“独轮骑士”秀绝活 第15届全国独轮车锦标赛湖南桃源开赛

8月20日，第15届全国独轮车锦标赛在湖南桃源开赛。 卢文伟 摄

中新网桃源8月20日电 (卢文伟)8月20日至23日，第15届全国独轮车锦标赛在湖南桃源开赛，来自全国各地的320名“独轮骑士”们同台竞技，挑战勇敢者的游戏。

独轮车运动是一项由杂技舞台走入运动场的新兴大众体育健身项目，以其特有的娴熟、潇洒、优美等特点吸引着广大运动爱好者。中国自协独轮车委员会秘书长、中国国际体育旅游有限公司董事长张树孝介绍，本届比赛以“低碳环保、健康活力”为主题，更注重体现“群众性”，在年龄组别、竞赛项目设置、报名方式上均进行了改革创新。

两位选手在进行双人技巧比赛。 卢文伟 摄

在首日的比赛上，6公里和10公里马拉松最先上演。百余名参赛者脚踏独轮车竞逐而来，他们时而张开双臂调节平衡，时而双手扶座控制方向，集运动的紧张与杂技的刺激于一体，吸引了众多群众围观。

独轮车锦标赛的比赛过程，同时也将是该项目在湖南全民科普的过程。桃源县委常委、常务副县长李宏秋表示，这项国家级赛事首次入湘与湖南结缘在桃源县举办，将为该县的群众文化体育事业发展注入新的活力。

众多选手参加10公里马拉松赛。 卢文伟 摄

据了解，本次赛事共设接力赛、技巧赛、马拉松、独轮车篮球等4个大项、98个小项竞赛项目，将决出18个团体奖杯，16个个人全能奖杯和408枚单项奖牌，并设体育道德风尚奖和最佳组织奖、开拓奖杯。(完)

大众头牌 2019 大众帕萨特欧版亮相日内瓦车展

大众去年在中国推出了全新帕萨特，在美国上个月又推出了一款“不那么新”的帕萨特，现在轮到欧洲去迎接新款B级车的降临了。除了标准的轿车版，欧版新帕萨特还推出了旅行版。大众的第二畅销名牌（第一名是高尔夫）已经整装待发。

新款帕萨特看起来有点像旧款的“微整容”版本，欧版帕萨特采用了全新设计的前后保险杠，以及轻微改动的中网。大众还微调了新车的LED大灯、尾灯、日间行车灯甚至雾灯。新款欧版帕萨特采用了和2018款途锐相同的矩阵大灯，提升照明效果，从而提高行车安全。

这些改动可能不是很明显，但是后备箱盖中间的帕萨特字样（和新款Arteon，也就是国内的新CC同款）提醒你，这是一辆全新帕萨特。

尽管采用了第三代信息娱乐系统，搭配了改进后的液晶仪表盘，但是大众的内饰还是让人提不起兴趣，新款欧版帕萨特也是如此。中控触摸屏有6.5英寸、8.0英寸和9.2英寸大小可供选择，它提供了一系列的在线功能，包括互联网广播和实时信息导航等多种服务。

欧版2019款帕萨特的亮点之一是增强了驾驶辅助系统，在最高130英里/小时（210公里/小时）的高速行驶下，允许部分自动驾驶功能进行辅助。预算允许的情况下，这款车可以配备预测巡航控制，车道辅助，紧急转向辅助，拖车辅助和泊车辅助。另一个显著的新颖之处是采用机电制动伺服作为标准快速制动。

至于油耗，汽油版和柴油版的发动机都配有微粒过滤器，以减少有害排放。有三个TSI版本，功率分别为150、190和272马力，以及三个TDI版本，额定功率分别为120、190和240马力，用于更大的双TDI装置。

插电式混合动力帕萨特GTE也进行了更新，现在可以在WLTP循环工况下依靠纯电行驶34英里（55公里），相当于NEDC工况下行驶43.5英里（70公里）。为了进行比较，同样在NEDC工况下，老款帕萨特GTE仅行驶了31英里（50公里）。

最后一点，我们需要提醒，欧洲规格帕萨特的“德国制造”标签将于2023年停止使用。这是因为下一代车型的生产将在捷克共和国进行，特别是在斯柯达的kvasiny工厂。也就是说如果你在欧洲，你还有四年的时间去买一辆德国制造的，产自埃姆登工厂的帕萨特。从1978年开始，这个非常受欢迎的车型就在那里生产。

2019款大众帕萨特欧版的预售将于5月开始，预计将于8月底上市——最初在德国国内市场推出。本熊很是口水旅行版帕萨特呢，不过考虑到国内的情况和用户喜好，国产的可能性不大了。

诸葛亮的木牛流马，就是个独轮小车？

罗贯中在《三国演义》中，提及一种神奇的运输工具——木牛流马。

木牛流马的发明人就是蜀汉丞相诸葛亮。

据说，木牛口中的牛舌头里边藏有机关，不知道的人无法启动，得到了也干着急。

蜀军凭借这种工具运输军需物资，得心应手，一路畅通无阻，使得司马懿的魏军只能望“车”兴叹。

罗贯中其实也并非信口开河，他在书中引述了《诸葛亮集》的记载：

“木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌著于腹载多而行少，宜可大用，不可小使，特行者数十里，群行者二十里也……载一岁粮，日行二十里而人不大劳……”

这里虽然记录了制作的尺寸，但是没有实物和结构图，因此后人无法复制和仿造。

木牛流马是神奇机械，还是普通运输工具？

数千年来，一直令学术界争论不休，众说纷纭。

史学家陈寿在《三国志》中也记载了这种运输工具：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”

蜀汉建兴九年至十二年（公元231年—234年），丞相诸葛亮在北伐时期，发明了木牛流马，一只可承载四百多斤粮食，满足一个士兵的一年的口粮。

一群木牛流马，可满足十万大军的粮食消费。

“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军；十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。”

从这段记载可以看出，木牛流马其实是两种运输工具，先有木牛，后又在木牛基础上的发明了流马。

诸葛亮先后三次使用木牛流马，从陕西汉中勉县的黄沙镇出发，辗转五百里栈道，最终抵达祁山五丈原的作战前线。

陕西汉中民间有一传说，诸葛亮的木牛流马内部藏有齿轮，运用了杠杆原理，具体操作时，用手压动一下，行走一步，再压一次，又行一步。

至于牛舌内的机关，其实就是车闸。

北宋学者陈师道《后山丛谈》一书中记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”

北宋高承在《事物纪原》中也有类似的记载：“木牛即今小车之有前辕者，流马即今独推者。”

清朝水利专家麟庆说得更简单：“土车，独轮料土，兼载稗编。蜀相诸葛亮出征，始造木牛流马，以运饷。今之土车独推，犹存储葛遗制。”

北宋及清代的学者认为，诸葛亮发明的木牛流马其实就是一种独轮小车，小型的一个人推，可承重九百六十斤，大型的由四人推，可承重一千二百斤。