大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗？

大众和丰田都是世界汽车工业的两大巨头，年销量都是行业属一属二的。单就两个品牌进行对比，从销量来看，两者都曾经世界销量第一厂商，实力雄厚。销量可以用势均力敌来形容，这让其他汽车制造厂商望尘莫及。

两个品牌对车辆设计、制造、调教、开发都有着深厚的功力。大众作为德系车代表，比较注行车质感，同时也注重对高科技的应用，拥有一定的驾驶乐趣；而丰田作为日系车的代表，除了追求驾乘舒适性外，耐用性和燃油经济性也是比较出色的。两大品牌做工工艺、安全性方面表现也都相当不错，可以称得上是旗鼓相当。

丰田汽车一直非常擅长车身强度和零件质量的搭配，甚至在全球汽车公司中排名第一。然而，大众的质量和它没有太大的区别，大众的性能和稳定性相对丰田车来说要强不少。

大众汽车进入中国的时间较早，在中国的影响力相对较大，大众的用户基础大，口碑不错。与其质量和性能相比，选择大众的消费者更多。享受驾驶和操控乐趣的人也会更偏向于大众。

两个都是顶尖的世界汽车品牌，只是各自专注的领域跟着重点不同。

假如没有中国市场，大众集团会倒闭吗？

都是知名汽车品牌，各有优点。但是，八十年代改革开放刚开始，我国引进国外汽车技术，丰田是漫天要价，百般阻挠，搞技术封锁，以至于谈判破裂。而当时大众非常友好，要价合理，愿同中国合作，以至于桑塔纳成为了当时的名车。两个品牌，对我们两种态度，你说谁好呢？丰田对中国市场不屑一顾，忙着发展美国市场。前两年，丰田凯美瑞在美出了恶性事故，丰田董事长带个道歉团去美道歉。试想，它会这么对待我们吗？丰田的态度，真让人不由地想起了日夲鬼子！

资讯 | 大众汽车在美国启动自动驾驶测试，计划2026年商业化

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 对于自动驾驶大众汽车又有新动作。根据外媒报道，大众近期宣布将从7月开始，在美国得克萨斯州奥斯汀的公共道路上启动首个自动驾驶汽车测试项目。

该测试项目将包括10辆纯电动ID Buzz车辆，采用大众汽车和Mobileye合作开发的自动驾驶技术，包括摄像头、雷达和激光雷达技术。目前，在测试初期，自动驾驶汽车仍会配置安全驾驶人员。

测试车辆电动ID Buzz

此外，为了支持其自动驾驶汽车项目，大众还成立了新的子公司ADMT，并在奥斯汀和加州设有团队。据介绍，这个新部门将由Argo AI关闭后留下的前员工组成。

大众集团表示，其能够利用Mobileye的供应基础和地图数据来实现规模经济并降低成本，并计划在未来三年内，将测试范围扩大到至少四个城市，在2026年投入商业化运营。

大众汽车美国自动驾驶项目负责人凯特琳·洛曼 (Katrin Lohmann) 表示，之所以第一站选择奥斯汀，是因为当地为自动驾驶测试车辆提供了有利的环境。

事实上，早在去年5月，此前由福特、大众共同投资的自动驾驶公司Argo AI就已经在当地启动自动驾驶汽车测试。当时的车队包括福特Escape混动车型以及大众ID. Buzz纯电车。

Argo AI测试车辆

在自动驾驶领域，大众一直处于砸钱摸索阶段。2019年，大众汽车带着26亿美元投资自动驾驶初创公司Argo AI，后者目标是与Lyft合作推出Robotaxi。

不过由于L4级自动驾驶进展缓慢，面对亏损以及电汽化转型的压力，2022年10月，大众和福特选择战略性放弃，表示不再继续加码Argo AI，而是通过合作的方式推进智能驾驶系统的研发。

今年5月，大众正式和英特尔旗下的Mobileye牵手，联合开发自动驾驶技术。在自动驾驶和芯片设计领域，大众汽车还与地平线建立了长期的合作关系。

大众汽车：被国人捧在手心里，在北美销量却“垫底”，为什么？

国情不同，消费者对汽车的需求也会有所不同。国内的消费者对于合资品牌的认可度明显高于自主品牌，在大部分人的眼中，合资品牌发展的时间更长，汽车质量以及性能都更可靠，所以大众、丰田这些最早进入国内市场的合资品牌销量以及口碑都很高，大众还成为了国内最受欢迎的合资品牌。

但是美国的汽车工业起步很早，而且他们的各种资源也非常丰富，美国的车主更喜欢大块头的汽车。不过他们也非常注重汽车的实用性以及燃油经济性，所以丰田汽车在北美市场非常火爆，年年销量排在第一，其次是韩系车。而被国人捧在手心里的，大众汽车在北美市场上却不太吃香。

根据2021年北美地区销量最好的汽车品牌排行榜来看，丰田汽车以202.7万的成绩占据了排行榜的第一。福特汽车是第2名，总销量是180.4万。第3名是雪佛兰，总销量142.7万。第4名是本田，总销量130.9万。大众汽车在北美的总销量是37.5万，排在了第12位，比现代汽车还落后了6个名次。

这种情况与国内的情况是完全相反的，现代汽车在国内基本已经到了边缘化的地步，全年累计销量可能也就只有20多万辆，而在北美市场它的销量却达到了70多万。现代汽车为什么能在北美市场超越大众汽车呢？其中一个很重要的原因就是韩系车提供的质保里程很长。

韩系车给北美车主提供的质保里程基本都在10年或10万英里，这个质保里程比其他车企提供的质保里程要多了3万多英里。汽车维修本身就是一件耗费精力和金钱的事情，拥有更长的质保里程，当然就更受车主欢迎了。

日系车在北美如此受欢迎，则是因为它们找对了时机。自从第1次石油危机爆发之后，降低汽车油耗就已经成为了很多车企研究的目标，日系车就是在这种情况下进入北美市场的。而日本本身就是一个岛国，矿产资源相对匮乏，所以生产的汽车在节能减排方面很有心得。

在石油危机之后，美国的市场也受到了很大冲击，此时日系车进入北美市场，恰好满足了他们对低油耗的需求。而且日系车的空间比较宽敞，能够满足北美用户对汽车空间的追求。

大众汽车虽然油耗也不高，可是它的价格太贵了。而且大众汽车普遍采用双离合变速箱，这种变速箱虽然可以加快升档或降档的速度，但对用车环境的要求很高。双离合变速箱在北美市场的发挥空间并不大，也受到了不少车主的吐槽。再加上前几年发生的“排放门”事件，让大众的口碑跌到了谷底。

不过虽然大众汽车的销量不高，现在北美的豪华汽车市场上，奥迪、奔驰、宝马等品牌的占有率还是很高的。毕竟这些一线豪华品牌的影响力，是其他品牌无法超越的。