多面手1.4T大众途安L刷ecu改善动力不足换挡顿挫

北京艾森大众途安L刷ecu提动力

在“二孩”政策全面开放的大背景下，不少家庭购车都在转向家用7座MPV市场，途安是大众国产的首款MPV车型，国内首批面向家用MPV市场的车型之一。作为上汽大众比较经典的车型，从其登陆中国市场至今，其实用派家用MPV的形象早已深入人心。作为大众集团MQB平台下的第一款MPV车型，途安L得益于该平台灵活度高的优势，在拥有了更加动感的车身比例的同时，也解决了老款车型作为一辆MPV第三排空间太小的尴尬局面，今天作业的主角就是这台加长版的1.4T大众途安L。

北京艾森大众途安L升级ecu改善换挡顿挫

北京艾森大众途安L刷一阶

大众途安L280TSI版本搭载高功率EA211的1.4TSI发动机，得益于EA211发动机的轻量化设计，缸内直喷、EPS电动助力转向系统的应用，表现出了极高的燃油经济性，这套动力系统可输出110kW/5000rpm的最大功率和250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。随着变速箱换挡衔接的改善，这款车的顿挫感已经好了很多，但对于一款全能车型来说，更充足的动力与操控又是谁能拒绝的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

北京艾森大众途安L为啥能刷ecu提动力

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。

北京艾森大众途安L僧及ecu实际效果

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众途安L280TSI刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

北京艾森大众途安L刷ecu有保障

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

大众途安1.4T升级ECU刷完超爽的驾驶体验，动力不足找顶速就对了

车辆升级档案升级车型：大众途安 1.4T升级地点：顶速全国连锁升级前后参数对比原厂数据: 131匹 220扭矩顶速数据:199匹 317扭矩

途安也是遵循大众的传统，采用的是大众新一代的家族式造型，运用了最新的“HARMONIOUS DESIGN”设计语言，设计师们通过对各种细节的精雕细琢，让车身造型明显比老款更显精致时尚，没有了以往保守沉闷的印象。

侧面采用了深刻的内凹式的腰线，这样的设计在此前的大众车型中并不常见，从途安L的效果上看，展现出了硬朗而富有立体感的效果，符合大众新一代车型的设计风格，或许还将出现在未来的大众车型上。

这台车搭载的是1.4升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率96KW{131HP},峰值扭矩220NM,与之相匹配的是5挡手动变速箱，车主因车子动力不足困扰许久，人对动力的需求是是永远都满足不了的，希望升级ECU能得到改善。

车主是朋友介绍过来的，打通工作人员电话了解清楚后驱车到店进行特调程序，在我们工作人员一个半小时熟练的调试下非常顺利的完成了升级，升级过后最大马力达到了199匹，峰值扭矩317NM。

路试效果：总体来说升级效果还是很不错的，起步提速有力，换挡平顺顿挫感全无，油门也比以前灵敏了许多，中后段加速动力爆发尤为突出，超车就是轻轻一脚的事，车主对我们程序效果非常满意。

老伙计重获新生：迈腾1.4T低功款刷ECU特调动力变充沛！

这台11款的大众迈腾虽然已有十余年车龄，但从内到外的保养非常到位。想当初，大众一手导演的小排量涡轮车之风开始兴起，而作为B级车搭配1.4T发动机的先行者，迈腾颇具争议，也是从这时候出现了一个新名词“小马拉大车”。原本1.4T发动机的引入旨在替代大众2.0L发动机，但“超小”排量对于这台重达1460公斤的B级车来说，整体驾控感受并不理想，动力够用但不多。车主一方面考虑近期不换车，另一方面得知1.4T低功款仍有动力改装空间，所以到艾森寄希望于刷ECU来优化爱车动力。

动力方面，搭载的发动机和国产的高尔夫6、速腾、宝来一样，都是来自EA111系列的1.4T涡轮增压发动机，原厂最大功率为96kW/5000rpm，峰值扭矩为220Nm/1750-3500rpm。传动系统匹配的7速DSG双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台11款迈腾1.4T刷ECU提升空间：30马力/65扭矩。

试驾反馈：

油门轻盈起步轻松，提速变快且换挡平顺无顿挫。深踩油门动力明显增强，有久违的持续推背感。切换到S档后，持续的高转运转让驾驶者体验到动力“一踩既有”的快感，一时间忘记这是一台1.4T小排量，驾控乐趣更足。