烧机油算个啥，见过上汽大众途观发动机干报废的吗？假配件害死人

各位看官天天说我搞烧机油，都审美疲劳了。今天来点猛料 ，发动机被操爆的你见过吗？同样是大修，发动机操爆的大修和烧机油的大修虽然都是烧机油，却是截然不同的两回事。一个是慢性病，一个是被人坑了。

直接进入主题吧！

这台车是摇摇欲坠开到我家门口的，发动机声音十里开外都听到，发动机转速老高可车速却是龟速，为啥呢？链条出问题了呗！刚去过隔壁4S店询过价，具体报了什么价给车主他死活不肯说，就说要修发动机。

那求医看病也要先查明病因呀，一检查，果然是链条问题。那直接换链条呗，车主说，链条前不久刚换过，不应该啊。我觉得也不应该啊！经过咨询，这个车有烧机油的情况，途观车机油量少了是不报警的，底部的传感器只感知油温不感知油位，好多途观车友都吃过这个亏。

车辆验明正身，2011年最早的那一批途观，CEA的机器，1.8T的，2.0的是CGM的，但是无论是哪种，都烧。当然了，本文不是写的主要不是烧机油，因为车主说，烧机油算啥，我往里面倒机油不就完了嘛……

24万公里，烧机油基本到达500公里一升 ，但是车主一直坚持往里倒机油，加一次汽油就加一次机油，乐此不疲。殊不知，机油少了，压力不够，链条张紧器会顶不住，也会导致链条跳齿的，大哥。

经过检测，果然是链条的问题。但是链条问题只是一个笼统的说法，里面有好多暗道机关。比如链条张紧器弹出、比如链条跳齿、比如凸轮轴VVT盘调节过量……但是我保证，今天的问题是你没见过的，绝对劲爆 ，绝对让你哑口无言。

顺带吐槽下途观的做工，自己家有途观的朋友去看看，你的雨刮臂是不是这样脱皮的，唉，既然被我看到了，我给你喷个油漆吧，当然了，这个不是重点，提一笔而已 。

准备开拆，我真的很想知道，这台换过链条的车子，为什么链条还会跳齿，是大众链条设计不合理？还是车主太生猛？又或者是烧机油把机油烧干了，油压不够？一切皆有可能。

放掉机油，虽然少，但是还不至于说一点没有。车主说了，平时经常自己往里添机油，后备箱常备机油。

拆掉副车架元宝梁，我们利用下沉法取出发动机，这样做是效率最高的。有同行在评论区对这种拆发动机的方法提出疑问，说拆保险杠掏出机器更加合理。我想说的是，杀猪杀屁股，各有各的杀法。

底下手术台 接住发动机，松开螺丝和管路线路 ，发动机就可以掏出来了。

举升机举起车身，发动机被掏出，这款发动机是我见过掏出来最容易的发动机 了。

小哥们开始分解发动机，从 链条上盖来看，发动机号码和条形码都在，不像是拆过换过链条的机器呀。

好吧，既然要发现问题，就要到问题现场去，靠意淫和猜测是没有用的，继续分解，直捣真相。

拆掉链条盖之后我就被逗笑了……哦，不对，是被气乐了。链条轨道居然碎了，大哥，你告诉我这是为什么？

仔细看看，碎了啊，我也真是醉了，就这样，这车居然坚持开到我店里，我真的是非常佩服EA888机器的可靠性。当然了，链条碎了不是大众厂家的问题，而是车主被人坑了，用的绝对是假冒伪劣。

三片链条，顶部的碎了，侧边的碎了，两短一长啊。僵尸道长说过，香最忌烧成两短一长……呸呸呸，扯远了，单纯的就是配件质量问题。

来，我给他拼回去……啥，拼都拼不回去了？我X，粉碎性骨折啊。

再看看这个张紧器，啥都没有，整个一个三无产品，你厉害，不知道哪家修理厂胆子这么肥，心这么狠，这种东西都敢给人装，说你是奸商好还是无知好，反正非傻即坏。

气门处的积碳是EA888的常态，这个进气门能不能保住都不知道，就不管他有没有积碳了 。

拆掉气门室盖，发现发动机里面又黄又白。那是交替使用全合成机油和矿物油的结果，反正来我这里大修的哥们都说，自己机油用得怎么怎么好，怎么怎么贵，我也只能呵呵了。

拿掉气缸盖，就代表拆机成功了一半，接下来就快了。

大家发现什么了吗？每个活塞上都有两个月牙状的位置，没有任何积碳，而其他部位都是锅底灰。这说明什么？气门顶了活塞了，气门必须换掉。

经过仔细观察，发现进气门确实有轻微顶弯的痕迹 ，虽然是轻微顶弯，也不能用了，必须换掉。

拆掉油底壳，链条的塑料碎末随处可见，案发现场证据很充足啊，足以给假冒伪劣配件定罪了。

中油底壳这个位置，不算很脏，但是也不干净。如果拆掉后这个地方是锃光瓦亮的，那你跟我吹牛X说你用的机油多好多贵，我才相信。

捅出四个活塞，虽然不是为了烧机油去修他，但是既然拆了，就一并 把烧机油的问题解决了，所以活塞必须换改进版的。

活塞环的气环被卡滞，油环被积碳堵塞，你不烧机油才怪。但是这里已经没有讨论的必要了，这个薄环活塞必须直接更换掉。

瓦也已经被拉伤，必须换新的。我知道，很多修理厂这种程度的磨损是不换瓦的，但是我这里，绝对不行。

好了，让镗缸的师傅把东西带走，给我加工清洗。这车问题比较多，拜托了！

气缸壁上拉伤得不多，但是有。那没办法，必须镗缸修复。很多人对镗缸存在偏见，说镗缸过的发动机就废了。我想说的是，镗缸之后的发动机依旧是一台好发动机，只要手艺过关，现在的EA839机器，原车就是镶缸套的。

开始镗缸了……传统的工艺，不过这么多车做下来，其实精度还算可以的。

镶嵌四个合金缸套，保证耐磨耐用，只要以后好好保养，基本上可以直奔报废而去。

最后精磨气缸，达到最佳的尺寸和表面粗糙度。修复后的气缸如同新的一般无二。

上汽大众的气门导管本身就不耐磨，又被顶过气门，导管位置肯定也受到了影响，所以必须更换。

敲入新的气门导管。镗缸磨轴的地方环境 一般都是这样，大家不要介意。活给我干好就行了。

检查气门红印，保证气门接触面积，这也是传统工艺，不得不佩服劳动人民的智慧。

最后研磨气门，达到最佳的密封性，让车子开起来更有爆发力。

回来之后，我们的小哥要进一步地处理残余的胶水和污垢，检查一些细节。

经过检查，果然有意外收获，缸盖油道单向阀废了。可以看到里面的阀门歪一遍，这样会造成缸盖泄压，没关系，家里有新的，换掉。

原车的火花塞也不知道是什么杂牌的，反正这个大哥也是个“差不多先生”，但是我们修车必须讲究，我们是明白人讲究人，修车也要体面，不能用这种东西去糊弄车主呀。

清洗喷油嘴的时候，又有意外收获，虽然雾化的还行，但是关闭不严啊。

看看，断电了还有油冒出来，阀门磨损了呗，如果不换，油耗大不说，还会造动力差，而且在不久的将来，喷油嘴彻底被击穿直接喷漏就麻烦了，换新的吧。

原厂配套的喷油嘴，物美价廉，童叟无欺。这款机器的喷油嘴是最便宜的，你要换个奥迪C62.0T的喷油嘴试试，1000多一个。

原车润滑系统有点油泥，所以平衡轴滤网也一次性换了，换了心里更安心。

开始安装发动机了，从缸体和曲轴开始。换掉全新大瓦，涂抹初装油。

使用1680的扭力扳手按规定力矩拧紧大瓦螺丝，不用公斤扳手的都是耍流氓。

活塞和活塞环都使用改进版的，不改进不解决烧机油的问题，虽然车主不在意烧机油，但是我在意。

使用专用工具捅入活塞。很多人说我捅活塞的东西太LOW，难不成我还要搞一个擀面杖来捅活塞？[泪奔]

小瓦一样要用1680的公斤扳手按规定力矩拧紧，不用公斤扳手的都是耍流氓。

平衡轴经过冷冻，可以用手指压入。并不是我店里的师傅练过一阳指，热胀冷缩的物理效应罢了。

彻底清洗需要粘合的表面，如果不洗干净，留下油渍，那么密封胶打上去肯定不能密封，漏油就麻烦了。

更换曲轴后油封，必须原厂，这款车的后油封不需要专用工具，直接扣上即可。

安装好机油泵和机油挡板，是洗出来的，没换新的，但是机油泵的集滤器是新的。

全新油底壳到位，油位传感器到位。我们用的油底壳也是原厂的，不是副厂件。

飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶，不然到时候肯定漏油。

抬起发动机和变速箱对接。人类天生就有对洞的天赋，对接发动机和变速箱也一样，一对一个准。

完美对接！再次确认人类天生就有对孔对接的天赋，这一点毋庸置疑。

铺上原厂的汽缸垫，锃光瓦亮的。感觉就是一台新的机器是不是。

更换全新的水泵和机油散热器，原厂件都不便宜啊。但是我们讲究是品质和治疗，我宁可为价格想你解释一时，也不愿意因为品质除了问题向你道歉一辈子。

看看这个机油散热器，这质感和做工，妥妥的原厂件。

抬上修复加强后的气缸盖，小哥对准底下的定位销，精准的插入缸盖的定位孔里，进一步证实了人类对洞的天赋是多么的强大。

更换火花塞，上汽大众原厂件，我们严格杜绝使用假冒伪劣，我们不打价格战，一分钱一分货，你要认可就来，不认可我们也不留。

使用1680的扭力扳手按规定力矩拧紧缸盖螺丝，不用扭力扳手的都是耍流氓。

火花塞必须涂抹火嘴油，避免日后和点火线圈粘连，拔点火线圈的时候胶套拔断的，都是意外没涂这玩意。

16个液压顶筒全部更换，原车缺机油，顶筒都泄压了。这就是细节，很多人说人家一个大修五六千就搞定了，你要这么贵！大哥，只换副活塞环换套气门油封的做法，五六千我也能搞定！

更换进气凸轮轴，原车的凸轮轴，VVT盘用手摇晃，可以有30°角的空隙，必须更换。

安装好气门室盖，更换盖子上的三个堵盖。堵盖必须用原厂的，不然漏盖子上就油腻腻的很难看了。

拿出我们自己专利找朋友代工的废气阀。曲轴箱通风系统也是烧机油的三大元凶之一，不能放过。

原厂造型，内有乾坤，美观兼实力，分离得超干净，慢慢的，内部的技术会应用达到其他车型和领域。

安装好废气阀，看着就爽。这样就不怕分离不彻底了。

更换两个滴漏的喷油嘴，新旧很好分辨。新的油口是白的，旧的已经乌黑。

安装好铝合金的缸盖三通，这样就不容易漏水了，算是杜绝了一个隐患。

装上正宗的原厂改进版链条和轨道，这才是王道。要说原厂的和副厂的有什么区别区别就是原厂的是黄金圣衣，副厂的就是杂兵的盔甲。

刹车真空泵漏油，更换专用密封圈，也是定做的，市面上卖的是O型圈，但是这个圈我们需要的是扁的。同时材质也要耐油耐高温，很有讲究的。

两根暖风水管换新的，旧的已经硬化老化，一拆就直接断了。虽然暖风水管单个价格不贵，但是蚂蚁多了咬死大象，每个细节都增加点费用，整体下来就多了。我就想问，五六千的大修能做到这样吗？

前面盖板和吸盘安装到位，顺带开始安装压缩机等附件。这里不得不给我们小哥点个赞，看看这压缩机，刷的雪白，其实我们修的是发动机，附件不是我们维修的范围。

安装新翻新好的刹车真空泵，一般五六千的大修，会给你翻新真空泵吗？

机油滤芯底下的这个阀，密封圈必须更换，不然机油泄压红灯报警你就麻烦了。

安装好涡轮增压器，增压器的密封垫等附件都换了原厂全新的，我说过，细节决定品质，但是也会增加费用。

安装进气歧管的时候就悲剧了，螺纹孔滑丝了，那就自己修复一下螺纹孔吧。

镶嵌螺纹套，修复螺纹孔，这是我被坑了无数次之后学会的技能，看来技能都是被坑出来的。

这样好了，安装进气歧管没问题了，螺丝可以吃紧了，螺丝吃紧了，就不会漏气了。

更换水泵至水箱的上水管。哎呀，这个车的水管没几根是好的，主要的水管这次全换了，不是硬化老化就是被人打胶水。

更换发电机皮带。皮带有原厂的当然最好，其实品牌的皮带也不错，原厂皮带也是别家代工的。但是这个车，我们用的是原厂皮带。

安装好附件，布置好线束，基本就搞定了。清爽的机器，让人看着舒服。

这机器，该换的都换了，该改进的都改进了，绝对是万无一失了。

最后检查一遍还有没有遗漏的地方，确定没有了，准备进入机舱。

趁现在发动机还没到位，位置比较大，把变速箱支架换掉。原车的已经塌陷了，此时不换到时候换起来很麻烦。

慢慢降下车身，发动机进入机舱。

固定好发动机之后，把副车架装回去。底盘有些橡胶件有点问题，车主说下次搞，这次费用多了不好回家跟老婆报销。

加注原厂最高规格的黑钻美孚机油，0W40的SN级机油，我说过，发动机必须喝好油。那种说什么加高粘度高粘稠机油的，都是无知愚昧似是而非的砖家。烧机油是物理问题，你用什么机油他都烧。

准备启动车辆，成败在此一举。当然要求是一次性一把就打着。

一把打着那是必须的，排气管喷出一股蓝烟，不用怕，一会就好。几分钟之后出来的就是水汽了。

测量负压，1.8T的负压值原厂规定是-30左右，这里是-31.4，属于正常范围。但是，我个人觉得，1.8T的直-40会更好。

排气管喷出好多黑水，这是排毒养颜呢，还是运功疗伤逼出的毒血，反正说明燃烧得好，发动机工况好。

先出去简单地走一圈，又是这个熟悉的路口，对面KTV的小姐姐国庆放假吗？估计放假！

跑去阿亮师傅那里做个四轮定位，这大哥说明天要休息，下午准备跑路，我趁他还没跑之前，赶紧给我把定位做了。

好在哥们我来的及时，逮住了他，所以先给我坐完四轮定位再跑路吧。

定位数据调试中……这个必须要做好，不然以后跑偏吃胎怎么办。

现在市区跑跑，磨合磨合，天好蓝啊，真的是秋高气爽，是个试车的好天气。

准备上高速，大修后的车必须经历高速的洗礼，很多人说，大修后你就上高速了，你单子真肥啊。大哥，我修个车连高速都不能上，我还修个锤子！

国庆高速车虽然多，但是秩序井然，有条不紊。看来我们的驾驶员素质很高呀。

一百码，对于一台工况良好的EA888发动机来说，就是小菜一碟。心里美滋滋的想着，这车稳了！

一路上动力澎湃，声浪迷人，油门轻盈，这才像一台好车，跟来的时候简直是云泥之别。

试车的结果我非常满意，下高速！感谢祖国母亲，这几天高速免费[爱慕]

回来之后检查一遍，有没有漏油漏水漏气，这叫三不漏。记得加一瓶汽油添加剂，他能改善你的油品，清理你的燃烧室积碳，减少抑制积碳的产生。虽然添加要花钱买，但是他给你省下来的油耗和维修费，绝对比买它值钱。

经过检查，没有漏油漏水，无任何故障码，数据流也正常，这下心里放心了。

这车来的时候就像是被石榴姐XXOO玩过美女与野兽一般，体无完肤摇摇欲坠；而如今就像张无忌把九阳神功练到顶峰一样无比生猛，我们的努力付出和车主的大力投入都算是物超所值了。希望车主回去之后，好好保养车子，定期使用汽油添加，让这台车的巅峰一直保持下去。

最后感谢各位看官这么给面子，看小弟在这里啰嗦了半天，祝大家国庆节愉快！也请各位高抬贵手，给小弟的文章点赞点关注，同时评论加转发！