MQB平台+爱信6AT，捷达VS5让大众粉丝瞬间嗨了

捷达品牌首款车型VS5，终于在成都车展上市开卖。作为一台紧凑型SUV，指导价才8.48-11.28万，好多爆款SUV应该无法淡定。大众旗下的捷达品牌，天然就带着爆款体质，特别是“捷达”这两个字，在过去的近30年，收获了超400万用户，无论你是60、70、80、90后，脑海里肯定都有不少关于捷达的画面。

当初捷达品牌推出，大家最大的疑惑就是，新车还能剩保留多少大众的技术？通过VS5这款SUV，我们就能知道个大概。首先，捷达VS5是基于MQB平台打造，而且是MQB-A1平台，同平台车型有大众探歌、奥迪Q2等等。看到这里，是不是对VS5瞬间有了好感？

重点是价格，虽说捷达品牌主打的是经济型市场，也就是新车价格肯定会比大众车型更低，但万万没想到会低这么多。捷达VS5 8-11万的定价，相比大众探歌13-20万的价位，差价之大，很难让人相信是同平台的SUV。所以，高性价比一定会是捷达VS5的杀手锏，只不过大众车主肯定想知道，到底里面有啥不同？

除了是MQB平台出品，捷达VS5同样会在一汽-大众的成都工厂生产，制造工艺绝对有保证。而且执行的是同一套质量评价标准，推行KVP-kaskade为载体的康采恩生产体系。也就是说大家所喜爱的德系品质，捷达VS5依然有。更过分的是动力总成，VS5全系都搭载1.4T发动机，最大功率150马力，是不是很熟悉？

没错，还是那台EA211 1.4T发动机，而且是大众正在用的最新版本，各项参数与技术都一模一样。这应该是这台1.4T发动机，第一次定价在10万元内，虽说大众也有10万元内的车型，但基本都使用1.5L发动机。更刺激的是变速箱，捷达VS5没有采用大众的7速双离合，居然换上一台AQ250爱信第三代6AT变速箱，大众车主群此刻应该很热闹。

不能说6AT一定比DSG更好，但至少在好多消费者眼里，AT变速箱还是要比双离合靠谱。很多大众车主，为了买个AT变速箱，宁愿选择动力更弱的1.5L车型，也经常有人在网上讨论，为啥大众不用1.4T配6AT？没想到首先实现的是捷达品牌，而且VS5全系都是四轮独立悬挂，6AT车型最低只要9.58万。这个价格买台MQB平台SUV，还是1.4T配爱信6AT，还要啥自行车？

包括VS5的外在设计，也有很熟悉的大众元素。前脸是最不像的，新的车标，新的点阵式六边形格栅，新的大灯组造型，这些组成了捷达品牌的家族风格。但你看车身侧面和尾部的轮廓，完全就是一台探歌嘛。内饰造型也跟大众新车差不多，方向盘、挡把等部件的样式都一样，无非是改动了一些细节和材质罢了。

当然缺点不是没有，网上就有人说捷达VS5尺寸偏小，长宽高为4419/1841/1616mm，跟主流紧凑型SUV有差距。但你不能忘了价格吧，8-11万的价位，捷达VS5最直接的对手，根本不是哈弗H6、吉利博越、长安CS75等爆款SUV，应该是H4、缤越、CS55，这类定位稍低一级的紧凑型SUV才对。

相比这些同价位的自主品牌SUV，捷达VS5的优势很明显。MQB的平台和动力，大众的生产和品质，这些对中国消费者绝对很有诱惑力。而真正的短板，并非什么尺寸和空间，应该是在内饰质感和科技配置上。自主品牌SUV的内饰用料更有心思，去营造高级感和科技感，对于车联网、驾驶辅助的技术也非常积极，高配车型基本应有尽有。

反观捷达VS5的内饰设计，跟大众车型一样，比较保守，也没有什么高级用料或新鲜科技，来烘托驾驶氛围。像智能网联、辅助驾驶等新潮流，大众新车尚且做得一般，捷达又怎可能有优势。高配车型有苹果CarPlay，有自适应巡航，有主动刹车，已经算是合格。

以大众在国内市场的号召力，捷达品牌可谓想不火都难，关键就看诚意有多少。从首款车型VS5来看，诚意绝对够。不仅是同一平台同一工厂，动力总成还摆脱了双离合，8-11万的定价更是充满惊喜。这台带着德系血统和高性价比的捷达VS5，很有可能就是下一个爆款。END

一汽大众KVP2小组改善学习资料

来源：智慧汽车供应链

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