大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下五羊本田gl145极速的问题，以及和五羊本田gl145极速的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
经典重现，本田小排量陆地王-GL145
当年有些地方称本田GL145为小排量陆地王，含有喜爱追捧之意，但是这个车确实有凌厉的加速性能。
这个称谓更多的是追捧，毕竟本田小排量同时代超过它的也不是没有，比如本田王中王NSR125，此车砖哥也接触过;而其它品牌超过它的也不少，比如雅马哈TZR125，刚巧砖哥N年前就有一台，等等就不举例。
这个叫法只是爱的一种表现不必当真。
这款风靡八九十年代的经典车子的确与众不同。
本田为它搭载一台单缸两气门OHC白金点火引擎，它采用的是京滨带加速泵大口径柱塞式化油器，气门比后期国内众多仿版五羊款CB机气门更大，其顶置凸轮轴比后来CDⅠ的印尼GL125，五羊本田老A更长，直接驱动离心式点火凸轮组件，只要白金调整准确，GL145可以爆发11.5KW的最大功率，换算成马力则直逼16匹，扭矩则为12.35牛米。
伴随原装四孔排气管浑厚有力的声音，驾驶GL145的骑手往往被人行注目礼。个人评价，同时代150CC以下除了进口的几个车型外，常见150cc以内国产和合资车没有谁是它对手，放在今天，估计也没有多少悬念。
砖哥不是吹捧GL145，因为它的实力所在，吹捧与否不重要，因为它就在那里。
一家之言，仅作交流。
八十年代永不磨灭的经典——本田GL145
前言：八十年代有一款摩托，它的出现改变了人们的现有认知，它的影响一直延续了几个时代……
八十年代中期，国内一部分富裕起来的人开始不满足国产和东欧摩托车的性能，对日系摩托车产生极大兴趣。铃木、本田、雅马哈以及川崎，都推出了相应的车型。
本田H100s(二冲程)
铃木TR125(二冲程)
国内销售的日系摩托，多以50—125cc小排量二冲程发动机为主。比较有代表性的比如本田的H100s，铃木的A100/TR125雅马哈Dx100等。既然是二冲程，就必须要以一定比例的混合油作为动力来源，所以排气管会有燃烧机油所产生的烟雾。而本田GL145的出现，彻底改变了人们的认知……“摩托车居然还有这中浑厚的声音？还不冒烟？前刹车还可以这样？……
本田cb125
也许大家不知道，其实本田GL145，是从日本本土销售的本田cb125演变而来。这款车型最早可追溯到六七十年代，以其耐用省油好操控的特点，深受用户喜欢。后来通过不断优化改进，于82年又推出了全新的一款，本田cb125Jx。
本田CB125JX
这款车的外观最接近本田GL145。除了前大灯、后排气管、发动机排量以及车身颜色、贴花有轻微不同之处，其他方面基本一致。
出口到国内的GL145，是八十年代中期，又经过一次改款而推出的。提升了发动机动力参数，大灯采用了半包式，线条更加流畅。车身颜色也改为当时更流行的富贵红、玄铁灰、和土豪金三种颜色。
富贵红色
土豪金色
玄铁灰色
白色很少见
白色GL145很少见，除了有警用见过白色的，通勤车还没见过。本田GL145采用一款风冷四冲程两气门OHC白金点火发动机，最大功率11.5千瓦，最大扭矩12.35扭米。如果换算成马力为15/16匹。(当时大部分摩托车马力十匹以下）所以，在当时性能还是比较卓越的。
GL145采用当时稀有的碟刹制动，空气减震
本田GL145采用前碟后鼓式制动、空气避震器、分段式同色前挡泥板、高低音双喇叭等，这些配置在当时也是比较高级的。与本田CG125的顶杆发动机不同，GL145的发动机采用小链式。这种发动机有运转平稳、高速行驶轻盈省油震动小等优点，但缺点是低扭动力不足，高速链容易拉长，需要注重维护等。
GZL145缸头左侧有一处有“调试装置”，这也是分辨顶杆跟小链发动机的不同之处。
本田GL145从八十年代中期开始进入我国，并出口东南亚和美洲的一些国家。口碑还是不很错的，属于当时的高档摩托车。后期我国和印尼都仿过，仿得最成功的当属广州五羊本田 WY125—A。
印尼产本田GL145
国产五羊本田wy125A
五羊本田国产后，放弃了价格昂贵的空气减震和前碟刹制动，改为普通液压减震和鼓式制动。前挡泥板也由原先的塑料分段式，改为不锈钢镀铬式，这样的好处是配件通用性强，不受车身颜色限制。
本田GL145前挡泥板为同色分段式，空气减震，油压碟盘式前制动
五羊本田前挡泥板为普通镀铬材料，简化了配置
另外，五羊本田还降低了发动机功率，从原先的145排量改为125排量，并升级为更可靠的CDI点火方式。这样一来，虽然动力有所下降，但耐用性和经济性提高了不少。价格比当时的本田CG125便宜两千左右。记的九十年代前期，县城百货大楼本田CG125标价18000元，五羊本田125A是16000元。
车身线条动感硬朗，有种呼之欲出的感觉
没有一处设计有突兀感，都恰到好处
驾驶感优雅舒展
不得不说，本田GL145绝对是一部经典好车。不管是动感硬派的外形设计、漂亮的颜色搭配，还有商标LO字母布局。都是那么恰到好处，没有半点突兀感。而且它是第一款进入国内的四冲程摩托车，它的出现，改变了人们对二冲程摩托车的认知。还有那浑厚的排气声浪，以至于后期所有国内摩托车生产厂家都在模仿它。可以不接受反驳的说，本田GL145绝对是一部跨时代的经典好车！
欢迎大家留言讨论。
八九十年代风靡一时的12种古董摩托车，骑过一辆，说明你已经老了
国产摩托，幸福250就算大哥，济南轻骑岁数也不小，建设50，嘉陵50就是批量生产普及全国百姓的众兄弟，建设80雅马哈，嘉陵70就算当年有钱人的豪车。上面的几款摩托车都骑过，请问一下，今年有多大了？
1、嘉陵CJ50摩托车
嘉陵CJ50摩托车根据日本原型车PA50仿造而来，嘉陵50发动时和踩自行车一样，开起来当啷当啷当啷当啷的响，估计绝大部分人，是没有听过那个声音的。嘉陵一50两冲程混合油，无级离心式离合器，皮带轮传动，白金点火 三天两头出故障。我们这里当时那款比较多，可以说是摩托车的先驱
二冲程发动机必须烧混合油，两冲程发动机皮带传动，排气声音清脆如玉石击水！发动的时候会发出 听听听听的声音 尾气排蓝烟。座椅是一体的，黑色链盒，圆大灯，不带里程表，跑起来你也不知道有多快！80年代那700元等于现在的宝马3系
毛病太多了，一不小心就把你丢路上了，当时农村的路也大多是土路和石子路。有人气的说，什么嘉陵，就是一推陵
2、幸福250摩托车
70年代末期在单位骑一辆幸福250，车未配转向灯，转向时车把上装一指示箭，需用手来搬动向在或向右。当时骑着感觉很神气。幸福250这车冬天才难启动，把腿踹肿了不一定能把车揣着火！那个年代，村里谁家有个老幸福，那老有钱了
幸福250A型，不是吹牛，杀猪佬最喜欢，可以驼三百斤以上猪肉，可就是外号很难听，人家叫“大头苍蝇”“大龙虾”，不过我真的喜欢，稳重，百公里时速一点不飘！当年有印象，看单位有一二辆这车，每次看到他们启动车简直是噩梦，大冬天踩起动杆都浑身大汗淋漓，还换人来踩，不搞个十几二十分钟是起动不了的，起动后那个声音呀！就一破喇叭声?怕怕怕又刺耳又难听，还冒烟。所有的都骑过，幸福250最难搞，向后启动，向前挂档，有的档还要往上勾
3、铃木王经典125摩托
广东称这车叫＂刀仔＂，生动形象！帅！而且这车是把妹泡妞神器，设计师高明，坐后座必须前倾！当时这个摩托车从国外带回来是10,000国内卖到从13,000到16,000之间吧，当年的劲爆150卖到22,000。铃木王右手把柄上的红色熄火开关，颜色鲜艳不褪色证明是进口铃木王，退色的是济南铃木。电起动当时绝对领先，铃木发动机声音超级紧凑，整车红色，是当时土豪的首选，相当于现在买S级大奔，那年代有这拥有铃木王能2个月换一个女朋友了。
4、嘉陵本田70
嘉陵70，我永远怀念的摩托车！一代神车！！！发动机是本田的，省油的很！！！本田70全进口的点火是白金点火，大灯米表是一体的！最经典的油门线跟右边的总承开关入边车头横梁再中间那里出的。
嘉陵70绝对是辆好車，质量没得说，省油轻便，不易出毛病，重庆嘉陵本田70原装日本发动机，那声音听着就是一种享受，清柔，纯粹，绵延不断，无法形容。70车的3大设计缺陷：一：张紧轮；二：机油泵；三：离合器。在我们工业落后时，这款车可称得上神车，就如同当年的桑塔纳和捷达车一样。等自己有钱了，能买起了，也能自己做主了，我的城市也禁摩了，
5、本田GL145
原装本田145排气管4个孔，声浪浑厚有力，80年代中。中后期进口，拥有量较少。跟五羊本田125长的差不多，但是声音更大更浑厚，主打颜色是香槟金的，佷少见，跟五羊本田羊肉最大的不同，除了颜色就是前面是一个大大的碟刹刹车盘，太帅了！本田GL145相当于现在的路虎揽胜！稀有度差不多，但回头率绝对更高！
本田145当时摩托车的天花板，无数年轻人的梦想，大部份可望不可及，那独有的排气声浪，令人难忘。那时只有万元户能买，而那时的万元户跟现在的千万富翁一样稀少。还是穷人多，虽然非常喜欢羡慕，但又可望不可及。当时人们安全意识淡薄这款车没少糟蹋刚致富的老板。原因之一是功率大，提速快，声音浑厚有力。很多人一上去就抑制不住情绪激动兴奋，油门就控制不好了……原因之二是车身偏高，身体矮一些的人，两脚不能同时落地，增加了骑行难度，遇到紧急刹车时容易倒。
6、天虹90
80年代，一辆天虹停我旁边，居然听不到一点声音，从心里喜欢，可惜买不起，因为那时的1万相当于现在的100万。天虹90静音的天花板，发动机一流 车架太软。真不错，很省油，没音。天虹90与嘉陵本田70发动机一样，但比70贵3千多不划算，还是本田70最划算。天津天虹本田90最贵只是11000元，
这就是一代名车，不接受反驳！价格！质量！耐用性！看到他只有激动，只有顶礼膜拜！天虹90，本田造！能用30年！
7、济南轻骑黑老鸹
年轻人听说过 轻骑摩托吗？济南轻骑黑老鸹，济南轻骑，带脚蹬子 蹬几圈打火 档位在手闸上。济南轻骑是七八十年代男人的梦想。上世纪70年代电影院跑片员及企业外勤人员的标配，就是消声器的声音很大。传出很运的距离。七八十年代电影院送片子专用，骑这车的得是70以上爷爷辈的人了
8、重庆雅马哈CY80
正宗重庆80，第一代：中国建设机床厂； 第二代：建设工业集团有限责任公司。嘉陵50.嘉陵70和建设80才是80年代的经典之作，这部车真的好！耐开！好用！有点钱的人买的！7000左右。二冲程发动机，排气声连续，就像拖拉机。CY80，质量杠杠的，油耗平均百公里1.5至1.6升，当时10元加满一油箱，跑三百多公里
80年代初期50才900多，中期70和80才一千六七元，经济耐用质量杠杠滴。那时有个80、隔壁村的媒婆都挤破门、抢着给介绍媳妇
9、长江750边三轮摩托车
长江750骑过的举手？
长江挎子！一代神车。挎抖摩托，当时公安的标配。这车最惨的是夏天小腿太烫，穿短裤没法开。缺了拳击手水平对置发动机、水滴油箱、横置弹簧坐垫、平直车把、传动轴、鲨鱼尾排气这些灵魂配置的，都不能称之为"长江750"！
10、黄河川崎250
邮电部偃师摩托车厂生产黄河250二冲摩托，黄河川崎是河柴（407厂）生产的，河柴最早自有蓝鹰摩托品牌，黄河川崎是河柴和偃师摩托车厂合并后共同推出的。生产地在河柴（407）厂。后来分家，黄河品牌给了河柴，蓝鹰摩托品牌后来给了偃师摩托车厂。
开这车得手脚勤快加麻利，做好速度和档位配合。油门一松，速度一降马上就得降档，要不变速箱就开始拖档，车子往前一蹿一蹿的。
11、铃木AX100
Aⅹ100，那声音，款式和机身的蓝色都很特别，而且质量也很好。我国常见的铃木骑式100二冲机有A100AX100K100三种，AX100保有量最大，K100实际是k90的扩肛机，但是在设计上k机最优秀。它的机油泵输出两根油管，左边这个直通左边曲轴轴承，并从轴承内部又通往连杆销去润滑连杆大头滚针，曲轴另一端轴承是在齿轮箱内浸泡在机油中的;另一根油管同样化油器喉管，与混合气混合后进入曲轴箱，油雾方式润滑连杆小头滚针和气缸活塞。而AX100机油泵只有一根油管输出，直接输出到化油器喉管，也就是说AX100曲轴左端轴承和连杆大头小头滚针这三个轴承都是油雾润滑（它的右端轴承也在变速箱内润滑可靠），与k机比较高下立见。
首先一个关键的地方，曲轴工作时的角度，这可是经过许多次实验找到的最佳角度，，两冲程发动机看似简单，技术要求明显高于四冲程。尤其是曲轴箱工作室，无论是配件的质量还是工艺，都有决定性的作用。任何发动机都有最薄弱大瓶颈环节，失之毫厘差之千里。这就是国产发动机一模一样依然差距很大的主要原因。而且日本电装的差距更让最终结果有了明显不同。顺带说一句，两冲程的定子盘其实也是可以调整正时的，按照标记安装不一定是最佳状态。
12、JAWA
名字是JAWA，是捷克斯洛伐克生产的，是350CC，双缸发动机，最高时速可达200公里，只是有个缺点，电瓶充电要在60公里以上才能充电，后来我改了交流发电机才充上电。马力杠杠的，当时的年代很大气，拉风，回头率超高，想起年轻时期的我感觉现在都有点飘了
现在摩托车都变成了古董，取而代之的是轿车，电动轿车，电动自行车。时代变迁，摩托车也渐行渐远。但人们不应忘记，摩托车改变了人们的出行，功劳不可磨灭！
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