新款大众途锐官图发布，配置、底盘全面升级，2024年进入国内

新款大众途锐官图正式发布。作为第三代途锐的中期改款车型，新车采用了最新的家族化设计，并对配置、车机系统、底盘等进行了全面升级。据悉，新车预计将会在2024年正式登陆中国市场。

新款大众途锐最显著的变化集中在前脸部分，标志性的横辐条进气格栅尺寸进一步扩大，将车灯完全包裹于其中。新车的贯穿式前包围造型也焕然一新，变得更加粗壮、运动，增强了前脸的视觉冲击力。

新车大灯也进行了重新设计，在保留回旋镖日行灯的同时，加入了贯穿式LED灯带和发光VW车标，点亮后更具辨识度。新车还配备IQ.LIGHT HD矩阵式灯组，内含19200颗微型LED光源，可实现交互式照明、无眩光远光等功能。

新款大众途锐的车身延续了现款结实、沉稳的造型设计，车尾部分换装全新的贯穿式LED尾灯，内部的回旋镖光源与新车大灯相互呼应，VW尾标也同样可以点亮，呈现出更加强烈的科技感。

新款大众途锐依旧提供普通版和R-Line版本两套外观，普通版车型的中网及车身采用了大量镀铬饰条装饰，看上去更加精致、高级；R-Line版本则对中网及车身饰件进行了熏黑处理，并拥有网状装饰和R-Line专属标识，运动感更强。

内饰部分，新款大众途锐并没有太大变化，仍然采用环抱式设计，且中控台向驾驶员一侧倾斜，中控台上方搭载有三辐式多功能方向盘、12英寸全液晶仪表和15英寸内嵌式中控屏，整体内饰虽算不上新潮，但也足够耐看，并不过时。

内饰用料材质上，新款大众途锐有所升级，在车内大面积皮质软包、真皮座椅、钢琴漆及金属饰板的基础上，前排中央扶手和中控台护膝将采用更柔软的材料进行包覆，舒适性更佳。

同时，新车将搭载最新的Discover Pro Max高级信息娱乐系统，其支持高分辨率地图、车道级导航及Android Auto/Apple CarPlay手机互联功能，用户还可选装HUD抬头显示和夜视系统，人车交互更为智能、便捷。

动力方面，新款大众途锐在海外市场将继续提供汽油、柴油及插电混动三种版本可选，其中汽油版搭载2.0T L4发动机和3.0T V6发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛·米与450牛·米，传动均匹配8AT变速箱及带有托森差速器的4 Motion四驱系统。

插电混动版车型则搭载3.0T V6发动机+电机+14.3kWh三元锂电池，综合功率381马力，综合扭矩600牛·米，纯电续航47km。除此之外，新车还将新增R eHybrid高性能插混车型，其同样搭载3.0T V6插混系统，综合功率463马力，综合扭矩700牛·米，纯电续航44km。传动部分，以上车型同样匹配8AT变速箱和四驱系统。

底盘方面，新款大众途锐的钢制弹簧和空气悬挂均得到了优化升级，同时新车还新增车顶负载传感器，其与车辆电子控制系统相连，可自动识别车顶有无负载，并将信息传达给驾驶辅助系统，后者会做出相应的调整反馈，从而大幅提升行驶稳定性和舒适性。

关于新款大众途锐的更多信息，有车有后将会持续关注，并在第一时间进行报道。那么对于途锐最新的外观设计和配置升级，大家是否满意呢？和现款车型相比，你们更喜欢谁的颜值？请在评论区告诉我你的答案。

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二手车｜途锐：15万买进口车，3.6L大V6+四驱！气场不输卡宴和Q7

进口大众、V6、3.6L自然吸气发动机……这些元素同时出现时您会想到哪款车？R36还是CC？虽然它们是情怀与性能的代表，但本文的主角却另有它车——同期的大众顶级SUV途锐。时间回到10多年前，能花百万买一台大众的消费者，其身份与为人处世之道可想可知。然而，时过境迁，曾经百万级的座驾，如今只需10多万也就是一台全新速腾的价钱就能入手。屏幕前的您心动吗？

本文选取的是途锐2010款3.6L限量版车型进行推荐，选它的原因很简单，作为第一代途锐末期产品，整体设计、动力系统都比较成熟，重点是这款车型也堪称经典之作，与此同时，该车也是基于大众PL71平台打造，与同时期的保时捷卡宴和奥迪Q7同平台。还有一点也比较关键，现阶段市场保有量比较大。

外观方面，整车线条流畅造型饱满，如今来看也不显过时。2010款途锐采用U型镀铬进气格栅，继续延续经典，不过这也是最后一款如此设计的途锐了。

偌大的车标现在来看有些夸张，但在当时则是车型地位的体现。异形前大灯组以及镶嵌在下包围的圆形雾灯都让这款百万级座驾略显低调与内敛。光源为氙气，具备自动大灯与大灯清洗装置，当然了，这些配置是低配车型所不具备的。

车侧造型同样低调，就如同它的主人一样，让人猜不透家底有多殷实。车辆的长宽高分别为4754/1928/1726mm，轴距为2855mm。

作为限量版车型，直接换上了20英寸轮圈与“银耳”，妥妥的性能代表，但有一点需要注意，选购二手车时一定要看轮胎的新旧程度，不然后续更换的话也是一笔不小的开支。此外，该车还提供有侧裙，这也是限量版车型的专属。

车尾造型圆润饱满，“四眼”尾灯也是大众当时设计的经典之一。后包围处有亮点，增加了银色护板和网状装饰，可为车辆增加不少精致感。

打开车门的瞬间，门槛上的individual徽标表明它的身份与众不同。来到车内，再谈豪华或许有些不合适，但在当时来看绝对是豪华的典范之一。标准的“T”字型中控台，造型规矩符合其低调的特性，不过大面积的铝拉丝、胡桃木、杨木饰板可不再允许它隐藏身价了。

四辐式方向盘造型虽然老气，可用料是一点都不含糊，真皮与实木齐上阵，不过杨木方向盘并非标准配置，需要选装，如此的话，现在买到就是赚到。功能上，在顶配车型上具备电动调节。

仪表没得说，彩色屏+机械指针的组合，屏幕显示内容极为丰富，实用性不错。

这块中控屏为顶配车型专属，内置导航功能，不过对于现在的用户来说它的意义并不大。

座椅采用真皮包覆，填充物软硬适中，驾乘感受良好。标配前排座椅加热、主驾座椅10向电动调节，在顶配车型上还提供主驾座椅记忆功能。后排座椅舒适性同样不弱，并提供有空调出风口与后排隐私玻璃。　

配置部分该车系整体表现还算喜人，也能满足大部分人的用车需求，标配前后排头部气囊、前后驻车雷达、定速巡航、中央差速器、电动天窗、无钥匙进入/启动、感应雨刷等等。

在动力上，限量版途锐依搭载V6和V8两款FSI发动机，我们推荐的车型为3.6L V6发动机，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱（6AT），并且带有4MOTION四驱系统，在中高配车型上还提供有空气悬架。

不得不感叹时间真是个好东西，曾经落地百万的豪车，如今只要15万元左右便可拿下，并且其性能和配置表现也丝毫不亚于同价位车型，相信这对很多人来说很具诱惑力的。但任何事物都有两面性，选它可以花小钱办大事，但也要做好高油耗的心理准备。