奥迪a3和大众宝来哪？

这俩货都一样 。主要看你喜欢轿车还是高点的高尔夫了

价格差不多，买大众途观，还是奥迪a3？

第一次？那买探歌吧。

试驾斯柯达明锐PRO|被偏爱的奥迪A3，为何总是不受小明同学待见？

每当聊到懵懂的青春时光，啧啧啧。。。还真是不堪回首，但却总是让人恋恋不忘，久久不能释怀。

那时的课堂时光，似乎每个人都会有一个心仪的女孩叫“小红”，同样的，也似乎每个人身边都会有个死党叫“小明”。他可能高矮胖瘦体态各异，但是共同点在于，他总能帮我们出谋划策，想出各种奇怪和幼稚的“馊点子”并付诸行动，然后一起孜孜不倦的获得各种惨烈的教训。

或许，我们的青春早已不在，如今的我们为着各自的生活而分离各地。但不变的是，我们与“小明”的故事还在延续，就如在操场上的青葱岁月，一起无忧无虑地嬉戏打闹，亦或是与赛道上不断拼搏的奔跑者那样，共同朝着美好的未来不断奋斗着。。。

而这次试驾活动，在这场别开生面的同学聚会上，也与“小明同学”在美丽的鹭岛展开了一段趣味十足的邂逅（哇，怎么这么GAY)。当然，此次活动的主角就是汽车圈中的“小明同学”，来自斯柯达的明锐PRO。

的确，作为一款全新换代车型，全新明锐PRO的产品实力得到了全面提升。那么，这位“别人家的孩子”到底是优等生还是捣蛋鬼？也不禁让我们产生激烈的讨论，但在我看来，“小明同学”既是品学兼优的“优等生”，也是机灵可爱的“捣蛋鬼”。下面，请跟随小编我的脚步，一起来看看加持了“PRO能力”的全新明锐，究竟给我们带来了哪些不一样的体验和感觉呢？

“小明同学”真的是“亲民版”的奥迪A3？

翻开斯柯达明锐的历史一看，对于这位“小明同学”来说，或许还真的不陌生。斯柯达明锐早在1959年就问世了，至今全球累计交付超680万辆，中国市场交付超140万辆，是斯柯达最畅销的明星产品。

而自从上汽大众在2007年引入斯柯达后，作为斯柯达的第一款引入国内的产品，自然是寄予厚望的。而且，对于斯柯达来说，明锐这款明星车型并不简单，它是有情怀的，也是有里程碑纪念意义的。

转眼间14年过去了，本次试驾亮相的全新明锐PRO，是斯柯达明锐最新一代产品，采用了大众集团全新第八代A级轿车平台打造。当然，肉眼可见的是，如今的全新明锐PRO的确为了迎合中国消费者改变了很多，而正是这种改变，也让我们似乎看到了斯柯达重回辉煌的曙光。

显然，明锐PRO全新明锐PRO的升级亮点就在于采用更加运动的轿跑风格，在颜值方面的改变是显而易见的，不少媒体人称其为“亲民版”的奥迪A3。那么，既然明锐PRO被寄予了期待，说明它的实力不容小觑，那到底又有何亮点，是否配得上这个别致的雅称呢？

首先，第一个亮点就在设计层面上，明锐PRO塑造了全新的精致流晶设计美学，加之引入了来自欧洲的RS运动风格个性套件，包含RS风格前保险杠、RS风格尾部扩散器、RS三幅式运动方向盘等等，相较老款车型在视觉冲击感上营造得淋漓尽致，的确将动感气息营造得一步到位。

乍一看上去，如今明锐PRO采用的外观套件，更符合时下审美需求。可以看到，明锐PRO浑身上下，由外及里，均散发出浓郁的年轻化气质。特别是前脸锋利的线条设计，以及侧面更加凌厉的腰线，配合独特的PRO运动标识以及溜背造型，的确惊艳不已。还有就是尾部的隐藏式双出排气也出乎我的意料，虽然是隐藏式的，但加入了镀铬装饰后，的确显得运动不少。

其次，全新明锐PRO第二个亮点就在车身尺寸，相较于海外明锐版，国产全新明锐PRO对车身尺寸得以全面增加，车身长度达到了4753mm。并且在轴距上也加长了44mm，达到了2730mm，这让明锐PRO看起来更为修长，拥有A+级的越级感，而且配合溜背造型设计，让车身侧面保留了较为浓郁的欧系掀背运动轿车的风格。

另外，最为中意的掀背式后尾门也得到了完整保留。的确，该配置在同级别车型当中也是绝无仅有般的存在。相较于一般的三厢车型而言，得益于车身尺寸的加长，明锐PRO后备箱的实用性也将得到大幅度的提高。

同时，它的乘坐空间更为宽适，特别是后排乘坐空间上得到了明显的升级，相较于同级别车型具有一定的越级优势。当然，这也更好地迎合国内消费者的需求和喜好。显而易见，在驾乘空间上的核心优势，的确更能够“讨好”中国消费者的需求，对于中国消费者而言是一大福音。

再者，全新明锐PRO第三个亮点就是采用了大众集团最新的MQB EVO平台，该平台是全新的高尔夫8、奥迪A3搭载的是同一全新平台，这便使得明锐PRO在智能科技化、智能化以及数字化等方面都得到全面提升。

显然，在智能科技方面，新车采用了10.3英寸FPK数字液晶仪表、12.1英寸多点触控液晶中控屏、W-HUD抬头显示等等都统统没有落下。而且，智能车机系统不仅可实现Apple CarPlay、百度CarLife，还提供按键、触摸、手势、语音等方法去控制车机。而这，就是智能数字化的另一体现，可见全新明锐PRO在配置层面相当丰富，完全不亚于同平台的奥迪A3。

当然，全新明锐PRO还采用最新的数字架构平台，其通信速度相比上一代平台的通信速度提升了4倍，结合15个超声波、毫米波雷达，以及5个摄像头，再加上新数字架构平台在通信速度上的跃升，令明锐PRO拥有不俗的高效感知力、强大运算力、精准行动力。

而且，为了帮助用户面对城市拥堵以及中高速巡航路况，全新明锐PRO搭载了较为完善的驾控辅助功能，包括Top View 360°精密数字视野、高感知安行护驾系统、大众3.0智能场景驾驶辅助三大系统，可实现变道辅助预警、ACC自适应巡航系统，拥堵跟车功能、泊车智能接管辅助等等，可多维度辅助驾乘者安全出行，的确十分贴心智能。

最后，全新明锐PRO还全系搭载了1.4TSI高功率发动机是其最后一个亮点，其最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m的强劲动力，再匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成和变速箱配合得很好，整体上油门的反应和动力的输出都令人满意，在试驾过程中，也不会明显的感觉到吃力和顿挫感，整体动力反馈游刃有余。

值得一提的是，与奥迪A3一样，全新明锐PRO在底盘配置上也进行了优化，其悬架结构为前麦弗逊后四连杆式四轮独立悬架，整体调校偏向舒适性，行驶过程中对路面的细小颠簸处理得也相当到位。相比老款，驾驶过程中的舒适性与底盘韧性同样有所提升。值得一提的是，精致小巧的电子排挡系统并没有缺席，看上去尤为高级。

通过这次试驾，总体上看，全新明锐PRO与全新奥迪A3在某些配置上颇为相似，难道这个“小明同学”真的是“亲民版”的奥迪A3？说了这么多，那么这个“小明同学”到底值不值得买？其实，这个问题也是仁者见仁智者见智，对于小编我个人来说，这两款车型我都比较喜欢，而且两者的驾乘质感也是相差无几，但是若加入豪华属性的话，奥迪A3无疑是更具优势的。而单从产品力及性价比上来看，全新明锐PRO无疑技高一筹。

“小明同学”到底是优等生还是捣蛋鬼？

正如斯柯达CEO Sch?fer先生表示：“我们对斯柯达在中国未来的发展十分期待，而我们也相信，斯柯达全新明锐PRO将为其奠定坚实的基础。全新斯柯达明锐自海外发布以来，已收获20余项来自国际权威媒体的奖项认可，这对于斯柯达来说，全新明锐PRO的推出意义重大。

而颇具意味的是，上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“斯柯达是一个敢变、求变的品牌。‘全新第八代平台’的明锐PRO是斯柯达旗下最重量级的车型，将成为品牌焕新的里程碑。”简而言之，对于上汽大众斯柯达来说，首款推出的产品就是明锐，也是该品牌最核心的车型。

其实，从产品力角度来看的话，对比日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾等畅销车型，全新明锐PRO均呈现出不俗的竞争力。况且，对于如今的消费者来说，在愈发挑剔的新生代年轻消费理念下，除了在外观颜值、内饰质感、硬件配置、动力性能以及智能科技面面俱到之外，合适的价格才是下定决心的关键。

就目前来看，明锐PRO首发的三款车型预售价格区间：13.89万-15.99万元。如果价格与销售政策足够有诚意的话，明锐PRO要畅销是不难的。当然，在A级家轿市场上，全新的明锐PRO的确展示出绝对的差异化优势，确实是一款值得考虑的实力车型。

显然，对于眼下的斯柯达来说，是需要更多像明锐PRO这样的核心产品打开发展新局面。而且，只能通过提高新车的未来市场竞争力，来扩大斯柯达的声量与销量，这样才能在行业变革中把握住更多可能性和走得更远。

当然，要是这些还不足打动消费者的话，在5月17号，明锐PRO正式上市之时，会推出一款更加入门的车型，无疑再次拉低了明锐PRO的入门门槛。并且，根据透露，明锐PRO的正式售价上将会比现在的预售价格至少会有千元级别的降幅空间，这对于那些有意向的消费者来说，的确是可以值得关注的。

正如开头所说的，“小明同学”既是品学兼优的“优等生”，也是机灵可爱的“捣蛋鬼”那样。明锐PRO的得益于全新MEB EVO平台的优势，其产品实力在同级别车型中绝对是名列前茅的“优等生”。或者也可以这样说，明锐PRO的产品力就如“捣蛋鬼”一样，或能打乱原有细分市场格局那样，是一款真正比较值得购买的实力车型。

汽车网评：全面焕新后的全新斯柯达明锐PRO，是一款更为均衡和颇具突破的实力车型

再回到产品层面，全新明锐PRO展现了全面的产品实力，不仅拥有旗舰车同款的设计，还有时尚潮流的智慧科技配置加持。除了在外观、内饰、配置、动力上的“青春不将就”之外，还展现出“标配即高配”的既视感，的确在细分市场中重新定义了紧凑级A+级家轿的新标准。

可见，全新明锐PRO的火爆，既有斯柯达全面的品牌实力加持，更是因为其诸多焕然一新的改变，才能不断吸引当下年轻消费者的青睐。正如喜欢一个人，“始于颜值，陷于才华”，喜欢一款车也一样。倘若明锐PRO没有足够的产品力，固然是难以得到长久发展的。

总体上看，全面焕新后的全新斯柯达明锐PRO，是一款更为均衡和颇具突破的实力车型，的确刷新了我们对斯柯达品牌的印象。若能凭借这份诚意与实力，势必具备了成为市场黑马的潜质，未来能否在重回紧凑级家轿销量排行榜的前列，或许还要交给市场来给出答案。一起拭目以待吧！

和奥迪A3同平台，试驾全新一代大众宝来

说到国内的紧凑型轿车市场，一直都是各大厂商的兵家必争之地。大众旗下的紧凑型车下到捷达桑塔纳上至速腾凌渡多达十几款，宝来和朗逸则是之中最均衡的产品。

前不久，上汽大众全新朗逸正式上市。而就在朗逸上市后的第三天，全新一代宝来也在其华东新工厂—青岛工厂首次亮相。时隔半个月，小智参加了全新一代宝来的首次试驾活动，一起来看看这款新车表现如何吧。

更年轻、更运动的外观

毫无疑问，无论是朗逸还是宝来的新一代车型，它们的外观都在往年轻化发展。但是小智认为宝来的外观设计要更加吸引年轻人，为什么这么说？

首先宝来的前脸采用了全新的“X”形家族式前脸，有点类似于海外版的JETTA（国内下一代速腾）。而前进气格栅的下半部分呈现弯弓状，这也是有别于其它大众车的设计。最让小智印象深刻，也是最容易区别于其它大众系车型的就是全新宝来的雾灯区域，它没有使用传统的长方形而是采用了不规则三角设计。

全新一代宝来与新朗逸、奥迪A3一样基于大众旗下的MQB A1平台打造。它不仅拥有全新的外观内饰，更是有着更大的车身尺寸。全新宝来的长宽高是4663*1815*1473mm，轴距更是达到了2688mm，完全超越了大众速腾。全新宝来的车长相比朗逸略短，但是车身更宽，所以在视觉上更为低趴，运动气息更浓郁。

全新宝来的侧面是“利箭式”的双腰线设计，这一设计也使得整车看上去更为修长且动感。车身尾部则是充满层次感的三段式设计，尾灯形状类似于鹰嘴而且内部采用LED光源。

另外，底部的双边共两出的排气口加上镀铬装饰还是挺讨人喜欢的。不过很可惜，这只是装饰，真正的排气隐藏在下方，整个车尾造型看上去与海外版的JETTA如出一辙。

依旧熟悉的“全新”内饰

第一眼看过去，全新宝来的内饰还是浓郁的大众风格，如果你看到过全新朗逸内饰的话你会发现大致一样。但宝来中控台采用了环抱式的设计，整体造型更偏向于驾驶员一方。

用料方面，全新宝来运用了大量的钢琴烤漆面板作为装饰，但这样也容易沾染指纹。另外，整个内饰整体依旧以硬塑料为主。方向盘和仪表盘依然是熟悉的配方熟悉的味道，它们以简洁实用为主，没有太多花哨的设计。

懂得国人的丰富配置

全新宝来不仅外观内饰变化很大，在配置方面也进行了升级。全新宝来配备大面积天窗、双区恒温空调带空气净化系统、电子手刹与自动驻车，并且新增了ECO模式。

全新宝来的后排座椅比上一代更加柔软舒适，腿部空间也更加宽裕，并且它还带有后排空调出风口与2个USB接口，十分贴心。不同于全新朗逸，全新宝来上的后排中央扶手与杯架并没有缺席。

在外部配置方面，全新宝来还全系标配了LED日间行车灯与LED大灯及尾灯，支持自动大灯与延时关闭。不过很遗憾，前大灯组并没有配备透镜，雾灯也依旧是卤素光源，不过好在它有辅助照明功能。

让人欣喜的是，全新宝来搭载了8英寸MIB多媒体系统，整体界面简洁易上手。Car Play与Car Life的融入也增加了日常的实用与娱乐性。倒车影像清晰度虽然较高但没有随动倒车轨迹。至于低配车型会不会和朗逸一样装配“德国原厂手机支架”？小智也十分好奇。

意料之外的动态体验

全新一代宝来的动力系统采用型号为EA211的1.5L与1.4T发动机。我们此次试驾的是1.4T的280TSI顶配版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。相信大家对于这套动力总成再熟悉不过，其特点就是技术成熟，可靠性高，燃油经济性好。

此次试驾路线不仅有山路，国道还有高速，全程基本上能够体验到日常行驶时的大部分路况。这款车开上去给人的第一印象就是很轻快，油门响应积极。低挡位下大家所担心的“顿挫”，不是刻意去在意的话根本感觉不出来。

当你想要急加速超车时，一脚油门下去变速箱可以连降三个挡，整个动力响应以及提速过程非常快，能够给人足够的信心。

电子助力转向的手感低速轻，高速重，指向较为清晰。另外，让小智惊喜的是在车速80km/h时候的车厢内部噪音抑制得很不错。高速120km/h巡航时，发动机转速大约在2500转，整个车厢内的各种噪音控制也比预期的要好。

底盘方面，全新宝来依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬架。不过全新宝来配备了HRS减震器，并且底盘升高了15mm。这款车对于细碎路面的过滤还是非常到位的，但如果遇到一些坑洼路面时，舒适性还是会受到一定影响。

小智结语

全新宝来带给我们很多惊喜的同时也有些不足，例如：整体内饰的用料还有待提升，悬架还是稍稍偏硬，没有ACC自适应巡航（朗逸有），但是考虑到这款车的定位这些也都可以释然。

本次试驾的是全新宝来的顶配车型，但未来市场上走量的应该还是1.5L版本。就产品实力而言，它各方面的蜕变与升级都值得认可。

如果你在纠结全新宝来与全新朗逸，不妨等等6月29日全新宝来上市后的售价吧！

你会选择全新朗逸还是全新宝来呢？

关注“智选车”，了解更多有趣、有用的汽车资讯，还有选车神器帮选车。

部分图片来源于网络，感谢原作者。

【智选车出品】

?

试驾奥迪A3L，轴距加长够实用，驾驶感确实比大众更高级

奥迪A3L的前脸设计采用了一些奥迪RS车型的设计元素，让正面气质比上代车型更运动，尾部小尾翼的设计也很性感。外观精致度整体性很好，没有哪个部位有廉价死角，没有因为价格相对低而降低奥迪品牌的档次。

轴距加长后车身侧面的视觉效果还是很漂亮的，但加长不是万能，它只能带来纵向空间的提升，而车宽和设计语言没办法让档次感向上突破。所以奥迪A3L在高级感上是赶不上奥迪A4L的，这一点大家要心里有数。

奥迪A3内饰主打科技感，细节上良心，氛围不算豪华，但品质感还不错。空调区域保留了对物理按键的坚守成本很高，但用起来会更好用，仪表台材料和层次感视觉上也更好。车机支持语音操控，识别率挺高，还提供了CarPlay和CarLife，好用。副驾乘客如想切换歌曲和加减音量，左手可以自然地摸到中控区域的娱乐快捷键，而不需要把腰和胳膊伸得老直去够车机屏，人性化。

空间在轴距加长约51mm后，对于175mm的人来说后排腿部空间表现终于上及格线了。汽车研发是一个非常费钱的事，轴距加长意味着底盘研发、车身研发、工程和测试全部要重新做。在中国，你花奥迪A6L的钱就能有A8的空间，花奥迪A4L的钱就能有海外奥迪A6的空间，而其实欧洲人的腿更长，它们对中国市场这种轴距加长的产品其实是很羡慕的。至于对操控的影响，又有几个人能开出那细微的区别。

奥迪A3L动力构成特别简单，就一个排量，1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。海外的奥迪A3已经用上全新1.5T EVO发动机，但不用太觉得遗憾，因为现在国外对全新发动机的主要研发目标都是满足更严苛的排放标准，而不是为了性能提升，1.5T也没有实质性的动力提升。1.4T的好处是成熟，不用担心出质量问题。

我试驾对这套动力总成的感受是，动力表现够用，加速响应也比较快，但加速往往需要踩较深的油门开度来完成，高级感和2.0T动力比相差较远。和奥迪A4L相比，底盘高级感和静音性也都有一定的差距。这部小车的油耗是百公里6L多。

有朋友问和大众的1.4T车型有区别吗，这个还是有的，尽管已经有三部国产车型来自于全新的MQB EVO平台，但只有奥迪A3系列前悬架的簧下结构采用了铝件，所以奥迪A3系列的动态表现要更好。高配车型提供的换挡拨片好评，出去郊游开下坡路的时候经常涉及人为切换2、3挡，有拨片就很省事。加长轴距带来的操控影响，完全开不出来。

终端行情调查和购车建议

春节前一般是95折，春节后变为9折。目前低配车型落地在20万元左右。可参考的是，上代车型低配的落地价大概是17万元。新车在一年内降到85折是有可能的，早买早享受，晚买少贬值。奥迪A3和A3L在我看来是男女通吃的，女生喜欢它的品牌和好开，男生喜欢它的品牌和操控。加长轴距后的A3L在宝宝小的时候空间也比较够用，未来增购大车后可以变成老婆或家里老人的代步车。所以A3和A3L利用率是很高的，可以减少因为换车而导致的二手车折旧遭损。

《张木木选豪车》在近两个月先后推送了奥迪A3和A3L的原创评测视频，欢迎大家观看。

文|老干部张局

图|作者及驾仕派