新车 | 售24.08万元起/换新发动机，2023款改款大众途观X到店实拍

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2023款改款上汽大众途观X车型，目前该车已经到店。此前，2023款改款途观X已经上市，售价区间为24.08万-27.08万元。作为改款车型，2023款改款途观X主要更换新型号的发动机。

此次拍到的车型为380TSI四驱旗舰版，定位为2023款改款途观X的次顶配版本，指导售价为26.08万元。

2023款改款途观X 380TSI四驱旗舰版外观延续了2023款途观X 380TSI四驱旗舰版的设计，前包围增加有红色装饰条。同时，配备有19英寸轮辋以及黑色车顶行李架，展现出较运动的风格。值得注意的是，车尾采用贯穿式尾灯组，车尾“380TSI”和“4MOTION”标识表明动力信息。

2023款改款途观X采用轿跑SUV的设计，车身长宽高分别为4764/1859/1628毫米，轴距为2791毫米。同时，380TSI四驱旗舰版配备有前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、可开启全景天窗、LED远近光灯、自动大灯等配置。

2023款改款途观X内饰延续了2023款途观X的设计，配备有悬浮式中控屏以及触控式空调控制区。配置部分，四驱尊崇旗舰版相比四驱旗舰版售价提高1万元，增加有20英寸轮辋、并线辅助、疲劳驾驶提醒、前排膝部气囊、前排座椅通风、自适应远近光灯、30色氛围灯、外后视镜记忆（带倒车自动下翻、自动防眩目功能）、哈曼卡顿音响系统等配置。

2023款改款大众途观X搭载的低功率2.0T发动机

2023款途观X搭载的低功率2.0T发动机

动力方面，2023款改款大众途观X更换新型号的发动机。具体来看，低功率2.0T发动机型号改为DTH（2023款对应车型发动机型号为DPL），最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动方面，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。

2023款改款大众途观X搭载的高功率2.0T发动机

2023款大众途观X搭载的高功率2.0T发动机

高功率2.0T发动机型号改为DTJ（2023款对应车型发动机型号为DKX），最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱。

外观大变样，全新一代大众途观发布，国人还会为情怀买单吗？

大众无疑是国内最具影响力的合资品牌之一，轿车与SUV两条线双开花，在燃油时代的话语权尤其大。而在旗下众多SUV产品中，数大众途观最为成功，常常登顶中型SUV销量榜单。不过，随着新能源风潮的流行以及自主品牌崛起，其地位已被特斯拉Model Y、比亚迪唐新能源等竞品所挑战。

日前，大众全新一代途观?正式发布，新车针对外观与内饰都进行了重新设计，并采用了全新的MEB-Evo平台打造，昔日SUV“销量王”迎来了怎样的焕新呢？今天，咱们一起来看一下。

一眼看去，全新途观的外貌相对于老款车型的确是大变样，整体更像大众ID.纯电系列，前脸贯穿式的灯带与两侧灯组相连，车身线条更为柔润，还提供R-Line运动套件可选。

全新一代途观

现款大众途观L

尺寸方面，新一代Tiguan的车身长度比上代车型增加了30mm，整体尺寸又全面增加。

全新一代途观

现款大众途观L

车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式设计，尾灯被整合在了黑色的饰板之中，原本的双边四出排气装饰也被取消。若与时下新车相比，全新途观的设计依然显得相对保守，毕竟大众的设计一向被吐槽“十年如一日”，是坚持经典还是缺乏创意就见仁见智了。

全新一代途观L

现款途观L

来到内饰部分，从曝光的谍照上看，新车同样采用了家族最新内饰设计语言，虽然总体上仍是熟悉的大众的规整气息。不过相对大众传统产品来说，大尺寸的全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，也营造出不错的科技感。

全新一代途观内饰

现款途观L内饰

另外，新车还换装了全新的怀档设计，原本的排挡位置也更换为了多媒体系统的按键，其按钮显示画面可以变换，在氛围灯的映衬下颇为精致。

值得关注的是，随着大众电气化转型的脚步逐渐加快，新车很可能是最后一代提供燃油版本的途观了。据悉，新车在海外将发布燃油/柴油/插混三种动力版本，其中插混版本的纯电续航里程为120km，支持快充功能。

至于燃油方面，新车预计将提供1.5T与2.0T发动机可选，比起作为入门产品的1.5T车型，2.0T车型承担着更重的销量任务。因此，对于国内消费者而言，相对于新款1.5T车型能否加入48V轻混系统，大家可能更期待新车的2.0动力版本能升级到第四代EA888发动机。毕竟，随着市场竞争日益激烈，大众途观的独特优势不再明显，以“奥迪Q6、奥迪A4同款发动机”为卖点或许还能吸引一波关注。

从产品力来看，新一代途观并未体现出太多“颠覆性”的革新，主要还是针对内饰、动力等方面的升级，以便为这款车的全面电气化做准备。引入国内后，相信新车仍会加大尺寸摇身一变为“途观L”，但也只是使尺寸不掉队而已，恐怕构不成竞争优势。

比起本身设计、配置、尺寸等方面的中规中矩和大众品牌光环在一定程度上的削弱，真正威胁到大众途观地位的，或许还是新能源竞品的挤压。

比亚迪护卫舰07

比亚迪唐

截至今年1-7月份，大众途观L的累计销量为74923台，而超越其销量的中型SUV分别为26.39-34.99万元的特斯拉model Y（227564台）与20.98-34.28万的比亚迪唐新能源（83172台）。时下消费者对汽车价格和品牌的接受范围都在扩大，但同时也对车型的智能化、科技化表现提高了要求。

总的来说，在疆哥看来，大众途观的这次换代，实质上并没有改变途观与比亚迪唐等新能源竞品之间的差异。不过，如果新车能够“加量不加价”，那么其到来还是很值得期待的，尤其是相对于本田CR-V、丰田RAV4等价位有所重叠的对手而言，全新途观通过产品力的升级自然有望促进销量，将对手咬得更紧。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。