新车｜纯进口“瓦罐车”，定位居家旅行车，新款大众蔚揽静态实拍

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 就在本月月初，中期改款的2021款蔚揽正式上市，新车全系搭载2.0T发动机，这对于“瓦罐迷”来说无疑是近半年来的一个大事件。而且随着消费人群的逐渐年轻化以及消费观念的转变，越来越多的用户开始关注并选择一直戴着“小众车型”这顶帽子的旅行车。

新款蔚揽相比老款车型，在整体造型上依然采用了旅行车的造型，所以在装载能力上依然会有不错的表现；今天我们实拍的是新款蔚蓝中的顶配车型——纵行版。

在外观方面，新车的变化最容易被辨认的主要是集中在车头部分，而大众家族的设计基因依旧非常强大，前脸一眼看上去就知道去其它大众车型是“一奶同胞”。前包围的细节部分也进行重新设计，整体更动感。

前中网采用了横向的镀铬饰条进行修饰，且顶部较为粗壮的饰条与两侧前灯组顶部饰条形成贯穿式设计，使前脸在视觉效果上更具整体感。

新车全系标配了LED矩阵式大灯，且近远光灯均为该配置；并带有自动大灯、转向辅助、随动转向等功能，配置上还是比较厚道的。不过，自适应近远光灯的配置并没有在新车中出现，稍显遗憾。

新款蔚揽侧面继续呈现出修长的视觉效果，其腰线从前门延伸至尾灯组。新车的车身尺寸长宽高分别为4773/1832/1516毫米，符合其中型车的定位。实拍车型装配了尺寸为18英寸的双色轮辋，造型动感、时尚，轮胎尺寸为235/45 R18。

新车全系均采用了与车漆同色的门把手，虽然少了镀铬饰条加以修饰，但在视觉效果上有着更强的整体感。此外，全系标配的全车无钥匙进入系统也是值得肯定的。而银色的车顶行李架也是全系标配，这也很符合旅行车的定位，能够给用户提供更多的拓展装载能力的可能性；全景天窗也在顶配车型中出现，不过并不是全系标配，在低配的舒行版上是没有的。

作为旅行车，饱满的车尾不仅让喜爱这类车型的朋友在视觉上得到满足，在后备厢的装载能力方面更是有着不俗的表现。从官方数据来看，在后座不放倒的情况下，该车的后备厢容积为592升；而放倒后排座椅靠背后，后备厢的容积则可以拓展到1725升。

而车尾部分与老款车型相比，变化集中在尾灯组，其内部结构进行调整，LED光源点亮后的效果还是非常不错的，且类似回旋镖的造型也令其增强了车尾的辨识度。后包围的两边共四出式排气装饰，也为车尾增添了一定的运动风格，不过真正的排气口隐藏在了后包围的里面。

内饰部分，新款蔚揽依然采用了大气、稳重的设计风格。而中控台上方中央，取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟，并被新功能控制模块取代，在该区域还设计有PASSAT标识的装饰盖。

此外，新款蔚揽换装了大众最新风格的三辐式多功能方向盘以及带触控屏幕的多媒体系统，但中控以及变速器档杆依旧保持原先风格，难以得到好似高尔夫8代那种科技观感。新车还配备CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏）、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示等。

配置方面，全车10安全气囊（含前排驾驶席膝部气囊）为全系标配；而中配和顶配车型均配备了提供动态底盘控制系统DCC、驾驶模式选择、驾驶席人体工学座椅ergoComfort、带前排及后排外侧座椅加热等配置；顶配车型则还提供Harman Kardon音响、Travel Assist驾驶辅助系统、泊车辅助系统（带前后泊车雷达及360度摄像头）等配置。

动力方面，新款蔚揽全系搭载低功率版2.0T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车所搭载的发动机与奥迪A4 Avant为同款发动机，更注重在燃油经济性方面的调校；同时，该动力系统还取消了颗粒捕捉器，免去了用户在使用一段时间后，需要清理该装置的烦恼。

总结：

作为旅行版车型，新款蔚揽在实用性方面确实没得说，虽然不能评价为无可挑剔，但确实能够满足用户在大多数使用场景下的装载需求。而丰富的配置，对于追求舒适性的朋友来说，也是能够让人满意的。当然，作为进口车型，在价格上与合资车型相比确实存在着短板，顶配车型33.88万元的售价，可能对于这款车型喜爱有加的“真爱粉”，才会毫不犹豫的出手购买。

隐藏式安装声音同样够烧 这样的大众蔚揽才称的上是休旅车王者

大众蔚揽是在圈粉无数的R36退役后市场严重断层而重新进入国内市场的一款旅行车，作为全进口的一款车型蔚揽算是目前销路稍好的旅行车款式。虽然全车配置都很到位实在，但原厂大众只提供11声道的普通音响实在有点逊色，为追求更好的听感让驾驶旅途带来更美妙享受必须改造一番。全国十大名店西安车乐汇团队改装的这辆蔚揽，没有用上顶尖的利器，而是以恰到好处的到位搭配方案一举获得MECA西安站改装音质M5组冠军，如果同样是蔚揽车主又需要好声音，非常值得借鉴！

这辆蔚揽使用蓝牙主机作为音源输出，加上一台德国HELIX DSP做前级音频处理，组合出稳定又高品质的前级系统。前后声场喇叭都是隐藏式无损改装，保留最原汁原味的大众蔚揽内饰风格。前声场采用意大利卓傲系统发声，后声场用一套德国艾索特HQ-165补充细节。负责推动声场喇叭的是两台发烧级美国麦景图四路功放。

行李箱部分的改装风格同样是呼应的无损隐藏式改装，两台麦景图功放藏在行李箱地板下方，蔚揽这类旅行车阔落的行李箱空间十分充裕。超低音部分则是以低音箱体方式摆放在行李箱，在补充澎湃低频同时也满足空间需求，车主必要时可以挪开低音箱为行李箱提供更多空间。

西安车乐汇-大众蔚揽汽车音响改装配置清单 / 主机：蓝牙主机 / 前级处理器：德国HELIX DSP / 前声场喇叭：意大利卓傲 / 后声场喇叭：i-sotec艾索特HQ165两分频 / 超低音喇叭：美国JL Audio W3 / 四路功放：美国麦景图MCC204 两台 / 美国单路功放：美国JL Audio HD750 一台

编辑 志远

「毂锐驰」国外瓦罐迷怎样改装这台大众蔚揽

随着国内90后开始进入到消费主力人群，众多汽车品牌纷纷开始主推年轻和运动风格的车型，就是为了在90后车主市场的竞争中分一杯羹。但是大众品牌却依然在中庸的家族化特征上越走越远，以至于连新款CC这样算是目前大众阵容中最具个性的车型都乏人问津。

纵观整个汽车市场，有一个车系开始有异军突起的迹象---旅行车。这个曾经在80年代就进入过国内的车型在经历了30多年的冷嘲热讽之后，终于开始被年轻一代车主所接受，路上的能见度越来越高。虽然绝对数量依然无法和普通三厢轿车抗衡，但是已经有了很大改观。旅行车凭借着巨大的空间，优秀的文化底蕴以及不小的改装潜力，受到年轻车主的追捧也就顺理成章了。

而即便是中庸的大众，旗下也有过最具代表性的旅行车---R36。这个有着极其辉煌的历史，曾经被捧上神坛的车型在许多德系旅行车迷眼中有着重要的地位。虽然从七代帕萨特开始，大众再没有继续推出性能版的旅行车，但正是凭借R36当初建立的影响力，不少人依然对于大众的旅行车颇有好感。例如这台八代帕萨特旅行版（国内引进后改名：蔚揽）。

在2019年底的德国埃森改装车展上，有这么一款来自美国Boden车间改装的蔚揽给我留下了深刻印象。Boden车间是一家主要以高端超跑的姿态改装为主的公司。显然，他们也想通过一台更加亲民的德国汽车来吸引欧洲的车迷。

这台蔚揽还是带有R-Line运动版套件的车型，虽然说看起来并不一定有多运动，但是比普通版更加精致。

正如前面所提到过的，这台蔚揽并没有什么夸张的改变。从外观来说，最显眼的莫过于一套来自3SDM的三片式3.66轮毂。哑光黑的轮辐与车身相得益彰，造型比较复古，抛光的阶梯桶边带来一些强烈的视觉对比和优雅的质感。

而借助Air Lift Performance 3H的空气悬挂控制系统，使得原厂车身可以轻松地将这套轮毂藏在翼子板内。对于空气悬挂来说，我个人认为这种姿态最为实际，起码不会像卡边那样降下来后刮伤轮毂和翼子板轮眉。

如果你们足够细心，应该也看出后尾门的雨刮被去掉了，这倒非常符合欧洲地区的简洁处理。

对于内饰，除了中控台增加的3H空气悬挂控制器之外，基本和原厂无异。而对于空气悬挂的车内组件，Boden选择了隐藏式安装。在备胎槽里放置了双三加仑气瓶以及双Viair空气压缩机和Air Lift电磁阀。这样不仅完全不会影响到原车的储物空间，而且对于静音性也有帮助。

虽然Boden一直以来都是以打造高端车型为主，但是从这台蔚揽来看，他们对于平民车型也有很好的执行力。

其实对于一款大众旅行车来说，改变的最佳方式莫过于简单干净的姿态风格。虽然你们完全可以有自己的个性想法和创意，但是必须承认，一套漂亮且数据合适的轮毂加上空气悬挂总是最能被大多数人所认同。