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MQB平台+爱信6AT,捷达VS5让大众粉丝瞬间嗨了

捷达品牌首款车型VS5,终于在成都车展上市开卖。作为一台紧凑型SUV,指导价才8.48-11.28万,好多爆款SUV应该无法淡定。大众旗下的捷达品牌,天然就带着爆款体质,特别是“捷达”这两个字,在过去的近30年,收获了超400万用户,无论你是60、70、80、90后,脑海里肯定都有不少关于捷达的画面。

当初捷达品牌推出,大家最大的疑惑就是,新车还能剩保留多少大众的技术?通过VS5这款SUV,我们就能知道个大概。首先,捷达VS5是基于MQB平台打造,而且是MQB-A1平台,同平台车型有大众探歌、奥迪Q2等等。看到这里,是不是对VS5瞬间有了好感?

重点是价格,虽说捷达品牌主打的是经济型市场,也就是新车价格肯定会比大众车型更低,但万万没想到会低这么多。捷达VS5 8-11万的定价,相比大众探歌13-20万的价位,差价之大,很难让人相信是同平台的SUV。所以,高性价比一定会是捷达VS5的杀手锏,只不过大众车主肯定想知道,到底里面有啥不同?

除了是MQB平台出品,捷达VS5同样会在一汽-大众的成都工厂生产,制造工艺绝对有保证。而且执行的是同一套质量评价标准,推行KVP-kaskade为载体的康采恩生产体系。也就是说大家所喜爱的德系品质,捷达VS5依然有。更过分的是动力总成,VS5全系都搭载1.4T发动机,最大功率150马力,是不是很熟悉?

没错,还是那台EA211 1.4T发动机,而且是大众正在用的最新版本,各项参数与技术都一模一样。这应该是这台1.4T发动机,第一次定价在10万元内,虽说大众也有10万元内的车型,但基本都使用1.5L发动机。更刺激的是变速箱,捷达VS5没有采用大众的7速双离合,居然换上一台AQ250爱信第三代6AT变速箱,大众车主群此刻应该很热闹。

不能说6AT一定比DSG更好,但至少在好多消费者眼里,AT变速箱还是要比双离合靠谱。很多大众车主,为了买个AT变速箱,宁愿选择动力更弱的1.5L车型,也经常有人在网上讨论,为啥大众不用1.4T配6AT?没想到首先实现的是捷达品牌,而且VS5全系都是四轮独立悬挂,6AT车型最低只要9.58万。这个价格买台MQB平台SUV,还是1.4T配爱信6AT,还要啥自行车?

包括VS5的外在设计,也有很熟悉的大众元素。前脸是最不像的,新的车标,新的点阵式六边形格栅,新的大灯组造型,这些组成了捷达品牌的家族风格。但你看车身侧面和尾部的轮廓,完全就是一台探歌嘛。内饰造型也跟大众新车差不多,方向盘、挡把等部件的样式都一样,无非是改动了一些细节和材质罢了。

当然缺点不是没有,网上就有人说捷达VS5尺寸偏小,长宽高为4419/1841/1616mm,跟主流紧凑型SUV有差距。但你不能忘了价格吧,8-11万的价位,捷达VS5最直接的对手,根本不是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等爆款SUV,应该是H4、缤越、CS55,这类定位稍低一级的紧凑型SUV才对。

相比这些同价位的自主品牌SUV,捷达VS5的优势很明显。MQB的平台和动力,大众的生产和品质,这些对中国消费者绝对很有诱惑力。而真正的短板,并非什么尺寸和空间,应该是在内饰质感和科技配置上。自主品牌SUV的内饰用料更有心思,去营造高级感和科技感,对于车联网、驾驶辅助的技术也非常积极,高配车型基本应有尽有。

反观捷达VS5的内饰设计,跟大众车型一样,比较保守,也没有什么高级用料或新鲜科技,来烘托驾驶氛围。像智能网联、辅助驾驶等新潮流,大众新车尚且做得一般,捷达又怎可能有优势。高配车型有苹果CarPlay,有自适应巡航,有主动刹车,已经算是合格。

以大众在国内市场的号召力,捷达品牌可谓想不火都难,关键就看诚意有多少。从首款车型VS5来看,诚意绝对够。不仅是同一平台同一工厂,动力总成还摆脱了双离合,8-11万的定价更是充满惊喜。这台带着德系血统和高性价比的捷达VS5,很有可能就是下一个爆款。END

一汽大众KVP2小组改善学习资料

来源:智慧汽车供应链

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