红旗H6对比大众CC：动感与稳重融为一体，最美车型该怎么选？
如今随着消费者逐步趋于年轻化，各大车企都在想尽办法做出一些年轻化的改变，以便讨好消费者。而最近让我感到印象深刻的一款车型便是红旗H6，它并非走沉稳路线，相反它主打的是一个时尚和运动感，尤其是那块流畅的溜背造型，打破了我对红旗汽车的固有认知，满足年轻人所追求的元素。
那么谈及到掀背车又自然而然地会联想到有着“最美大众”之称的大众CC，二者同为中型掀背轿车，谁更能打动得了你呢？
主打的是年轻感
外观方面，红旗H6采用家族式的设计语言，最引人注目的莫过于它那上宽下窄的直瀑式进气格栅造型，具有很强的压迫感，搭配两侧“L”字形的日行灯设计，在视觉上营造出强烈的冲击感，彰显出运动的一面。
车身侧带有大量凌厉的线条点缀，营造出强烈的力量感，平滑的大溜背造型搭配密辐条式轮毂，为整车增加了独特性。尺寸方面，长宽高分别为4990*1880*1455mm，轴距为2920mm，作为一款中型车有着较为明显的越级表现。
尾部同样亮点多多，除了拥有独特的“Y”字形贯穿式后尾灯以外，下半部分更是配有运动包围设计，中置双出的排气布局则进一步强化整车的运动气息。
大众CC的外观设计同样激进，基本延续了海外版的设计，前脸采用数条横向镀铬饰条组成一种类无边框的进气格栅设计，并且与两侧细长的前大灯相融合，具有强烈的一体性，在视觉上营造出一种神秘感。
车身侧采用平直简约的造型设计，一条凌厉的腰线从车头贯穿至尾部，看起来更加的舒展。值得一提的是，它不仅拥有流畅的溜背造型，更是配备了无边框车门设计，个性直接拉满。
尾部则相对来说会简单一些，采用细长扁平的后尾灯设计，带有小鸭尾所点缀，下半部分则采用双边双出的排气布局，整体还是营造出不错的运动氛围。
动感与时尚感的结合
内饰方面，红旗H6采用与红旗H5同款的内饰设计，采用“T”字形对称式布局，配备12.3英寸全液晶仪表盘和12.6英寸竖型中控屏幕，整个内饰简约而富有科技感。但由于主打的是年轻和运动，在用料以及配色方面会更加活泼，带有强烈的时尚气息，碳纤维的方向盘则营造出运动感。
配置方面，标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警、并线辅助、高德地图、电尾门、LED大灯、电动天窗、4g网络、OTA升级、自动空调、车内氛围灯等，入门配置足够丰富。
大众CC的内饰同样主打的是一个简约感，采用常规的“T”字形对称式布局，配备10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏幕，内嵌式的空调出风口贯穿至整个中控台，带来丰富的层次感。相比之下，大众CC保留了部分实体按键，更便于盲操。
配置方面，同样标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电尾门、LED大灯、自动空调、电动天窗等配置。但在主动安全配置方面，只有中高配车型才配备主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持等功能。
诚意满满的动力单元
动力方面，红旗H6全系标配2.0T涡轮增压发动机，除最低配车型采用了低功率发动机以外，其余均搭载高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭380N·m，匹配的是8AT手自一体变速箱，0-100km/h加速时间可在6.8秒达成。当然，即便是入门车型，它也采用了2.0T+8AT的动力总成，最大功率为224马力，同样拥有不错的动力表现，诚意满满。值得一提的是，高配版本还配备了软硬可调悬架，在享受操控快感的同时，也能获得舒适的乘坐体验。
大众CC在动力方面也同样全系标配分高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，均匹配7DCT湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间可在7.7秒达成。此外，高配车型配有软硬可调悬架以及L2级辅助驾驶系统。
写在最后
红旗H6虽说被誉为“最美红旗”，但相较于有着“最美大众”之称的大众CC，在溜背造型设计这块还是存有一定的差距，少了几分优雅，毕竟这还是红旗的初尝试，相较于大众CC这类老牌选手还是稍显稚嫩，但在配置层面，红旗H6的丰富程度以及智能化程度是远高于对手的，就看大家怎么去取舍了。
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新车 | 换装2.0T高功率发动机+8AT变速箱，试驾新款红旗HS5
文：懂车帝原创 付博
新款红旗HS5
[懂车帝原创 产品] 在2023年上海国际车展上，中期改款的红旗HS5亮相展出，外观、内饰和动力系统都进行了优化升级，对于老款车型所反映出来的问题也进行了针对性改善。日前，我们对新车进行了试驾体验。
新款红旗HS5预售价，与老款车型保持一致
前脸更方正，换装贯穿式尾灯组红旗HS5是红旗品牌年轻化战略的一款代表性作品，其销量表现出色。懂车帝销量排行榜显示，过去一年，红旗HS5共售出了127850辆，位居中型SUV销量榜的第六位，也是自主品牌燃油中型SUV的销量冠军。
抽象的红旗标识支持选装灯光效果
本次改款，新款HS5使用了红旗品牌家族最新的设计语言，整个前脸造型更加方正、大气，辨识度和豪华感都有所提升。贯穿前机盖和中网的红旗旗标支持选装发光效果（除最低配车型外）。此外，头灯组的内部造型设计也有明显变化。
车身侧面造型基本没有变化
六种车身颜色可选
车身侧面的线条没有明显调整，依旧是敦实厚重的风格。车身尺寸方面，新款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米。车身颜色方面，提供竹月蓝、艺术灰、魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、耀夜棕六种可选。
试驾的顶配车型配备有20英寸双色轮辋，造型动感时尚，轮胎匹配的是马牌PremiumContact系列，该系列轮胎主打舒适性。此外，入门级配置的两款车型装备的是18英寸轮辋。
尾部换装贯穿式灯组
新款红旗HS5的车尾换装了贯穿式尾灯组，尾灯外壳进行了熏黑处理，突出运动感，灯组内部还使用了镀铬饰条点缀。老款车型的双边共两出排气在新车上变成了装饰，新款车型使用了隐藏式排气。
内饰变化不大，新增三种饰板样式内饰整体设计风格没有变化
进入到车内，新款红旗HS5的内饰整体设计风格没有调整，依旧配备有12.3英寸液晶仪表和多媒体大屏。老款车型上的空调触控面板被取消，取而代之的是实体旋钮和按键，操作更直接。
内饰颜色可选黑色、黑色/石榴红拼色以及黑色/柔光棕拼色三种。饰板也提供三种材质选项，分别为激光纹理饰板、缎纹碳纤维纹理饰板以及灰色真木纹理饰板。
配置方面，新款红旗HS5全系标配装备包括双区空调、前/后LED灯组、前/后泊车雷达、前排座椅电动调节、倒车影像、双12.3英寸连体屏、感应雨刷、自动大灯等。其中，中配旗享Pro两驱版在此基础上增加有全景天窗、主驾座椅12向调节、360度全景影像、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯等。
车机系统界面UI欠缺科技感
空调操作区域有所调整
新款红旗HS5的车机系统界面UI缺乏一点时尚感，同时语音控制系统的响应速度也有提升空间，整体的功能丰富程度与同级别车型相比并不占优势。老款车型上的触控空调操作面板被三个实体旋钮所替代，日常使用的便利性有所提高，但是视觉效果上的豪华感略有减弱。
无线充电板最大功率40瓦
新样式的换挡杆
高配车型配备流媒体后视镜
在空调控制区域的下方是手机无线充电面板，最大功率40瓦，支持主流手机品牌的快充协议，实测充电速度还是比较快的。挡杆的造型变得更加精致小巧，在挡杆后方设置有驻车制动、自动泊车以及全景影像的控制按钮。除此之外，顶配车型还装备有流媒体后视镜，流媒体后视镜的画面显示较为清晰。
座椅填充物较为柔软
新款红旗HS5的座椅设计没有变化，依旧是宽大舒适的风格，材质为皮革加翻毛皮的拼接，填充物较为柔软，乘坐舒适性较高，高配车型还配备有座椅记忆、通风和加热功能。后排座椅的靠背角度支持5挡可调，乘坐空间和舒适性都值得肯定。
驾乘体验比老款车型更出色2.0T高功率发动机
动力方面，新款红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率调整为185千瓦，属于高功率版本——相比2022款车型搭载的2.0T发动机提高20千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，新款红旗HS5取消2022款车型匹配的6速手自一体变速箱，换装为全新爱信8速手自一体变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.7秒。
底盘方面，新款红旗HS5对发动机左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振的改善，进一步提升了行驶舒适性。
动力方面的升级是此次中期改款的重点，2.0T发动机的功率得到提升，从实际驾驶感受来看，新款红旗HS5的动力表现值得肯定。低扭区间的动力充足，轻踩油门踏板，车辆响应轻快，也没有了老款车型上那种偶发的轻踩不走、稍微深踩油门就“向前窜”感觉了。
多种驾驶模式可选
新款红旗HS5依旧提供舒适、运动、雪地等多种驾驶模式。在舒适模式下，车辆的动态响应温和，适合日常不疾不徐地的续航行驶。切换到运动模式，变速箱会延迟升挡时机，动力响应也更加灵敏，能够带来一些驾驶运动感。总的来说，最大功率185千瓦的动力储备应对日常用车工况完全没有问题。
8AT变速箱相比老款车型的6AT变速箱表现更出色，老款红旗HS5的变速箱在降挡和低速时会偶发明显的顿挫感，在前进和倒退挡位切换时也会产生较为明显的结合振动感。不过，这些现象在全新8AT变速箱上不存在了，它的换挡逻辑和平顺性对于日常工况驾驶来说，基本没什么可挑剔的。
红旗官方表示，新款红旗HS5对于底盘部分细节连接件也进行了优化。从实际驾驶体验来看，底盘的调校风格依旧以舒适性为主，高速行驶时的贴服感表现不错。在经过一些有细碎颠簸的路面时，高频轻微振动能被有效过滤，提升了车内舒适性。但是在面对比较大的颠簸时（比如高一点的减速带），车辆的后部还是会产生一点多余的弹跳。
新款红旗HS5的转向手感也比老款车型有明显升级，转向的旷量进一步缩减，指向性有所优化，同时转向回馈力度也刚刚好。在NVH方面，新车也比老款车型更加出色，尤其是怠速时的隔音降噪表现。
总的来说，这一次红旗HS5的改款还是颇具诚意的，从外观内饰细节到动力系统和驾乘体验，全方位进行了优化升级，且有效弥补了老款车型的短板，可以说是一次比较成功的中期改款。
写在最后从车型定位和价格区间来看，与红旗HS5能够形成竞争的主要有大众途观L、传祺GS8以及比亚迪唐等车型。与竞争对手们相比，红旗HS5的劣势在于动力系统较为单一，没有插混车型和纯电车型，这一点未来或许会成为限制HS5销量的短板。数据显示，近一年以来，红旗HS5共售出了127850辆，此次中期改款之后，它能够在销量方面取得更好的成绩吗？我们拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。
