今天给各位分享本田tp传感器电压过低的知识，其中也会对本田tp传感器电压过低进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田XRV1.8 自己动手清洗节气门

首先声明，我不是一名汽修工，而是一名程序员。我也不是本田信仰粉，而是单纯的喜欢本田车。

长久以来一直没有看到过本田车主自己动手清洗节气门的文章，本人也去过几趟4S，无意中看到本田的软件界面，我一眼判断出来属于VC++ MFC WinForm的东西（本人之前对VC++ MFC略有一些研究）。加之，4S清洗+电脑匹配整套下来问我要500元，所以果断自己动手！本着不发文则以，发文就发“实用技术文”的原则，今天给大家送上一份免拆式清洗节气门的教程，本文拆解方法应该适用于本田大部分R系列发动机。废话不多说，我们简单粗暴直接开始……

准备工具：

1. 老虎钳

2. 尖嘴钳

3. 一字螺丝刀

4. 节气门清洁剂（不要用化油器清洁剂）

5. Mangoose HDS 线一根（含驱动老马家150元左右搞定）

6. HONDA HDS软件（一般买线都会送，建议版本3.016或以目前最新3.101，马老板加也有越新越贵在30-80之间）

7. 装有HONDA HDS软件以及Mangoose HDS驱动笔记本一台（需要一定耗时，大家尽量用电池续航时间久的电脑）

说明HONDA HDS软件支持32位win7XP建议XP

8. 不掉渣的手帕纸一包

以下图片，来自于本人之前在汽车日报帖子里面，为了方便直接拿过来用

连接线图片来自老马家，长这个样子……

本田官方手册规定，相对TP传感器开度值 大于2.46，则需要清洗节气门

一、拆卸

下面我们开始拆卸：

首先退下在空气盒子上面的空气流量传感器的插头

拔下来了……然后拆掉这小绿卡子，方法：拿一字螺丝刀先撬开一端，然后拿小手钳自己掌握好力度转动取下

取下来是这个样子……

拆开空气盒子三个卡子

左手老虎钳用力夹着卡子两端松的同时，右手同时慢慢拨出通风管，拔出来是这个样子

用套筒5.5mm螺丝刀拧松这个铁箍

拆下来的软管

二、擦拭

看到节气门了，钥匙第二挡全车通电状态（不要打火），找个人完全踩下油门（注意交代踩油门的人一定不能松开，不然节气门会夹伤手）

拿出?掉渣的纸，喷上一点节气门清洗剂

食指中指一起套着纸巾，伸进去擦拭上面与下面的边缘（注意节气门碟片是由上而下翻动），注意不要拿清洗剂直接喷节气门，本田节气门转轴两端有一种材料称之为“钼”（起高级润滑作用）

经过几遍反复的擦拭……

至此，节气门免拆式暂时告一段落，按照上述一系列操作，原样装回！

三、软件匹配（4S店也称之为“电脑匹配、复位”）

最后我们插上HDS 匹配 一头方向盘下面，一头笔记本电脑USB

具体匹配方法如下：

至此，本田免拆式清洗节气门拆卸+电脑匹配教程全部结束，整套操作下来，可能大家会感觉有一些复杂，需要有一定的汽修与软件知识。如果有不清楚的地方，可以私信问我，最后希望能够对大家有一些帮助！END

本田思域轿车换挡抖动故障检修

一辆行驶里程约9.7万km、配置R18A1发动机及平衡轴式前驱5速自动变速器的2008年本田思域轿车。该车从P挡挂入R挡会轻微抖动几下，从P挡挂入D挡也会轻微抖动几下，从N挡挂入R挡和D挡也有轻微抖动，在抖动的同时发动机转速表也伴有上下浮动100r/min左右，跑起来换挡一切正常。

故障诊断：用故障诊断仪进入发动机系统读取故障码，系统正常。读数据流发现TP传感器怠速时候的数据是16.47%，感觉太高了，正常的应该是在7％左右，暂时没管它，接下来进入变速器系统读取故障码也没有，系统正常，读数据流也没有发现什么异常。

既然变速器系统各方面都没有看出什么不对，发动机系统发现的唯一有点异常的就是节气门开度大，节气门开度过大一般都是因为节气门过脏，发动机控制单元为了稳定怠速，自动调节节气门开度。节气门位置传感器把开度大的信号传到变速器TCM，变速器TCM收到了节气门位置传感器开度大的信号之后再通过变速器上面的EPC电磁阀，把变速器的初级油压略调高了，导致变速器挂挡的时候轻微冲击或抖动。发动机的怠速不稳，有100r/min的转速波动，是因为节气门的开度已经超出了怠速的节气门开度范围，在换挡时的发动机转速与节气门开度范围不符，控制单元无法执行转速稳定控制。

故障排除：把节气门拆下来（检查，发现节气门确实很脏），彻底清洗完装上之后，再读数据，数据流节气门开度在10%，发动机转速在 1000r/min不下来，这种车节气门清洗完之后要做节气门设定转速才会正常，重新设定节气门再读节气门开度数据流，也回到7％正常状态，此时挂挡还是有点轻微抖动，但是发动机转速稳定了。

但是入挡怎么还有抖动呢？是不是像之前所分析的变速器TCM接收到节气门位置传感器给出的开度大的信号，通过变速器上EPC一电磁阀把变速器的初级油压略调高一点，长时间油压这样的调来调去造成EPC电磁阀内部的机械磨损呢？因为这个EPC电磁阀无法分解观察磨损程度，只能更换一个，换了之后验证了自己的分析判断，问题解决了。

故障总结：当我们在修一台车故障的时候往往会忽略一些细节方面的东西以至于走弯路，只要抓住重点，从细节方面理论逻辑分析就能很快地找到故障点，排除故障。

关于本田tp传感器电压过低到此分享完毕，希望能帮助到您。