上月大众故障投诉最多的5款车，这是你想要的大众品质
大众品质在市场当中，受认可的程度也是非常高的！今天跟大家来说一下，在上个月大众旗下投诉最多的5款车型，来看一下大众的品质，是不是你想象中的大众品质！
首先第一台一汽大众迈腾，这款车定位是一款中型的商务车型！在上个月总共累计是58条投诉，它所涉到投诉内容，主要是涉及到变速器的电脑板故障，变速器的顿挫，漏油以及部件开裂等问题。不过不得不承认，迈腾在市场上的销量确实非常漂亮！上个月17,582台销售成绩，三年平均保值率也达到65%左右，目前官方指导价，1.4T版本车型18.69万到19.59万，2.0T版本车型21.19万到25.39万，不过结合当前的内卷情况来看，这款车至少是能保有3万块钱优惠！
第二台车一汽大众速腾，定位家用紧凑型轿车，这款车在市场当中的销量，是有目共睹的，也是大众的全球性车型！在上个月速腾总共累计有49条投诉，涉及到前后桥悬挂的吃胎偏磨，车身附件的漆面起泡开裂，以及发动机故障灯点亮，变速箱顿挫等问题。在市场当中速腾销量是有目共睹，上个月总共累计26,350台销售成绩，三年平均保值率能够来到62%左右，现款车型官方指导价12.79万到17.29万，动力匹配1.2T动力以及1.5T动力，在优惠方面大致是3万到4万区间。
大众探岳跟大众途观L是属于同级车型，都是属于中型SUV，不过探岳要略微偏小一些，在市场当中探岳销量还是可以的！在上个月大众探岳总共累计是34条投诉，投诉的故障主要内容有车身附件的轮毂问题，车灯不亮，变速箱异响，以及变速器的电脑板故障问题。目前全新款的车型也都已经上市，在市场当中这台车的销量较好，上个月12,991台，也有部分月份是5,000台7,000台等的销量。目前新车官方指导价，1.5T版本车型20.79万，2.0T版本车型21.79万到25.99万，优惠大致是3万到4万区间。
大众凌渡大家都知道，一款年轻驾控的车型，设计非常漂亮！在上个月这款车总共累计是25个投诉，主要涉及到部件开裂，变速箱异响，发动机漏油以及发动机无法启动，这几个问题比较偏多一些，有点可惜！三大件问题涉及比较偏重，不过销量方面并不拉跨，在最近几个月那可都是8,000多台，9,000多台销量，市场当中三年平均保值率在60%左右。目前官方指导价1.2T版本车型14.39万，1.4T版本车型15.39万到19.09万，优惠方面大致是2万到3万区间。
大众宝来在市场当中那就不用说了，非常火的一款车！在上个月大众宝来总共累计是33件投诉，投诉内容主要是涉及到变速箱异响，车轮毂问题以及影音系统故障，还有发动机熄火的问题。在上个月大众宝来总计累计是11,518台，最近几个月那都是1万台以上的销售成绩，目前新车官方指导价，12.99万到14.39万区间。在市场当中，很多朋友都会选择，1.5升加6AT版本的车型，毕竟再降个3万，那么裸车也就是10来万了，有着较为不错的性价比！
相信很多朋友，对于这几款车型还都是比较熟悉，它们也都是大众旗下，在中国市场当中非常火的几款车型，也是在上个月大众旗下投诉量最高的几款车，即便是如此，也不可否认，大众的品质还是备受很多朋友认可的！
进口大众官方正面回应：将对途锐车辆投诉问题负责到底
中国网汽车1月14日讯 前不久，中国网报道了不少大众途锐车主投诉称，其车辆存在机脚垫老化致发动机抖动、中央差速器异响以及车辆油箱异响的问题。针对报道中所反馈的若干投诉问题，进口大众并没有选择回避，官方日前也正式向中国网进行了回应。在叠加全球新冠疫情的大背景之下，途锐作为一款进口车型，进口大众却能在短时间内积极回应车主诉求，并给出具体的解决方案实属不易，值得称赞。
1、关于“中间差速器异响”的问题。进口大众表示已安排为相关车主免费更换差速器部件。截至目前，已完成更换的车辆未再出现相同故障。若经授权经销商确认车辆存在“中间差速器异响”的问题，即使车辆已经出保，厂家也将免费为车辆更换新的差速器部件。
2、关于“发动机抖动”的问题。厂家称德国总部的技术部门正在对发动机支架进行技术改进，改进后的备件预计于今年年中陆续到达国内。待改进后的备件到达后，进口大众将陆续邀约相关车主前往授权经销商店，免费为车辆更换改进后的发动机支架。
大众途锐（图片来自官方）
3、关于“油箱异响”的问题。官方回应称：经检测，油箱发出的声音属正常工作声音，不涉及安全隐患。考虑到部分车主提出的反馈，专业技术人员正在对相关部件进行分析和优化，一旦方案被验证有效，我们会在第一时间免费为车辆实施解决方案。
4、关于“前矩阵大灯反光罩变形”的问题。进口大众表示：经检测，反光罩变形是由于反光罩材料原因，长时间受高功率LED发光单元工作温度的影响，从而引起变形。目前，德国总部技术部门已对大灯部件进行了优化，可有效避免该问题的发生。如果车主车辆出现“前矩阵大灯反光罩变形”的问题，请前往就近的授权经销商店，厂家将免费为车辆更换改进后的大灯部件。
此外，进口大众方面向车主表示诚挚的歉意，并承诺对以上问题负责到底，尽快为车主妥善解决相关问题。
投诉榜前10中5款都是大众，消费者或许该清醒一下了
大众在中国市场，总以"高级"为自己的当家卖点，也有不少人信了它的高级，不过反映在投诉方面，大众也当仁不让，从今年十月到目前为止的投诉中前十有五款都是大众的车型，而速腾更是在一个月内累计三位数投诉量达到105件。
按照大众粉丝的说法，人家大众销量高，那么多车还能没几台出问题吗？如果真照这个逻辑来推的话，投诉排名第一的车型应该属于朗逸，速腾这个车型应该和别克英朗还有本田思域保持一致的质量水平才行。而且通过观察大众的车型，还是老生常谈的变速器受到的投诉最为突出，即便有的车主去4S店更换了变速箱，还是依旧会产生类似的毛病。可能是大众觉得将一个质量问题普遍化，那么这就不属于质量问题。
那么为什么变速箱故障就成了大众车型的标配呢？这就必须要重新审视大众祖传的双离合变速箱，而且不管是干湿两种都有很大的投诉率。其实双离合在欧美是非常成熟的一套传动系统，如保时捷Macan搭载的7速PDK双离合变速箱在操控和扭矩的精细控制上都非常出众，但优质的双离合一般也都用在了比较昂贵的车型上，引入国内生产自然就会想办法降低成本，同样是途昂在美国的车型Atlas，就用的是8AT变速箱，而国内几乎都是统一规格的7速双离合。只有定位最低的桑塔纳和Polo才少见的匹配了AT变速箱，所以也从未见过有过这两台车关于变速箱投诉。
当然仅仅变速箱还不足以体现大众是如何节省成本的，在安全性方面也和从前的大众车相去甚远，尤其是大众帕萨特拿到中保研正面25%偏置碰撞最差成绩，让大众口碑一落千丈，可能在下次碰撞之前，这款车的销量都会受到很大影响，在被称为"五星批发部"的C-NCAP碰撞测试中，大众旗下品牌捷达VS5的四星评价也劝退了不少想买低配大众的消费者。
其实仔细想想也能发觉，大众在海量优惠的同时还能保证高利润，出货量大是一方面，但最重要的一环还是对成本进行了严格控制，让很多消费者在买车的时候以为自己赚了，实际上被割了韭菜。同样，随着日系在中国的保有量越来越大，投诉也越发多了起来，质量问题不多但也绝对不像十几年前的老车一样那么经用，资本都是逐利的，一旦完成了市场的占领，就会转向压缩成本提高利润的道路，但愿自主品牌能够将良心保持下去，让国产汽车成为国人的主要交通工具。
