大众迈腾B8 帕萨特钥匙更换电池，外壳拆装方法！

大家好，现在给大家讲解一下新款大众迈腾B8帕萨特的钥匙该怎么更换外壳和更换电池。大家可以看一下，这是客户的一把原车钥匙，我们用来演示。这把钥匙已经拆装过了，现在我再重新拆一遍给大家看。

·首先扣到这个位置，可以把机械钥匙取下来。取下机械钥匙之后插到这个位置往上翘，往上翘后盖就能顶开了。拆到这个时候如果要更换电池，直接一撬电池就出来了。

·如果要拆壳，比如这个壳已经旧了，要想换这种新壳就需要把主板拆出来。该怎么拆？到这一步需要把这个东西插到这里，往上一顶，还有灯泡也顶开了。因为这壳我拆过了，所以比较好拆。原车没拆过的情况下就比较难拆，需要用点大点力气一顶就掉了。

·挑到这一步时候就需要把内胆取出来。内胆怎么拆？插到这个位置往上翘，这个位置需要把内胆取开。因为这个壳已经是拆过的了，上盖是能直接分解出来的，主板也是能直接拆出来的。

·这个内胆是什么？内胆是这一部分，这一部分是它的内胆。如果自己拆壳的情况下，因为这个内胆上下盖是焊住的，如果自己拆壳的情况下是只能拆出这个内胆，拆不出整个壳。这时候一般分不开，因为这两边都是焊在上面的，所以直接拆出这个出来。

·这个拆出来之后就可以直接把它装到新壳里面。新壳的拆装方法跟老壳的方法是一样的。就比如这个是已经换好的新壳，就直接这样整个内胆放进去，再把按原来的步骤把它合上，这样就换壳换成钉了。

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怪兽修车：整备一辆13款帕萨特B7，精心施工，让它重回新车状态

大家好，我又来更新了，今天分享一个2013款大众帕萨特B7的整备案例，8年车龄，目前行驶了14W公里，车主平常跑业务用的，这些年也没好好收拾过，这次找到我们想做一下大整备，把车况收拾利落了，再提升一下底盘性能。

这是一款搭载着V6发动机，3.0的排量的第7代帕萨特，当年落地三十多万，当年这价买帕萨特也算是狠人了，不过现在看V6 3.0还是非常香的。

车辆到店，我们检查车况后，就直接开拆了，B7的机舱布置是非常密集的，VR6进气道位于前脸，如果不拆解，可操作空间很狭小，所以在挖碳的时候，可以顺带把散热系统拆洗一起做了，大众部分车型施工都如此，如CC、迈腾、R36这些搭载VR6发动机的车型。

拆掉前脸及散热系统，还是挺脏的。

清洗水箱，洗了一地的泥水，进入夏天了，散热系统保持状态还是很有必要的。

机械布局很密集，所以易损件也比较多，拆解后检查也能仔细些，检查了一下管路，没发现渗漏、老化开裂的现象，还不错。

但发动机有明显漏油情况，底部漏油非常严重，不过我们先处理好上部机械养护工作。

上部气门室盖垫密封性不行了，及时更换全新的。

探测进气道积炭情况，清楚看到气门上面覆盖着一层积碳，还是有点脏的。

这是清洁后的状态，感觉就很舒服。

这是长气门的位置，角度很刁钻哦，不过我们也是同样清洁得很干净。

节气门拆卸清洁积碳后，回装完毕，重新恢复了光亮如新的状态。

把喷油嘴拆掉，做一下清洁养护。

然后再更换一组全新的火花塞，恢复一下点火性能。

发动机上部维护完毕，开始各部件逐个回装，然后再处理下部漏油情况。

顺带更换一个全新空滤。

水箱也回装好了，重新使用真空方式加注冷却液。

机滤，车主之前单独换过，我们就不用换了，先把发动机内部做下彻底清洁，过滤一下内部杂质后再处理底部漏油。

这是发动机底部的漏油情况，漏的惨目忍睹，银色油底壳被漏油包裹成黑的了，为什么会漏得这么严重呢？德国制造的自信吧，出厂就不打密封胶的。

这里油底壳螺丝用胶粘过，治标不治本，必须要拆了。

拆掉油底壳，可以看到内部处理得很干净，内部清洗剂过滤的效果。

更换全新的油底壳及部分配件。

对于德国品质，我更相信密封胶，哈哈~

回装完毕，保证不漏油才是最靠谱的。

重新加入新机油，选择德国伍尔特机油，更配德系车噢。

德国ZF变速箱油更换一下。

汽油滤芯之前也换过，一般在10W公里之前换过汽油滤芯的车子，证明之前去的保养店算很用心了，尤其是内置汽油滤芯。

最后做一下冷媒填充，动力方面的养护工作就算完工了。

下面就是底盘方面的整备，车主想要提升一下底盘操控及稳定性，我选择了一组升级配件：聚氨酯强化胶套、组合拉杆、倍斯登B4避震器、德国知名品牌HR强化防倾杆及一些扩展件，保证让车辆操控和过弯稳定性达到极致。

参考原厂施工图进行拆卸，保证各个细节处理到位。

原厂的防倾杆胶套属于易损件，每次换胶套就要拆下元宝量，这次我们来个一劳永逸的升级，把防倾杆做到顶级强化型，这辈子都不用拆了。

前防倾杆安装好，回装元宝梁。

后防倾杆也搞定了。

各点位胶套更换完毕。

减震器更换完毕。

前、后悬挂都搞定了，V6 3.0排量的特点，双出排气。

刹车盘状态很好，更新一组制动皮即可。

通过拉线定位调整一下底盘数据。

方向盘数据锁定。

测量数据值。

开始调整，调整后做路试，想要的数据效果，满意为止。

通过路试，已经感受到明显改变，动力输出非常轻盈顺畅，底盘反馈特舒服，操控感提升很到位，过弯效果也拉满了，相当稳。

最后就是做外观及内饰的清洁养护工作了。

很多人问我们机舱怎么清洁的，其实就是这么一点点刷的。

变魔术了，之前漏的油渍都清洁干净了，很舒服吧。

V6，机舱塞得满满的。

各管路细节，一尘不染了，处理得够干净吧。

内饰清洁后，更换一套3W的脚垫，吻合度很完美。

这座椅看着跟CC挺像的。

欣赏一下内饰护理效果，内饰桃木装饰很多，这方向盘风格感觉很复古。

内饰养护细节，门板设计也有桃木装饰。

养护细节，覆盖件基本都是桃木饰条。

这中控台养护后的状态都反光了。

座椅带有小电视，这辆车功能还是比较齐全的，毕竟当年定位是中级车。

外观欣赏，车门电镀条有点氧化失光，拆下还在翻新没装呢，就急着给它拍定妆照了。

同代迈腾和帕萨特的前脸都采用镀铬条幅式设计，迈腾采用四条幅式，而帕萨特是三条幅式。

好像挺多人纠结迈腾跟帕萨特两款车，究竟选哪个？兄弟车型，在我看来帕萨特偏商务，而迈腾更适合家用。

没电镀条好像也不影响颜值，我挺喜欢这款轮毂造型的。

如果你考虑买个二手迈腾或者帕萨特的话，一定得考虑V6引擎的，V6车型都是顶配，还算有点意思，值得玩一玩。

这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(我们在天津，我们专搞老车翻新，新车改装)