大众车日常保养有哪些？我们要如何做到心中有数呢？

大众汽车在国内市场上保有量极大，大众汽车体现了德国车耐用的特性，保养起来格外方便便宜。但保养容易并不是说车主就不需要了解汽车保养知识了。让我们来看一看上海大众汽车保养知识，做到自己清楚保养内容作用。

1更换三滤和机油　　

更换三滤和机油是保养中最常见的项目了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。

　　更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。

　　2定期更换正时皮带

　　正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象;如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。

　　3定期更换自动变速箱油(ATF油)

　　自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，奥迪车辆装有自动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油。 需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用，而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。

　　4检查底盘

　　在常规保养中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、减振器等，还有一些橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件，这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成安全隐患，因此我们在做保养的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。

　　注意事项需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会导致车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响，建议车主如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车安全。只有定期对车辆进行保养才能保证其始终处于一个良好的运行状态，我们为大家简单介绍一下常规保养的常识和重要性，希望广大车主能够了解保养常识，已达到正确保养车辆，延长车辆使用寿命的目的。

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所有大众车主都可以参考的保养模式，一台大众CC的一次合理保养

#头号新车#中国家用轿车保有量最大的，我估计是大众。因为这个品牌进入国内早，植入人心早，当年的桑塔纳和捷达为大众奠定了中国市场的大盘基础，中国人爱屋及乌，把当年对捷达和桑塔纳的感情付诸于大众，所以很多人都买了大众车。

这台大众CC是2021年因为烧机油做的大修，是一台本地车。车主通过平台认识我们，大修后长期在我们这里做保养，所以车况我们是门清。

究竟大修之后，有没有继续烧机油，究竟有没有解决问题，我们等车辆熄火后五分钟，抽出机油尺来观察一下，真的假不了，假的真不了，一切用事实说话。

检查机油油位，满格！这就相当于考试考了100分。其实对于任何车子，多少都会有点机油消耗，关键是量有多大。你开一个保养周期机油少个0.5升，这个都属于正常范畴，但是我们这种吹毛求疵的修理工，希望机油是一滴都不少，是不是很贪心。

这是现如今的公里数，对照上次的保养记录，开了8000公里左右。我个人建议，不必5000公里换机油，但是10000公里换太久了，四缸涡轮增压我个人建议使用全合成机油的话在7500公里换油。

放掉机油，飞流之下……有没有三千尺我不知道，但是绝对尿的比我远。年纪大了，要养身了，修车修了二十年，技术不见得有多好，但是负责任的态度是一贯的。从这飚出来的机油油柱来看，有经验的高手可以看出上次机油的成色。欢迎评论区发表下你的看法。

听说有的地方换机油不换滤芯……当然了，这是极个别的，换油不换滤等于洗澡不换内裤……好吧，年轻的时候上学时，偷懒会这样做，但是现在绝对不会。我们不但要换原厂滤芯，还要用深度换油的方式把残留的脏机油逼出来。

看吧，放油螺丝孔里狂喷脏机油，这些是你平时换不出来的，大概有一可乐瓶的量，一般的车子，加油加注量都在四到五升，这一可乐瓶的脏机油，足够污染你花大价钱买的全合成机油，岂不是白瞎了？

机油滤芯呢，我们这里用的是原厂的，一来是原厂的可靠，二来也是为了让客户看了舒服。但是我必须要实事求是的告诉你，现在很多国产滤芯牌子都不错，只要过滤纸好，滤芯用哪个都无所谓，就是个过滤的东西嘛。

换机油必须用全合成的。什么是全合成机油？最纯粹的概念就是四类基础油也就是PAO的叫全合成机油。但是现在全合成的门槛下调了，三类基础油或者三类加的基础油做的机油也叫全合成。那我们提出一个新概念，三类基础油的叫入门级全合成、三类加的叫常规级全合成、四类油的叫顶流全合成。

这款良心机油呢，是我见过大众系列里面最实惠的了，符合VW50200和50500认证，平台上很多大佬做了测验，估计有超过30%的PAO成分，这就很不错啦。如今的金美孚PAO比例都在减少，除了超金这一款……算了，不说了，都是为了迎合市场的结果。

加注全合成机油，专享机油未必都是差的机油，只有无知愚昧的人这么看。当然了，配件厂家也是想要利润最大化的，所以有些地方未必会做到极致，但是这个世界永远都是妥协与和解在不断进行，差不多就行了，你要啥自行车。

换掉空气滤芯，我们的滤芯也是大众原厂的，上汽大众的。不过这里我要说的是，空气滤芯只要过滤纸质量好，做工好，是不是原厂无所谓，大家放心大胆用就可以了。

做完保养，接着搞底盘……你肯定会说，前年大修的车，为什么底盘不搞……我听到这里基本上就是无语了……

他前面大修的时候没坏呐，我总不能人家还没坏就给人家换了吧……

这里不得不吐槽大众，减震器顶胶的位置，本来是有个防水帽的，愣是偷工减料了……雨水侵蚀减震器头部的螺纹，直接锈死。想换个平面轴承，螺丝锈死拆不出来……我真的想骂人，只能用钢丝轮把铁锈磨掉……

费这么大力气就是为了换平面轴承和顶胶。打方向的时候，“咯噔咯噔”有响声，就是这个东西坏了。如果是“卡塔卡塔”的声音，那基本就是方向机坏了，这个要区别对待。这玩意的材质其实是有问题的，轴承如果做成全钢的，就不会坏了，但是如果不会坏，那我们吃什么？

好了，平面轴承和顶胶换好了，里面的防尘罩也换新的了，旧的已经老化断裂了。平面轴承和顶胶原厂的也不贵，但是拆装太费事，典型的属于工时费超过材料费的。其实大众车上很多东西的工时费都超过材料费，你信吗？

接着更换变速箱油。这个就是传说中的七速干式双离合变速箱，分阀体腔和齿轮箱，每隔6万公里换的是齿轮油。很多人说齿轮油不需要换，我觉得定期更换还是有必要的，反正也不贵。

接着小哥们开始拆半轴……你会觉得奇怪，为什么要拆半轴？因为漏油了呗！那为什么会漏油？因为半轴油封老化了呗……趁这次换变速箱油，把这个漏油问题一次性解决掉，不好吗？

这个就是漏油的罪魁祸首，半轴油封……典型的皮油封，不像发动机的油封，都是硬质的四氟油封。我们这里用的是原厂件，修车嘛，贪便宜的不要来找我，但是来找我的我肯定给你便宜占，这是我的一贯作风。

半轴的法兰盘已经被我们拆下，旧的油封已经敲出来，现在的问题是，如何正确的安装油封，一定要装平，不能外泄，不然到时候继续漏油。

工欲善其事必先利其器，这个工具是我换09M变速箱的工具，尺寸和这款车也对的上，直接用工具导向敲入油封，绝对可以做到不偏不倚，正中靶心。

你看，油封装的漂亮吧，没有歪斜，深度合适……这样装好的油封，基本上坚持个十年没大问题，前提是配件要正宗，安装手法要正确。

再把法兰盘装回去，这样就不会再漏油了。但是半轴附近的那些油渍，一会小哥会用化油器清洗剂清洗掉，然后要压缩空气吹干。

装好半轴……再把边上的油渍洗干净，费几瓶化油器清洗剂罢了，维修质量是摆第一位的，别问我为什么，因为我有底线。

加注变速箱油，两升就够了……用机器打进去。以前我们换变速箱油，是从底部加，这样加会有部分浪费回流的。

现在我们都从顶部加，但是有个前提，就是要给变速箱通气……不然油也打不进去。每时每刻都在思考问题的人是值得尊敬的，这个方法就是我们汽修界的修理工兄弟们想出来的，高手在民间呐！

我不习惯带货，也不怎么带货。评论区很多人看到带货的，直接就会回你一句：又是一个带货的……

这里我想说，带货违法吗？带货可耻吗？郝邵文天天带货，但是大家都很信任他，因为他确实把好货带给大家了，你要喜欢就买，不喜欢就不买，这个是自愿的，没人逼你。

我这个人呢，也不喜欢卖人家东西，踏踏实实修车赚钱比较适合我。但是这个燃油添加剂确实好，我们自己在用自己知道，所以我摆出来给大家看。

看上去好大一瓶呀！为什么会大呢，因为一般的都是一箱油一瓶，或者隔一箱油一瓶……很多朋友记不住，也嫌麻烦；但是这个是5000公里加一次，给你省点麻烦，早点加晚点加都无所谓，真是懒人之福。

喝一罐，5000公里不用管……那至于效果，用的不好你可以骂我，因为我们家自己的二手车，只要是缸内直喷的发动机，眼下很多都加这个。有兴趣的可以看看。

所有问题解决，完美交车！

这台车是两年前大修的，当时吧，各种技术和认知还没有现在的程度，但是大家也看到了，这车一点不烧机油，发动机外观出了一点干燥的灰尘，无任何漏油。而现如今，我们在当时的基础上，又开发了强化部件，还做了降油耗的措施，可以说，两者之间已经不可同日而语。治理烧机油是一门经过了无数实践和研发的技术，是一门值得信赖的技术。