朗逸、宝来、速腾，都是大众车，到底选谁呢？
朗逸、宝来、速腾三款车一直是大众品牌A级车市场的主力，算是人尽皆知了。
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这不，上面这位网友就纠结宝来和速腾这两款车了。可是，把朗逸、宝来、速腾这仨放在一起，的确不是一个价位里，因为？速腾太贵了嘛。应该是宝来和朗逸选才符合正常逻辑，是不是你就认一汽-大众的车（我猜的哈）。不过，既然你提出来了，我们就帮你分析分析。
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大众 宝来
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宝来是一辆在中国很有历史的大众车了，当年也是出了名的驾驶者之车，03年左右要是能开辆宝来，放在当下那可是小金领的座驾，而宝来R的性能在那个年代也是扮猪吃老虎的选手。
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当然，这个尾翼也和普通宝来不一样。04款老宝来当时的售价是13.5万-22.19万元，而现款宝来售价为9.88万-15.98万元，还有一定的优惠。
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价格相比十几年前下降了不少，许多小伙伴也是看的一脸茫然吧，因为…因为时代不同了。
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作为大众曾经主打操控驾驶乐趣的车型，现款宝来减配的已然和操控这些不搭边了。虽然同为MQB平台，但宝来和朗逸一样，后悬挂采用了成本更低的扭力梁结构。
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其实换装MQB平台后的朗逸和宝来配置上差距微乎其微，只是两款车的外观上各有差异，宝来销量上相比朗逸还是差点意思。选购建议就是，相同配置的情况下，哪款车型终端优惠幅度更大选哪款，毕竟这个价位的车型能省则省才是重要的。
大众 速腾
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小伙伴纠结宝来和速腾，我给的答案是肯定选速腾啊，前提是仅从这两个选哈，再有就是不差钱的话，能上速腾还是上速腾。虽然都是大众旗下的A级轿车，但速腾和宝来可不能同日而语，为啥？因为定位来讲，A+的速腾还是高些，自然而然也贵。
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全新速腾售价12.88万-19.19万元，价格直追B级家用轿车，很多人对这个价格纷纷吐槽。
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老款速腾在乘坐空间上一直是短板，新速腾进入国内后当然也顺应国情的加长了。4753mm的车长加上2731的轴距，已经和朗逸、宝来拉开了差距，直追帕萨特、迈腾等B级车。
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为啥速腾要比朗逸、宝来卖的贵？因为速腾的工程技术、配置和用料更高，相比同款的美版（Jetta捷达）甚至还增配了。最大的区别就是后悬挂，速腾换装MQB平台后，后悬依旧采用的多连杆独立悬挂，要知道海外车型采用的是和朗逸、宝来相同的扭力梁悬挂，行驶质感相差很多。当然，美版捷达变速箱跟国内是不一样的。
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整体做工和用料上，速腾也要更胜一筹。
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速腾和宝来虽然都是A级轿车，但现在细分市场更密集，速腾还是会高半级，它的整体质感要优于宝来，当然，速腾的售价也要比宝来高一些。想买速腾的话，尽量上1.4T车型，动力不错，具体可以看看舒适版那款，买大众嘛，看舒适版就行了，现在也有优惠，不过不多，你要不着急的话，我建议再等等。
如果超预算的话，买宝来推荐买1.5L自然吸气发动机版本车型，宝来定位比较低，1.4T车型性价比不是很高，所以不建议入手。
帮你搞懂上汽大众各车型档次关系
一、三厢轿车序列
1、小老弟 桑塔纳尚纳SANTANA
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，一代经典神车，现在已经成为大众入门价车。
衍生车型 桑塔纳浩纳
两厢的经典造型
2、三哥朗逸LAVIDA衍生车型朗镜 朗行
大众专为中国人打造的神车，销量持续领先，造型高级。
销量神话，最懂国人的需求的车
3.、二哥凌度LAMANDO
大众的轿跑，还是宽体奢适轿跑，刚上市颜值很高，随着新平台的车型越来越多，颜值优势在丧失
宽体奢适轿跑
4、大哥帕萨特PASSAT
大众经典车型，经历了碰撞时间后，新款车型加强了A柱，不需要头盔也能开。
5、大哥大辉昂PHIDEON
辉腾的继任着，各方都配置都比较良心，但销量不高，大众还是没有豪车命。
二、SUV序列
1、三哥途铠T-cross
小型suv造型时尚
2、二哥途岳 Tharu
3、大哥途观L Tiguan
4、大哥大途昂Teramont
三、经典两厢polo
大众经典车型，这一代外观精致，但配置较低
国人评价最高大众轿车 档次不输奥迪A6 丰田根本不是对手
今天和大家聊聊大众迈腾，14款2.0T尊贵。
这么大众化的车型，直接拉干条说吧～
1、最大优点，形象得体。一方面是B7这代迈腾本身设计的就挺舒展，加长之后也不拖沓，大气好看，符合我们的审美，而且看着确实比同时期的中级车要高档（当时新车价钱也比其他中级车都贵）。
2、动力好。2.0T的EA888发动机+6速湿式DSG变速箱，匹配可圈可点，加速快，爆发力强，发动机声音不大也不难听。
3、空间宽敞。加长车身和小号座椅营造出来这种后排空间空空荡荡的感觉别的同级车很少能提供，看着就霍亮。后备箱又大又规整，进深很大，让人喜欢。
4、配置挺高。这款是尊贵型，配置用着还是挺方便的，早几年的时候像自动泊车、感应后备箱、车标翻版下的倒车摄像头、电子手刹Autohold这些东西还显得很有科技感。日常使用时四座加热、防眩目后视镜、记忆座椅、无钥匙进入、大灯随动转向这些也都让人感觉很舒服，不过这款车指导价26.78万，当年裸车成交价也在25左右，在普通品牌B级车里也算是比较高的价位了。
整体上迈腾还是个挺中庸的车，适合挺大一部分人，形象气质的优势太关键了，而且还好开、宽敞，如果能更舒适一些，悬挂多一点奥迪A6的韧劲，那就更棒了，其实这本就是它应该做到的～
B7L的造型，很大气，又不失精致
很出色
迈腾的前脸比帕萨特镀铬件多，其实12款帕萨特也很好看
尊贵这款轮毂越看感觉和这款车越搭
大方的尾巴
开罗金这个颜色，深浅合适，挺好看，特别耐脏
内饰是那时候标准的大众风格，这款方向盘造型挺好看，有镀铬件有桃木，配置不错
内饰比帕萨特做的好，高级感强一些
中控好几种材质，黑色桃木饰板不错
时钟放这个位置挺显眼，提气
空调面板按钮满满的，不过也没有座椅通风
这个区域做的会比速腾这类车精致
后座有加热，热的很快
记忆座椅，翻毛皮座椅质感不错
不过坐起来挺硬的，座椅尺寸也不大
后座也硬～
空间是真的挺宽敞
仪表很简洁，中间的黑白屏显示小气了点，当年只有旗舰版才有彩屏，不过倒是没啥影响
很喜欢这个方向盘，造型顺眼，符合装饰很精致，半圈桃木很提气，整个手感也不错，好评
告别了三年的迈腾，对它倒是有一些想念
其实一直也是特别喜欢迈腾，卖了之后这种感觉倒是淡化了一些，脑子里是它的形象大气、空间宽敞、动力强劲。
不喜欢日系车的话，这也是台不错的中档车，精致还有点商务范。
不差钱的话还是来个A6吧～拥有迈腾所有的缺点，减震隔音还有巨大的进步，尤其是高配迈腾和低配A6之前选的话，尽量挑A6，多少钱的迈腾开着也跑不出中级车的这个感觉。
（图文来源老司机用户：Arnage）
