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其实楼主的问题提的也不全对，大众中低端车型也是有AT变速箱的。

例如以前的1.6L＋AT和现在的1.5L＋AT.代表车型有大众朗逸中低配，大众Polo(Polo GTI除外)全系车型，还有Polo拉皮的的途凯。斯柯达的晶锐，明锐，柯米克等车型。以上车型都不包括1.4T版本。

其实不是大众不用AT变速箱，只是把他用在了中低端的车型上。双离合变速器购车成本高一点，不过确实动力强而且比AT省油。

都说大众双离合烧机油，但是我们好多同事都是买的大众，正常保养之外真的没额外加过机油。希望对你有点帮助，关注我了解更多汽车小芝士。

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回顾巅峰时期大众几款最经典的车型，不愧是官车世家

文：芝士驾道 原创：宁城

大众和丰田这两个品牌，大家应该都很熟悉。作为最早一批进入中国的汽车厂商，大众和丰田在国内有着不少的市场份额。今天我们就来回顾一下，那些曾经在国内被奉为经典的大众车型。

第一款 大众途锐

第一代大众途锐的生命周期从2002年到2010年，中间经历过一次小改款。可能使得大众途锐这辆车声名远扬的，还是当年拉飞机的事件。当年的途锐R50拉动了155吨的波音747客机，前进了150米，轰动一时。

第一代的途锐基于大众PL71平台打造，与保时捷卡宴和奥迪Q7同平台。大众途锐定位为中大型SUV，采用了承载式车身，配备前后双横臂式独立悬架。同时还搭载了全时四驱系统，空气悬架以及电控减震。这个四驱系统采用了多片离合器式的中央差速器，具备100%的锁止功能，并且带有低速四驱，越野能力非常的强悍。

初期上市的大众途锐提供了3.2升V6和4.2升V8的两种动力总成，后续又增加了2.5T直列5缸，3.0T V6的柴油版本，以及被很多人怀念的6.0升W12发动机。

第二款 大众辉腾

现在大家公认的D级车只有奔驰S级，宝马7系和奥迪A8，而在多年以前还有一款D级车，是神一样的存在，那就是大众辉腾。大家一定听说过一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这句话说的就是辉腾，毕竟当年大众只有这一款车后面的尾标是带字母的。酷似帕萨特的外形，售价却高达百万。

大众辉腾曾经为大众旗下最贵最奢华的轿车，你可以将它理解为换壳的宾利。和大众途锐一样，辉腾也有W12版本的车型。官方指导价高达253.18万，说它是最低调的豪华旗舰轿车也不为过。

作为大众自家最高工艺水平的代表，当年的辉腾可以说是非常的奢华。车内采用了大量的真皮包裹和实木装饰，并且基本上都是纯手工制作。像全时四驱空气悬挂，座椅按摩座椅通风这些功能全部都是标配。更为夸张的是，当年这辆车还带有座椅空调和玻璃防雾的功能。就算放到今天来说，也没有多少车有这样的配置。

第三款 大众R36

说大众R36，有很多人可能不知道，但如果说帕萨特，可能很多人就明白了。大众R36这辆车其实也是帕萨特，准确的说是帕萨特B6。也正是从这一代开始，大众家族开始了套娃模式，以后大众所有的车型无论是外观还是内饰，都是在帕萨特B6的基础上进行小改。

不过当时的这辆帕萨特只是在欧洲的叫法。2007年，一汽大众正式将第6代帕萨特引入生产，国内取名为迈腾。也是从这个时候开始，南北大众开始分开竞争。不过第一代迈腾在国内的反响并不好，主要就是因为轴距太短，空间不够理想。

大众R36就是帕萨特B6的性能车型。我们在国内经常看到的是两厢版R36，其实还有一款比较少见的三厢版R36。这辆车搭载了一台3.6升V6汽油直喷发动机，输出最大功率为220kW，最大扭矩350N·m，匹配一台6速DSG双离合变速箱，0~100公里加速仅需5.6秒。这样的动力参数就算放到现在，也算是比较强的，更何况这是一款十几年前的车型。

为了突出这辆车的运动属性和性能，大众把这辆车的前后包围都做了全新的设计，轮毂也升级为18寸。车身高度相比普通帕萨特降低了20mm，尾部采用了双边单出的排气。

大众R36也是大众车型里面少有保值率比较高的车型。两厢版的R36当年指导价为53.8万，如今在二手车市场还能卖到近20万的价格。而当年官方指导价为79.4万的大众途锐3.6升豪华版，如今二手车市场的价格只有10万出头。这么一对比下来，可见大众R36的保值率有多高。

第四款 大众CC

提到大众的最美车型，大家可能想到的都是第一代的大众CC。其实第一代大众CC和上面提到的大众R36同根同源，本质上都是帕萨特B6的衍生车型。 当年一汽大众引进帕萨特B6进行国产之后的车型迈腾卖的并不好，主要就是因为轴距太短，空间表现不理想。

2008年北京国际车展，国产版的4门Coupe运动轿车，大众CC正式亮相。这辆车一出，就引起了无数人的狂欢，堪称最美大众车型。虽然这辆车跟当时的迈腾属于同平台车型，空间表现甚至还不如迈腾，但是这辆车要比迈腾火爆太多。主要就是因为它非常前卫的外形，无框车门，低矮的车身。在当时受到了很多年轻消费者的青睐。

历史上的大众汽车，你知道多少？

大众汽车的历史可追溯至1937年，当时是一家由德国国家掌控的汽车公司。最初，大众汽车的生产目标是制造经济实惠的汽车，以满足德国劳动阶层的需求。二战结束后，大众汽车进入了快速增长的时期，推出了著名的甲壳虫车型，并成为全球最大的汽车制造商之一。

在1960年代初期，大众汽车开始关注中产阶级市场，并推出了新的家庭轿车系列。此时，大众汽车已经在国际汽车市场上站稳了脚跟。1974年，大众汽车推出了高尔夫一号车型，这款车型创造了超过2000万辆的销售记录，成为了公司的又一款明星车型。大众汽车在不断发展和扩张其业务的同时，也面临了一些挑战。

例如：在1998年，大众汽车成立了大众集团，并开始进军豪华汽车市场。然而，2015年的排放门事件给大众汽车带来了小小的冲击，但经过公司的调整和改进，大众汽车依然在全球汽车市场中保持着重要的地位。

历史上的大众汽车

大众汽车的历史是一部充满传奇和变革的篇章。始于1934年，由工程师费迪南德波尔舍提出一个为大众生产汽车的设想，该建议在二战前得到了德国政府的支持。

1938年大众汽车公司正式成立，总部位于德国的沃尔夫斯堡。初期大众以生产经济实惠的甲壳虫汽车而闻名，这种车型迅速成为了全球最畅销的汽车之一。然而随着第二次世界大战的爆发，大众的生产线被迫中断。战后公司被西德政府接管，并逐步恢复了生产。

进入20世纪60年代，大众公司开始扩展产品线，并收购了奥迪品牌。这一战略举措为大众带来了更多的市场机会和技术资源。此后大众陆续推出了高尔夫、帕萨特等一系列畅销车型，奠定了其在全球汽车市场的领先地位。

在1985年大众汽车公司做出了一个具有历史意义的决定：进入中国市场。通过与中方合资建立上海大众，大众汽车成为了第一个在中国大规模生产汽车的外国企业。此后大众在中国市场的份额不断增长，成为中国汽车市场的领导者之一。

如今大众汽车已经成为全球最大的汽车制造商之一，产品线涵盖了从小型车到豪华车的各个细分市场。通过不断的技术创新和市场扩张，大众汽车将继续引领全球汽车行业的发展。