车子4S店里保养，制动液“被调包”？上汽大众：换制动液没明确规定

齐鲁网5月6日讯很多人保养车，都习惯去4S店，觉得比较放心。烟台莱州的朱先生去4S店保养爱车的时候，却意外发现，有员工把制动液调了包，这是怎么回事呢？

烟台莱州的朱先生告诉记者：“我就发现工作人员，把我购买的正宗原厂制动液给藏匿起来了，藏到了一个纸壳里，然后他维修工从消防器后面又拿了一瓶。”

监控视频显示，这名维修工先是把操作台上一瓶制动液扔在了旁边的纸壳里。随后，又从消防器后面拿出了一瓶，加注到旁边的制动液充放机里，此时这台机器正连接在朱先生的车上。对于这种行为，这家4S店会怎么解释呢？

烟台金领龙盛汽车销售服务有限公司经理杨剑峰说：“我们给他换制动液的过程没有更换，没有调包，也不存在工作人员调包这一过程。”

4S店：换完制动液才“调包”

4S店的经理告诉记者，他们是通过制动液充放机来更换制动液的，充放机的管子连接到车上后，还要再接上废油桶。通过充放机的高压操作，新的制动液充进去，把车上原有的制动液排到废油桶。对方表示，虽然当时管子还连接在朱先生的车上，但是废油桶已经取了下来，证明制动液已经完成了更换。

杨剑峰说：“他来换刹车油制动液，我用设备里的油给他换完了，然后我的修理工为了黑（贪）一桶刹车油制动液，找了一瓶刹车油加到了我的机器里面。”

“那也就是说这位工作人员后来开的那瓶，可能不是你们原厂的制动液。”记者表示了疑问。

杨剑峰说：“是我们原厂的制动液，从监控里面看得都很清楚。”

可是让人想不明白的是，如果两瓶都是原厂的制动液，那维修工为什么还要进行调换呢？

杨剑峰告诉记者：“这个我不清楚，因为我不是实际操作人，我们也没有问过，这个工作人员第二天还没等着我们开除，他自己已经不干了。”

那么，如何证明给朱先生更换制动液前，制动液充放机里的制动液没有被调包过呢？

杨剑峰说：“这个我没法拿出证据，怀疑我的制动液有问题，工商运管都可以来查我，这个没问题，查我的发票查我的供货，这个没问题，我欢迎。”

另找空桶，放在查验箱以备检查

朱先生说，当天保养完成后，维修工在查验箱里还放置了一个制动液的空桶让他检查。通过查看视频他发现，这个空桶也是从别的地方找来的。

朱先生质疑：“你说消防器后面拿的那瓶也是你们的，那为什么他把这瓶加完以后，他把这个空瓶藏起来，而从另外一个地方拿了一个空瓶，放在那个箱子里让我检验呢？如果是你们的为什么不把这个空瓶放这让我检验呢？你解释一下。”

“我不回答你的问题。”杨剑峰表示：“这是我管理的问题，我承认我管理有问题，我不知道这个修理工，怎么拿出那桶刹车油制动液来的。”

花了钱买的制动液，却不一定会被加到自己的车上。那么，在4S店更换制动液，都会是这种情况吗？

记者走访时发现，在有些汽车品牌的4S店，更换制动液时并不需要使用充放机。

烟台市机场路和只楚路上的两家上汽大众4S店，他们更换制动液使用的是制动液充放机。制动液充放机里的制动液必须达到一定的量才能进行工作。交谈中对方表示，车主购买的制动液需要先加注到充放机里，然后再往车上加。

上汽大众：换制动液没明确规定

那么在这种更换方式下，如何保证充放机里的制动液和车主购买的是一样的呢？有没有操作规范呢？

上汽大众400客服电话工作人员表示：“我们上汽大众并没有规定，他（4S店）不能用仪器里的刹车油给您换上。因为仪器里的刹车油还没有用过，也是属于新的刹车油，但是的话它是一种开封的状态。”

车主在毫不知情的情况下，被以这种方式更换了制动液是否合理呢？

朱先生说：“不是把我购买那一瓶加上，他是不是应该提前告知我。跟我说明一下，我买的这个制动液不会加到里边。”

上汽大众400客服电话工作人员称：“应该是要提前和您说一声的。我们可以帮您递交给工作人员帮您处理。”

朱先生反映的制动液被调包的事情，有什么新的进展吗？记者再次和4S店的工作人员取得了联系，但是烟台金领龙盛汽车销售服务有限公司法人代表却表示：“我在开会，不方便。”

专家：制动液加注和存放都要“小心”

要知道，汽车的制动系统那可是相当重要的，事关安全性。今天，记者就找到了专家，咨询制动液出了问题，会给汽车带来什么样的隐患。

山东省首席技师赵林告诉记者：“制动液，俗称刹车油，主要让车轮在运转过程中，由这个刹车分泵驱动，让里边活塞来让这个刹车片夹住刹车盘，不让它运转，就阻止了车轮的再次运转，起到这么一个制动作用。”

根据车型不同，所需要的制动液型号也不同。专家介绍，由于不同型号的制动液沸点不同，所以一般不会把不同型号的制动液混合起来。

赵林说：“刹车油本身分为几个型号，dot3，dot4，dot5，这样几个不同型号，一般刹车油不建议混加，不同的型号沸点，性质是有所不同的。”

由于不同型号的制动液沸点不同，所以一旦混合加入，有可能会导致刹车时候出现一些隐患。

赵林告诉记者：“我们刹车的时候，刹车分泵的温度是非常高的，如果说刹车油沸点不同，导致刹车油性能变化之后，可能在连续踩刹车，高温踩刹车之后，车就会出现绵软，影响制动距离，这样的一些隐患。”

据了解，除了在加注时要注意不要把不同型号的制动液混合加注之外，对于制动液的存放也有一定要求。尤其是密封不严导致制动液过量吸收了周围环境的水分。

赵林说：“一旦刹车油长时间存放，出现污染，有可能会导致刹车系统在日后的使用过程中，出现刹车绵软，有可能第一脚，就没有刹车，或者踩两脚才有刹车，或者导致刹车分泵的故障出现。”

编后：买的你这个品牌的车，去你这个品牌4S店进行维修保养。是车主对于这个品牌的信任，希望店家能和消费者坐下来，好好协商一下，给客户一下合理的说法。也希望4S店在提供服务的时候，能向车主解释清楚，让车主明明白白进行消费。

大众日报关注｜两家世界500强企业联手落子烟台

烟台市福山区做好延链、补链、强链文章，打造汽车产业链式发展新业态

两家世界500强企业联手落子烟台

□ 本报记者 董 卿 从春龙

本报通讯员 潘丹丹 庞 贺

“商用车电动化最核心的是电池。我们整个产业园全部投产以后，将是比亚迪单一园区中最大的电池产业园，可以支撑100万台商用车的规模。”11月3日上午，山东省重点装备制造业项目推进会结束后，烟台市在福山区接续举行潍柴（烟台）新能源动力产业园项目开工活动。前来参加开工仪式的比亚迪弗迪电池有限公司副总经理张寿波说，项目落子烟台，首先是感动于烟台从上到下的招商热情，其次是源于这里良好的汽车产业基础和发展机遇。

记者了解到，该项目位于烟台市福山区新能源汽车产业园，由山东重工旗下潍柴动力与比亚迪两家世界500强企业联合投资建设。项目总投资560亿元，计划打造贯穿新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱总成全产业链的研发制造基地。2030年三期建设全部达产后，预计年可实现销售收入1000亿元。

“这个项目弥补了烟台新能源汽车产业在‘大三电’领域的短板。相信随着项目落地，整个产业链会形成一个快速集聚。”烟台市汽车产业链办专职副主任，高新区福山园工委书记、管委主任宫涛难掩心中的喜悦，“烟台传统汽车与新能源汽车‘双驱动’的新发展格局正在加速形成。”

汽车产业是烟台的传统优势产业。近年来，面对汽车产业向新能源加速转型、换道竞争的新形势，烟台市委市政府积极谋划，构建新能源汽车产业体系。作为烟台汽车产业链领建园区的承载地，福山区扎实做好汽车产业延链、补链、强链文章，经过20余年的培育发展，落户汽车零部件企业207家，涵盖10大门类220余种产品，其中世界500强企业投资项目40个。近年来，福山区以“链长制”为统领，积极布局新能源汽车产业赛道，聚力打造上中下游贯通、左中右聚合、产学研用一体的链式发展新业态。

就在不久前，博世华域转向系统（烟台）有限公司四期智能工厂项目建成投产。该项目为上汽、奔驰、宝马、小鹏、理想、比亚迪等国内外知名品牌企业配套，致力于打造自动化、数字化智能制造“灯塔工厂”。而新能源汽车生产企业，是项目的主要目标客户。

这一项目是福山汽车产业链式发展和向新能源转型的一个生动注脚：2010年，博世华域首次在福山投资建厂，13年间累计投资30多亿元，年产值增长了30倍，税收增长了14倍。面对新能源汽车产业快速发展的窗口期，福山区全力支持以博世华域为代表的传统企业向新能源转型、向高端化攀升。

去年以来，福山区还高标准规划建设8.6平方公里的新能源汽车产业园，目前已累计完成投资13.8亿元，仅用10个月就达到“七通一平”的标准。产业园区树牢链式发展思维，精准实施产业链招商，先后引进落户新能源动力产业园、创明圆柱锂电池等重点项目10个，开足马力打造新能源汽车产业聚集新高地。

“1号楼正进行外立面施工、6号楼正进行内部装修，全部工程预计12月底投用。”在新能源汽车创新中心现场，智造芯城建设指挥部副指挥长毕建宏告诉记者，在面临地下溶洞复杂地质情况下，项目建设不仅没有滞后，反而比预期目标提前了2个月。为加快项目建设，福山区逐个建立台账，明确责任、挂图作战，工作人员进驻施工一线，实现问题在一线发现、在一线解决。

“汽车产业链办将围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，形成链条化、园区化、集群化产业发展格局。”宫涛告诉记者，下步，新能源汽车产业园将聚焦新能源整车及“三电”核心部件等领域，高标准建设整车制造、综合服务、5G车联网、充换电设备、创新中心和智能驾驶等8大板块，在烟台西部崛起一座“要素集聚、动能澎湃、创新涌动”的汽车“智”造新高地。

销量未起产能先行，上汽通用在电动赛道奋起直追

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）燃油车市场份额持续下滑，新能源车迟迟不见起色……近年来，常年盘踞销量榜首的合资车企在中国市场江河日下。

但仍有部分家大业大的合资车企不甘躺平，而是选择在已经落后的新赛道上奋起直追。

上汽通用就是其中的典型。

7月5日，上汽通用第三座奥特能超级工厂——东岳奥特能超级工厂在山东烟台上汽通用东岳基地内启动建设。这是继上海金桥、湖北武汉之后，上汽通用汽车的第三座奥特能超级工厂。

作为上汽通用在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投资的重点项目之一，东岳奥特能超级工厂计划于2025年上半年正式批量投产。

上汽通用东岳奥特能超级工厂

上汽通用总经理庄菁雄表示，烟台东岳基地是上汽通用重要的整车及动力总成制造基地，东岳奥特能超级工厂汇聚了通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，是上汽通用加快电动化转型的技术基石，将以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，加快培育面向未来的核心竞争力，助力烟台汽车产业在新能源赛道上做大做强。

面对传统燃油车销量逐年下滑，加之汽车电气化、智能化大势，以上汽通用为代表的合资企业正普遍面临“大象转身”难题。而相较其他主流合资企业，上汽通用面对转型的态度相对坚决，反应也相对迅速。

考虑到中国是通用汽车全球最大的消费市场之一，同时中国也已连续八年成为全球最大的新能源汽车市场，通用汽车的电气化转型同样与中国密不可分。

2021年，通用汽车正式发布自主研发的Ultium纯电动汽车平台。就在Ultium平台发布的同年9月，通用汽车CEO玛丽·博拉正式宣布平台中文名为奥特能；10月，上汽通用在国内的首座奥特能超级工厂——上海金桥工厂正式建成投产。

自2021年10月建成投产以来，上汽通用三年时间在国内共计规划建设了三座工厂，分别位于上海金桥、湖北武汉及山东烟台东岳。2022年6月，上汽通用首款基于奥特能平台的车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌正式上市。但由于定价较高，凯迪拉克LYRIQ锐歌的市场反馈不佳。

奥特能超级工厂

2023年，面对在价格层面愈发内卷的中国新能源汽车市场，上汽通用以“油电同价”为策略，通过别克品牌推出首款中大型SUV——别克E5，以20.89万起售的价格跻身激烈的市场竞争。

根据上汽通用披露的数据，今年6月，上汽通用新能源汽车销量达到7503辆，同比上涨105%，环比上涨217%，创下上汽通用新能源车交付量历史新高。其中，于5月末开启交付的别克E5在6月交付3587辆，占据当月交付量的近一半。

别克E5

此外，别克第二款基于奥特能平台的车型——轿跑SUV别克E4也于6月末上市，它和别克E5长续航版本一样将于7月开启交付，有望使上汽通用7月的新能源车销量更上一层楼。

按照上汽通用的规划，凯迪拉克第二款基于奥特能平台的车型将在2023年内亮相。未来，在上海金桥、武汉江夏和烟台东岳三座级工厂的共同助力下，上汽通用到2025年将累计推出10款奥特能平台电动车型；通用汽车在中国将实现超100万辆的电动车产能。

别克E4

在“油电同价”的号召下，上汽通用通过别克E5等主流价位区间的SUV初战告捷，一定程度上反映了家底深厚的合资车企在复杂市场之中的韧性。

尽管离比亚迪、特斯拉、广汽埃安、理想汽车等头部新能源品牌仍相去甚远，但上汽通用在6月的表现，已足以威胁到近况不佳的赛力斯、岚图等二三线新能源品牌。因而对激斗正酣的自主品牌新能源车而言，来自大众、通用等头部合资品牌的反击依然不容小觑。

但面对竞争激烈、不进则退的中国汽车市场，别克E5、别克E4以及凯迪拉克新车型的远期市场反馈究竟如何，还有待时间的验证。在此背景下，上汽通用提前大规模布局电动车产能，虽是未雨绸缪，同时也将面临产能过剩在内的诸多挑战。

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