开了6年的3系想换SUV 途昂和奥迪Q5L咋选？
如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
从开了六年3系的经历来推断，这位网友一定是位土豪，土豪咱们做朋友吧？那言归正传，都说人往高处走，水往低处流，那下一台车自然是往豪华品牌或者价位更高、更舒适的方向选择，正是基于这样的标准，买买君推荐奥迪Q5L和大众途昂。
推荐奥迪Q5L，更多出于品牌考虑，在中国奥迪并不输于奔驰和宝马的品牌力，所以如果换掉宝马3系转向一台SUV的话，买买君头脑里第一个蹦出的就是，同为豪华车，并且销量够大的奥迪Q5L。
不同于注重操控的宝马，奥迪Q5L的取向更加倾向于科技感，所以汽车车内饰成为奥迪Q5L的亮点。放眼车内，8.3英寸悬浮屏是焦点，再辅以舵式电子档，车内的科技感十足。
另外作为灯厂，奥迪Q5L的矩阵式大灯也是另外一大特色，奥迪Q5L的大灯照射距离达到300米，保障行车安全；日间行车灯和动态转向灯，则让整车更具辨识度和趣味性。
另外推荐的一款SUV，买买君选择空间更大的7座车型：大众途昂。
事实上在中大型SUV市场，入场较早的途昂，一直是第一梯队的有力选手。而途昂之所以能够长销不衰，凭借的正是高品质以及大空间。
作为大众旗下的最高价位车型，途昂原型是大众为北美市场特供的Atlas，直接竞品是汉兰达。所以引入国产后的途昂，自然也是在可靠性上向汉兰达看齐，虽然有人说途昂悬架偏软、四驱性能差，但作为大众亲儿子，三大件的质量那还是相当有保证的。
另外就是途昂的尺寸，车长超过5米，轴距达到2980mm，这样的身板在同级别车型中也是前几的存在。所以相比一些中型SUV强行安排7座，途昂这样轻松坐下三个成年人的中大型SUV才是真7座。
首先回答第一个问题：CT5的10AT油耗高不高？
从目前可查的油耗来看，凯迪拉克CT5的工信部油耗为6.9-7.2L/100km，实测油耗最高的版本顶配版油耗数据为百公里10.6L。这样的数据其实无论是横向与同级别其他品牌比较，还是纵向比较，都属于一个中规中矩的水平，并不算特别耗油。
其实美系车耗油，这属于媒体传达出来的固有印象，事实上近几年来的美系车，在油耗上都在向日系车看齐，从主流的几款热销车型来看，它们之间的油耗相差真的没有想象中那么大。
第二个问题：小毛病多不多，能不能下手？买买君的答案是当然可以下手的。
关于小毛病多不多，这个只能说是一个非常主观的答案。但以凯迪拉克的品牌力而言，无论是发动机还是变速箱，在制造水准上，必然是没有太大问题的。
而具体到这台车的10AT变速箱，现在是通用系的最具技术含量的黑科技。这款全新10AT的代号是10R80，其中“10”为10个前进档，“R”为后驱，“80”代表最大可以承受800Nm扭矩输出。
在10个前进档中，1档的齿比已经增加到了4.69:1，并且有3个超速档，10档齿比达到了0.63:1。相比通用的9AT，更密集的齿比，带来的自然是更为柔顺的换挡。
买买君的观点是，预算够入手完全没问题。不过凡事都有两面性，10AT变速箱更高级，也意味着一旦出现问题，后期的维修保养成本也相应提高，所以手手的前提是要做好保养维修成本高的准备。
亚洲龙作为皇冠的继承者，在上市之初就被寄予厚望。而且在B级车市场，它的尺寸显然要高出同级别其他车型，因此亚洲龙的销量也属于出道即巅峰，1月份甚至达到9000辆，虽然因为产能稍有回落，但强势的姿态证明，亚洲龙还是很有市场的。
这种趋势自然也反映在价格上面，从目前的情况来看，亚洲龙双擎版并没有任何优惠，而2.0L的燃油版也仅有5000元的优惠。
那么问题来了，亚洲龙该怎么选？哪一款才最具性价比呢？
首先排除双擎版，因为价格坚挺的原因，本来就相比燃油版贵了快3万块、并且始终坚持原价的双擎版可谓全无优势，买买君并不建议购买。
而综合各款车型的配置来看，最具性价比的当然是2.0L XLE 尊享版，价格为22.48万元。理由也很充足，相比低配前后驻车雷达以及360度全景影像是主要区分；而如果对比最高配，除了动力上最高配采用8AT，而尊享版为10CVT无级变速以外，二者相差也仅在可变悬架、座椅加速等无关大局的配置。
所以买买君认为，2.0L XLE尊享版是最值得选择，同时也是性价比综合最高的一款车型。
我们常常说汽车最重要的是三大件，其中就包括变速箱。目前主流的变速箱除了大众双离合、爱信AT等以外，通用系的AT变速箱同样是市场主流。
时至今日，经过迭代发展，通用系的变速箱应用在中高端车型上的正是9AT变速箱。虽然前几年通用的低端车型都在死磕三缸，但事实上全系主流的中高端，依然是2.0T+9AT当道。
上图为开拓者
说变速箱就必定要提到发动机，当前通用全新发动机被称为Ecotec 八代2.0T，由于采用可变缸技术，因此在油耗和平衡性上通用系车型都极为出色。另外与大众系区分高低配不同，通用系在大部分车型上一视同仁，即便是丐版，动力同样匹配高功率，确实厚道。
而与之匹配的9AT变速箱通过优化内部换挡的结构，进而实现了更小的体积。并且由于技术的提升，此前ZF的变速箱上出现的120km/h还上不了9挡的尴尬，没有再在新的通用9AT变速箱上出现过。
图为别克昂科威
所以无论是在别克昂科威，还是全系9AT的雪佛兰开拓者身上，这款通用9AT变速箱证明了自己的能力的质量，可靠性还是让人放心的。
这个问题问得好，买买君会在当天对于前几天的文章中，摘取一些有趣又有代表性的问题进行专业解答。所以想要上每日谈的朋友们请多多提问吧，你看，这位“匆匆的年华”的提问不就上了《买买每日谈》么？
对于文章的每条粉丝留言，买买君都会认真看到，对于其中一些问题，买买君自然也会知无不言，言无不尽的。当然作为一家汽车媒体，买买君还是希望看到更多的汽车相关的问题。
不过一些有趣的问题买买君也会回答的啦，毕竟谁让买买君是人见人爱、花见花开、上知天文、下知地理的江湖百晓生呢。Anyway，自我彩虹屁时间结束，大家想要在《买买每日谈》上看到自己的问题，那还是多多给咱留言吧。
35万预算买辆中大型SUV，途昂X和奥迪Q5L怎么选？
30多万预算买辆SUV，相信不少消费者会在主流合资旗舰产品和豪华品牌入门车型之间纠结，比如刚刚改款的全新途昂X以及奥迪Q5L，今天我们就来看下，这两台车到底该怎么选呢？
驾控性能，谁更胜一筹？驾驶质感是考验一台车是否高级的关键要素，尤其是对这个价位的消费者来说，追求的不仅仅是简单的够用就行，更希望有优越的动力性能和极佳的操控稳定性。
具体来看，全新途昂X拥有330TSI、380TSI、530 V6三种燃油动力款型，而奥迪Q5L全系搭载2.0T高/低功率发动机，无论从动力参数，还是从气缸结构来说，全新途昂X都要更强、更丰富。尤其是在如今的排放法规下，拥有一台中大排量的6缸发动机是多么弥足珍贵。
全新途昂X V6版本
当你把两车开起来之后，就会发现即使是相同排量，驾驶感受也有区别。奥迪Q5L还是熟悉的“德味”，在12V轻混动力系统的加持下，起步轻盈，油门和刹车踏板的调校都较为线性，开起来很有质感。
而全新途昂X则是偏向运动调校。油门踏板无需深踩，整车在1500转就能爆发出最大扭矩，搭配上降挡动作迅速、积极的变速箱，总能准确理解驾驶员的意图，无论是加、减速还是整体车身的跟随性，表现得都非常亮眼。
如果还觉得不够激情，那么2.5T V6版本肯定最适合你，相比较四缸发动机来说，V6版本更像是武侠小说中“扫地僧”，低调行事，但实力雄厚。当你有需要时，便会全力出击，伴随着低沉的嘶吼声，爆发出强劲的动力，给你带来纯粹的机械体验。这就是“缸大一级”带来的魅力吧。
在底盘调校部分，两车也不尽相同。全新途昂X搭载的是拥有5种驾驶模式的4Motion 全时四驱系统，加上DCC自适应动态悬架，可在毫秒级时间内根据路况来改变悬架软硬程度，做到了操控性与舒适性两者兼得。
而奥迪Q5L采用了前/后五连杆独立悬架，配合上奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，在弯道以及变道超车时的车身姿态非常稳健，整体开起来比较沉稳，不过相比配有进口6缸发动机的途昂X，驾驶的畅快感略显不足。
全新途昂X四驱系统
空间舒适性，谁更奢享？当然了，入手这个价位中大型SUV，乘坐舒适性是基础选项。
比如乘坐空间。从数据上来看，全新途昂X在车上尺寸上全面领先于奥迪Q5L，这是本质上的区别，更大的车身尺寸，光从视觉上看上去，全新途昂X的气场也会更强。尤其是全新途昂X 4917mm的车身长度和2980mm的轴距要比奥迪Q5L长了不少，车内空间更加宽敞，乘坐舒适性自然也会得到明显提升。
全新途昂X 后排空间
除了空间上的优势，全新途昂X还配备了诸多舒适性配置，用来提升乘坐体验。
比如全新途昂X全系配备了真皮方向盘、电子拨档、前后排座椅加热以及多层隔音玻璃等，部分车型还有座椅通风功能等。尤其是后排座椅加热功能，这在同级别车型中并不多见，很大程度上提升了后排乘客冬季出行的舒适程度。
全新途昂X 内饰
反观奥迪Q5L，这些舒适性功能不是没有，而是需要选装。比如全系的方向盘加热需要选装，绝大多数车型的加热、通风的功能也需要选装，消费者的购车成本就更高了。
所以相比之下，无论是空间表现，还是舒适性配置，全新途昂X表现得更加全面并且更有诚意。
奥迪Q5L内饰
智能化表现，谁更有科技感？对于现在的年轻消费者而言，智能科技化已经是他们选车不可或缺的参考因素了。
在外部表现上，全新途昂X在灯光上花了很多心思，比如搭载了IQ.Light全LED矩阵式大灯，配合上贯穿式灯带以及能发光的大众LOGO，当你靠近车辆自动解锁时，一系列的灯语全部点亮，不仅提升了辨识度，更是将迎宾的仪式感拉满。
全新途昂X
再比如全新途昂X的副驾驶中控台上，配备了个性化的内饰氛围灯以及镭射光束式发光饰条等，夜间点亮后的氛围感直逼现在的新势力车型。
而奥迪作为“灯厂”，在奥迪Q5L的高配车型上，搭载了著名的激光大灯。矩形的分段车灯拥有激光线条的科技感，官方信息显示最大照射距离可达500m。不过要在完全黑暗的情况下，车速大于70km/h才能“被动开启”。
在智能化配置上，奥迪Q5L全系搭载了Audi connect车联网功能。其液晶显示屏、中控屏幕以及HUD可以形成三屏联动，支持地图全屏显示和3D立体显示功能，增加了不少的人机交互乐趣，不过，部分功能需要用户付出更多的购车成本才能享受。
奥迪Q5L中控屏
反观全新途昂X，搭载了最新的12英寸中控显示屏，比起奥迪Q5L的10.1英寸中控屏，不管是视觉上的科技感，还是操作体验上，自然是大屏更好用。
并且在高端的科技配置上，全新途昂X表现的要更加丰富。
首先是L2级驾驶辅助系统。两台车虽然都有搭载，但是全新途昂X几乎是全系标配，而奥迪Q5L只有顶配车型搭载，其他车型均需要通过选装，差点意思。另外，全新途昂X在功能上多出了车道居中和DOW开门预警功能，用起来更安全。
其次是全新途昂X多出了IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，针对于低速、中高速、坡道通行、停车泊车等六大场景，多了不同的辅助功能，来简化消费者的驾驶操作。
个人最喜欢PLA全方位智能自动泊车，在超声波雷达和360度全景可视行车辅助系统的加持下，能清晰看到视野盲区，避免与障碍物发生碰撞，即使在狭窄车位停车，也能从容不迫。
全新途昂X
总的来说，奥迪Q5L的智能化表现只能说是够用，想要更好的体验就需要增加购车成本，相比之下，全新途昂X的智能化表现更多，更有诚意。
外观设计，你更喜欢谁？最后就是颜值设计。
奥迪Q5L整体造型依旧保持了传统SUV车型的样式，经典、大气、稳重。并且采用了双前脸设计，尤其是S-line版本，蜂窝状设计的前中网、20英寸Audi Soprt运动轮毂，搭配红色的刹车卡钳，运动范儿很足。
全新途昂X则是在保持了年轻、运动的基调上，精致感更进一步。尤其是黑化版本，配有高光黑运动套件，包括熏黑前格栅、21寸熏黑轮毂、红色卡钳以及黑车顶等，与溜背造型结合，将运动感和高级感直接拉满。
并且全新途昂X新增了青山云限定版，旷野青车身配色与碧空青专属内饰搭配，透露出与众不同的气质与格调，在大气稳重的同时多了几份时尚和运动感。
总结：所以，对于预算30多万的消费者来说，这两款车型到底怎么选？
其实很简单，奥迪Q5L最大的优势是品牌溢价能力，却没有体现出豪华车该有的里子，如果只是看重的是品牌力的话，那么奥迪Q5L可以一看。
相比之下，定位品牌旗舰的途昂X，在全新MQB EVO数字智能架构的加持下，各种智能化配置更多，乘坐空间和舒适性也更优秀，最重要的是，2.5T V6发动机的车型，让途昂X在同级别车型保持了明显的优势。
因此对于追求高颜值、空间大、舒适性好，同时还要兼顾动力性能和智能科技感的消费者而言，全新途昂X更值得推荐。
