22款1.4T途岳还值不值得入手？具体分析后，你才知道真实情况
大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到途岳，这款号称小途昂的车型在紧凑型SUV领域还是非常香的，而昨天大李收到一位粉丝咨询，说22款的1.4T途岳值不值得入手，性价比怎么样，看中了这款车，但不知道有没有什么缺陷，今天咱们就来好好说说。系好安全带，咱们发车了~
22款途岳1.4T车型
22款途岳1.4T车型为280TSI 两驱豪华版，指导价17.96万元，定位紧凑型SUV。外观方面，途岳基于大众MQB平台打造，在外观方面紧随家族大哥途昂的风格，前脸看起来敦厚踏实，贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型，看起来又多了一些硬派的设计，大灯造型四方四正，由镀铬线条连接，和途昂非常相似，当然，这也是大众家族套娃设计的传统。侧身方面，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部，看起来少了一些油腻，比较简单清爽；车尾方面，视觉效果一般，整体造型比较简单，没有太多新鲜感。
22款途岳1.4T车型侧身
内饰方面，22款途岳1.4T车型的表现在合资品牌车型中很惨，下面有自主品牌科技创新的风格，非常有吸引力，上面有豪华品牌的用料和设计，只有合资品牌被卡在中间，受成本限制，一直没有太多新鲜感，大众旗下的车型基本都表现出这样的困境，整体对称式风格中规中矩，更多偏硬的材质，也让很多人吐槽，9.2英寸中控屏和8英寸仪表只能说一般，谈不上什么科技感，挡把依然是传统的造型，手感也一般，没有太多亮点，再加上硬塑料的材质，内饰整体上确实显得比较廉价。
22款途岳1.4T车型中控屏
配置上，22款途岳280TSI 两驱豪华版配置了5个安全气囊，胎压报警，主动刹车，疲劳驾驶提示，后驻车雷达，倒车影像，自适应巡航，驾驶模式切换，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，座椅加热，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，感应雨刷，后座出风口，PM2.5过滤装置等。
22款途岳1.4T车型中控屏特写
空间和动力上，22款途岳280TSI 两驱豪华版的车身尺寸为4453*1841*1632，轴距为2680，身高1米8的乘客坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞，但是中间的凸起仍然比较高，这也是大众的传统风格了；动力上，1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，1.4T的动力对于日常驾驶完全能够满足，但是高速状态下，动力储备就不太不够，再加速比较困难。
22款途岳1.4T车型后排空间
最后，大李总结一下：关于22款1.4T的途岳，首先咱们说说优点方面，虽然是1.4T，但是操控还是不错的，指哪打哪，油耗也比较低，而且无线carplay真的好用，上车自动连接，导航音乐也非常方便，整套底盘调校风格上也偏舒适，在日常行驶给人的感觉是非常稳的状态，而且方向盘的转向力度设定也很轻，驾驶起来也非常轻松；当然，不足之处也有，首先，车上配的是韩泰轮胎，不是销售说的马牌轮胎；高速上开到80码以上，风噪和胎噪挺大；95号的油，在目前看来，真有点难受；车机系统也经常死机；干式双离合变速箱，这个不用我多说什么了吧？总体来说，如果你有合资情节，那么1.4T的途岳还可以考虑，如果没有合资情节，我觉得可以考虑其他车型，毕竟大众的车，目前在同级别对比中，优势真的不大。
22款途岳1.4T车型后备箱空间
大家觉得1.4T的途岳能不能买？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
16.58万起售，大众家族紧凑型SUV，配置动力都不错，实拍途岳
16.58万起售，大众家族紧凑型SUV，配置动力都不错，实拍途岳紧凑型的SUV这一细分市场本身就非常的受欢迎，拥有足够的粉丝，大众途岳也是一款卖得最好的车型。从北京某4S店内了解到，上汽大众上月份在单一店内销售了96辆，途岳卖出了47辆的成绩，约占整体销售的一半。雅致白色是最流行的配色。下面我们就一起来看看吧。
途岳的车头上呈现的是一副强硬的设计样式，再结合双宽大的中文开孔，整体的纹路简洁而粗糙，但给人的感觉还是非常不错的。头灯呈现精致的设计样式，尽管外廓简洁，但是内在的线条十分细腻。
从车的侧身来看，其长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680毫米，配备了韩泰轮胎，前后轮胎为225/50 R18。
来到尾部，途岳看上去十分稳健，运用了时下时髦的熏黑尾灯的设计，排气布局是隐藏式的设计，在总线中少有太过死板的拐弯，而且在给人的既视感上也十分抚慰。
途岳的内饰看起来比较简约，配合褐色的装饰面板，看上去比较整洁提神。此外，这台车上还配备有上坡辅助、后驻车雷达、发动机启停技术等多项配置，其配备的表现就不用多说了，这让这台车上的使用便捷度有了很大的提高。
途岳的平底三辐式方向盘采用皮质材料，纹理细密，手感也比较舒服，全系均匹配方向盘4向手动调节。另外，这辆汽车的仪表给人们的感觉非常简洁，采用了双环设计，外形没有太多的闪光之处，不过在用料方面也不用担心。
在座椅方面，该车的座椅采用黑色的仿皮材质包裹，缝线的出现使座椅更加时尚，舒适性还算不错。前排座椅均配有加热功能，冬天驾驶的舒适性得到了提高。
该车后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。此外，该车配备后座出风口、后排头部气囊。
动力方面搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡DCT变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗5.9L/100km。
点评： 途岳丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。总的来说，该车的外观较为精致，在配置、内饰、动力各方面能挑出毛病来的地方也不多，能很好的满足家用需求，如果有需求可以了解一下。
途岳，哪个配置最划算？
大众途岳自上市以来历经了三次换代，本文对最新款车型2021款的配置进行解析。2021款途岳共有9款车型。1.4T的版本（也就是280TSI）有6款，2.0T的版本（也就是330TSI）有3款。
首先，我们从入门版本280TSI两驱风尚版车型说起。入门版车型指导价格为16.58万，大部分地区能够给到2万左右的优惠，终端价格在14.5万上下。
14.5万这个价格对于一款紧凑型SUV来说并不便宜，但在配置上小编实在忍不住吐槽，称之为丐版也不为过。主动安全配置只有牵引力控制、车身稳定系统、ABS防抱死等5项，而这5项配置只要是个车都是标配。配备的倒车雷达，没有倒车影像。没有天窗方向盘是塑料材质，座椅是织物面料，空调还是手动的。真心奉劝想买途岳的朋友，入门版车型就不要考虑了。
加1.7万元可以买两驱舒适版车型，比入门版增加了24项配置。但在这24项配置中，有一部分可有可无。实用性比较强的就是全景天窗、6安全气囊、自动双曲空调、皮质座椅这4项。
在两驱舒适版车型的基础上加6000元买两驱豪华版车型，可以多出10项配置。在外部配置上，配备了LED透镜大灯和LED日行灯，LED透镜大灯还是有一定的实用性，在夜间的视线会相对好一些。还增加了前排座椅加热功能，只能在冬天才能派上用场。
在安全配置上，增加了主动刹车和预碰撞系统，可以提高车辆的安全性。除了以上的几项配置，其他的完全可以忽略。
两驱豪华版PLUS车型比两驱豪华版仅贵1000元，增加了主驾驶12项电动座椅和打孔皮革座椅两项配置。个人认为这1000元不值得花，毕竟用到座椅调节的频率低。
再加1.5万就到了1.4T版本的顶配车型了。比次顶配多出7项配置。在这7项配置中，也就只有全液晶仪表、并线辅助、自动泊车系统和前后部倒车雷达有些实际作用。
在1.4T版本的车型中，性价比最高的是次低配车型，也就是两驱舒适版。
2.0T（330TSI）版本的车型基础配置就已经很高了。采用了全时四驱系统，并配有中央差速器。主被动安全配置都比较齐全，像倒车影像、L1级自动驾驶、可开启全景天窗等比较主流的配置都有。
如果实在看上了途岳，在经济允许的情况下，尽量上2.0T车型。如果你不在乎干式双离合，就选择280TSI两驱舒适版。
