大众CC隧道遭东南V3追尾！车主：没想到钢梁这么厚的CC损失这么大

近日，在浙江杭州的一处隧道内发生了一起追尾事故，一辆8年车龄的东南汽车V3追尾了一辆大众CC，没想到的是，两车挪开以后，大众CC的损失竟然比东南汽车还要大，车主也搞不清楚，为什么防撞钢梁这么厚的大众CC竟然损失会这么大，难道追尾事故不都是后车损失比较大吗？

下面我们一起来看现场图：

理想L7惨烈车祸视频公布！事发时车速达178km/h

来源：【中国城市报】

12月24日晚，@理想汽车微博发文表示：近日，关于理想L7发生在广东省清远市的严重交通事故引发了网络讨论，为回应公众的各种疑问，现将事故相关视频公布如下。

根据视频显示，碰撞前3秒，车速在178km/h时驾驶员采取制动措施，车速大幅超出AEB工作范围。车辆以96km/h的速度追尾前方斜跨双车道、正在蠕行的大货车。

图片来源：理想汽车视频截图

不少网友表示，车速太快了！

豆豆的记事本:开得太快了…大家出门在外安全第一

抑状:这种路况也敢踩178啊。。真不把自己生命当回事

清风半袖:我高速都不敢开这么快

保温杯里是冰美式_H:要过年了，希望每一个人都平平安安，你的爸爸妈妈老公老婆大儿子小棉袄，在家等你

还有网友质疑，理想L7当时疑似在和旁边的车飙车：

随便取一个名字可以用:和大众cc飙车。。。

郡城的回忆:应该在和白车飙车

弓長sssssy:有点开斗气车的感觉

新闻链接

12月21日晚间，一辆广州车牌疑似理想L7在广东清远出现重大交通事故。视频里，事故现场较为惨烈，一辆粤牌的理想L7的车顶被掀开，A、B柱完全断裂，主驾驶司机被衣服盖住上半身和头部，疑似已经去世。

12月22日，@理想汽车微博发文回应“广东清远L7交通事故”称：2023年12月21日夜间约21时44分，一辆理想L7在广东省清远市发生严重交通事故，对于事故造成的人员伤亡，我们感到非常痛心和惋惜。

碰撞事故发生时，车辆触发车载紧急报警呼叫系统，在多次呼叫用户无反馈后，工作人员第一时间赶往现场支持。结合车辆后台数据初步分析，车辆在行驶过程中未开启辅助驾驶功能，碰撞前3秒，车速达到178km/h，驾驶员采取制动措施，最终以96km/h的速度追尾前方卡车，钻入卡车下方后冲出道路。

目前，相关部门已封锁事故现场进行调查处理。我们将配合警方要求提供一切必要数据资料，以便尽快还原事故全貌，同时也将为车主家属提供必要的支持。

■综合自@理想汽车、红星新闻、都市快报

■编辑：越玥

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ID：jrtt

大众CC安全性能怎么样？

这种撞法，什么家用车都白扯

如何看待亳州大众CC失控漂移撞电线杆致2死3伤，车身几乎断成两截？

对于这个问题，无非是两个观点。1.大众辣鸡。2.电线杆质量太好，车速太快。

如果是第一种问题，大众太垃圾，也不用怎么解释了，毕竟车身快断了，电线杆屁事没有。

那么，如果是第二种情况呢？不是车的问题，是电线杆质量太好，车速太快。那么我们也可以从物理学的角度思考这个问题。从视频的上也没看出来速度是多少，那我们假设一下，来计算一下当时车的受力。根据ft=mv来计算，f是受力t是受力时间，m是质量v是速度。大众cc的质量是1640kg加上五个人，每个人50kg一共是1890kg。假设车速80千米每小时，也就是22米每秒，车撞上电线杆时间估计也有两三秒吧，就按2秒算，f=mv/t最后结果20790牛，按照一公斤约等于10牛，来计算，就相当于2079kg的撞击力，的可以理解为，就是这么重的东西没有速度压在身上的感觉，我们在看看撞击面积，电杆的粗细，如果这个电线杆直径30厘米，大众cc高1459厘米，减去离地间隙13厘米，也有1.44米，这样算受力面积有1.44x0.3=0.432平方米，就是4320平方厘米，这每平方厘米的受力为0.48公斤，也就是每平方米4800公斤4.8吨。这里大家想想一平方米大小的地方，放4.8多重的东西，什么样的钢铁会承受不住。如果速度在小，受力就更低。反倒过来如果这个受力，那电线杆的质量不得不说真的好，以我们日常见到的电线杆好像是受不了这么大力的，关键是这个电线杆还没有变形就更不可思议了。