大家好，今天小编来为大家解答本田摩托车400cc双缸有12个气门的吗这个问题，本田摩托车400cc双缸有12个气门的吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
NX400领衔 本田全新400cc合资新车发布 售价35000元起
[汽车日报摩托资讯选车图库]
2024年3月14日，本田400cc全新车型CB400F、CBR400R、NX400正式上市，三款车型作为本田中排（Honda Wing）400cc合资平台的迭代产品，进一步与海外产品保持同步外观，并针对配置进行升级，价格层面不升反降，更加凸显新产品性价比。其中CB400F采用更加运动、激进的造型设计，设计语言贴近自家CB750 HORNET，同时追加HSTC、前轮双碟盘、倒立式前叉等配置；CBR400R则进一步延续CBR1000RR“火刃”设计语言，仿赛造型加身，升级部分与CB400F相同，在同级别车型中更有竞争力。NX400作为此次新车中唯一一款舍去“CB”命名方式而改用“NX”前缀的车型，在设计上有重大调整，外观上与海外NX400保持一致，倒立式前叉与前19寸、后17寸的轮组搭配也让国产化产品与海外零代差。
本田（Honda Wing）全新车型售价表车型售价NX400 标准版35000元NX400 摩旅版40980元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cnNX400：
NX400作为CB400X的继任车型，这一次采用“NX”全新的命名方式，意味着新车将进一步突出跨界风格，而且这次国产化后也做到了全球同步的外观设计，这一点要比之前国产化修改的CB400X更加符合消费者期待。NX400消除了与海外车型的代差，同时前19寸、后17寸轮组也大幅提升了新车的非铺装路面行使能力。
NX400采用了全新外观设计，前端造型线条锐利流畅，更具力量感，全新升级的风挡与前整流罩相结合，融入空气动力学设计，通过风挡下方进风口、内盖板与前大灯左右的缝隙，优化气流导向，实现出色的防风性能。
在配置方面，NX400全车均采用LED光源，新增5英寸全彩仪表，仪表支持背景切换，同时还具备行车电脑显示功能。之前被消费者吐槽过的车把也改为变径车把，同时经过优化加高，舵角也增加到38°，更有利于操控，骑行三角也更为舒适；NX400升级为前双盘设置，匹配日信对向双活塞卡钳。
全新的41mm倒立式前叉同样是这次三款400cc新车的升级重点，虽然没有采用海外版SHOWA SFF-BP产品，但根据发布会现场介绍，这款“国产化”减震同样具备优异性能，甚至技术指标要超过海外的SHOWA。
摩旅版车型追加萝卜铝合金三箱以及金属护杠配置，与CB400X摩旅版一样，这些附加配件均经过备案，无需担心验车上牌问题；从价格层面看，如果后期改装这些配置，也需要付出5000元左右的改装费用。
CBR400R&CB400F：
这次针对CBR400R的升级同样集中在行走系统方面，但外观的升级也让它的颜值和运动属性进一步加强，就拿外观来说，新车采用了CBR1000RR火刃的设计基因，前整流罩优异的空气通路设计，可有效控制气流，降低上半身的风阻，整流罩两侧还设有进风口。
战斗感十足的锋利灯组采用LED光源设计，视觉效果较老款车型有显著提升。
此次升级的三款车型均标配5英寸全彩仪表，仪表界面与功能性设定与海外版本保持一致，可更换的界面风格也让驾驶员可以随时定义界面。
41mm倒叉在CBR400R和CB400F上均为缺席，对于这类运动车型来说，倒叉与双盘组合能够显著提升操控性，尤其是针对老款车型来说。减震针对中国市场进行了重新调校，未来试驾时我们也将详细体验这一部分；除了减震升级，此次追加了辐射式对向四活塞卡钳，在这个级别中绝对算得上是顶配了。
可开关的HSTC是这三款新车的标配，这也是继PCX160、NSS350外，本田再一次对自家高端国产车型标配这项功能。
CB400F的全新外观显得更加年轻化，CB750 HORNET得设计风格在CB400F上展现的淋漓尽致，配置方面与CBR400R完全相同，减震、刹车、HSTC等都是此次升级的重点。
全新的变径车把与座垫设计，比直把更灵活，具有更好的操控性，抗震性能更优，有助于提升骑行舒适度。
这三款车型搭载的还是我们熟悉的400cc并列双缸发动机，最大功率33kW（44.8马力）/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，三款车在数据上完全相同，但做出了不同调校，而且相比于老款车型，CB400F得极速来到了174km/h，CBR400R的极速达到了181km/h，NX400为157km/h。
作者点评：
本田这次三款新车都在强调与海外版本保持一致，这应该也是吸取了老款车型的教训，消费者期待能够买到全球同步的产品，这一点NSS350就做的很好。除了消除与海外版本的代差外，这次本田终于成功的将价格打了下来，这样的决策是市场决定的，我们也要感谢国内摩托车市场的内卷状态，倒逼大厂放下姿态，用更高配更实惠的产品来服务消费者。
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本田CB400宣布停产，与唯一一台在售400cc四缸说再见
4月28日日本HONDA发布了关于部分车型将停产的通知，从公告来看分别有：金翼（无尾箱版）、VFR800F、VFR800X、CB400SF/SB、Benly 110。想必车友看到这份停产公告最觉得遗憾的一定是CB400，而CB400也是目前在售唯一一款400cc四缸车型中，最终还是败给了日益严苛的排放法规。其中，根据日本11月份最新的排放法规出台，这些车型将于2022年10月相继停产。
关于·HONDA CB400第一代：1992年本田正式推出CB400车型，这也是它传奇的开始。
第二代：时隔7年，HONDA在1999年推出全新改款CB400，第二代车型改款最大特点是采用了Hyper VTEC引擎技术。
第三代：2003年HONDA在第二代的基础上推出了更为成熟的第三代车型，动力输出上由6750rpm提前至6300rpm，同时一起升级的还有制动卡钳。
第四代：时间来到2007年，由于排放法规的原因CB400也加入了FI电喷技术，同时在仪表上不仅可以看到转速显示，FI电喷的加入还能有效配合油门开度，带来更线性的动力输出。
第五代：2017年HONDA推出搭载LED大灯的第五代车型，同时前后减震都得到进一步升级，动力上最大马力也达到了56Ps。
不得不说国内车友对于四缸情节的记忆很多都来自CB400，对于本田而言CB400对于自身发展也有着举足轻重的作用。时过境迁，排放法规的严苛加上电动车型的不断发展，CB400依旧未能抵挡时代的变化。虽然没有引进，国内车友没有办法合法上路，也依旧会有不少车友感到遗憾吧。那么喜欢CB400的车友不妨收藏一台！
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