大众多个故障灯报警。更换ABS传感器。ESP和ABS报警#ABS传感器

一汽大众高尔夫7更换ABS传感器。

更换ABS传感器，当你行驶时仪表突然多功能报警，比如ABS、ESP防滑胎压、方向盘灯光无倒车影像。这时候你不要慌，这是个大众很常见故障，大概率是你的某个车轮的ABS传感器坏了。这个车是左后传感器坏了。

·我们先举升车辆，自己动手就用后备箱千斤升起来，有一颗提30螺栓，拆掉后直接逮住传感器插头位置往外拉，拉出来传感器后就可以很轻松的取下插头了。

·更换一个全新改进的传感器，拿出传感器看下改进后和没改进有什么区别。改进后的接触面变得很窄，原厂的是一大块。

·安装也很简单，直接插进去，把开头拆下来的提三菱螺栓安装进去，紧箍到位即可。插上插头，听到咔一声表示安装到位。

·接着删除03制动电子装置系统的故障码，然后再行驶一圈看下已经没有故障码了。

是不是很简单，有手就会。

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新车 | 售价约人民币17万元，大众Polo Track发布，1.6升动力，配ESP

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，大众在阿根廷正式发布Polo Track车型。该车在当地被定位为大众品牌全新入门级车型，并取代高尔和Polo Trend的市场地位。大众Polo Track指导价为586.74万阿根廷比索，约合人民币17万元。

外后视镜壳和车门外拉手均为无漆材质

在大众品牌产品体系内，Polo Track是布局在南美市场的全新入门级产品，并且是Polo系列在当地市场的最低配版本。与目前国内在售Polo类似，本次海外发布的Polo Track仍是第6代Polo的前期版本，并非在欧洲市场销售的最新Polo中期改款（6.5代）车型。

标配钢制轮辋，搭配黑色轮辋装饰罩

为了降低在当地市场的售价，Polo Track在外观方面也体现出诸多的成本控制，例如车身细节未使用镀铬或车身同色处理，并配备无漆材质的前格栅、外后视镜壳、车门外拉手等。同时，Polo Track标配钢制轮辋，搭配有黑色轮辋装饰罩。

前排座椅为一体式造型，使用织物包裹

后排左右两侧头枕为固定式，不过该车配备有中央头枕，且具有高度调节功能

由于定位为大众品牌在当地市场的全新入门级产品，因此Polo Track在配置方面甚至相比“前辈”车型Polo Trend进一步降低，取消了多媒体触控屏、手机互联和LED日间行车灯。不过好在Polo Track整车升级为MQB-A0平台，使得ESP车身稳定控制、四安全气囊和坡道起步辅助得以配备，以上配置是PQ24平台的高尔均没有出现的装备。

动力方面，在阿根廷市场销售的Polo Track搭载1.6升发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。作为对比，巴西市场销售的Polo Track搭载1.0升/1.0T三缸发动机，传动系统同样匹配5速手动变速箱。

大众ESP系统G85转角，制动压力，横摆率，胎压，电气基本设定方法

大众ESP系统G85转角，制动压力，横摆率，胎压，电气基本设定方法

1. 方向转角传感器G85的基本设定操作如下：

设定条件如下：

①启动发动机。

②在平直路面以小于20km/h的车速行车一小段距离，在行车过程中，向右打一圈方向盘，方向盘回中后再向左打一圈方向盘。

③将方向盘再次回正中，使车轮直向前，然后停车。

④保持发动机运转（不要关闭发动机）。

⑤系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下：

①[登录]：03（ABS）→16（登录）→40168（登录码）。

②[复位]：04（基本设定）→060（方向转角传感器G85复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

③[复查]：08（数据流）→004的第1区，应显示-1.5°~+1.5°。

④[退出]：06。

说明：对方向盘转角进行基本设置后，须匹配“方向盘转向极限位置”。

2. 侧向加速度传感器G200的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下：

①[检查]：03→08→004第2区，此值应为-1.5~+1.5m/s2。

②[登录]：16→40168。

③[复位]：04（基本设定）→063（侧向加速度传感器G200复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

④[复查]：08（数据流）→004的第1区，应显示-1.5°~+1.5°。

⑤[退出]：06。

3. 制动压力传感器1-G201的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下。

①[检查]：03→08→005第1区，此值应为-8.0~+8.0bar?。

②[登录]：16→40168。

③[复位]：04（基本设定）→066（制动压力传感器1-G201复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

④[复查]：08（数据流）→005的第1区，应显示-3.8~+3.8bar。

⑤[退出]：06。

4. 横摆传感器G202的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下。

①[检查]：03→08→004第3区，此值应为-1.5°~+1.5°。

②[登录]：16→40168。

③[复位]：04→068（横摆传感器G202复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。

④[复查]：08（数据流）→004的第3区，应显示-3.8~+3.8bar。

⑤[退出]：06。

5. 纵向加速度传感器G251的基本设定操作如下：

设定条件：系统电压>12.0V。

VAS505x的操作方法如下：

①[检查]：03→08→004第4区，此值应为-1.5~+1.5m/s2。

②[退出]：06。

③[复位]：53（驻车制动）→04→020（纵向加速度传感器G251复位），此时会显示纵向加速度传感器G251的状态，如果成功会显示OK。

④[退出]：06。

⑤[复查]：03（ABS地址码）→004的第4区，应显示-1.5~+1.5m/s2。

⑥[退出]：06。

6. 胎压监控系统的基本设定操作如下：

设定条件：打开点火开关。

VAS505x的操作方法如下：

①[复位]：03→04→042（胎压监控系统复位），此时激活基本设定，如果成功会显示OK。

②[退出]：06。

胎压监控指示灯K220闪烁时应检查轮胎气压，必要时应修正。

方法：按下并保持按下胎压监控按键E492和ABS/ESP按键E256在2s以上。2s后会听到短促的警告声响，胎压监控指示灯K220从闪烁变为长亮。复位结束。只要将手松开按键，胎压监控指示灯K220就会熄灭。

7. 匹配“方向盘转向极限位置”如下：

①清除学习值：44→10→00。

②学习方法（发动机运转）：方向盘在正中位置±10°内5s以上，向左打尽方向盘并停留1s，向右打尽方向盘并停留1s，将方向盘回位至正中位置±10°内，关闭点火开关后，就会记忆参数，打开点火开关，等5s，方向盘助力警告灯应该熄灭，否则需进行短距离路试，然后再匹配。

8. ITT/TRW中03→08→004/005组数据流

004组数据

005组数据

9. 胎压监控复位方法如下：

①新车或者重新充气后，用胎压表测试胎压正常后，按一下胎压按钮2s以上，会听到仪表盘有“咚”的一声锣音，表示开始初始化轮胎数据。

②行车3km（有时需要超过10km）后就可以将数据存进行车ABS/ESP电脑。

说明：复位后如果某一个轮胎胎压不足，或者某一个轮胎充气过多，也会在仪表上显示胎压报警并且不会消失，直到按一下胎压初始化按钮才会消除仪表的报警。