大众汽车电路图的特点与识读方法

电路符号

大众汽车电路符号及含义

常见元器件字母代号含义

大众汽车电路图中，电器元件在电路图中是主体，电器元件在图中用框图辅以相应的代号表示，通常用字母或字母加数字的组合对元件进行标注，每一个元件都有一个代号，例如A表示蓄电池，B表示起动机，C表示交流发电机等。了解这些字母的含义，对电路的识读和维修有很大的帮助。下表列出了大众汽车常用的元器件字母代号含义。

接线代码说明

在大众汽车电路图中，电路元件的接线点都以接线代码的方式标注出来。这些代码无论在电路的何处出现，相同的代码都代表相同的接点，在下图中，起动机B上有两个接线代码，分别为30与50的接点，而在点火开关D上也有代码为30与50的两个接点，这两个元件的代码为30与30之间是相连接的，30号线表示常电源，直接与蓄电池正极相连接，不受点火开关的控制；代码50与50之间也是相连接的，50号线是受点火开关控制的，只有在点火开关位于启动挡时，50号线才得电并供给负载电路。

大众汽车电路常用接线代码说明如下表所示。

熔丝与继电器

大众车系中，熔丝与继电器多采用中央配电盒方式，如捷达、帕萨特、桑塔纳轿车等。如下图所示为捷达轿车中央配电盒，它几乎集中了全部熔丝，中央配电盒安装在刹车踏板上部，全车熔丝因车型配置不同而有所差异，并且熔丝容量用不同的颜色加以区别，全车极少数熔丝设置在蓄电池附近。中央配电盒内也集中了几乎全部继电器，全车有6～12个或24个继电器。几乎全部主线束均从中央配电盒背面插接后通往各用电器，这样全车线束也都集中在驾驶室的仪表板附近。

目前大众新款车型中，多采用车载电源控制单元J519作为中央配电盒。它具有供电端子控制、灯光控制、雨刮控制、转向信号控制、风挡玻璃加热、个性化设置等功能。

新款车型中，熔丝盒也自成一体，不与继电器混装在一起，有的装在左侧仪表台下，有的装在右侧仪表台下，如下图所示。通常厂家会在维修手册中给出各种车型熔丝、继电器位置与名称，供读者查阅。

导线说明

大众汽车电路图表达了两种性质的线路连接方式，即内部连线与外部接线，如下图所示。

内部连线在图上以细线画出，这部分连接是存在的，但线路是不存在的。标示线路只是为了说明这种连接关系，同时使电路图更加容易被理解。

外部接线在图上用粗实线画出，每条线上都标注有导线的颜色、导线的截面积。电路导线颜色用字母表示。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记，放在前面的为主色，后面的为辅助色，例如sw/ge、li/ws等。导线的截面积以数字标示在导线颜色上方。

大众汽车电路图的特点

1. 全车电路图由三部分组成

大众汽车全车电路图分为三部分，如下图所示。第一部分为中央配电盒电路，其中标明了熔丝的位置及容量，继电器位置编号及接线端子号等；第二部分是车上的电器元件及连线；最下面的横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。第三部分搭铁线的标号是人为编制的，在实物中是不存在的，目的是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处，方便查找导线。

2. 采用断线代号法解决横向连线问题

电路图采用了断线代号法解决线路交叉问题。对于一些线路比较复杂的设备（如前照灯），它工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备，而这3个开关不在同一条纵线上，若按传统画法，必定要画一些横线将它们连接起来，这样图上就会出现较多横线，增加读图难度，为此，该电路图的总线路图采用了断线代号法。如上图中起动机电路导线的上半段在电路号码为“13”的位置上，下半段在电路号码为“18”的位置上，图中的处理方法是在上半段电路终止处画一个小方框，内标“18”，说明下半段电路应在号码为“18”的位置上寻找；下半段电路开始处也有一小个方框，内标“13”，说明上半段电路应在号码为“13”的位置上寻找。通过以上4个数字，上、下段电路就有机地联系在一起，从而解决了线路交叉的问题。

3. 电路呈垂直方式分布

总线路采用了垂直画线方式，图上不出现导线交叉，只有中央接线盒内才采用水平画线方式，出现了较多的水平导线，这些水平导线除了15、30、31、50、X外，还有一些临时编号线，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下图中的b、c线），这些线是在中央接线盒的内部，而在电路图的主体电路部分基本不出现交叉。

4. 搭铁线的标注方式

在搭铁线上，通常用圆圈圈起来的数字（或字母加数字）来表示电路中不同的搭铁点，只要圆圈内的数字（或字母加数字）相同，就说明它们是属于同一个搭铁点。通过这些用圆圈圈起来的数字号，就可以在电路图的说明中查找到搭铁点在车身的位置，如下图所示。

5. 在表示线路走向的同时还表示出了线路结构情况

汽车的整个电气系统以中央配电盒（又称熔丝-继电器插座板）为中心进行控制，大部分继电器和熔丝安装在中央配电盒的正面。接插器和插座安装在中央配电盒的背面。上图中的J18-X触点卸荷继电器在电路和图上标有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子数13、14、12和11是指中央配电盒上的X触点卸荷继电器各插孔位置（下图a），分母数30、85、87和86是指继电器上的4个插脚（下图b），分子和分母在插接时是相对应的。

▲ 图a 继电器位置图

▲ 图b X触点卸荷继电器插脚

分母上数字的含义如下：

85：用于搭铁，即接地线或蓄电池负极搭铁线。

8：用于连接来自于点火开关控制的电源线，即条件电源线（如15号线或X线）。

30：用于连接蓄电池正极，始终有电或称为常电。

87：受继电器触点控制的电源线。当条件电源通电后，85号、86号线导通，继电器线圈产生磁性，吸引30号与87号线路之间的触点闭合，使用电器通电。

识读示例

下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载电网控制单元电路（下图）为例予以说明。

从电路图中可以看出，蓄电池正极“+”分两路接线，一条接起动机30端子；另一条接电控箱上的螺栓。

起动机的30号端子接蓄电池正极供电端；50号端子为启动控制端，与方框内代码为46的导线相接。

交流发电机“B+”端为电压输出端，接200A的SA1熔丝。“L”端为充电指示灯控制端，经插头连接器T4t/2、车内空间导线束中的连接（61）后接载电网控制单元的T52c/32端。“DFM”端为交流发电机反馈信号输出端，经插头连接器T4t/1后与方框内代码为68的导线相接。

主继电器J271与熔丝座SB一起安装在发动机舱左侧的电控箱上，主继电器的86脚为供电端；85脚为控制端，经电控箱的62端后与方框内代码为66的导线相接，它实际受发动机控制单元的控制，当发动机控制单元的相应端子输出低电压信号时，主继电器线圈得电，J271的主触点导通，主继电器的87号线与30号线导通，蓄电池电压分别供电给相关电器设备。

大众车系灯光系统电路图分析

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小灯电路

小灯也称为示宽灯或示廓灯，安装在汽车的前、后、左、右侧的边缘。小灯灯光标志在夜间300m以外可见。前小灯灯光为琥珀色，后小灯的灯光多为红色。有了小灯，汽车从岔道开进公路时更容易被行人或其他车辆驾驶员看到。夜间停放或行驶时，其他车辆驾驶员也能通过小灯判断汽车的宽度。

下图所示为根据大众新朗逸原厂灯光系统电路图绘制而成的小灯系统电路图的等效电路图。

▲ 大众朗逸小灯系统等效电路图

M3—右侧驻车示廓灯灯泡；M50—右侧尾灯灯泡；M22—右侧制动信号灯和尾灯灯泡；M1—左侧驻车示廓灯灯泡；M49—左侧尾灯灯泡；21—左侧制动信号灯和尾灯灯泡；L54—大灯照明距离调节设置器照明灯泡；E102—大灯照明距离调节器；U—点烟器照明指示灯；U1—点烟器

如上图所示，当车灯开关E1旋转到第一挡位时，此时车灯开关联动，使得车灯开关的T17/15（30）脚位与车灯开关E1的T17/13（58L）、T17/14（58R）、T17/16（58）脚位导通。在左右后尾灯M21和M22中，采用双灯丝灯泡，分别是制动信号灯灯丝和尾灯灯丝。

小灯电流路径：由蓄电池正极→熔丝SA3→熔丝盒的SC29熔丝→连接点B316→车灯开关E1的T17/15（30）脚位→分成三条路径。

第一条路径是车灯开关E1的T17/13（58L）脚位→熔丝盒中的第一个熔丝SC1→连接点B715，分别到左侧小灯M1的T10c/10脚位与左侧后尾灯M49的T4f/1脚位和M21的T5m/2脚位，然后输出至搭铁点673与50→蓄电池负极。

第二条路径是车灯开关E1的T17/14（58R）脚位→熔丝盒中的第二个熔丝SC2→连接器B716，分别到右侧小灯M3的T10d/10脚位与尾灯M50的T4e/4脚位和M22的T5n/2脚位，然后输出至搭铁点13和50，电流流回蓄电池负极。

第三条路径是车灯开关E1的T17/16（58）脚位至连接点B340→大灯照明距离调节器开关灯L54和点烟器指示照灯L42→右侧A柱搭铁点43，电流流回蓄电池负极。

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前大灯电路（近光灯、远光灯）

前照灯电路分为近光灯、远光灯和变光开关电路，如下图所示。

近光灯由车灯开关控制。车灯开关与雾灯开关组合在一起，分别有开启行车灯、近光灯、前雾灯、后雾灯功能，当向右旋转第一挡位时，则行车灯被打开，旋转到第二挡位时，则近光灯被打开。远光灯开关与超车灯开关E4和转向柱开关EX19组合在一起，当开关向上拨动时，会使超车灯电路接通，但松开手后开关会自动断开且恢复到原位。

当开关向下拨动时，远光灯电路被接通，但是远光灯必须在车灯开关E1置于第二挡位时和点火开关D接通时才能点亮，所以当远光灯点亮时近光灯也点亮。

▲ 前照灯电路图

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近光灯电路

继电气J694控制电路：当点火开关D置于ON/ST位置时，电流从蓄电池正极经过熔丝SA4进入点火开关D的T7a/7（30）端子，再从点火开关D的T7a/6（15）端子流出，传送到继电气J694的4/86端子，该端子为继电气电磁线圈绕组输入端；电流流过继电气电磁线圈，并从继电气J694的6/85端子（继电气电磁线圈绕组输出端）流出，经左侧A柱下搭铁流回蓄电池负极。此时J694继电气触点闭合，则车灯开关E1上的L54指示照明灯点亮。

左右两侧近光灯电流路径：当车灯开关置于第二挡位时，电流从蓄电池正极→熔丝SA4→连接点B317继电气J694的2/30→继电气J694的8/87→熔丝SC31→车灯开关E1的T17/1（XZ）→车灯开关E1的T17/4（56）→连接点B338，分成两条支路。

一条支路经过熔丝盒第4个熔丝SC4→左侧前照灯的T10C/6脚位→侧左近光灯泡→左侧前照灯T10C/5脚位→搭铁点673→蓄电池负极。

另外一条支路经过熔丝盒第5个熔丝SC5→右侧前照灯的T10d/6脚位→右侧近光灯泡→右侧前照灯T10d/6脚位→搭铁点13→蓄电池负极。

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变光开关电路

变光开关电路不受点火开关控制。

电流路径由蓄电池正极→SA3熔丝→熔丝盒中的SC29熔丝→超车灯开关E4的T16f/10端子→超车灯开关E4的T16f/7（56a）端子→连接点B629，分成两条支路。

一条支路到仪表控制单元J285。

另外一条支路到熔丝盒的第6个熔丝SC6→左侧前照灯总成连接器T10c/8端子和右侧前照灯总成连接器T10d/8端子→左侧远光灯泡M30和右侧远光灯泡M32→左侧前照灯总成连接器T10c/5端子和右侧前照灯总成连接器T10d/5端子→搭铁→蓄电池负极。