把一见钟情的大众途岳改成自己喜欢的样子，轻改也能带来很多快乐

大众途岳，一款平时在路上挺常见的SUV，但在改装圈中并不常见，不过不常见不代表没有人改！今天就为大家分享一位来自云南车友宇先生打造的途岳。

"这辆车是2019款大众途岳豪华版，是我在2019年7月份时购入的，选择这款车是因为第一眼看见这款车的时候，就觉得它的前脸很霸气，像它的大哥途昂一样，所以途岳有着小途昂的称呼，然后其他车型也就没有多看，就直接选择了它。"

"买车后一年多开始对这辆车进行改装，玩改装是因为希望自己的爱车能更独特一些，还记得上学时为了展现自己的独特，会在校服上绘制各种别致的图案，以此彰显自己的个性！现在玩改装也是同样的道理，我渴望让我的爱车能脱颖而出，成为一道独特的风景线。"

"这辆车安排的第一个改件就是前唇，是我开着鬼火背回来的！先改前唇是因为初出茅庐的我对外观的追求占据了主导，希望车辆更具运动风格。"

"下一步，我给车子安排了一套阀门排气，但这套排气在关闭阀门的情况下依然很吵，严重影响了驾驶的舒适性，于是用了没多久就给还原了。"

"随着时间的推移，我开始对车子的性能方面有了更高的要求，觉得原厂刹车偏软，于是在我快过生日的时候买了一套迈拓MT4刹车套装安排上车，当作给自己的生日礼物。"

"然后是轮毂方面，我花了很多心思！由于我的车型较为冷门，找到适合的轮毂案例并不容易，经过长时间的挑选和尝试，我最终选择了巨久轮毂Vlf-18的树杈款轮毂，它不仅与车身颜色相得益彰，更增添了几分大气和帅气。"

"就当我以为可以收手时，发现原车的避震系统有些不尽如人意，车身的高度让我觉得与整车的协调性有所欠缺，于是就开始研究改避震！因这款车很少人玩，所以改件更是少之又少，最终找到了GFRC短簧，本来以为短簧会差点意思，但经过一段时间的使用后发现这款短簧不仅降低了车身高度，提高了整车的协调性，更重要的是，它并没有牺牲车辆的舒适性。"

"轮毂、刹车、避震都搞定后，又觉得外观还是不够完美！于是给它安排了个书包，上车后的效果瞬间变得更硬派、更有气质了。"

"这辆车的改装大概就是这些，前前后后的改装花费了两万左右，整个改装过程充满了探索和挑战，也带给我无尽的乐趣，每一次的改装哪怕是增加一点心情件，也是对自己品味的一次展现。"

"拥有这辆车后，我结识了一群志同道合的兄弟。我们因车而聚，但话题却远不止于此，在闲聊的时光里，我们分享着各自的生活琐碎，从旅行的奇遇到日常的点滴趣事，这些轻松愉快的聊天时光，不仅加深了我们的情谊，更让我们的生活变得丰富多彩。"

"最后，这辆车就保持目前这个状态吧，不会再有什么太大的改动了，以后如果有条件的话再去买一辆自己喜欢的车来折腾吧！"

车主/ 宇先生很Cool

摄影/ 宇先生很Cool、十一拍车日记、理茬

老潘、林桑、好棒、老叶、ToneX

童年时最爱的大众捷达MK2，用改装的方式来恢复它年轻模样

90年代的大众方头捷达，相信能勾起无数70、80、90后的回忆吧？但随着岁月的流逝，当年那款经典的方头捷达如今也变成了"老家伙"，很难再看到它的身影了。今天就为大家分享一位来自新疆车友海鹏打造的捷达MK2，来感受一下这辆经典的魅力吧。

"这辆车是2000年款的大众捷达Ci MK2，是我在2022年4月份时买的，选择这款车是因为它足够经典，价格不是很贵，修复的东西也不是太多。其实买这辆车还有个特别有趣的故事，在我小学时期所住的小区里就有一辆方头捷达，那时就特别喜欢这款车，每天放学都会去车旁看几眼，后来因为搬家就再没有见到那台车了，到了2021年年底的时，在路上偶遇到了一辆方头捷达，托朋友找到了车主，然后跟车主深刻交流了后才知道这辆方头捷达就是当年那辆，让我更坚定的想要把它留在身边！"

"买了这辆车后，一直在找全新的原厂配件，先是开始各种翻新，后来认识了一群喜欢改装的朋友，聚会时看到他们各式各样的改装车很帅、很有个性，我也希望能拥有一辆属于自己的改装车，然后就开始在网上了解改装，随后便开始了我的翻新修复+改装之路。"

"车子做了全车油水更换以及各种整备，换上了绞牙避震、国产定制轮毂、全新原厂磁带机，还将仪表台重新包覆了、做了全车深度清洁，让这辆24岁的‘老家伙’恢复了年轻时的模样！"

"这辆车的改动并不多，是选择了修复+简单改装的方式，前前后后花费了3.5万左右。"

"对这辆车最满意的就是车上的所有全新原厂配件和新的全车油漆，不满意的地方就是细节不够完善、配件不好买，而且配件价格被炒的很贵。"

"拥有这辆车后，让我认识了很多志同道合的朋友，也让我的心愿完成了，继续保持热爱吧！"

"最后，这辆车不会再继续改装下去了，将来可能会把它给卖掉，换一辆MPV方便出行，回归家庭。"

车主/ 海鹏

摄影/ 海鹏、见水印

余音袅袅 上海音豪大众揽境汽车音响改装德国喜力士 P 62C两分频

这台大众揽境的车主是上海音豪的老客户，他的上一台车就曾在店里做过音响改装，改装后出色的音响效果赢得了车主的信赖，这不车主刚提新车没多久，还没有给爱车上牌，就先把车开到了上海音豪，为爱车做音响改装。

为了让车主听到适合自己的音乐味道，技师带车主试听了多个不同系列的产品，经过综合对比后，车主感觉德国喜力士系列的产品非常符合自己的味道，因此技师为车主搭配了以德国喜力士产品为主的音响系统升级方案。

配置清单：

音频处理器：日本JVC KS-AX910P

前声场喇叭：德国喜力士 P 62C两分频套装喇叭

后声场喇叭：德国喜力士 S 62C.2两分频套装喇叭

中置喇叭：德国喜力士 P 3M中音

低音：优美声 U11备胎低音

前声场功放：德国伊顿 150.4四路功放

隔音：俄罗斯StP 航空炸弹

汽车行驶时门板处会有门板自身的共振、风噪等噪声，这些噪声会对音响品质产生很大的影响，因此技师使用俄罗斯StP 航空炸弹等隔音材料，对门板及其饰盖做了全面的隔音处理，减少噪声对音响品质的干扰，给声场喇叭创造一个良好的工作环境。

前声场使用的是德国喜力士 P 62C两分频套装喇叭，中低音单元使用的是玻璃纤维和长纤维编织而成，这使得其精准性好，瞬态反应出色。为减少振动对音质的影响，技师则特意为中低音单元添加了木质垫圈。高音单元使用的是蚕丝振膜，通过挖孔的方式，将其安装在A柱处，一方面可以保证整体的美观性，另外一方面也能让前排乘客处于合适的听音位置。为了将音乐做到仪表台上，技师还将中置喇叭升级成了德国喜力士 P 3M中音。

后声场使用的是德国喜力士 S 62C.2两分频套装喇叭，这套喇叭擅长对人声的还原，让其和前声场配合更加相得益彰。为避免对汽车原有线路做过多改动，技师将中低音安装在了后门板原位，高音单元则安装在了门板饰盖上。

原车主机解析力不足，功率供给也不是很理想，所以技师在音源端为汽车添加了一台日本JVC KS-AX910P音频处理器，它可以对音频信号进行优化，且具有调音功能，可以满足车主个性化的听音需求。而为了给声场喇叭提供充足的功率供给，技师则为前声场添加了一台德国伊顿 150.4四路功放。

想要保证音乐的质量，低音炮一定是不能缺少的器材。技师特意为车主选择了优美声 U11备胎低音，它不仅能够带来震撼的听音感受，而且设计也很合理，将其安装在备胎中间，丝毫不占用任何多余的储物空间。

结语：升级完成后的音响系统，从外观上来看没有丝毫的违和感，但是试听音乐效果，汽车带来的音质细腻动听，十分自然，让人听后回味无穷，充分满足了车主的听音和改装需求。