧的服务。

我们开发“网上群众路线”云平台，开设城市留言板、领导留言板等板块，在这里，喜怒哀乐随时倾诉，急难愁盼随时反映，大众是真正的主角。我们布局数字文化，力求打造可亲可感的数字文化产品线、传播链、服务圈，为大众拥抱智慧生活尽一份力。我们坚持科技赋能，打造具有完全自主知识产权的“大众智媒平台”，热榜更新更加智能，页面体验更加个性，信息推送更加精准，让你的“大众”与众不同。我们集纳实用功能，智慧停车、智慧就医陆续上新，努力为大众打造集成式的网上便民平台。

“大众”与大众，是一场双向奔赴。

八十五载风雨路，多少壮怀激烈。不管新闻载体如何迭代，媒体运营模式如何更新，大众的初心和使命从未改变。我们始终坚持“党的立场、群众的报纸”，鼓舞大众、团结大众、服务大众，与大众在一起，依靠大众前行。

千万个“你”，汇聚大众；千万个“你”，正是江海。

“大众”属于大众，大众成就“大众”！

（大众新闻客户端 张九龙 满倩倩 高翔 曾轲）

大众汽车与 Mobileye 加强合作，为奥迪、宾利等提供自动驾驶新功能

来源：环球网

【环球网科技综合报道】3月21日，自动驾驶技术公司Mobileye宣布与大众汽车集团加强合作，共同开发并引入新的自动驾驶功能，旨在为奥迪、宾利、兰博基尼和保时捷等品牌提供更先进的驾驶辅助系统。

根据双方的合作协议，大众汽车集团旗下的高端品牌将利用Mobileye的先进技术，快速引入包括高速公路和城市驾驶在内的高级辅助系统。这些系统将支持在特定区域和条件下的多车道高速公路上自动超车，以及在红灯和停车标志处的自动停车功能。此外，还将在十字路口和环形交叉路口提供导航支持，进一步提升驾驶的安全性和便捷性。

Mobileye还将为大众商用车提供更多的自动驾驶技术组件，以满足不同车型和使用场景的需求。这些技术组件将有助于提高商用车辆的运营效率和安全性，为物流和运输行业带来革命性的变革。

据悉，大众汽车集团的长期目标是建立一个完整的内部系统，以实现自动驾驶技术的自主控制。为此，大众将继续与博世、高通以及中国地平线等合作伙伴保持紧密的合作关系。所有驾驶辅助系统都将基于大众汽车CARIAD公司开发的软件架构，确保技术的兼容性和可扩展性。

在自动驾驶技术的具体应用方面，Mobileye表示，将为大众汽车集团提供具有L2级功能（部分自动驾驶）的驾驶功能技术。在这一级别下，驾驶员可以在特定条件下将手从方向盘上移开，但仍需保持对交通的关注，并随时准备接管控制。这一技术的应用将大大减轻驾驶员的负担，提高驾驶的舒适度。

同时，大众汽车正在与Mobileye合作开发L3级功能（高级自动驾驶）。在L3级别下，车辆将能够在指定区域内暂时接管驾驶任务，而驾驶员无需持续监视系统。这一级别的自动驾驶技术将为驾驶员提供更加自由的驾驶体验，同时也为未来完全自动驾驶的实现奠定基础。