比亚迪宋MAX对比大众途安L，哪个更适合全家人出行需求呢？
首先要定义全家是几个大人几个小孩。我家出门2大2小，有的时候3大2小，选的是途安L280，16款5座版本。可以说很少有像途安L一样后排舒舒服服坐三个人的。买mpv不要光看车长，更重要的是横向宽度。gl6和宋max这样的6座车，很多时候比较尴尬，你带小孩出门，一共5人坐好发现后备箱没有地方放推车，帐篷，水和吃的是什么样的感受。。。
2022途安l拓界版6座评测？
我是宋MAX车主，其实我之前也有看过途安L这款车，只是后来对比之后我觉得宋MAX更适合，因为途安L由于悬架过硬过减速带实车内还是有明显的震感，车内音噪控制还算可以，但是还是会有一些胎噪和风噪传入车内。另外感觉途安L这辆车的座椅填充偏硬，长时间乘坐还是会很累的。不像宋MAX这款车，皮质包裹，填充物比较软，坐上去有种坐沙发的感觉，舒适性没的说！
14万的大众7座MPV，月销只卖只有86辆？解析大众途安L
毫不客气地说，大众旗下大部分新车销量都是非常不错的，即使个别销量不好的车型，一旦厂家开始优惠，基本也能取得漂亮的成绩，但有一款新车却极为特殊。
这款车型定位的是一辆家用紧凑型MPV，这种大6座MPV设计在终端市场一度也受到过热捧，但今年1月份该车型的销量只有113辆，二月份甚至不足100辆，这款车型就是大众途安L。
大众途安L虽然定位的是一辆紧凑型6座MPV？但该新车的外观设计其实更像是一辆大号的两厢车，并没有商务车的尊贵感。厂家也开启了一部分相应的自救措施，比如直接降价。这款大众途安L的厂家指导价为16.68-19.58万，终端优惠幅度还是不错的，优惠后入门级已经不足15万。终端优惠后的价格并不贵，要知道这款大众途安L去年10月份才刚刚上市。
外观造型尽管变宽加长了，但整体的风格和上一代车型相比，并没有太多实质上的变化，依然采用的三条横向贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯的老套设计。
侧面来看，这款大众途安L显得比较饱满圆润，并没有太多犀利化的风格。对于这样的设计，我们也能够理解，这是尽可能提升车内的空间容积率。
内部设计基本没有多大的改款，和现款帕萨特采用的一样的内饰风格，其中包含了全景天窗，9.2英寸内嵌式液晶屏，10.25英寸全液晶行车电脑，车内的科技感我认为比较一般，这种设计偏向更加务实的消费者。内部除了匹配了超大的全景天窗以外，还拥有填充比较硬的黑色皮质座椅。
这款大众途安L既有六座设计，也有七座设计。其中六座车型自然是2+2+2的布局了。而七座配置则是采用的2+3+2的老套设计。有一说一，这种设计其实已经被2+2+3的7座设计给取代。
来看动力系统，大众途安L搭载的1.4T+7挡干式双离合变速箱，发动机最大功率110kW，总扭矩250N·m。不仅动力刚好够用，而且也能带来较低的油耗。
从目前大众途安L的销量数据来看，前景不明朗，厂家极有可能会将这款新车打入冷宫，彻底停产。由于这款大众途安L的月销已经低于100辆了，我认为该新车未来很难有进一步提升销量的可能性。所以摆在面前的只有两条路，要么停产，要么再次升级，但问题在于去年10月份才刚刚升过级。
试驾途安L 顶配，搭载1.4T+7DCT，6座布局，家用挑不出毛病
国内的汽车市场，要说最为火热的普通汽车品牌，应该就是大众、丰田、本田这三位了，这三个品牌旗下的任何一款车型在其领域都有着不错的表现。而今天我们就来说说大众旗下的途安L，试驾车型为顶配280TSI 拓界豪华版 6座，指导价19.48万。一起来看看它有着什么样的表现吧。
对于途安L在外观上的设计依旧是熟悉的大众脸，整体风格成熟稳重，在细节处又不失时尚感。前脸采用双贯穿的设计，多横幅式的中网格栅面积并不算大，两侧犀利的灯组与其连接，双日间行车灯也是大众惯用的手法，有着不错的辨识度，一体式的远近光灯采用氙气光源。前包围同样采用了贯穿式设计，加入了一根梯形的银色饰条装饰，两侧承托着卤素雾灯，中间的格栅采用蜂窝状结构。
侧面的设计典型的MPV风格，比较注重实用性，车顶的线条比较平直，可以保证车内的头部空间，不过A柱倾斜的角度比较大。同时笔直的腰线采用内凹式设计，为平庸的侧面增添了一些立体感，轮眉和裙边都是采用黑色塑料材质，起到一定的防刮蹭作用。轮圈为五辐式设计，辐条中间加入了镂空工艺，尺寸为18英寸，与车身整体的协调性显得不错。
车尾依旧是简约路线，不过层次感和立体感都是比较丰富的，后挡风玻璃的面积比较大，配备了后雨刷设计。尾灯的造型与前灯组所呼应，内部采用LED+卤素光源组合，无论是视觉效果还是实用性都不错。后包围采用多种材质拼接设计，底部加入了银色防护板，单边共双出的排气布局显得比较单薄。
内饰的设计同样延续了大众的家族式设计风格，以简约为主，虽说有那么一点老气，但还是很耐看的。中控台采用经典的T字形布局，并且中间微微向驾驶侧倾斜，以驾驶员为中心，增加驾驶侧操作的便利性。中控台的用料相对扎实，上半部分以软性材质为主，中间增加银色饰板以及亮黑色饰板的点缀。
方向盘的样式比较熟悉，依旧是大众家族式风格设计，三幅式结构加入亮黑色饰板及镀铬条的点缀，多功能按键的便捷度不错，盘幅使用皮质包裹，握感的表现非常好。仪表采用双炮筒设计，中间加入一块彩色的行车电脑显示屏，黑底白字使用黄色点，风格和大众其它车型完全一样，中间的显示屏显示信息足够丰富。
中控处使用了一块8英寸的一体式多媒体屏，搭载了大众第二代的MIB多媒体系统，这个系统同样运用在大众其它许多车型上，无论是显示效果还算响应灵敏度表现都是很好的。该系统内置的功能极其丰富，光手机互联形式就达到3种，支持蓝牙、语音等。
作为一个顶配车型，车辆配置上算是比较丰富的，全车安全气囊数共有7个，包含了膝部气囊，不过只采用了胎压报警的监测形式，主动安全上仅仅是提供了并线辅助和主动刹车，好在还装配了疲劳驾驶提醒。在驾驶辅助上除了前后驻车雷达和倒车影像，还配备了全速自适应巡航和自动泊车功能。
座椅采用真皮包裹，座椅的坐垫和靠背增加了许多横向条纹装饰，视觉效果比较简单。座椅内部的填充物软硬适中，有着较好的支撑性，同时也保证了舒适性，该车型的前排座椅支持电动12向调节，并具备座椅加热功能。作为一款6座车型，采用了2+2+2的布局，第二排采用独立设计，中间预留了较大的通道，第二排座椅的样式与前排无异，只是靠背变得薄些，两侧均加入了扶手，支持前后和靠背的调节。
第三排座椅同样为独立设计，但靠背和坐垫都比较单薄，舒适性算不上太好，不过头枕的面积比较大。乘坐空间上邀请了一位身高1.72cm的体验者，坐在前排头部空间剩余1拳2指，坐进第二排头部同样可以有1拳的空间，腿部空间最大有2拳。相比较起来第三排显得就有些局限了，头碰这车顶已无余量，腿部空间剩余4指，不过对于一款紧凑级SUV来说，这算正常表现，好在全景天窗的配备使车内的通透性比较好。
常规状态下，后备厢的空间只够放下一个20英寸的行李箱，同时还有些余量，不过第三排和第二排的座椅都支持放倒，整体平整，实用性是比较高的。
对于大众车型来说，搭载的发动机无非就是EA211或者EA888，而途安L全系都是提供了EA211-DJS发动机，1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，变速箱则是万年不变的7挡干式双离合，这套动力总成相对来说比较充沛的，即使是满载也不会感到动力不足，变速箱换挡平顺并且顺畅。底盘悬架采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架的结构，底盘的调校有着不错的韧性，即使面对一些大的坑洼也可以干脆地处理。
总的来说，大众旗下的车型都有着不错的产品实力，途安L同样如此，虽然外观和内饰的设计上有些俗，但还算耐看，万年不变的发动机和变速箱一直在优化，技术足够成熟可靠，比较遗憾的就是没有保留5座车型，再增加2.0T车型的选装会更好，何况作为一台MPV车型，底盘做的也不过舒适。
试驾2021款途安L，外观时尚，实用性强
相比一般的轿车和SUV，MPV车型最大的特点就是有着非常可观的乘坐空间，无论是家用还是商用都具有很高的实用性。上汽大众推出的途安L是一款紧凑型MPV，一直以来这款车的销量并不是特别火热，那么这款车都有哪些特点呢？小编最近刚好试驾了2021款的途安L，现在就跟大家分享一下试驾的感受吧。
2021款途安L指导价为15.18-19.48万元，全系的车型非常丰富，共有6个不同的车型版本，这一次小编试驾的是指导价17.78万元的2021款 280TSI DSG 拓界版 6座途安L。这款车的外观还是比较时尚的，车头的样式看上去比较板正，有着大众品牌标志性的沉稳风格。车的侧面线条十分简洁，车门把手位置的高度设计了一道狭长的凹槽，提升了时尚属性。尾部的造型也是比较板正的，看起来很务实。
作为MPV车型，车身的尺寸自然是用户容易关注的点，在这方面这款车交出了长宽高4537/1834/1682mm，轴距2791mm的数据，整体来看不算突出，但作为这个定位来说还是能让人接受的。空间方面，这款车座椅采用的是3排6座，每排2座的布局形式。按照小编178cm的身高为例子，坐在驾驶位置座椅上时，头部和车顶有超过10cm间隙；第二排这边如果这款车坐满成年人的话，腿部区域还是挺压抑的，不过如果是只坐4个成年人的话，就可以通过调节第二排座椅的位置来获取可观的空间体验了；相对来说第三排只适合小孩子坐，成年人坐进去空间比较狭小。
这款车在内饰方面的设计还是很不错的，沉稳务实的风格也很符合这款车的气质。整个中控台比较平整，多功能方向盘上的按键手感比较舒服，突出一定的高级感，中控屏的造型和各功能按键看起来都比较朴实，相对来说有一点老气。在中控台上方以及扶手箱附近的用料材质都比较硬，而且看起来也比较粗糙。座椅部分包裹度还挺高，但是坐垫有点硬。
通常来说，购买这类车型的用户都不是特别在意动力表现的，但是这款车在动力上的数据相对来讲还是很好的。使用的是一个1.4T的发动机且匹配双离合变速箱，虽然排量不大但峰值扭矩也是达到了250N.m，官方百公里加速时间9.3s。试驾的时候这款车还是相对比较轻巧的，起步跟一般的超车都没压力。
操控方面，作为一款MPV车型来讲，这款车的表现在跟与它相同级别的车来说算得上是优秀的。采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘悬挂系统，底盘还算是比较扎实的，滤震性也比较好。
写在最后
综合来看这款车在各方面的表现还是良好的，比较符合车型的定位。那么大家对这款车都有哪些看法呢？欢迎留言区评论交流哦。
