立交桥匝道LCC测试？一汽-大众ID.7 VIZZIO...

在智驾方面大部分情况就是这项功能有或者没有，行或者不行。但其实更应该关注的是智驾辅助的成功率和它到底是否靠谱。因为它的每一次触发都对车内成员的一次安全的保护。今天在这个封闭的场地内，将在五个不同的场景下各进行20次测试。

·第二项：LCC大曲率弯道测试。很多车的智驾功能在直道上行驶是完全没有问题的，但是一遇到大曲率的弯道，特别是在过匝道的时候就会出现自动退出的情况，需要人工接管。这其实非常考验LCC车道居中保持的能力。看似是一项基本的配置，但却能很好地体现出一台车的智驾水平。

·接下来进行第二项测试，直接将挑战放在真实环境中。这次依次挑战立交桥两个不同位置、不同曲率的匝道。开启智驾后分别往复进行10次测试，最终给出车辆压线次数和驾驶员接管次数。

→首先第一个匝道口曲率较为平缓，是一个常规的右转上桥匝道。一汽大众ID.7VIZZION的表现非常稳定。经过往复10轮的测试后，驾驶员一共0次接管，车辆压线0次。这样的测试表现非常出色，并且车辆也没有出现压线的情况。

→接下来的另外一个匝道的测试将难度升级。这是北京北五环往黑泉路走的盘桥匝道，曲率变化非常大。这个位置即便是人工驾驶，在匝道后半段的时候也需要特别注意减速慢行。这里将车辆时速设定为50km/h。

在经过往复10轮的测试后，虽然在弯道的后半段ID.7VIZZION出现了几次轻微的偏移情况，但四个车轮全程并没有触碰白线，车辆整体依然处于居中状态。同样0接管0压线，完成了这次大曲率匝道的挑战，表现依旧沉稳非常出色。

folks！

最新整理一汽品牌关系图，子品牌不多，一丰在抄一汽大众作业？

之前漫哥整理了一下吉利的品牌关系图，家大业大，如下：

今天就吹一下咱们车企的大哥一汽集团吧。相对吉利来说，一汽的品牌架构好像没那么复杂。

其实以前一汽也是家大业大，东北到处都有一汽的工厂。随着市场竞争激烈，以及某些原因啦，一汽不得不做起减法，什么夏利、威志、骏派、森雅、欧朗、佳宝等等效益不好的品牌都被砍掉了。

目前一汽最重视的无疑是红旗了，势要打造成自主品牌的天花板，很多资源都倾斜给红旗。有一说一，在徐老大领导下，红旗发展迅速，成绩喜人，但愿这份势头能持续下去吧。话说漫哥也搞不懂红旗的车标是哪个，或许车头形状各异的“红旗飘带”才是本体吧。

另一个自主品牌是奔腾，也是一汽一直来想搞起来的。18年的时候公布了新车标，名为“世界之窗”的设计。可在今年15周年品牌战略会上又亮相了个新LOGO，即把竖形的“世界之窗”横过来，这又什么操作？其实奔腾这两年新车设计都挺有型的，但是感觉营销跟不上。

解放品牌则主要是制造中重型载重车的，可以说为新中国建设立下汗马功劳。目前一汽解放在商用车市场份额挺大的，市占率超过20%，同时也出口欧、非、亚等国家地区。

一汽大众1991年成立，由一汽、大众和奥迪三方共同出资建设。上世纪80年代大众率先跟上汽创立合资公司，一汽也不甘落后，也满世界找车企合作。原本准备跟克莱斯勒合作的，哪料克莱斯勒一拖再拖，还反口提价，一汽无奈只好再找别人。后来大众帮了一汽一把，双方都感到合作的诚意，于是一汽-大众和一汽-大众奥迪就顺理成章了。

当时大众帮一汽的时候，奥迪也帮忙了，在许诺授权一汽生产奥迪100同时，还帮忙打造一汽的自主红旗车型，也即CA7200。事实证明，奥迪这忙也没白帮，中国市场这些年来给它回馈了不少，奥迪官车形象影响了几代人。

捷达这个大家也都知道，原本是大众的一个车型品牌，看着声势渐下，一汽大众作出了一个十分富有创举的事情，就是将捷达独立出来，成为旗下子品牌。如此一来，拥有情怀的捷达又有很多故事可做了。最近听说隔壁桑塔纳要面临停产，不知会不会学捷达呢？

开利，不是成龙大哥的开迪。这个牌子估计很多人都没听说过，这是一汽大众打算专门开发纯电动车的品牌，早在2011年就有了。唯一亮相的车型是拿2012款的宝来油改电，据说最大续航135公里，10分钟充80%电。后来呢，这品牌就没后来了。

一汽丰田是2000年成立的，以前直接叫天津丰田。两年后首款国产丰田车型威驰下线，之后陆续引进花冠、皇冠、锐志、卡罗拉、RAV4等等，每款都拿到很不错的销量。根据丰田2021财年的财报，中国是唯一实现增长的市场。

跟捷达有点类似，皇冠原是一汽丰田车型品牌，媲美奥迪A6L，可惜一副好牌拆开了打，走了下坡路，2020年正式停产。一汽丰田可能又想到了捷达的创举，于是将皇冠包装成独立的高端子品牌，把威尔法、陆放归于其下。

朗世，也是一汽丰田推出的纯电汽车子品牌， 2013年成立，同年推出基于老款花冠油改电的概念车型。后来也是没有后来了。嚓，怎么感觉一丰在抄一汽大众的作业？

一汽合资里面还有个默默无闻的一汽通用，2009年成立的，不怎么为人知道。因为这家合资车企没有生产乘用车，而是合作轻型商用汽车。一汽哈尔滨轻型汽车公司和一汽红塔云南汽车制造公司是旗下的子公司。

一汽马自达就不多说了，从海马那里横刀夺爱后，双方发现对方都并不是真爱，凑合着过日子。再加上长安福特马自达那边时不时搞点刺激，日子更不好过了。今年终于宣告离婚，结束16年的并不幸福的爱情。

最后还有个一汽海马，20多年前海马汽车苦于没生产资质，海南马自达只能困在海南省销售。ZF为了盘活海马，无偿将它交给一汽，希望能调校成个顶天立地的大男儿。谁知马自达借此就抛弃海马，转投高富帅一汽去了。一汽也没心管海马死活，海马亏损严重，今年也赶紧把股权无偿还给海南ZF。可惜可怜可悲可叹。

以上就是一汽的一大家子了，看似成员不多，漫哥居然也吹了不少，看来大家族的八卦总是很丰富的。下期你们还想了解哪家车企的品牌关系？

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）