各位老铁们好，相信很多人对本田瑞哥都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田瑞哥以及本田瑞哥的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
青岛西海岸新区“三度”工作法打造“企心安”品牌
来源：青岛信网
信网10月27日讯(通讯员 王超 毕海虹 记者 陆彦蓉)以一流营商环境助推经济高质量发展，是青岛西海岸新区服务企业始终秉持的理念。对于入驻青岛西海岸新区的企业来说，普遍的感受就是，一来到这里，他们就有了自己的贴心人、娘家人。
作为青岛西海岸新区的百亿级工业重镇和自由贸易试验区青岛片区的联动区，今年以来，辛安街道聚焦打造营商环境“企心安”品牌，创设了受理处置有速度、帮扶解决有力度、服务保障有温度的“三度”工作法，为企业构建起了投资放心、创业安心、发展顺心的创业兴业空间。
到位不缺位 受理处置有速度
“政企一心，实现共赢，为工作人员的贴心和速度点赞!”在谈到辛安街道为企服务时，青岛浦新不锈钢有限公司总经理倪海东由衷赞叹。作为钢材深加工和仓储企业，每月生产钢材、产品等货流量达到上万吨，每天有三四十辆大货车进出厂区，厂门口道路的隔离墩影响了大货车进出厂区速度，影响了出货的速率和效益。公司将这一问题反映给辛安街道，街道获悉后现场办公，积极对接相关部门，一周内就彻底办结这一问题，帮助企业避免了产值的损失。
据悉，为培育营商沃土，做好企业的“贴心人”，辛安街道盯紧链主企业主动服务,认真落实西海岸新区“千名干部包千企”等相关制度，党政成员、中层干部和职能科室按照“一包十”、“一对多”分头包联规上规下工业企业，实现企业意愿诉求和困难问题第一时间受理处置。
为拓展企业诉求渠道，辛安街道还建立了“四个一”：公布一个包含街道助企负责人姓名、电话的二维码，建立一条企业负责人直接拨打包联企业党政成员手机的直通线，成立一批按不同行业门类组成的微信工作群，组建一个来自各个行业的街道商会。辛安街道的工作人员在与企业“零距离”、“零时差”的密切交流中，充分了解企业的诉求，保持服务企业“不断线”，自疫情防控以来，先后受理处置青岛万宝压缩机有限公司高管返厂难、青岛浦项不锈钢有限公司生产材料运输难、瑞智(青岛)精密机电有限公司用工难、海尔集团黄岛园区春节回乡职工返厂难等急难问题460余件，多次受到企业好评。
尽责不越位 帮扶解决有力度
今年4月份，由辛安街道引进的总投资7.5亿元的青岛国际生命健康产业园项目在推进研发中心建设时，遇到了用房难题，迟迟没有找到一处符合GMP标准的6000平方米生产车间，晚找到一天，项目建设就耽误一天。在全面梳理街道辖区厂房资源的同时，辛安街道积极对接区属国有企业资源要素，经过洽谈匹配，帮助企业圆满解决车间厂房问题。
“要认真对待企业的诉求，及时、精准解决企业的诉求，温情回复企业的诉求，带着感情为企业服务。”辛安街道党工委书记韩华表示，为企服务无小事。辛安街道在帮扶解决企业困难上坚持下真功、做实功，对属于街道职责范围内的，按照一般性问题由职能部门快办、复杂问题由分管党政成员和包联企业负责人专办、困难问题由党政主要负责同志主办的模式，分类分级办理，全力以赴纾困解难。对超出职责范围的问题，街道积极配合区级部门做好对接，共同找准问题的突破口，寻找最佳解决路径。
从专人专班解决采埃孚商用车系统(青岛)有限公司因疫情受到日本客户质疑供货能力、急需全员核酸检测问题，到上门跟进解决青岛日森机电有限公司土地证办理问题;从多方匹配生产要素解决海川智能公司厂房租赁需求问题，到精准解读有关政策解决丰田、本田等汽车4S店质疑税收体制不合理问题，辛安街道始终做到生产无需不扰、服务随叫随到、帮扶说到做到，以更好的营商环境助力企业做大做优做强。
作为更有为 服务保障有温度
近年来，辛安街道始终把强化土地要素保障作为优化营商环境的重要一环，在要素供给和保障一体化上下功夫，全力打好服务、招商“组合拳”。今年以来，辛安街道3天完成横河机电、中俄欧科菲等西海岸新区重点项目清场，提前四个月完成47个既定攻坚项目清场任务;盘活400余亩闲置低效用地，围绕市13条产业链、新区九大重点产业链，洽谈引进了一批以生物医药、新一代信息技术、新能源新材料为主的高层工业楼宇经济项目，实现总投资达24亿元，着力破解“有项目无土地可选”与“有土地无项目可用”的结构性矛盾，以土地高效利用助推高质量发展。
在做好“硬服务”的同时，围绕帮企业留人才，想企业之所想，解企业之所难，营造更有温度的营商环境。街道积极帮助青岛海信日立空调系统有限公司、青岛泰诺福伦机械有限公司寻租职工公寓，解决5000余名职工住宿问题。聚焦企业高管、职工家庭关心的子女入学及教育问题，开设企业专场“青桐学堂”暑托班，先后帮助16名职工子女完成入学转学，心贴心地为企业和职工做好服务。
“我们将始终把服务作为关键一招，不断擦亮‘企心安’营商环境品牌，为项目落地开花、产业转型升级、高质量发展蝶变跃升创造最优环境。”韩华告诉记者，2021年前三季度，街道规模以上工业产值完成320.1亿元，同比增长20.3%;固定资产投资完成33.1亿元，任务完成率107.3%;税收收入完成28.6亿元，同比增长15.3%;财源引进2.77亿元，完成全年任务量的346%，持续以2.3%的区域面积为西海岸新区贡献约1/3的产值支撑、近20%的财力支撑。
辛安街道服务企业的做法只是青岛西海岸新区打造一流营商环境的缩影。一直以来，青岛西海岸新区以“打造营商环境全国标杆城市”为目标，先后开展了“打造精简高效政务新生态改革攻坚行动”、护航政务新生态监督“整治专项行动”、开设企业服务日等多项工作，并将营商环境建设作为“一号改革工程”，连连打出“组合拳”，出台《新区优化营商环境三年行动计划》等系列政策文件，打造新区企业服务平台，建立营商环境监督员工作制度，推动营商环境改革攻坚向纵深发展。
本文来自【青岛信网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
ID：jrtt
2020年中国汽车及零部件工程新建项目工程信息（上）
2020年中国汽车及零部件工程新建项目工程信息（上）
项目名称：安徽爱舒德环保科技有限公司年产5000台电动环卫车及堆肥机工程
项目名称：安徽瑞智金属科技有限公司汽车冷冲模具生产及汽车冲压件加工（二期）工程
项目名称：安徽省宣城市祥恩汽车模具有限公司年产10000吨铸件及制作7000套汽车模具工程
项目名称：安徽懿福新能源科技有限公司年产3万辆新能源专用车工程
工程帮帮—工程信息查询平台，工程信息、招采信息、工程劳务、工程招工、包工分包、机械租赁、二手买卖、供应商等工程资源信息搜索查询服务。找工程、找队伍、找机械、找供应商，工程帮帮信息平台，一站搞定！工程行业人员都在用！
项目名称：安徽永茂泰汽车零部件有限公司年产6万吨汽车用液态铝合金工程
项目名称：安徽永茂泰汽车零部件有限公司汽车零部件自动化生产线工程
项目名称：傲锐汽车部件(武汉)有限公司汽车内饰件生产工程
项目名称：保定汇佰汽车零部件制造有限公司汽车零部件生产工程
项目名称：保定来福汽车照明集团沧州有限公司汽车零部件工业园一期工程
项目名称：保定铭锐汽车部件制造有限公司年产5000万件汽车冲压件工程
项目名称：保定市劲达汽车胶管有限公司汽车零部件检测服务平台及生产线工程
项目名称：保山金驰汽车发展有限公司保山史迪威公路国际汽车产业园工程(一期)EPC
项目名称：北京奔驰汽车有限公司重组北汽股份北京分公司制造升级改造车身扩建一等12项
项目名称：北京博瑞祥和汽车销售服务有限公司东风日产品牌车间装修工程
项目名称：北京福田康明斯发动机有限公司办公楼工程
项目名称：北京金时伟业汽车贸易有限公司汽车用品生产工程
项目名称：北京凌云东园科技有限公司黄骅分公司汽车车门窗框及防撞杆总成扩建工程
项目名称：北京汽车城投资管理有限公司北京市顺义区北大碳基集成工程
项目名称：北京勤和祥通汽车销售服务有限公司北京市通州勤和别克车间升级改造工程
项目名称：北京市顺义区新建智能新能源汽车研发中心(1号生产研发厂房等7项)
项目名称：北京中国北方车辆研究所综合气候环境模拟试验中心工程
项目名称：沧州大强五金制品股份有限公司汽车覆盖件及机械配件生产加工工程
项目名称：沧州迪爱斯希汽车部件有限公司年产10万台份汽车座椅骨架工程
项目名称：沧州动益汽车配件有限公司年产100万套汽车配件工程
项目名称：沧州瑞周汽车配件有限公司年产支架6000个、螺栓6000个、管柱6000个工程
项目名称：沧州润尔泰汽车模具有限公司汽车零配件及模具生产加工工程
项目名称：沧州旭博汽车零部件有限公司年产3000万个喉箍工程
项目名称：沧州志群汽车零部件有限公司汽车散热器，暖风水箱生产工程
项目名称：昌黎县川港专用汽车制造有限公司年产500辆专用车提升改造工程
项目名称：郴州市博奥汽配有限公司年产汽车雨刷胶条1000万条建设项目
项目名称：成安县森阳交通设备制造有限公司年产专用汽车900辆的工程
项目名称：滁州科世科汽车部件有限公司年产20万台套汽车整车线束40万套功能模块线束工程
项目名称：丹阳市轩齐汽车部件有限公司年产5万套汽车零部件生产线工程
项目名称：电力铁塔、电力钢管杆、汽车零配件生产建设项目；
项目名称：电装(天津)部件有限公司南厂区汽车零部件生产工程
项目名称：定州恒凯科技有限公司年产18万套汽车车身覆盖件工程
项目名称：定州市嘉宝天同汽车零部件有限公司建设军民融合创新示范工程基地
项目名称：定州市金和渊汽车配件有限公司关于年产1000万件汽车零部件工程
项目名称：东方兴泰智能科技发展(唐山)有限公司生产汽车零配件工程
项目名称：东风(十堰)汽车车厢有限公司二期厂房工程
项目名称：东风本田汽车有限公司第二工厂SP仓库(C库)工程
项目名称：东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建项目总装车间工程
项目名称：东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建云峰工程
项目名称：东风汽车集团股份有限公司技术中心扩建三期食堂扩建工程
项目名称：东风汽车集团股份有限公司技术中心扩建项目(三期)工程
项目名称：东风商用车有限公司品牌中心工程项目
项目名称：东风小康汽车有限公司十堰基地迁建项目冲焊联合厂房及连廊工程
项目名称：东风越野车有限公司活动中心工程
项目名称：东港市木禾精密制造有限公司年产3万件船用柴油机备件工程
项目名称：东光县力源锻造有限责任公司年产1000吨重型车底盘配件工程
项目名称：法兰泰克(常州)工程机械有限公司智能高空作业平台工程
项目名称：飞龙机动车驾驶员培训有限公司飞龙汽车饰品生产新建厂房工程
项目名称：丰宁满族自治县精建汽车配件制造有限公司年产500吨汽车冲压件产品工程
项目名称：蜂巢动力系统(江苏)有限公司长城汽车蜂巢动力年产40万台EB/EN发动机工程
项目名称：佛山市欣筑科技有限公司家用及汽车制冷，新型高效铜铝复合管生产二期工程
项目名称：福建高益新能源科技有限公司新能源汽车电池结构件和金属模具的加工生产工程
项目名称：福建祥鑫新能源汽车配件制造有限公司军民融合特种铝合金汽车轻量化一期工程
项目名称：固安县梦亚轩电子科技有限公司年产10万套汽车通讯导航设备工程
项目名称：馆陶县凯发车业有限公司年产1200辆专用车生产工程
项目名称：光瑞(武汉)汽车零部件有限公司注塑涂装生产线扩建工程
项目名称：广东蓓思涂化工有限公司汽车零部件增城生产基地工程
项目名称：广东蓓思涂汽车零部件有限公司汽车零部件生产线技术改造工程
项目名称：广东六六达智慧健康科技有限公司年产20万台智能健康代步车生产线工程
项目名称：广东省东莞市新建厂房儿童汽车安全座椅研发以及生产(二期)工程
项目名称：广东省广州市增城汽车零部件生产基地工程
项目名称：广东省肇庆市动力金属股份有限公司汽车及新能源汽车核心零部件生产基地工程
项目名称：广东省中山市新建研发中心及新能源汽车动力总成系统二期工程(翠亨新区项目)
项目名称：广平县民通特种车辆制造有限公司年产1900辆专用车工程
项目名称：广汽本田汽车有限公司广汽本田涂装二科双色涂装车间工程
项目名称：广汽丰田汽车有限公司第四生产线工程
项目名称：广州爱机汽车配件有限公司长沙分公司焊接生产线项目
项目名称：广州柴油机厂股份有限公司大岗基地工程
项目名称：广州井兴汽车零部件有限公司年产9600吨汽车配件工程
项目名称：广州通达汽车电气股份有限公司通达电气车联网产业园工程
项目名称：海马汽车集团股份有限公司金盘花园二期工程
项目名称：邯郸新冀智能电气有限公司年产1000辆专用车生产工程
项目名称：杭州萧山华东化工设备有限公司汽车配件制造工程
项目名称：浩方轴承制造河北有限公司临西分公司年产200万套汽车轮毂轴承单元生产制造工程
项目名称：合肥元丰汽车制动系统有限公司年产80万套汽车制动系统工程
项目名称：河北奥博豪森科技有限公司奥博豪森汽车配件制造工程
项目名称：河北大耀汽车零部件有限公司直丝管软管生产工程
项目名称：河北德普装备制造有限公司年产3万辆专用车及30万辆电动摩托车工程
项目名称：河北方通汽车零部件制造有限公司新增年产1800万只滤清器工程
项目名称：河北丰旭汽车制造有限公司年产2500辆专用车工程
项目名称：河北国昊汽车零部件有限公司滤清器生产加工工程
项目名称：河北鸿盛源翔车饰新材料制造有限公司人造革，合成革科技发展转型升级工程
项目名称：河北皇韵汽车零部件有限公司密封胶条500万套以及橡胶制品和注塑件20万个工程
项目名称：河北汇能汽车零部件有限公司滤清器生产工程
项目名称：河北霍克汽车配件有限公司滤清器生产工程
项目名称：河北冀曼汽车零部件有限公司滤清器生产工程
项目名称：河北嘉恒汽车零部件制造有限公司汽车专用密封条密封件生产工程
项目名称：河北金彭车业有限公司年产15万辆电动正三轮摩托车整车技术改造工程
项目名称：河北聚能专用车制造有限公司年产15台套压裂机组车和1000台套油田专用车辆工程
项目名称：河北聚乾电动车有限公司年产5000辆专用车工程
项目名称：河北凯驰汽车零部件有限公司辊压式汽车门窗框生产工程
项目名称：河北科澳汽车零部件有限公司年产汽车零部件500万件工程
项目名称：河北猎人电气有限公司年产300万台汽车微电机，50万套汽车鼓风机电子风扇工程
项目名称：河北隆泰模具有限公司年产600台汽车模具技术改造提升工程
项目名称：河北陆松汽车零部件有限公司年产170万件汽车冲压焊接件工程
项目名称：河北洛诚汽车零部件有限公司直丝管软管生产工程
项目名称：河北纳新机械有限公司太阳能电动车生产(二期)工程
项目名称：河北品奥汽车零部件有限公司汽车SCR后处理系统生产工程
项目名称：河北普司达汽车零部件有限公司车辆灯具生产工程
项目名称：河北省沧州市变速箱总成，驱动桥总成及齿轮系列产品生产工程
项目名称：河北省沧州市年产汽车水箱2万个，油箱1万个，挡尘版300吨等工程
项目名称：河北省邢台市建设年产20万套旋压皮带轮，10万套空气预滤器总成工程
项目名称：河北省邢台市年产200万米密封条、300吨橡胶制品、200吨注塑件工程
项目名称：河北省邢台市年产3380万套汽车用橡胶制品和100万米汽车用塑料制品工程
项目名称：河北省邢台市年产橡胶密封条1100万米，PVC密封条400万米等工程
项目名称：河北省邢台市年产橡胶密封条600万米 PVC密封条200万米等工程
项目名称：河北圣运汽车配件有限公司汽车配件生产工程
项目名称：河北盛驰汽车零部件有限公司库房及街边门脸房工程
项目名称：河北塔菲克汽车零部件有限公司年产300万支滤清器工程
项目名称：河北拓宇车辆部件科技有限公司汽车专用真空泵生产工程
项目名称：河北万刚汽车电器制造有限公司电机配件生产工程
项目名称：河北馨泉新材料科技有限公司汽车内饰材料工程
项目名称：河北鑫众汽车零部件有限公司汽车滤清器专用冲压件生产工程
项目名称：河北兴远专用车制造有限公司年产1500辆仓栅式半挂车迁建工程
项目名称：河北旋仁新材料科技有限公司年产5000吨软质泡沫和300万套汽车内饰工程
项目名称：河北亿超机械制造股份有限公司汽车零配件研发与智能制造工厂机加工工程
项目名称：河北银纪河星汽车零部件有限公司滤清器生产工程
项目名称：河北长征汽车制造有限公司邢台长征汽车搬迁改造工程
项目名称：河北正灿滤清器制造有限公司年产600万套工程机械滤清器工程
项目名称：河北筑驰汽车零部件有限公司汽车滤清器生产工程
项目名称：河间市华腾汽车配件厂新上年产3000万个汽车弹簧工程
项目名称：恒大新能源汽车(河南)有限公司年产30万件汽车零部件工程
项目名称：恒大新能源汽车(江苏)有限公司年产20万套汽车零部件(首期10万套)工程
项目名称：衡水恒达汽车零部件有限公司新能源汽车配套工程
项目名称：鸿基伟业(苏州)汽车零部件有限公司新建汽车零部件及配件等产品生产工程
项目名称：湖北艾沃汽配科技有限公司年产100万件汽车球笼等速万向节生产工程
项目名称：湖北铂遇实业有限公司汽车零部件产业园工程
项目名称：湖北超人汽车零部件有限公司汽车零部件生产基地工程
项目名称：湖北高驰汽车零部件有限公司高驰商用车减壳生产加工工程
项目名称：湖北航宇精工科技有限公司汽车零部件研发生产工程EPC
项目名称：湖北吉利太力飞车有限公司2019年武汉449亩建设基地工程
项目名称：湖北坤森汽车零部件有限公司汽车内饰整套零部件工程
项目名称：湖北普路福实业有限公司鄂州市普路福汽车零部件制造工程
项目名称：湖北省十堰市新建国六SCR，EGR研发，生产，销售及汽车零部件工程
项目名称：湖北省武汉市汽车零部件冲压，焊接，模具制造基地(生产车间二期)工程
项目名称：湖北省襄阳市生产厂房及新能源汽车相关零部件自动化产线(一期)工程
项目名称：湖北懿福新能源汽车有限公司特种车生产工程
项目名称：湖南福安光电科技有限公司年加工80万件车灯零部件喷漆及真空镀铝项目
项目名称：湖南广佳汽车饰件有限公司零部件生产项目
项目名称：华晨雷诺金杯汽车有限公司产品升级工程综合站房工程
项目名称：华君汽车集团有限公司新能源汽车零部件制造基地工程
项目名称：华钰汽配有限公司汽车零配件生产(二期)工程
项目名称：淮安程鸿金属制品有限公司年产6000万件汽车零配件工程
项目名称：淮安市淮宁钢结构有限公司年产3万吨钢结构工程
项目名称：汇达重工股份有限公司专用运输车及储罐生产工程
项目名称：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司搬迁改造(数字化工厂)工程
项目名称：吉林中盛华能科技股份有限公司年产20万辆整车底盘分总成拼装工程
项目名称：济宁经济开发区智能绿色制造与信息网络创新示范产业园新能源汽车整车基地工程
项目名称：加瑞姆实业(江苏)有限公司汽车喇叭配件生产工程
项目名称：嘉善联都汽车配件制造有限公司新建年产汽车变速箱零件250万件工程
项目名称：嘉兴市新建年产550万件轴承，600万件汽车零部件，550万件工程机械零部件工程
项目名称：健和兴科技(苏州)有限公司(南通)冷压电工端子工程
项目名称：江苏德龙汽车科技有限公司北汽德龙汽车零部件工程
项目名称：江苏郝力汽车配件制造有限公司汽车配件生产工程
项目名称：江苏嘉轩智能科技有限公司物料输送设备研发制造工程
项目名称：江苏兰诺磁业有限公司年产30万件电机用零部件一期工程
项目名称：江苏朗佑精密部件制造有限公司镇江年产2000万模次汽车零部件生产线工程
项目名称：江苏梦飞汽车用品有限公司汽车用品及车载终端产品工程
项目名称：江苏明阳工业自动化科技有限公司汽车离合器工程
项目名称：江苏省南通市年产铝合金汽车车灯支架1000万个,车灯散热器1000万个等工程
项目名称：江苏省盐城市工业自动化输送系统，工业钢构件生产线技改工程
项目名称：江苏省盐城市年产5万件汽车零配件塑料制品,5万件家用电器塑料制品工程
项目名称：江苏苏风机车有限公司年产15万辆电动摩托车工程
项目名称：江苏旺泉新材料科技有限公司汽车内饰材料工程
项目名称：江苏维尔克汽车内饰件有限公司汽车内饰材料生产工程
项目名称：江苏文灿压铸有限公司年产100万套新能源汽车轻量化铝合金精密加工工程
项目名称：江苏新弘辰传动科技有限公司万向节，联轴器生产工程
项目名称：江苏新塘表面处理有限公司年处理汽车零部件50000吨加工工程
项目名称：江苏一帆汽车配件有限公司年产2000吨汽车配件700吨橡胶减震块工程
项目名称：江苏卓信悦车辆配件有限公司年产10万套汽车配件生产线工程
项目名称：京美铭(盐城)科技有限公司年产4千万件汽车零部件及零件工程
项目名称：精诚工科汽车系统有限公司年产50万套汽车底盘生产线技改工程
项目名称：卡达克科技有限公司中国汽车技术研究中心华南基地工程二期
项目名称：科雅新材料科技(沧州)有限公司汽车仪表盘，门板零部件的生产工程
项目名称：克恩-里伯斯(太仓)有限公司扩建汽车零部件工程
项目名称：廊坊静江科技有限公司年产6000吨汽车座椅配件工程
项目名称：廊坊莱尼线束系统有限公司奔驰MFA2线束工程
项目名称：立讯精密工业(保定)有限公司吉利汽车发动机和喷油嘴线束技改工程
项目名称：连云港润沃达环境技术有限公司年产10万套汽车尾气净化器工程
项目名称：连云港新集冷藏设备有限公司年产1000台冷藏车箱体生产线工程
项目名称：辽宁金兴汽车内饰有限公司涿州分公司高档汽车仪表板生产扩建工程
项目名称：辽宁顺联汽车系统有限公司铝合金汽车板材智能工厂工程
项目名称：凌源市环硕汽车零部件加工有限公司凌源市环硕汽车零部件加工生产工程
项目名称：龙口市强盛汽车零部件有限公司模具及塑料制品生产工程
项目名称：龙口市强盛汽车零部件有限公司模具及塑料制品生产工程
项目名称：洛阳宗乔车业有限公司年产50000套三轮车车厢车架配件工程
项目名称：梅州广汽汽车弹簧有限公司生产工程
项目名称：耐力新型包装材料沧州有限责任公司汽车用新材料生产工程
项目名称：南充凌云高聚制造有限公司汽车零部件加工工程
项目名称：南宫市雷莉汽车用品有限公司年产5万套脚垫工程
项目名称：南京邦得电子科技有限公司汽车零部件制造工程
项目名称：南京天弘源资产管理有限公司京紫豆汽车研究院工程
项目名称：南皮县朝晖汽车配件有限公司年产10万台汽车加热器工程
项目名称：内蒙古科试防爆车辆有限公司防爆运输装备制造基地(一期)工程
项目名称：宁波豪斯特汽车零部件有限公司年产100套模具生产工程
项目名称：宁波豪斯特汽车零部件有限公司年产4000千米电线电缆生产工程
项目名称：宁波华翔表面处理技术有限公司宁波华翔汽车饰件生产工程
项目名称：宁波洛源精密机械有限公司年产60万只金属汽车配件工程
项目名称：宁波旭友科技发展有限公司年产12000万套/件汽车滤清器工程
项目名称：秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司绿色智能铝合金车轮产线升级项目
项目名称：秦皇岛市年产500万套汽车压缩机精密加工，自压式管道清洗器组装，冷媒分装工程
项目名称：青岛高逸汽车零部件有限公司长兴岛汽车用胶管及总成工程
项目名称：清河瑞环密封件有限公司汽车天窗硅胶密封条工程
项目名称：清河县国邦橡塑有限公司第一分公司年产汽车密封件5000吨工程
项目名称：清河县隆鑫密封件有限公司年产1200万米密封条，30万件车辆内饰模压制品工程
项目名称：清河县荣富汽车零部件有限公司年产100万套汽车拉线，10万套换挡机构总成工程
项目名称：清河县秀轩密封件有限公司年产5000万米密封条(非汽车密封条工程
项目名称：衢州市杭路机械有限公司年产200万件汽车发动机配件生产工程一期
项目名称：泉州德润机械有限公司年产7000件工矿机械配件,18000件汽车配件工程
项目名称：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司温州市瑞立汽车零部件智造工程
项目名称：三明汇恒工贸有限公司年产20万套SMC复合材料汽车保险杆等零部件工程
项目名称：山东省烟台市年产53万辆份汽车座椅生产线搬迁技改工程
项目名称：陕西省西安市秦汉汽车零部件产业园一期标准化厂房工程
项目名称：上海大郡动力控制技术有限公司新能源汽车驱动系统产业化工程
项目名称：上海电气国轩新能源科技(南通)有限公司上海电气国轩储能系统基地工程
项目名称：上海古猗汽车服务有限公司新建工业厂房工程
项目名称：上海汽车集团股份有限公司上海市浦东新区陇桥路355号厂房扩建工程
项目名称：上汽大众（新疆）汽车有限公司Tharu新车型项目
项目名称：上汽大众汽车有限公司MEB工厂连廊配套工程
项目名称：深圳市汇川技术股份有限公司汇川技术研发运营中心工程
项目名称：十堰市倍力汽车管业有限公司汽车零部件工程
项目名称：十堰市雄振汽车零部件有限公司汽车零部件生产基地工程
项目名称：十堰泰伦特汽车零部件有限公司新工厂工程
项目名称：思帝凡尔汽车零部件有限公司汽车弹簧及其它汽车配件生产工程
项目名称：四川江淮汽车有限公司西南仓储配送中心项目办公楼及食堂装饰工程
项目名称：四川省成都市一汽-大众汽车有限公司成都分公司EA211发动机产能提升工程
项目名称：四川银讯阪和汽车部件有限公司新建工厂工程
项目名称：苏州德机自动化科技有限公司新建生产厂房工程
项目名称：随州市全薪机械铸造有限公司新建厂房及生产汽车零部件工程
项目名称：台州宏立电器有限公司年产5000000套低压电器生产线工程
项目名称：太仓富照科技有限公司新建汽车零部件产品工程
项目名称：唐山国大实业有限公司专用车厂房及附属设施工程
项目名称：唐山京达装备用型材有限公司汽车型材装备制造工程
项目名称：唐山市金信华恒工程机械科技有限公司汽车零部件加工工程
项目名称：唐山涛诺特种车制造有限公司新建10000台专用汽车生产制造工程
项目名称：梯稳誊汽车技术(嘉兴)股份有限公司年产520万件汽车轮毂轴承工程
项目名称：天津开发区一汽大众基地开发建设有限公司标准厂房一期工程
项目名称：万州区搬迁扩能产业化智能改造工程汽车零部件连杆搬迁扩能及汽车零部件新工程
项目名称：威县东辰橡塑制品有限公司年产900吨三元乙丙密封条、100吨PVC胶条工程
项目名称：无锡精科汽车配件有限公司无锡精科汽车配件生产(二期)工程
项目名称：无锡市华帆车辆配件有限公司新建生产车间工程
项目名称：芜湖嘉鸿瑞汽车配件有限公司年产500万套汽车配件生产加工工程
项目名称：芜湖市兆合汽车零部件科技有限公司厂房工程
项目名称：武汉车都集团有限公司汉南吉利飞行汽车工程
项目名称：武汉楚冠捷汽车科技有限公司汽车电动转向系统及相关零部件产业化二期工程
项目名称：武汉鼎盛恒达特种装备有限公司鼎盛恒达特种车辆零配件生产工程
项目名称：武汉共康汽车零部件有限公司共康汽车零部件生产工程
项目名称：武汉聚隆同盈合金材料有限公司汽车零部件的研发及生产工程
项目名称：武汉利安智造汽车零部件有限公司汽车零部件和冲压件生产工程
项目名称：武汉良欣汽车零部件有限公司武汉良欣汽车零部件生产基地工程
项目名称：武汉时利和汽车材料有限公司汽车零部件制造工程
项目名称：武汉市美林之星实业有限公司汽车零部件模具园工程
项目名称：武汉市汽车塑料装饰件工程一期
项目名称：西安吉利汽车有限公司乘用车二标段工程
项目名称：西安唐仁实业有限公司汽车底盘零部件配套生产工程
项目名称：西安兴科机械设备制造有限公司建设汽车零部件及机械设备制造工程
项目名称：显亮(昆山)汽车配件有限公司新建厂房及附属设施工程
项目名称：新吉绅科技实业(湖北)有限公司年产100万套汽车五金塑料零部件工程
项目名称：新乡艾迪威汽车科技有限公司4号厂房及辅助用房工程
项目名称：邢台百信密封件有限公司年产2亿只高端精密橡胶密封件工程
项目名称：邢台年产5000万米汽车拉索专用软管，100万套汽车拉索，500万个汽车空气滤清器工程
项目名称：徐州顺风交通运输设备有限公司年产2000台专用车工程
项目名称：亚瑞塑业有限公司年产1000万件（套）塑料汽车零部件工程
项目名称：扬州嘉坤新能源有限公司非公路用电动三轮车生产制造工程
项目名称：扬州晶玖汽车配件有限公司大马力缸体自动化制造工程
项目名称：扬州市新建年产10000台高低压柜外壳和年产1200吨变压器油箱壳体工程
项目名称：一汽吉林汽车有限公司二工厂涂装车间水性漆工程
项目名称：宜春市创合新能源投资有限公司宜春经济技术开发区新能源汽车标准厂房工程
项目名称：永安市鸿鑫汽车零部件有限公司新建汽车传动轴生产线工程
项目名称：余姚市蛟龙汽配厂年产400万套汽车配件生产工程
项目名称：张家港前进汽车配件制造有限公司汽车配件钢丝件工程
项目名称：张家口地通汽车制品有限公司年产15万辆汽车冲压件工程
项目名称：长城汽车股份有限公司新建216073平方米厂房工程
项目名称：长春北特汽车零部件有限公司新能源压缩机工程
项目名称：长春派格汽车塑料技术有限公司2019年新增车型配套门板、柱护板、盖板工程
项目名称：长春市朝阳区安民模具机械厂年产25万件汽车零配件及100套汽车模具工程
项目名称：长沙蓝鹰实业有限公司汽车零部件生产加工项目
项目名称：长沙新泉汽车饰件系统有限公司喷胶项目
项目名称：长沙旭达汽车零部件有限公司汽车饰件注塑涂装水转印生产建设项目
项目名称：浙江爱卫蓝新能源科技有限公司年产电动涡旋汽车压缩机200万台工程
项目名称：浙江博育教学设备有限公司新上年产60万套教学设备生产线工程
项目名称：浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司乘用车三期工程
项目名称：浙江凯越汽车配件制造有限公司年产20万套汽车离合器生产线工程
项目名称：浙江猛凌精锻科技股份有限公司年产1500万件汽车转向系统配件工程
项目名称：浙江省湖州市钢结构装配式住宅体系及钢构件制造基地施工招标
项目名称：浙江省湖州市年产汽车配件80万套，工程机械配件500万件，机床5000台工程
项目名称：浙江省嘉兴市采埃孚商用车功能性总部厂房暂名工程
项目名称：浙江省宁波市泗门镇易津新能源汽车(零部件)智能制造产业园工程一期
项目名称：浙江松田汽车电机系统股份有限公司年产500万套智能控制无刷电机生产线工程
项目名称：浙江泰佳新材料科技有限公司乘用车内饰用辐照交联卷材生产工程
项目名称：浙江昕兴科技有限公司年产580万件汽车轮毂轴承单元工程
项目名称：镇江合力汽车紧固件有限公司电动汽车配件工程
项目名称：郑州泰之新汽车座椅有限公司年产汽车座椅60万台套工程
项目名称：郑州天瑞汽配有限公司汽车移动智能化配套设备生产工程
项目名称：智汇融城武汉交通科技有限公司智汇融城汽车变速箱总成组装及销售中心工程
项目名称：中川新型材料制造(长沙)有限公司汽车用隔热产品、汽车消音器用玻璃纤维产品生产线扩建项目
项目名称：钟祥市金祥汽车半轴有限公司湖北省荆门市钟祥市年产100万支汽车半轴生产线工程
项目名称：重庆杰勋车轮有限公司150万套年钢圈二期75万套工程
项目名称：重庆耐德永铃专用汽车有限公司市政环卫专用汽车生产工程(一期)
项目名称：重庆市巨海机械制造有限公司年产6000个重型车车厢工程
项目名称：重庆喜乐爽汽车用品有限公司中石化灭火器建设生产工程
项目名称：重庆长安汽车股份有限公司碰撞试验室能力升级工程
项目名称：重庆长城汽车有限公司新建厂房工程
项目名称：昼田（佛山）汽车部件有限公司长沙分公司建设项目
项目名称：株洲首鹏汇隆钢材加工配送有限公司汽车板材加工配送及车身制造工程
项目名称：株洲亿杰电子科技有限公司电子产品，汽车配件(二期)工程
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有望双寡头格局，伯特利：线控制动高速增长，海外带来重要增量
（报告出品方/分析师：国泰君安证券 吴晓飞 赵水平）
1. 核心逻辑和总结线控制动未来双寡头格局明确，随着行业渗透率提升，公司线控制动出货量将继续高速增长。
出于安全性和稳定性要求，制动产品的国产替代难度很大，2021 年三季度的缺芯问题为公司提供了很好的契机，借助这个机会公司凭借产品优势和快速的响应能力迅速打开市场，成为国内企业线控制动龙头。
考虑到成本、技术等方面原因，我们预计线控制动未来双寡头格局明确。
线控制动在能量回收、主动刹车上的优势明显，随着国内中高端电动车销量快速增长以及 L2 及更高级别自动驾驶渗透率提升，公司线控制动有望维持高速增长。
客户、产品不断拓展，竞争格局优化，公司有望成为海外业务兑现度最确定的公司之一。
公司海外客户由通用福特等北美车企逐步拓展至 Stellantis 等欧洲车企，几大客户销量基础接近国内乘用车市场水平。海外产品起初主要包括铸铝转向节/控制臂/副车架等轻量化零部件，其中转向节业务占比最大。
2022-2023 年公司 EPB 卡钳及线控制动先后实现订单突破，海外产品种类不断拓展。同时在北美市场，部分轻量化和卡钳供应商因为自身经营不善在逐步退出市场，为公司提供了更广阔的市场空间。
配套产能方面，公司墨西哥一期工厂已实现投产，预计二期工厂 2024 年年底投产。随着产能的不断扩张，公司海外业务将迎来爆发式增长，为公司带来重要增量。
关键假设：
1、营业收入快速增长：预计 2023/24/25 年公司营业收入分别为 76.79/99.73/134.03 亿元，增速分别为 39%/30%/34%；主要增量为智能电控及轻量化制动业务。其中，智能电控主要受益于线控制动的快速增长，预计 2023/24/25 公司线控制动的销量达 75/120/200 万套；轻量化制动业务增量主要来自于墨西哥产能释放（详见本报告第四部分）。
2、毛利率逐步提升：预计公司 2023/24/25年毛利率分别为 21.3%/22.3%/23.0%；主要得益于线控制动毛利率提升以及高毛利率的海 外业务占比不断提升。
我们选取德赛西威、科博达作为可比公司。德赛西威、科博达是智能驾驶决策层核心公司，公司是智能驾驶执行层核心公司。
公司与可比公司同样受益于汽车智能化趋势，相关品类都处在渗透率快速提升的阶段，产品国内市占率均有一定优势。
PE 估值法：我们预测公司 2023-2025 年 EPS 分别为 2.09、2.88、4.05 元，参考可比公司给予公司 2024 年 33.8 倍 PE，对应的合理估值为 97.40 元。
PB 估值法：我们预测公司 2023-2025 年每股净资产分别为 11.41、13.95、17.53 元，参考行业平均水平给予公司 2024 年 8.1 倍 PB，对应的合理估值为 112.97 元。综合上述两种估值方法，基于谨慎性原则，我们给予公司目标价为 97.40 元。
2. 线控制动有望双寡头格局，公司出货量延续高增长2.1. One-Box 渗透率快速爬坡，新能源车为主要驱动力
2022 年以来 One-Box 乘用车渗透率明显提升，进入加速爬坡期。
据佐思汽研数据，2021 年 One-Box 渗透率大约仅为 1.76%，2020 年则更低；该时期 One-Box 处于渗透率极低且爬坡缓慢阶段，2022 年之后则迎来快速爬坡期。
根据我们测算，按照零售销量口径，2022 年全年 One-Box 渗透率为 14.98%，相较 2021 年大幅提升。
2023 年 One-Box 渗透率仍在快速爬坡，1-11 月 One-Box 渗透率增至 26.30%。
新能源车为搭载主力，其 One-Box 搭载率明显高于油车。
由于电动车缺少真空源且线控制动能够提高能量回收效率，新能源车搭载 One-Box 的驱动因素更强。根据我们测算，按照零售销量口径，2022 年新能源车 One-Box 搭载率为 34.22%，燃油车 One-Box 搭载率为 7.65%。
2023 年以来新能源车搭载率继续快速提升，燃油车则提升幅度较小：按照零售销量口径，2023 年 1-11 月新能源车 One-Box 搭载率增至 54.17%，燃油车搭载率为 11.22%。
具体车型方面，截止 2023 年 12 月新能源车大约有 166 款车型搭载 One-Box，燃油车约 66 款。
1）新能源车：主流新能源品牌基本均搭载 One-Box 产品，其中比亚迪全系车型均采用 One-Box，主要系博世 IPB 及弗迪动力 BSC。其他新能源车企也在加快 One-Box 的上车速度，例如小鹏采用博世 IPB 方案，蔚来采用博世 IPB 及万都 IDB 方案，理想采用伯特利 WCBS 方案及博世 IPB方案，问界主要采用伯特利 WCBS 方案。
2）燃油车：凯迪拉克、福特、别克、雪佛兰等合资品牌相较其他燃油车更为激进，且大多在 2021 年就已经推出搭载 One-Box 的车型，例如凯迪拉克 XT4/5/6、CT4/6、别克昂科威/昂科拉/昂科旗/君威/君越/威朗、雪佛兰迈锐宝/探界者/创界等。
One-Box 车型最低价格已下探至 10 万以下，大多集中于 10-20 万区间。
按照零售销量口径，2023 年 1-11 月搭载 One-Box 的车型有 54.73%集中在 10-20 万价格区间，20-30 万价格区间占比为 20.71%，30-40 万以及 40 万以上价格区间分别占比 11.14%和 7.73%。
随着 One-Box 大批量上车、规模效应显现，搭载 One-Box 车型的价格区间出现明显下探：根据月度数据，20万以上价格区间的占比由2022年1月的58.38%下降至2023 年 11 月的 41.19%；而 10-20 万的车型占比由 41.62%增至 51.73%，10 万以下的车型占比则由 0%上升至 7.08%。
2.2. 公司系国产 One-Box 龙头，预计国内与博世成双寡头格局
公司 One-Box 产品在国产厂商中龙头地位稳固：
1）一代产品在发布、量产方面领先其他国产厂商。
公司于 2019/2021 年发布/量产 One-Box 产品 WCBS 1.0，均为国产企业首例。2021 年公司年产 30 万套产线投入生产，2022-2023 年再次投产四条产线，预计 2023 年下半年将建设完成第六条产线。按照第一条产线 30 万套的产能计算，公司六条产线预计已实现 200 万套左右的产能。
2）二代产品量产在即，EMB 研发进展顺利。
2022 年公司完成 WCBS2.0 的原理样机开发，预计 2024 年上半年便可实现量产，目前已经有多个定点项目。公司对于电子机械制动系统（EMB）的研发工作也正在进行中，2023 年已经完成 A 轮样机开发。
3）与车企关系更加密切，合资成立公司并共建产线。
一方面，公司与吉利合资设立浙江双利汽车智能科技有限公司，布局汽车智能底盘线控制动产品。
另一方面，公司已与国内 3 家知名主机厂联合进行线控制动产能建设，并在安徽省江北产业集中区购置 170 亩的工业用地使用权，分期建设汽车智能线控底盘制动项目。
国内 One-Box 产品大多由公司以及博世等国外厂商提供。
国外公司包括博世、大陆、万都等 Global Tier1。
国内企业中，公司是国内最早量产的本土企业，其产品已经覆盖主流车企，例如理想、吉利、奇瑞、长安、埃安、赛力斯（问界）、北汽、东风等。
公司市占率仅次于博世，预计逐步与博世形成双寡头格局。
国内 One-Box 市场最初由博世及大陆占据，2021 年三季度以来博世等巨头缺芯为公司提供了发展机遇，随着公司订单数量的增加以及产能的释放，公司份额不断提升。
按照零售销量口径，2022 年全年博世（含比亚迪弗迪动力）、大陆以及公司的市占率分别为 70.63%/10.31%/10.16%；2023 年以来公司反超大陆并进一步缩小与博世的差距，2023 年 1-11 月博世、大陆以及公司的市占率分别为 68.12%/11.40%/12.86%。
公司对博世的国产替代仍在持续进行加快，预计逐步与博世形成双寡头格局。
2.3. 自主品牌向上升级，公司线控制动产品有望加速增长
行业因素+部分客户销量低于预期影响，公司 2023 年线控制动出货量低于预期，但其同比增速仍大幅领先行业水平和海外巨头。
一方面，2023 年随着缺芯问题缓解，公司部分客户的低端燃油车型从线控制动方案切换回 ESC+电子真空泵的方案。另一方面，公司部分客户的新能源车销量低于预期也拖累了公司线控制动出货量。
在此影响下公司 2023 年线控化自动产品出货量低于市场预期，但增速仍然领先行业水平。
行业渗透率提升+公司客户价格带继续向上拉动，公司线控制动出货量有望加速增长。
One-Box 线控制动方案在能量回收和配合更高级别自动驾驶的优势明显，随着中高端电动车销量进一步提升以及 L2 级更高级别自动驾驶的快速推进，线控制动渗透率有望进一步提升。随着公司的自主品牌客户在新能源车市场品牌的加速向上，公司线控制动出货量有望继续高速增长。
公司新势力客户销量继续高增长，传统客户的新能源品牌开启高端化，燃油车系列在智能驾驶带动下线控制动需求也将大幅提升；未来将大幅提升公司线控制动产品需求。
1）新势力销量维持高增长：理想与问界作为公司主要的新势力客户，销量保持快速增长势头。理想 2023 年 1-11 月销量 33 万辆，同比+191%，10 月和 11 月销量均突破 4 万辆，创历史新高。
问界上半年销量较低，但 9 月新款 M7 上市后订单火爆，驱动问界销量快速增长；10 月问界销量突破 1 万辆，同环比+133%/132%。除存量车型外，理想与问界的新车仍具极高关注度，例如 10 月 25 日“AITO 汽车”公众号表示问界 M9 预订已突破 1.5 万辆，理想 MEGA 在 11 月 17 日发布会之后的 1 小时 42 分钟内预订量也成功突破 1 万辆。随着二者新车的陆续上市，预计理想与问界的销量仍会保持快速增长。
2）传统车企新能源系列开启高端化：传统车企客户主要包括奇瑞、吉利、长安等，之前公司主要为其 20 万以下的中低端新能源车提供线控制动，例如奇瑞大蚂蚁/欧萌达、吉利几何 A/C/E/帝豪 L、长安欧尚 Z6 等。
近期上述传统车企对其新能源品牌进行高端化升级，例如奇瑞推出高端新能源品牌星纪元系列，星纪元 ES 的 Ultra 四驱性能版售价达到 33.98万元，同时奇瑞与华为合作推出的智界S7 Pro版本售价24.98万起；长安则推出阿维塔 12，高配版本售价突破 40 万；吉利的中高端新能源品牌银河也推出首款纯电车型 E8。随着传统客户新能源品牌的高端化，对公司线控制动产品的需求有望大幅提升。
燃油车系列 One-Box 搭载率的提升受益于智驾落地：按照零售销量口径，2023 年 1-11 月燃油车 One-Box 搭载率仅有 11.22%，相比新能源车仍有较大提升空间。
线控制动相较传统制动方案能够更快完成建压且控制精度更高，主动刹车优势明显，高阶智驾的落地将增加 One-Box 的需求。
且自主车企在智驾方面的进程更快，预计随着 L2 级以上自动驾驶的加快渗透，燃油车系列的线控制动渗透率有望明显提高。
3. 在转向/ADAS 不断延伸，单车价值量持续提升公司以制动为基础布局转向及 ADAS，单车价值量持续提升。
完整的智能驾驶系统包括感知层、决策层与执行层：首先摄像头等传感器需要对物体进行感知识别，进而智驾域控制器在接受感知信号后，结合大算力 SoC 芯片进行驾驶行为的决策，最终由底盘执行对应操作（例如加速、转向、刹车等）。其中线控底盘是执行层的核心，主要包括制动、转向、悬架等零部件。
公司作为国内线控制动领域的龙头企业，通过收购延伸至转向领域，为打造线控底盘做准备；同时公司自建团队打造的 ADAS 产品也开始量产。线控底盘+ADAS 的组合将大幅提升公司的单车价值。
3.1. 由制动拓展至转向/悬架，加快线控底盘研发
线控底盘的制动、转向、悬架协同性高，公司具备布局转向和悬架的技术基础。
区别于传统底盘的制动、转向、悬架独立控制纵向、横向和垂向三个维度，线控底盘各组成成分之间可能存在相同的控制目标，需要进行协同控制。
公司在制动领域技术积累深厚，具备研发转向和悬架的基础，例如线控制动的组成成分包括阀、电机等，这与悬架的电磁阀以及 EPS 的电机存在技术同源性。
公司目前也在结合客户具体需求，逐步进行线控转向、分布式驱动和悬架等集成控制的开发，计划完成线控底盘自研。
汽车转向按动力来源可分为机械转向和动力转向，其中动力转向按照“机械液压-电子液压-电动-线控”的顺序进行演进。《GB 17675-2021 汽车转向系基本要求》将汽车转向系统定义为“用来改变或保持汽车行驶方向的系统”。
转向按照动力可以分为机械与动力转向：机械转向主要靠驾驶员手臂进行转向，动力转向则借助其他动力完成转向。其中动力转向系统可以分为机械液压助力转向（HPS）、电子液压助力转向（EHPS）、电动助力转向（EPS）以及取消机械连接的线控转向（SBW）。
EPS 搭载率最高，线控转向尚未商业化落地。据佐思汽研数据，2020 年 EPS 在乘用车中的搭载率达到 96.4%，是主要的转向方案；HPS 和 EHPS 市场占比较小且主要用于商用车。线控转向则可视作 EPS 升级和未来演进趋势，但当下渗透率极低。
线控转向取消了机械连接从而提高了对设备可靠性的要求，同时其需要具备迅速判断并执行驾驶员意图的能力，转向的实时性、精确性同样提高。但技术壁垒和高成本使得线控转向目前渗透率较低，在高阶自动驾驶普及前量产难度大。后续随着自动驾驶的发展，线控转向凭借其自身优势或将挤占 EPS 空间。
公司通过收购万达转向，拓展转向业务。2022 年 5 月公司与瑞智联能（芜湖奇瑞科技的全资子公司）完成对浙江万达转向的收购，二者分别持有万达公司 45%/20%的股权，公司主营业务也由制动拓展至转向。
收购完成后公司转向产品包括两类，即转向基础器件、转向系统总成。
1）转向基础器件：以 EPS 为例，转向系统组成结构为转向轴、转向管柱、转向器、ECU、传感器、电机等。公司对应产品主要包括转向管柱、转向中间轴以及机械转向器，同时公司也正在研发壁垒较高的 ECU 电控部分，2023 年下半年将开始建设 30 万套转向 ECU 产线。
2）转向系统总成：除 C-EPS 外，2022 年公司启动了对 DP/R-EPS 的研发，2023 年下半年将开始建设 30 万套 EPS 产线。同时为加快线控底盘开发，公司也在进行线控转向 SBW 的布局。
万达转向贡献并表收入大幅增加，盈利能力提升潜力较大。
万达转向自 2022 年 6 月开始并表，2022 年 6-12 月转向产品销量 151 万套，实现收入 5.72 亿元，净利润 0.03 亿元；2023 年 1-6 月销量 109 万套，实现收入 4.75 亿元，净利润 0.16 亿元。随着管理优化以及零部件协同，万达转向净利率仍有较大提升空间。
同时万达转向与公司在客户层面的协同效果有望逐步体现，例如万达配套客户包括大众、奇瑞、广汽埃安、吉利、比亚迪、通用五菱等，其中奇瑞、广汽埃安、吉利等客户也与公司存在稳固的合作关系。
3.2. ADAS 项目量产，计划打造行泊一体域控
公司 ADAS 产品已实现量产，且正在开发主动泊车技术，打造行泊一体域控。
公司 2019 年四季度开始研发基于前视摄像系统的 ADAS 技术，2022 年高级驾驶辅助系统 ADAS 项目实现量产，截止 2023 年三季报公司 ADAS 累计已批量交付 13 个项目，预计下半年将有 8 个项目陆续量产。
公司 ADAS 产品可提供三种技术方案并已集成 ADAS 高精地图，现正在开发主动泊车技术，旨在打造行泊一体的 ADAS 域控，助力自动驾驶实现。
ADAS 产品结构为“Mobileye 平台+域控制器架构+雷达”，已能够实现 L2+级智驾。
公司 ADAS 产品由图像处理平台（Mobileye 芯片）、域控制器架构以及雷达组成。2023 年上海车展期间，公司首次展示高精定位摄像头 AFC 2.0，该产品可实现 HWA、TJA 等 L2 级智驾，且通过融合毫米波角雷达及自动泊车信号，能够实现 L2+级高速 NOA。
此外，基于 AFC 2.0 的 ADAS 方案不单独设置域控制器，而是用一颗摄像头实现域控制器的功能，并由摄像头对多种传感器信号进行融合分析，最终作出执行控制决策。
L2 级别自动驾驶渗透率快速提升，公司 ADAS 产品有望为核心客户进一步赋能。
国内高级别自动驾驶刚开启试点，预计 2024-2025 年 L2 级别的自动驾驶仍然是渗透率提升最为快速的产品。国内传统自主品牌在智能驾驶领域起步较晚，公司在 ADAS 产品上的快速推进有望给现有客户带来进一步赋能。
4. 客户、产品不断拓展，海外贡献重要增量客户、产品双维度不断开拓，海外业务有望成为公司重要增量。
客户层面，公司在海外逐步由通用、福特等美系客户延伸至 Stellantis 等欧系客户，几大客户销量规模接近国内乘用车市场，燃油车+新能源车车型的结构确保了公司订单的稳定性。
产品层面，海外业务由转向节、控制臂等轻量化产品延伸至卡钳、EPB 及线控制动，单车价值量不断提升。随着公司墨西哥工厂逐步达产，海外业务将成为公司重要增量贡献。
公司董事长早期在北美工作多年，海外市场经验丰富。
公司董事长袁永彬先生曾在北美 Global Tier1 工作多年，担任过天合汽车集团北美技术中心高级经理以及天合汽车集团院士，对美国汽车市场有着丰富的经验，为公司出海布局打下基础。公司已布局海外十年以上，海外业务成为公司业绩的重要组成部分。
公司 2012 年在美国成立合资子公司，初步开启海外布局。
2015-2022 年期间公司国外收入占主营业务的比例由 3.76%增至 15.28%，复合增速高达 47%，高于国内18%；毛利率方面，公司海外业务毛利率始终领先国内， 近五年平均水平达到 33.24%。
4.1. 客户：以通用福特为基础，扩展至 Stellantis 等国际 OEM
公司由通用福特等北美客户逐步拓展至 Stellantis 等欧洲客户，几大客户销量基础接近国内乘用车市场水平。
与大部分在墨西哥建厂的零部件公司紧靠特斯拉不同，公司海外业务依托通用、福特、Stellantis 等传统乘用车巨头，且同时配套燃油车和新能源车等车型，需求稳定，几大客户累计销量超过 1000 万辆，市场空间广阔。
公司海外业务最早供货北美通用，陆续拓展其他国际品牌。
2010 年北美通用计划培养供应商萨克迪进入全球铸铝转向节业务，萨克迪在华寻找伯特利进行合作。
2011 年公司成功竞标通用 D2xx 项目，并在 2012 年与萨克迪合资成立威海伯特利及威海萨伯，从事铸铝转向节等轻量化产品的生产、销售。
2014-2016 年公司供货的 D2xx/D2ux/E2xx/Omega 等项目实现量产，并陆续为波兰/英国/墨西哥/韩国等地区的通用供货。
除供货通用外，公司也相继与福特、沃尔沃、Stellantis 及马恒达等国际品牌进行合作，产品直接出口美国、加拿大、英国、法国、德国、西班牙、比利时、瑞典、墨西哥、韩国等地区。
美国市场：通用福特是美国龙头汽车品牌，公司在美国的市场较为成熟。
威海伯特利 2012 年通过萨克迪拓展了通用与福特两大北美客户，至今已为通用、福特供货超过十年，由提供铸铝转向节等轻量化产品毛坯件到成为一级供应商提供成品件。
通用与福特位于美国三大汽车公司之列，2022 年通用与福特在北美的销量分别为 268 万辆/234 万辆，占各自全球销量的 45%/55%；2022 年二者销量在美国汽车市场合计占比也达到 30%，在美国汽车市场地位稳固。
欧洲市场：不断开拓 Stellantis、沃尔沃等客户。
2022 年欧洲汽车销量在全球市场的占比为 18.48%，仅次于中国及北美，是全球第三大汽车市场。公司海外业务以北美为基础，正加速拓展欧洲市场布局并获得多个欧洲项目；例如 2020 年公司获得某欧洲知名 OEM 铸铝控制臂订单，2023 年则开始向欧洲市场提供铸铝转向节产品。
公司在欧洲的主要客户为 Stellantis 和沃尔沃，2022 年 Stellantis 全球销量 580 万辆，沃尔沃在除中国外的地区销量为 45 万辆，且 2022 年 Stellantis 在西欧 17 国销量占比 达到 20%，其稳固的市场地位有利于公司进一步开拓欧洲业务。
4.2. 产品：转向节海外地位稳固，EPB 与卡钳有望加速突破
海外最初以铸铝转向节等轻量化业务为主，EPB 及线控制动加快出海步伐。
最初公司海外业务主要为通用提供铸铝转向节、控制臂、卡钳、副车架、支架等轻量化产品的毛坯件，其中转向节占比最大。
2019 年公司 取代萨克迪成为通用一级供应商，开始提供上述产品的成品件。除轻量化业务外，2022/2023 年公司 EPB 和线控制动产品分别首次取得全球知 名 OEM 定点，海外布局的产品种类进一步增加。
转向节领域，公司已成为通用福特的主要供应商之一。
铸铝转向节是公司最早布局的海外业务，2014 年便实现量产，近几年仍不断新增定点项 目。
公司转向节在北美的供应体系相对成熟，是通用福特在美国及墨西哥的主要供应商。除了转向节这一底盘件之外，公司还提供悬架支架，但规模相对较小。
继转向节之后，EPB 及卡钳有望为海外业务贡献新增量。
通用福特在美国的 EPB、卡钳等产品主要由布雷博、大陆、采埃孚等 Global Tier1 供应。随着竞争对手曙光制动等供应商不断缩减美国制动业务和关停美国工厂，公司在 EPB 和卡钳领域不断取得海外新定点，加速突破。
曙光制动缩减美国业务布局，为公司带来突破窗口。
曙光制动是一家总部位于日本的制动零部件厂商，在美国设立 Akebono Brake Corporation 子公司。除了为丰田、本田以及斯巴鲁等日系车供货之外，也为通用福特提供卡钳、EPB 等制动产品。
曙光已关停三家美国工厂，且曾深陷造假风波。
2019 年 12 月与 2023 年 10 月曙光制动相继关停了位于克拉克斯维尔、哥伦比亚以及伊丽莎白镇的三家工厂，其中位于伊丽莎白镇工厂的营业亏损已经达到 37 亿日元（财政年截至 2023 年 3 月 31 日）。
曙光制动正逐步缩减美国子公司的业务，后续也仅在美国保留一家工厂（one-plant structure）运作。
此外 2021 年该公司制动产品数据存在造假情况，为其自身发展造成了不利影响。
竞争对手的退出有望为公司的海外 EPB 及卡钳业务带来增量份额。
根据 Marklines 统计，2022 年曙光制动为通用福特配套的车型在美国及墨西哥的销量约 84 万辆。随着曙光在美制动业务陆续关停，其将持续为公司卡钳及 EPB 在海外的市场贡献增量份额，提供突破口。
公司关于 EPB 的技术积累丰富，且已获国际 OEM 定点。2022 年公司 EPB 首次取得全球知名 OEM 的项目合作，开启出海布局：公司将供货 EPB 和卡钳总成，项目生命周期内预计总销售额约为 1.77 亿美元。
4.3. 产能：加快扩张产线规模，覆盖产品种类更加丰富
为承接海外大量的转向节订单，以及开拓 EPB 卡钳等新兴业务在海外的市场，公司需要不断提高产能规模和丰富产线种类。
1）产能规模方面，墨西哥一期项目已投产，二期项目加快建设。
公司海外产能迅速扩张，2023 年 9 月墨西哥一期工厂已投产，逐渐开始贡献收入。一期主要用于生产 400 万件铸铝转向节，可向墨西哥通用、墨西哥大众、美国通用等主机厂供货。考虑到北美及欧洲客户订单数量增长较快，公司加快二期工厂的建设，预计二期工厂 2024 年年底投产。
2）产线种类方面，保证转向节产能的基础上增设 EPB、卡钳、副车架等产品的产线。
墨西哥一期工厂的产能仅包括转向节业务，但随着海外 产品种类的增加，公司也在增加对应产线的建设：例如 2023 年公司除了新增年产 550 万件铸铝转向节的产线，还增设了 170 万件控制臂/副车架、100 万件 EPB 以及 100 万件前制动钳等项目的产线。
5. 风险提示One-Box 渗透率后续增速低于预期以及行业竞争加剧。虽然目前 One-Box 处于加速渗透阶段，但如果未来增速放缓，会对公司产品需求造成不利影响。同时公司面对的竞争主要来自博世，博世在产品技术、毛利以及出货量方面仍存在较大优势，且后续不排除价格战的可能。
海外工厂未按时达产的风险。公司目前海外订单数量增速较快，因此公司决定进行海外产能扩张；如果后续墨西哥二期工厂等其他产线未能按时达产，将会影响公司交付进程。
中美经贸摩擦及美墨关税纠纷升级的风险。公司以货交承运人（FCA）方式向美国客户进行销售，由美国客户承担加征的关税；如果海外关税政策变化，则将有可能削弱公司产品在美国市场的竞争力。同时未来美国和墨西哥关税纠纷如果恶化，可能会导致 USMCA 关于汽车及汽车零部件零关税政策不再适用，也将对公司海外业务造成不利影响。
技术路径选择风险。汽车智能化零部件的开发需要较大的研发投入和较长的研发时间，如果公司选择的技术路径与成为市场主流的技术路径产生偏差，可能对公司的业务产生不利影响。
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