大众途安搭电怎么搭？
副驾驶下面的盒子是什么
我曾经有一辆七代帕萨特，1.8T6速手自一体尊荣版，12年初的车，落地快24万了，四年不到，9万公里。特点嘛，高速很稳，提速快，外观大气沉稳，内饰做工扎实细致。缺点，6万公里后开始烧机油，严重的时候5000公里能从上限烧到下限，不知道跟我用的机油有没有关系，BP3000绿色的那种。7万公里后EPC故障灯经常亮，症状是加速无力，停车重新启动后消失，最严重一次把我扔十字路口等救援。新车磨合完开始，车内始终有一股酸涩味，曾经怀疑是空调出来的，但不开空调味道依然很重。上坡路段，加油变速箱顿挫感强。油耗，纯市区12左右的样子，表显13.7，其实没那么高。5万公里时前悬挂开始变的松散，过减速带老感觉有多余的震动，去4S检查说正常。2016年初实在不能忍受了，11万卖给朋友了。
对大众真心失望，以后不会考虑任何大众的车了。说自己的感受而已，如果这也算黑，我觉得这世上没有白的东西了！
和速腾价格差不多，但是配置更高的大众6座MPV，实拍大众途安
和速腾价格差不多，但是配置更高的大众6座MPV，实拍大众途安大众的家用车其实大家无非就是便宜点选朗逸宝来、贵一点选速腾，停车麻烦地买Polo或者高尔夫，无非就这几个选项。但是其实这几款车在大众的产品中都不是最适合家用的，同价位下最适合家用的我觉得是途安，一个目前大家非常喜欢的6座家用MPV，而且起售价只需要15.18万起。
途安的前脸其实没有什么明显的MPV特征，就是一个加高的高尔夫的前脸，所以也就没有什么开个MPV像个司机那样的担心，当一个6座的轿车就行，然后实拍的车型是拓界版，其实就是加了一圈跨界风格黑色装饰，喜欢呢就当意外惊喜，不喜欢就当没看见就行。
国内的途安现在叫途安L嘛，加了L大家都懂就是加长的意思。不过实际上途安的尺寸还是不大，长宽高为4537/1834/1682mm，只是轴距达到了2791mm这个数据还可以。并且轮圈尺寸达到了18英寸。除了侧面看着比较高之外因为长度介于朗逸和高尔夫之间，所以它的驾驶灵活性与一般的轿车基本持平，并没有大尺寸MPV城市中不好开也不好停的问题。
车尾部分则是非常标准的MPV设计，整体平整直立，尾门比较大，简洁又实用，和大众的直线条风格也能很好地契合到一起。
途安的内饰部分设计总体来说和途观L比较相似，包括中间大屏的布置以及下方空调面板的布置都给人非常熟悉的感觉，做工也做得相当不错，大面积的软性材料覆盖也表现出了用料上的厚道。不过在配置方面，它虽然有着大屏、触控自动空调、自动驻车等非常实用的配置，却没有配备全液晶仪表，也就没有了导航等信息的联动显示能力，这是配置上我觉得较大的缺失，毕竟现在大众连途恺这样的入门级SUV都有部分车型配备全液晶仪表了。
先从前排座椅说起，和中控一样，途安座椅的感受感觉和途观L简直如出一辙，该软的软该硬的硬，该有的座椅加热和电动调节全都有。好坏得看个人感受，但是这台车确实感觉很“德味”。
而途安后排有两个巨大的优势，一方面是它使用了独立座椅设计，而且配备有独立扶手，比一般轿车的后排一体座椅舒适度肯定要更好。另外它除了空调出风口以及全景天窗之外，还配备了后排小桌板，这也是轿车上少见的配置。
而动力系统也就不多介绍了，大众1.4T四缸涡轮增压EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡DCT变速箱。你换任何一个用这个发动机的大众车说得都一样，动力不错，变速箱换挡聪明而且传动的效率高，所以整体油耗很低，没什么特别的，好评就对了。
外观上是个更大的高尔夫，内饰则是一个小号的途观L，价位在15万左右的途安在家用车市场是有着自己的特点和竞争力的，这个价位一般选家用车肯定会选速腾，但是途安有6座，有更高的配置，开起来的感觉以及整体品质也依旧是个非常标准的大众，如果是我的话，我肯定会选择途安。
奶爸快来看！一辆非常实惠的大众MPV，带你看途安
奶爸快来看！一辆非常实惠的大众MPV，带你看途安途安L作为大众的经典紧凑型MPV，在它推出后的表现十分出色，不但外观造型个性张扬，内部空间也较为宽裕，受到不少汽车消费者的推崇。下面就一起来看看大众 途安，一辆好开实用的代步小车。
途安的前部看起来有点老气，大尺寸的多条幅格栅搭配规矩的前大灯，是有点大众套娃的感觉。同时，头灯标配氙气远近光灯。
途安的车身大小是4537/1834/1682mm，轴距2791mm，配备的马牌轮胎，前后轮胎的大小相同均为225/45 R18。
车尾方面，途安呈现出方正的风格，尾灯的造型也很大众，毕竟这辆车一实用为主，排气管也是比较简单的单边双出的。
来到途安车内，该车内饰以黑色为主，很规整的中控台，有很丰富的物理按键，让你对其操作都非常顺手，不用去各种功能菜单里面找。
途安平底三辐方向盘大小适中，而且很有大众的味道，让你使用的时候很舒服，操控也控制的很好，转向灵活。仪表盘较为普通，是最基础的样子，能很直观的展现车速，以及一些常用的指示灯。
途安的座椅造型比较一般，但座椅表面处理的很好，是皮质的，还有很多横向的线条，让整个座椅的视觉感很好。
第二排的空间很不错，在保证第二排能日常使用的时候，第三排也能坐人，并且坐进去不会觉得拥挤。
途安的动力来源于一台1.4T四缸涡轮增压EA211-DJS发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，使用7挡DCT变速箱。
途安有着很灵活多变的空间，满足第三排能坐人的同时，第二排还能有很好的距离，这点比很多7座SUV车型要优秀很多，在实用性上非常不错。价格很实惠，非常经常多人乘坐的家庭购买。
新款海外版大众途安曝光，引入国内能否挽救颓势？
日前，海外媒体曝光了一组新款大众途安的实车图。
相比国内在售车型，新车造型变化不多，主要在细节上小有提升。另外，由于曝光车型为R-Line版本，所以在车头下包围出加入了黑色运动饰件及镀铬饰条。内饰同样没有太多新意，依旧保留了机械仪表盘及现款车型方向盘样式，并在档把及中控屏附近使用了类似钢琴烤漆的面板。
从曝光图片来看，最直观的变化是新款车型使用了5座布局，并且后备箱空间更为可观，相较于途安较短的车身而言（国产途安L轴距：2791mm），实用性有所提升。要知道国内在售车型只提供6座及7座版本，5座车型也适合一家三口使用。
另外，新车在动力系统方面也有着大幅升级，换装了全新1.5T发动机，其最大输出功率为110kW，最大扭矩250N·m，与国产途安1.4T发动机参数相同。不过，即便新款车型引入国内，全新1.5T发动机也未必引入，要知道第八代高尔夫国产后使用的依然是代号EA211的1.4T发动机，并未与海外车型同步动力系统。
新款车型已至，若引入国内能改善销量乏力的现状么？
数据显示，2020年途安累计销量为11570辆，占上汽大众总份额的0.77%，未进MPV年度销量榜TOP15。其中，全年最高月销量为9月份的2035辆，占据上汽大众份额1.3%，在当月MPV销量榜中排名第21位。
实际上，途安销量不佳有几个主要原因。
首先是紧凑型家用MPV市场的体量有限且市场需求不旺盛，宏观角度看，2020全年国内乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降了6.8%。其中MPV车型在轿车、SUV、MPV三种车型中降幅最大，同比下滑了20.8%，全年累计销量仅为109万辆，基本与长安汽车2020全年销量相当。
拉开2020年MPV销量前十榜单，前三位分别为五菱宏光（283359辆）、别克GL8（156777辆）、东风风行（61813辆），仅三者之和就占据MPV全年总销量的46%。另外，除GL8在高端MPV市场一家独大外，排名前十五位的车型大多为以五菱宏光为代表的偏商用的多功能车型及以宝骏730为代表的的家商两用的国产高性价比车型，合资紧凑级家用市场并不受捧。
不止途安，另一款具有代表性的合资紧凑型家用MPV别克GL6，即便在2020年11月经过小改款且有着不小的终端优惠，其2020全年销量也仅为12342辆，今年2月份销量只有区区18辆。
相比以比亚迪宋MAX、吉利嘉际为代表的的国产品牌家用MPV，途安还存在售价过高，性价比低的问题。
以厂商指导价来看，大众途安的售价区间为15.18-19.48万元，尽管不少地区有着2-3万元的终端优惠，但整体还是偏贵，入门版途安售价已经可以买到国产MPV的顶配甚至次顶配版本。
关键，在途安的价位区间内还有更多车型可以选择，比如像日产逍客、大探歌这类合资紧凑型SUV，亦或是吉利星越、长安CS75 PLUS等具备高产品力的国产SUV。
除了售价过高，在车身尺寸及配置上途安也不太"抗打"。
参数上看，国产途安的车长只有4米5出头，比起传祺M8 4780mm、比亚迪宋MAX 4710mm、吉利嘉际4706mm的车身长度并没有优势，唯有2791mm的车身轴距没有拉开太大差距，不过途安只提供6/7座布局车型，第三排腿部空间及后备箱空间都不能得到很好的保证。
还有一点，目前途安全系仅提供1.4T发动机，且全系匹配7速干式双离合变速器，作为一款指导价在15万以上的车型，没有2.0T动力也没有湿式双离合变速器，也让不少消费者望而却步。
目前看，海外新车改进之处确实有限，首先变化最大的动力部分未必会与海外版本同步，其次考虑到眼下国内紧凑级MPV市场的现状，在车身尺寸、配置、售价等均不具备显性优势的基础上，即便新款途安引入国内也未必会掀起太大的市场波澜。
