为什么说“懂大众的都买了斯柯达”？

斯柯达在被大众收购之后，用的很多东西都是一样的，而且斯柯达的价格还比大众低，所以才有了 “懂大众都买斯柯达”的这种说法。

但从实际销量来看，“懂大众”的人好像不是很多。

这种说法是怎么来的斯柯达被大众收购，共用技术

先来讲讲这种说法怎么来的。

斯柯达是个捷克品牌，它和大众、福特还有奔驰，被称为“历史最悠久的4大汽车制造商”的。

斯柯达的创立时间比大众还要早42年了。但之后因为战争以及捷克经济体制改革等等原因，在2000年的时候，大众全资收购了斯柯达。

既然成了一家人，好东西自然是要分享的。

网上有张图，很多朋友应该都是看到过的，一个斯柯达的发动机，它的标志你把它「叭」揭开，发现下面是个大众的logo。

实际上，斯柯达和大众使用同平台之后，零件通用率确实是比较高的。

赵康波等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文分享给你，《大众MQB平台底盘演变解析》。

上面说：采用MQB同一模块平台的车型，能够共享相同规格的发动机、变速箱、空调等总成，零部件通用化比例达到60%了。

比如说：斯柯达即将上市的明锐PRO，也用上高尔夫8同款的MQB Evo平台，搭载全新的1.5T发动机EA211 Evo，也算是最早一批使用新技术的车型了。

在质量和品控上差距也不大

而且过去在品控上面，斯柯达和大众的差别也并不大，甚至还要好那么一点点。

J.D.Power发布的《2018中国新车质量研究（IQS）》上面讲：上汽大众的pp100，也就是每百辆车的问题数是104，斯柯达是100，还更好一点。

斯柯达的价格要比大众的便宜

虽然东西是可以共用，但是你总不好抢我的生意的，对不对？

因为斯柯达和大众在车型上有很高的重合度，所以说在价格上自然要和大众产品错错开，不能搞窝里斗的，对不对？

邱灿发表在《中国汽车界》期刊上面的论文，分享给你，《松绑斯柯达》上面讲到。

大众汽车集团2004年在推介大众品牌的高端产品辉腾的时候表示：大众系列品牌将发展目标锁定在高端市场，斯柯达就接过了打造金字塔底座的重任。

说人话啥意思？“我大众要往上面走，要走高端路线了。”毕竟是黑色高级轿车，对吧？那么斯柯达就要走性价比路线，把原来的空间要给它接牢。

比如说：2020款的大众速腾，相比相同动力配置的斯柯达明锐，贵了2万块钱左右；2019款的迈腾也比同级别的速派贵3万块钱。

“懂大众”的人真的买斯柯达了吗从销量来看，“懂大众”的人并不多

销量看一看，懂大众的，所谓“懂大众”的人，好像并没有那么多。怎么讲？

2020年全年，速腾销量299839台；明锐只有26110台，这个金字塔估计倒过来了，速腾的销量是明锐的11倍左右。

除了发动机和变速箱，其他也会影响购买

虽然说斯柯达和大众用了同样的发动机和变速箱，但是其他因素也会影响各位朋友购买的意愿的呀。

J.D.Power发布的《疫情对消费者购车意愿影响调查》上面讲。

它上面罗列了一些影响消费者购车意愿的前10个因素，包括：质量、安全性、品牌、价格、配置等等。

那品牌自然也是不用多说，肯定重要。

参考全球性的品牌价值评估和咨询机构Brand Finance发布的《2020年汽车行业排名》。

大众汽车排第3的，品牌价值448.97亿美元，斯柯达排的是32名。

你看，相差一个身位，一个3名，一个32名。

在配置上面斯柯达也是不占优势的，同样都叫“低配车型”，速腾除了轴距更长以外，还多一些侧气囊、头部气囊、膝部气囊这些东西的。

而且明锐还是用机械手刹的，虽然是一个比较小小的配置，但是大家对这个车子一眼看过去的印象，的确还是错开了，有点不同。

但这毕竟是小东西，配置稍微差一点就稍微差一点好了，对不对？至少斯柯达在价格上面是有点优势的，对吧？

但是实际上，大众虽然定价更高，但是它的优惠力度其实也更大，如果算上优惠，明锐有可能也就比速腾便宜了几千块钱。

斯柯达这个时候心里有可能会想了：“明明说好不搞窝里斗，原来是不要我和你斗，你还是能和我斗的，是吧？这个优惠力度搞那么大，什么意思？”

品牌、配置等方面斯柯达并不占优势

所以总得来说，斯柯达被大众收购之后，共用了很多技术没错，而且在价格上面，斯柯达也的确是更便宜的，所以说“懂大众的买斯柯达”，有这么个说法。

但是品牌、配置等方面，斯柯达是没有占到优势的，还有可能一不小心一优惠，大众比斯柯达便宜的情况，也有可能会发生。

所以我们有这种感觉，“懂大众的好像也没有那么多”。

不懂车看丰田，半懂车买大众？

除了懂大众的都买了斯柯达，有关大众的说法多了去了，比如说：“不懂车的看丰田，半懂车的买大众”，这种说法哪里来的？站不站得住脚的？

吃饭，在推杯换盏的时候，吹牛如何不败于下风，是吧？

还有了，同样是大众，我倒要问问你，一汽大众和上汽大众有什么区别？它们2个像亲生的、葫芦套娃的这些车，我买哪个会更好一些呢？

资料、数据、分析、案例、说法，我都给你整理好了。

关键词：大众

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参考文献

[1] 赵康波,姜永胜,张士金.大众MQB平台底盘演变解析[J].汽车实用技术,2020.

[2] 2018中国新车质量研究（IQS）,J.D.Power

[3] 邱灿.松绑斯柯达[J].中国汽车界,2009.

[4] 疫情对消费者购车意愿影响调查,J.D.Power

[5] 2020年汽车行业排名,Brand Finance

「网友问答」便宜好几万，斯柯达和大众有什么区别？

汽车能带我们去到更遥远的地方，拓宽我们的世界，并且伴随着我们成长，一辆车不仅仅是代步的工具，在里程表上记录着我们走过的路，同时也记录着我们和TA的回忆。

在教授问答栏目里，教授会根据几个买车和用车的问题进行解答，也欢迎大家一起来讨论。

买车对于生活品质有没有提升？我能很明确地告诉你，有！有车之后，对出行有着极大的帮助，首先肯定是上班不用和其他人一起挤上下班高峰的地铁、公交等公共交通工具，而且出行时间也能自行把控，不需要将就公共交通工具的时间表，也没有换乘等诸多麻烦事。

除了日常的代步通行外，出门短途旅游也会变得方便许多，不用辗转长途汽车站以及高铁站等，基本上是说走就走，而且到了另一个城市有车能用也保证了出行的方便，当然逢年过节回家也不例外。

但买车并非百利而无一害的，虽然车不像宠物需要照顾吃喝拉撒，但烦心事也不少。例如每一次加油和保养，都会成为一笔不小的开销，而且如果是贷款买车前2~3年肯定也需要自己还月供。除此之外，像开车出行也会面临塞车、停车难甚至是违章等问题。

我认为，与其说买车令生活质量得到提升，倒不如说生活质量提升到一定高度而需要一辆车。买车前一定要对自己的预算，目标车型的售价、养护开销做好充足的了解。避免日后用车成为自己的一种负担，那对于生活反而没有一定帮助，甚至能说是累赘。

对比一般的燃油车型，混动车型的出现大大丰富了消费者的购车选择，不仅进一步降低了车辆的油耗水准，而且动力表现也得到了一定的提升。

在日常生活中常见的油电混合动力车型中，雅阁是一款非常典型的例子。其搭载的第三代i-MMD技术也是国内消费者接触比较多的一套混合动力系统。在中低速行驶时，燃油引擎驱动发电机，为电池充电，驱动电机则单独承担驱动车辆的工作以及动力需求；而在车速较高时，离合器会将燃油引擎与驱动轮连接起来，通过固定齿比的减速器直接驱动车辆行驶，燃油引擎和电动机分别负责不同速度区间的驱动工作。既保证了车辆中低速区间的动力表现，也起到了降低车辆油耗的作用。

当然，混动车型也是存在缺点的，例如部分混动车型的电池会削减一定的车辆空间，而且关键是，混动版车型也更昂贵。雅阁的燃油版车型起售价为17.98万，而混动版的起售价为19.98万，愿意选择混动车型的消费者，大多是用车需求较大的消费者。油电混动车型对比一般燃油车更省油，且对比其他新能源车型也省去了充电的麻烦事，想要在后期通过车辆更少的油费花销弥补售价差距也并非不可能的事。

大众车型与斯柯达车型目前均采用大众集团的造车平台以及技术支持，像帕萨特、途岳等大众车型，以及速派、柯迪亚克GT等斯柯达车型，均产自大众的MQB平台。

虽然是产自同一平台，但斯柯达车型在外观设计上还是努力与大众车型做出区别，保留了自己的家族设计语言。但是车辆内饰却会因为相同平台而显得有些相似，并且由于车辆底盘和机械素质差距并不大，因此驾驶感受也是十分相近的，就比如帕萨特和速派，作为两个不同品牌的车型，却同样产自MQB平台，仿佛一对同母异父的兄弟。

在大众的技术加持下，斯柯达车型的品质和驾乘体验得到了比较大的提升，并且有着较低价格优势的斯柯达，渐渐成为德系血统车型性价比的代名词。但对比起大众而言，斯柯达在国内市场十分缺乏品牌支撑。同样以帕萨特和速派为例，两者的9月销量分别为16936辆和1041辆，两者的硬件方面本该没有太大区别，但是品牌支撑和认知度却令两款车型市场表现存在如此明显的差距。

除了品牌支撑外，大众车型在车内做工方面以及工艺严谨性确实也要比斯柯达车型更好，说得通俗易懂些，斯柯达车型在行驶过程中会偶尔听到车内门把手等零部件之间传出的摩擦异响，而大众旗下车型这样的情况则会相对较少。

车展最本质的目的并不是为了让利促销，而是做品牌和车型的宣传推广。其优惠还是根据车型在市场的走向以及旺淡季来决定的。虽然一些展台为吸引客流，抛出少量特价车信息，但车展整体的售价还是相对稳定的。

在车展上买车最大的好处就是多个品牌集中在展会上，能够省下非常多去不同4S店体验和咨询的时间。而且在这样的环境影响下，也比较容易促成购车交易。而车展的展台费用、物料、车模等杂七杂八的开销都是需要回本的，回本的方式自然是通过成交更多订单，从而填平这部分支出。

当然，车展买车的坏处也是存在的，首先展馆内环境嘈杂，加上展出车型众多，如果冲动消费，很容易买到自己不喜欢或是不适合的车型。并且由于车展期间庞大的交易量，很可能会导致办理按揭、保险等业务需要花费比平时更多的时间。

如果各位看官有其他见解或者问题想与教授讨论，欢迎在评论区留言哦~

开过才知道：斯柯达和大众，到底有啥区别？

如题，同样出自上汽大众，斯柯达和大众品牌的车型究竟有什么区别？大部分人会说“除了设计没区别”，而且因为品牌价值的主观影响，人们在做选择的时候往往也是简单粗暴：预算充足的选大众，“紧巴”的选斯柯达。

可是在历史上，斯柯达和大众车型的风格存在着不小的偏差。远的不说，回顾上世纪90年代，在中国的大街小巷，你依然可以见到充满着中欧风情的Felicia：

还有怀旧风十足的Favorit：

谁也不曾记得斯柯达品牌是在何时，变成了大众品牌的“依附”，而且每款车型都能在大众品牌的产品谱系中找到完全对应的版本。这直接导致在很长一段时间中，斯柯达品牌的热度并不高涨。也许是知道在车型推广上“依附大众”这条路行不通，斯柯达新一代车型开始有所思考。这台车就是壹哥刚刚在厦门试驾的明锐Pro。乍看起来是大众品牌某A级轿车的翻版，实际上它有自己鲜明的特色。仅仅是标配RS运动风格套件，就能展现出欧洲钢炮的感觉，仿佛起步就是“GTI”水准。

内饰同样和大众品牌打开了差异，镀铬饰条、钢琴烤漆、氛围灯应有尽有。但是最让壹哥记忆深刻的当属镂空设计的方向盘，不论颜值还是握感，都和运动型车更贴切，就像每个年轻人在刚上大学时畅想的人生第一辆车一样。至于配置，我们必须老实的承认，相比多数自主品牌车型，明锐Pro没有什么太过突出的亮点，最多是符合合资品牌的平均水准而已。当然，在智能化程度上，斯柯达的实力也并不逊于大众品牌，二者最多是平起平坐而已。

大众的1.4 TSI高功率发动机+7DCT的黄金动力组合无需过多介绍，这也导致明锐Pro能够轻松胜任各种工况。若说和大众品牌来起来的差异，你能感觉到斯柯达驾驶起来更轻快，车尾更灵活，就像驾驶一台两厢车。相较之下，大众品牌的三厢轿车似乎更侧重于沉稳。

打开电动尾门，你能得到的是一个堪比SUV的装载空间。掀背式尾门的设计，也让装载和拿取大件物品变得轻松很多。你可以更轻松地将整套露营设备、渔具甚至是折叠自行车放置在里边。事实上，如今的每个汽车品牌，都在寻找一个特色鲜明的标签，而斯柯达的目标，就是要将“户外运动”与品牌文化深度绑定。在整个大众家族都算是别出心裁的掀背三厢车设计就是最好的证明。

在本次试驾会上，还出现了斯柯达品牌的另一款车型柯迪亚克。这款定位中型SUV的家用车，同样拥有丰富的储物空间以及强悍的动力性能，是上汽大众产品矩阵中，实用性最出色的选手之一。同时，现场还展示了柯迪亚克拖拽小型游艇的使用方法。可以说，作为露营、郊游等户外运动的工具车，斯柯达有实力向大多数消费者提供令人满意的产品。写在最后：“小品牌”的生存危机，的确是近几年中国汽车市场的关键词，我们也确实正在见证一个又一个汽车品牌从中国市场黯然离场。但是壹哥相信，“退市”绝对不会是所有“小众品牌”的结局。

因为汽车作为大宗消费，本不应只有理性元素，让用户知道“你是谁”，“你有什么特别”其实同样重要。而逐渐认识到这点的斯柯达似乎正在走到这条正确的路上。