大众汽车后排为什么都是凸起的？

大众汽车的后排中间部分之所以凸起，是因为它采用了一种称为“A柱”的设计。这种设计的目的是为了让后排乘客的空间更加宽敞。

在传统的汽车设计中，车身的结构是由许多不同的部件组合而成的，其中包括车顶、车身侧面、车门等等。而A柱则是其中的一种特殊设计，它的作用是将车身的侧面分成两部分，从而在车内形成一个更加宽敞的空间。

此外，A柱的设计也可以提高车辆的安全性。因为它可以将前方和后方的撞击力分散到车身的其他部分，从而减少对乘客的影响。

所以，大众汽车的后排中间部分之所以凸起，是为了让乘客有更加宽敞的空间，并提高车辆的安全性。

大众车后排中间的凸起为什么这个高

欧系车的法律法规不一样，后排隆起高，不止是大众，比如福特，也是一样，一般情况下，看到这种情况，我们首先想到的就是，凸起部分是为了安装四驱、以及排气管、后驱车的传动轴等，事实其实并不是完全这样。

其实这个问题最初的存在就是来自于大众的平台设计，大众目前很多车型采用的都是来自大众自己的MQB平台，这样的平台其实能够兼容较多的车型，因此为那些有着四驱动力的车型预留了传动轴的位置，从普通的轿车到中大型SUV车型，这样最大的好处就是能够有更多的配件通用，降低整个造车的成本，其实是非常有好处的。

大众-POLO

福特-福克斯

大众-迈腾

福特-金牛座

如果说是后驱车后排隆起太高可以理解，那么上面大众和福特的四款车型，均为前驱车型，一样程度不一的隆起，原因很简单，欧洲曾经法律法规有明文规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高对底盘下的草坪等造成伤害，鉴于这一规定，在底盘高低不变的情况下，就得升高排气管道，最后将其藏在后排的隆起中，所以，欧系车后排普遍隆起那么高，就不难理解了。

大众-辉腾

对于后排凸起，只能用四个字来形容，“设计理念”，有些车型就是设计风格不同，在设计师设计的时候，可能就考虑到，“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐，而坐三人的时候会少之又少，所以即使前驱车也不会太考虑高与不高，只能说欧洲和亚洲的国情不同，比如排放标准、碰撞标准、再到小细节上的汽车日行灯、喇叭等，都不一样，还有一个不同的，现在我们国产车可以标配行车记录仪，在欧洲法律法规中，是坚决不允许的。

总之，后排凸起与不凸起，都有它存在的理由，不凸起，坐三人中间位置的乘客不用刻意劈腿，会更舒服自然一些。凸起，一般底盘会更低一些，重心自然也会更低一些，对操控性能有利。

「姿势」为啥汽车后排有“凸起”？多数人不知道！

汽车后排脚下凸起到底是什么?后排地板越平车身刚性越好?且听小编我一一道来。

究竟哪些车型后排有凸起?

这个大家不用着急先跟大家卖个关子，稍后会有小编全方位立体式的拍摄图片为大家分析哪些车后排高，哪些车后排低。

为什么后排地板会有凸起?

一般情况下我们可能会认为后排的凸起是为了安置排气管以及四驱、后驱车的传动轴，真的只是这样吗?为什么一定要这样?

凸起对车身刚性真的有影响吗?凸起除了会让后排中间几乎无法坐人外会有哪些积极作用?关于凸起与车身刚性的关系，除了上面这位朋友的疑问外我也曾在论坛看到有网友表示，他去4S店看车询问后排凸起问题时，销售说有凸起会更安全，因为凸起处的两边各有一根钢梁能增加车身刚度。真的有这样的关系吗?

我们将调查的车分了后驱、四驱、前驱几大类，接下来从SUV、轿车、MPV依次看起。

四驱/前驱SUV

第一部分先聊聊SUV。SUV比较乱，不妨将其分为承载式车身(一般城市型SUV)、非承载式车身(侧重越野的SUV)两大类。

承载式车身SUV：宝马X3、别克昂科威

同样是四驱车，同样是承载式车身，为何昂科威那么平，而X3凸起那么高?这是我发现的第一个问题，里面一定有玄机，一会儿让专家来说说。

非承载式车身SUV：哈弗H9

我们选了热度很高的 “硬货”：哈弗H9。由于它采用的非承载式车身有大梁，并且底盘有一定厚度，传动轴和排气管都可以放在里面，就不会太凸起了，这个挺好理解的。

此外，我们还找了两辆前驱的小型SUV：本田的XR-V和别克昂科拉。虽然二者相比，XR-V的凸起要低一些，但是作为前驱车后排地板却都是有凸起的，什么原因呢?第二个问题。

后驱轿车

奔驰新C级长轴距版、宝马3系Li、英菲尼迪Q50L、丰田锐志。

看上面这四款后驱车，后排凸起都那么高。“小编傻啊?后驱车都这样啊，这是常识……”没错，地球人都知道，后驱车嘛，传动轴必须经过那里，做到不凸起是很难的。

前驱轿车

前驱轿车不存在传动轴，所以应该不会太“突出”甚至没有凸起吧?很多人可能都这么想，但是现实是骨感的!想想你的座驾是前驱、后驱还是四驱?后排有凸起吗?别告诉我你还没来得及坐过后排呢……

另外，开头提到网友发现：欧系比日系车的后排普遍更凸起，这一说法成立吗?我们分别找了不同系别的品牌来看一看。

大众我们找了三辆车：凌渡、高尔夫、宝来，其他还有斯柯达的新明锐，这些都是前驱车，但后排凸起普遍都不低。

福特家我们看了新蒙迪欧、福克斯两厢/三厢。与大众汽车的调查发现一样，同样都是前驱车但同样后排凸起明显。

丰田找了新/老卡罗拉、本田找了新思铂睿。同为前驱车，后排凸起同样明显。不过值得注意的是，与经典卡罗拉不同，新卡罗拉的后排凸起明显低矮很多，几乎可以忽略，可以说这是一种进步吗?

国产品牌我们也找了两款“小3”，奇瑞艾瑞泽3和比亚迪新F3。看了上图，下面这位比亚迪F3的后排凸起为何这么高就不难解释了(我没说F3与卡罗拉很像吧?)，也许其再换代之后凸起也会变小也说不定哦?但就目前的表现来看，奇瑞艾瑞泽3要略胜一筹。

总结一下

后驱车的后排凸起明显，没问题，基本上都能接受;四驱的SUV后排没有凸起的话，值得点赞，有凸起呢?也能理解;至于前驱的不管轿车还是SUV，后排也都凸起，似乎就值得一说了。

有以下几个点想和大家分享一下

一、欧系车后排凸起高可能和法律有关

专家介绍，欧洲曾经有法律规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高而对底盘下的草坪等造成伤害。鉴于这一规定，在底盘高度不变的情况下就得升高排气管道，最后将其藏在后排的凸起中。所以，欧系车后排凸起那么高也就可以理解了。

不过目前来看，所谓的“欧系车普遍比日系车凸起”这种说法有失严谨，调查结果也显示并不是只有欧系车有凸起而日系车没有。另外，更主要的是现在好多车都全球车，根本不好再分系别，要是还老拿系别来说事儿，我相信一定会有人不愿意了。

二、凸起高低和设计理念有很大关系

事实上，凸起和安全并没有直接关系……这种说法并不严谨。凸起的不一定有钢梁，没有凸起的不代表没有钢梁。说来说去，关于后排凸起问题的疑问，四个字就能解决——“设计理念”。有些A级小车，可能在设计时就考虑到“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐、坐三人的时候更少，所以即使是前驱车也不在乎后排凸起会不会太高。而一些中级车，考虑到第二排可能会坐三个人，所以都尽量弄低一些。同时，这和国内外的设计理念有关，凸起高低都是为了追求设计上的平衡。

三、为何前驱车还凸起那么高，而四驱SUV可以做到纯平?

一些前驱车在国内是前驱，可能在国外它就有四驱版本，比如大众高尔夫。大众不可能为了前驱、四驱之分而弄两套模具出来，那样成本就太高了。所以前驱高尔夫的凸起是给传动轴留位置的。这种情况很普遍。

而一些承载式车身的SUV由于离地间隙高，有很多空间可以利用，不需占用车内空间;或者故意把排气管设计得很低，也不存在占用车内空间，而导致凸起的现象。当然这两种情况对一些轿车也适用。

总之，后排凸与不凸，都有它存在的理由。不凸，后排中间乘客不用劈腿，会舒服一些;凸，一般底盘会低一些，重心低一些，对操控有利。

相关文章

汽车故障灯含义大全，最后一个坐等高手解答！

专家手绘汽车烧机油原因与诊治方案大全，绝了！

这些车内按键 你都记住了吗？

63种基本故障大全！车主请珍藏！