资讯 | 大众公布最新专利：全新方向盘造型曝光，手机可替代仪表盘
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车向德国专利和商标局提交了一份专利。根据专利图显示，大众正在研究可拆卸的汽车仪表，并且该仪表盘位置还支持将手机或其他显示设备当成汽车仪表盘使用。
从专利图中可以看到，全新的多功能方向盘采用双辐式设计，左右两侧操作区域为矩形样式，而在原有的仪表盘显示位置上，可以放置一台尺寸更大、性能更强的移动显示设备，或者把智能手机装在这个位置上代替仪表盘来显示车辆信息。
此外，在这块移动显示屏背后还配有一块传统的小尺寸液晶仪表盘，其样式与目前在售的一汽-大众ID.4 CROZZ小尺寸全液晶仪表盘相似，但整体尺寸更小，可以用来显示速度、能耗、故障灯等驾驶信息。而可拆卸的移动显示屏或手机则可以用来处理更多信息，比如导航、媒体控制及车载电话功能。
一汽-大众ID.4 CROZZ车内的小尺寸全液晶仪表盘
大众表示，这种可拆卸的显示屏将允许用户对汽车软件进行持续更新升级，且不会影响车辆的运行。用户只需在移动设备上下载指定App，且车辆支持蓝牙、NFC、网络连接，手机和车辆之间即可实现上述交互。不过，考虑到对移动设备的补能以及发热等问题，您觉得这样的设计如何？欢迎在下评论区和我们一起讨论。
新车 | 两种外观/怀挡/副驾驶屏，新一代大众途观L PRO或5月15日上市
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，新一代大众途观L PRO有望于5月15日上市。作为换代车型，新一代途观L PRO提供标准版和R-Line版两种外观风格可选，将与现款途观L采用同堂销售策略。作为参考，目前在售的途观L（燃油版）售价区间为18.68万-26.08万元。
新一代上汽大众途观L PRO标准版
新一代上汽大众途观L PRO R-Line版
具体来看，新一代途观L PRO提供标准版和R-Line版两种外观风格。其中，R-Line版本装备有专属套件，在车身细节增加R-Line标识。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO标准版前格栅内部为横向镀铬条，R-Line版前格栅内部为菱形结构。此外，两种版本车型车头均设计有封闭式黑色饰板，用LED光带相连两侧大灯，配备有可发光车标。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO标准版和R-Line版侧面造型基本一致，不过R-Line版在车门位置增加有R-Line标识，车顶行李架、车窗边缘饰条、外后视镜、轮眉等细节均进行黑化处理。同时，两种版本车型轮辋造型也有所区别。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
据悉，新一代途观L PRO长宽高分别为4735/1859（1842）/1682毫米，轴距为2791毫米。作为参考，现款途观L长宽高分别为4733（4735）/1839（1859）/1673（1677）毫米，轴距为2791毫米。对比来看，新一代途观L PRO轴距保持不变，车身高度有小幅增加。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO车尾采用贯穿式尾灯组，R-Line版和标准版主要区别集中在后保险杠，并且R-Line版对尾部标识进行黑化处理。值得注意的是，两种版本车型均采用隐藏式排气布局，贯穿式尾灯支持流水转向及3种动画灯效。
新一代途观L PRO标准版
新一代途观L PRO R-Line版
新一代途观L PRO内饰整体造型比较简洁，配备有10.3英寸数字液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏以及怀挡式换挡机构。对比新一代大众Tiguan海外版，国产版加入11.6英寸全新副驾屏，可观看视频等。
新一代途观L PRO提供有全景天窗、手机无线充电、哈曼卡顿音响、前排座椅记忆、智能香氛系统、前排座椅10点按摩、后排独立空调等配置。同时，该车还配备有IQ.Pilot智能辅助驾驶功能，该智能辅助驾驶功能与大疆车载联合开发。
据悉，新一代途观L PRO提供低功率2.0T发动机和高功率2.0T发动机可选，其中，低功率2.0T发动机最大功率为137千瓦，高功率2.0T发动机最大功率为162千瓦。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型还将匹配四驱系统。此外，该车将提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式，四驱版车型增加越野和雪地模式。
车型背景/历史第一代上汽大众途观
第二代上汽大众途观L
第一代大众Tiguan于2007年发布，该车基于PQ46平台打造，在2010年由上汽大众引入国产，命名为“途观”；第二代大众Tiguan于2015年发布，该车基于MQB平台打造，在2017年由上汽大众继续引入国产，命名为“途观L”；第三代大众Tiguan于2023年发布，该车基于MQB evo平台打造，在2024年由上汽大众引入国产，命名为“途观L PRO”。
市场环境/竞品车型新一代途观L PRO定位于中型SUV，与探岳、昂科威等车型处于同级。据悉，新一代途观L PRO将与现款途观L采用同堂销售策略，未来将更全面覆盖中型SUV市场。同时，随着新一代途观L PRO的推出，现款途观L售价预计将进一步下调。
结合销量数据显示，近半年，途观L销量为90512辆，相比探岳（半年销量为66591辆）和昂科威（半年销量为38783辆）有一定的优势。
戴Beats，骚内饰，同级唯一液晶仪表盘，年轻人试试大众T-Cross吧
当年轻消费者成为如今汽车消费市场的主力，“什么样的车适合年轻人”、“年轻人的第一台车应该是什么样子”等话题备受热议。结果自然众说纷纭，也让不少年轻人摸不着头脑。而在日前，经历过一次新车试驾的笔者，或能在这个问题上，给大家一个不错的参考—上汽大众T-Cross。
T-Cross，上汽大众品牌旗下最新款也是最便宜的SUV车型，入门级小型SUV，售价12.79-15.99万元。无论定位还是定价，这款车就已经符合了年轻人的标准。
新车的名字，笔者认为也是契合时下年轻人的格调之处。“T-Cross”，没有延续上汽大众SUV，途字辈（途观、途昂）或市场主流的中文命名方式，直接保留英文名。洋气，独特，有个性，这不就是如今年轻人的标签么！
本次试驾活动很荣幸的被安排在了笔者所在的城市，重庆。对于大多数的城市车型来说，倘若能在重庆这个道路复杂多变、曲折蜿蜒的城市里有不错的驾乘表现，这款车就真的不错了。那么，T-Cross又能否hold住重庆的魔鬼路？
多种极具时尚潮流气息的车身涂装，让T-Cross在重庆熙熙攘攘的车流中，显得格外出挑，一眼就让人发现它的存在。
新车前脸延续了大众家族化设计，线条丰富且简洁平整，给人感觉简约时尚又不失英气。三条幅齿状格栅与前大灯组一体相连，横向视觉效果突出，颇有老大哥途昂的既视感。保险杠处及雾灯区所镶嵌的镀铬“小胡子”，有着很高的辨识度。
T-Cross的侧面同样将简约风进行了延续，多条腰线及轮拱线条的勾勒，让侧面显得极有层次感，光影效果很好。风叶式的双色轮毂也凸显了运动范儿。值得瞩目的是，新车前后轮距极短，不仅将车身修饰得更为修长，配上极具实用性的车顶行李架，妥妥的跨界范儿，不负“Cross”之名。
不出意外，T-Cross的尾部设计绝对是最令人欣赏的地方。在线条上，层次分明的简约风得到完整的呼应后，细节成为焦点。在同样采用了时下流行的贯穿式尾灯设计的同时，T-Cross还将整个尾灯组进行了熏黑处理，不仅进一步增强了运动感，同时也让车辆更具辨识度。基本上看尾灯就能让人知道这是T-Cross，很有范儿！
此外，同样熏黑处理的尾翼，相比其他车型也别具一格，显得更时尚动感。尽管下半部的双边扁平尾喉设计仅为装饰，但也为新车带来不少的运动气息。
诶！这是什么？这不是Beats耳机的LOGO么？还别说，镶嵌在门框上怪好看的，难不成买T-Cross还送Beats耳机？后面再告诉你！
总的来说，上汽大众T-Cross的外形设计是完全能够打动年轻人的。
此前，大众旗下车型的外观设计往往都令人满意，相比之下内饰却让人无奈。不过，到了T-Cross身上这种感觉就完全不存在了，用两个词形容：表里如一，多个“第一”！
时尚靓丽的外形下，是同样时尚靓丽的内饰。简约风的环抱式内饰，与外形如出一辙，清爽流畅。最重要的是，上汽大众T-Cross首次采用了与外观涂装同色的装饰面板，内外呼应，营造出极佳的时尚氛围。
尽管新车因成本控制问题，在内饰的用料上多以搪塑与硬塑料为主，但在全新的内饰设计之下，却让人感觉不出丝毫的廉价感。
新车独特的双屏幕设计也是一大看点，其中同级唯一全液晶仪表盘（具备地图投影功能）的配备，瞬间就给人一种豪华品牌车型的高端科技氛围。这也是上汽大众首次为15万元以下车型配备全液晶仪表盘。
此外，T-Cross也是大众旗下首个采用一体式桶状运动座椅的车型，不仅极富有运动感，同时良好的包裹性与支撑性也带来非常不错的舒适感。再配合整体内饰清爽的灰白基调，一进入车内就让人好感倍增。
接下来就是，解开悬念的时刻！
作为一款为年轻人所打造的车型，T-Cross也在年轻人喜欢的音乐方面下了功夫。顶配车型为消费者们提供了带6个扬声器的Beats音响。讲真，作为一名摇滚爱好者，笔者对T-Cross这套音响设备的低音和混响是非常有好感的，听摇滚很舒服！
（就算对音质不太敏感，这红色的小LOGO镶嵌在车内车外，也是很潮的嘛，就像Supreme）
空间方面，别看新车的整体尺寸在同级别中并不出挑，但是在大众巧妙的内部空间设计，以及由超短前后轮距所带来的2651mm的轴距下，T-Cross的空间是令人惊喜的。在前排保持正常姿态的情况下，身高183cm的笔者腿部空间仍有1个手机（15cm）的余量，头部也余有1拳的空间。
并且由于没有四驱版本，T-Cross后排的中间地台隆起不高，对第三人的乘坐不会造成太大影响。此外，除最低配置外，标配的全景天窗，在提升车内采光效果的同时，进一步提升了车内的空间感。
此外，新车在储物空间及细节上的设计也颇为用心，全车不仅拥有着十多处储物空间，同时前排为驾乘人员准备了一个USB接口和一个点烟器接口，而后排在空调出风口下，也准备了两个USB接口，完全解决了一车人的手机用电问题，非常贴心。
在后备箱空间方面，T-Cross的表现也非常不错。开口大，地台低，设计平整，并且后排座椅还可4/6分放倒，拓展出更多的载物空间，基本能够满足日常需求。
在这里T-Cross还有一个非常贴心的设计，为存放备胎的盖板在掀起时提供了一个弹簧扣，固定盖板，便于用户取拿备胎和物品。
在动力方面T-Cross搭载1.5L/1.4T+6AT/7DCT的动力组合，这里撇开动态表现，单以大众品牌的溢价能力与T-Cross的价格区间来说，该车全系标配自动变速箱是非常厚道的！
本次笔者所试驾是1.4T的双离合顶配车型，这是目前大众产品序列中非常成熟和应用广泛的一套动力系统。最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，对于复杂的重庆路况来说，T-Cross基本都可以应付。
上坡轻松不显疲软，直线上深踩油门后，虽然稍有迟滞，但动力输出表现不错，中后段加速迅捷，超车跟车不是问题。最让人惊喜的是T-Cross所搭载的这款7速双离合变速箱，在经过了不断升级和调校之后，其低速换挡时的顿挫感得到了明显改善，起步阶段几乎没有不适。
作为一款身形紧凑灵动的小型SUV，T-Cross的操控感在目前笔者所驾驶过的小型SUV中，当属前列。其手感轻盈，但并无虚位，指向性够准，车身整体性强，在重庆城区穿梭得心应手，也非常适合女孩子驾驶。
虽然T-Cross在后悬上也没有惊喜的采用了扭力梁，但整体的滤震性非常不错，驾驶时的侧向支撑也蛮有韧劲，能给到不错的舒适性和驾驶信心。当然在过一些较大的坑洼路段时，T-Cross也没有避免扭力梁普遍的生硬，回传给车内的震荡较强。
最后，有一个不吐不快的槽点！T-Cross居然全系主驾驶席座椅都采用的是手动调节.......讲真，由于笔者身材问题，愣是半天没有调到合适的驾驶姿态！强烈要求整改！！！
写在最后：作为颜饭，笔者必须为T-Cross的内外颜值打call，真的是特别能打动年轻人。而不错的空间表现，也非常适合小情侣或年轻的三口之家。最重要的是，在12.79-15.99万元的售价下，全系标配自动变速箱确实很有诚意。综合颜值、空间、品牌价值以及性价比，上汽大众T-Cross非常符合年轻人第一款车的要求。
