德国大众旗下有哪些品牌？

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全新的2019款大众速腾已经上市了，官方的报价为13.18至19.68万，动力方面有两个动力可以供消费者选择，分别是1.2T和1.4T的动力，这个动力强不强还是看要看用户的需求的吧，总的来说，这个动力比较环境，但是动力并不强，说勉强够用也是指的1.4T的动力吧。以1.2T为动力车型，它的发动机功率为85，最大扭矩为175，百公里加速官主数据为11.3秒，这个特地说出来，也就是为了说明，它的动力还是不错的。而1.4T的动力车型，功率为110，最大扭矩为250，百公里加速为9.3秒，这个小编认为还是可以的，油耗方面的，官方工况油耗表现都是相当不错的，比较优秀的为5.6，实际的话，应该在7至8个吧，这个还没有实车测试。

变速箱使用的是手动挡或是7DCT变速箱，当然了，官方还是说的更细了一点，叫做自动一体DSG?双离合自动变速器，它的表现是不是会比传统的双离合好一点儿呢，还没有实测体验，不过小编并不太看好，AT的优势双离合还是不太好去克服的，不然的话，大众早就宣传的翻天了。这个和什么平台打造没有什么关系，平台打造的汽车只是为了成本和质量考虑，和实际驾驶体验没有直接的关系。

以上就是小编的简单回答了，更多的关注百乐鱼，分享关注。

全新大众速腾终于换上了MQB平台，产品力表现如何呢？

速腾的产品力对比目前市场是有所降低，只能通过后期的终端优惠来调节，现阶段b级车市场一片混乱。车子的终端优惠普遍在15万以下对于这款A＋级车还是有不小的阻力的。

大众汽车集团2024年将推出30余款新产品

本报记者 刘钊

3月13日，大众汽车集团举行2024年度媒体沟通会。会上，大众汽车集团相关负责人宣布，大众汽车集团计划依托平台优势在2024年推出30余款新产品，数量创历年最高，并继续加快全新纯电动车型投放。

据悉，2024年，大众汽车集团产品组合将迎来大幅度升级，包括采用先进混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等畅销车型。同时一大批全新纯电车型也将接踵而至，其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron，以及基于MEB平台的ID.7和ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等。

由于产品亮点纷呈，大众汽车集团预计未来几个月西欧市场的订单量将较去年快速增长，目前在售的纯电动产品的订单量预计也将提升。

就中国市场而言，大众汽车（中国）科技有限公司将开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP），基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。同时，为强化电动化攻势，大众汽车集团还与中国本土汽车制造商小鹏汽车和上汽集团建立合作伙伴关系，为集团基于全球平台的产品组合带来补充，相关车型也将于2026年推出。

值得一提的是，2023年，大众汽车集团在电动化方面取得了显著成绩，去年共交付77.11万辆纯电动汽车，与2022年相比增长约35%，并在所有区域市场均实现增长，纯电动汽车在集团总交付量中的占比创下8.3%的历史新高。

（编辑 才山丹）

大众集团2024：发更多的车、撒更多的钱

网通社评论3月13日，大众汽车集团在德国柏林召开一年一度的集团年会，介绍上一年的经营情况。

同往年一样，“中国市场”依旧是大众年会出现的高频词，大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）也在演讲中多次提到“在中国，为中国”。

自2022年7月之后，奥博穆一直担任着大众汽车集团CEO和保时捷品牌CEO的双重重任，就在几天前他刚刚代表保时捷发布了上一年的业绩，如今又出现在集团年会的舞台中央。

无论对于保时捷品牌，还是大众汽车集团，中国都是最重要的单一市场。然而，过去一年，保时捷品牌和大众集团也都在中国市场遭遇了巨大的挑战。中国汽车市场的环境和玩法变化有多大，恐怕奥博穆有更加深刻的体会。

2024年，将是大众转型路上最重要的时间节点：过往的蓄力即将展示成果，通往未来之路将在这一年开启。因此，大众今年将创纪录的发布超30款新车，集团投资也将在这一年达到峰值。

一边是电气化转型不能慢，一边是营业利润要保证。大众正在以更灵活的身段寻找最佳的平衡。

一、2024，“首秀”之年

2024年，大众汽车集团将迎来“全球首秀”之年，预计将推出超过30款新产品，新车数量创历年新高。包括基于全新PPE电动平台打造的高性能纯电动汽车都将迎来首秀。

首先，2024年大众集团现有的产品组合将迎来大幅升级，采用混动技术的高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等车型以及一系列纯电动MEB车型将陆续推出。

另外，一大批全新纯电动车型也将接踵而至，其中包括基于PPE平台的保时捷全新纯电动Macan和奥迪Q6 e-tron，以及基于MEB平台的ID. 7和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等。

大众集团仍坚定表示，电动化是移动出行的未来。然而，与以往全盘推进的方式有所不同，大众也将采取更灵活的战略转型。大众集团认为，当前，一些地区的电动化转型速度令人惊叹，但在其他一些地区，进展却不及预期。因此，在向电动化转型的过渡阶段，集团在大力投资电动出行领域的同时，也将在部分市场推出改款和全新插电式混合动力汽车。

二、在中国，更明确、更快速

3月12日，江淮汽车发布公告称，将与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资人民币65亿元，其中江淮以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。

或许是时间巧合，赶在大众集团年会召开之前公布这一消息，更加引起外界对于大众今年如何“重仓”中国市场的好奇。

年会上，大众集团也释放出了在中国将以更加明确的战略及决策加速转型的信号。

年会上，大众汽车集团表示，已经制定了明确的产品路线图：到2030年，集团旗下各品牌将提供不少于30款纯电动车型。

具体规划方面，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将在其中扮演关键角色。VCTC将以“中国速度”开发面向中国本土市场的入门级车型平台（CMP）。基于该平台的首批车型最早将于2026年进入市场。

为进一步加强电动化攻势，大众集团还将与小鹏汽车和上汽集团合作，一方面为大众全球平台的产品组合进行补充，另一方面也将在中国市场开拓新的细分领域。年会上，奥博穆也正式宣布：奥迪、上汽合作项目首款车型将于2026年推出。

大众对于中国市场的重视有目共睹。为了与中国市场的投资者进行更加直接的沟通和联系，大众集团还将在今年4月24日举办中国投资者日。这在大众历史上，实属罕见。

作为最早也是最坚决向电气化转型的传统汽车巨头，大众为电气化、数字化准备多年、投入巨大，其中包括在电气化平台、车型开发等产品方面的准备，也包括在软件、操作系统和动力电池等供应链方面的投资。

尤其在中国市场，大众先后与江淮、国轩高科、地平线以及小鹏汽车等本土企业建立了新的合作关系，涉及到生产、电池和自动驾驶等核心竞争力环节。这一切都将为大众在中国新能源汽车市场取得话语权增加筹码。

毕竟，燃油车时代，大众集团在中国市场取得了无比的辉煌，但在新能源汽车时代，大众期待着复刻昔日的成就。

三、2023财年，大众营收超3200亿欧元

实际上，在年会召开之前，大众集团已经在3月初公布了2023年的经营数据。

2023年，大众集团营业收入达到3223亿欧元，同比增长15%；营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元。大众集团营业销售回报率仍保持在7.0%。

大众集团汽车业务部门的净现金流上升至107亿欧元。截至2023年底，汽车业务部门的净流动性达到403亿欧元。集团每股优先股收益达到31.98欧元（提升2.26欧元，涨幅为8%）。

2023年交付汽车约924万辆，同比增长12%。其中欧洲同比增长20%和北美同比增长18%。中国汽车市场，大众集团交付量增长2%。

值得一提的是，大众集团纯电动汽车交付量大增35%，达到77.1万辆，并在所有区域市场均实现增长。纯电动汽车在集团交付量中的占比达到8.3%，相比2022年（6.9%）上升明显。

面向2024年，大众集团也公布了最新的业绩预期：

大众集团预计2024年销售收入将同比增长5%，营业销售回报率预计将在7.0%至7.5%之间，汽车业务部门的投资比例将在13.5%至14.5%之间。2024年，大众集团汽车业务的净现金流预计将在45亿至65亿欧元之间，其中包括用于未来投资以及电池业务并购的现金支出。预计2024年，汽车业务部门的净流动性将在390亿至410亿欧元之间。

大众集团表示，集团投资比例预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，2027年后，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。具体看，2024年，在加大中国市场投资基础上，大众投资比例达到将达到13.5%-14.5%历史峰值。

面向未来，大众汽车集团2025年至2029年的五年计划中的投资规模将控制在1700亿欧元以内。资金将主要投资于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。

最后：

面向未来，大众永远展示出雄心勃勃的姿态。然而不可否认的是，新能源汽车时代，大众在中国市场依旧还没有展示出它在燃油车时代的统治力。“三电技术”的发展拉低了造车门槛，也瓦解着传统汽车巨头的护城河。而数字化、智能化的本土化需求，也给大众提出了新的挑战。

在不停变化着的新能源汽车时代，年销900万辆的大众依旧在用其最快的速度奔跑着、调整着。大象转身从来不易，2024年大众仍将重点投资中国市场，而它过去几年在电气化、数字化领域所做的一切准备，是否能够在今年交出一份令人眼前一亮的答卷，值得期待。

（图/文 网通社 魏微）

2024大众集团之夜：大众集团多款车型亮相

2024年4月24日，北京车展开幕前夕大众集团“大众集团之夜”活动中，大众集团官方正式亮相多款重磅车型，ID.CODE、ID.UNYX、Taycan 4、Q6L e-tron、兰博基尼URUS SE、宾利BATUR、杜卡迪 DIAVEL for BENTLEY均在展台迎来展示。

　　大众ID.CODE

　　ID.CODE是大众专为中国市场打造的车型，外观方面，新车采用了轿跑SUV溜背式的车身线条设计，并搭配了小尺寸的车顶扰流板装置，视觉效果非常运动。尾部并没有采用过多的线条刻画，整体设计进一步进行了简化的设计。新车在灯组的设计上更加注重车端的交互，其采用了贯穿式的灯组，搭配可发光的大众LOGO。

　　内饰部分，大众表示新车遵循极致的智能化设计，为L4级别的自动驾驶所准备。值得一提的是，新车内部还配备了车内扫地机器人，能时刻保持车厢内的干净整洁。

　　该概念车是为中国定制车型，将主打智能网联，满足中国用户的需求。官方表示，新车将以全新的设计与科技语言，来展现对智能联网时代的无限畅想。

　　大众安徽ID.UNYX

　　ID.UNYX是大众安徽投产的首款车型，新车定位紧凑型轿跑风格SUV，将采用全新的金色大众车标，金色大众品牌徽标也标志着金色的品质。它将大众汽车品牌的智能电动化产品和服务带入到全新的细分市场。值得一提的是，新品类旗下的所有新车都将使用金色大众品牌徽标。

　　新车基于MEB平台打造，定位为A级纯电轿跑SUV，将于2024年内在国内上市。外观方面，新车采用了大众家族风格显著的设计语言，拥有十分夸张的前包围，贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个LED矩阵大灯，辨识度非常高。

　　车身侧面采用了轿跑SUV的造型设计，窄车窗设计和大轮毂让新车极具运动感。黑色的A柱设计和悬浮式的车顶营造不错的现代感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距2766mm。

　　新车尾部采用了高度一体式的尾部设计，集成了尾翼、尾灯以及高位刹车灯，U 型贯穿式尾灯的三层立体悬浮叠片造型也有着极强的辨识度，整体效果十分简约大气。

　　动力上，该车将搭载前后双电机组成的动力系统，前后电机最大功率分别为80千瓦和170千瓦。电池方面配备由宁德时代生产的三元锂电池组。

　　奥迪Q6L e-tron

　　奥迪Q6L e-tron基于PPE平台打造，是针对中国市场专供车型，轴距加长105mm、电池加大7kWh，内饰和智能化配置也做了本土化的升级，新车将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂量产。

　　外观方面，新车延续了电动车封闭式前格栅设计，搭载第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，拥有360个发光单元，可使得奥迪Q6 e-tron展现出更加丰富的个性化互动能力。

　　车身侧面继续保持轿跑SUV的线条，运动感很强，新车采用了短后悬的设计空间也得以进一步增大。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4771/1939/1648mm，轴距为2899mm。

　　Q6L e-tron采用五座的设计，后备厢容积达到526L，满足日常出行的需求，同时后排座椅靠背还可以4：2：4等比例放倒，形成更平坦的储物拓展空间，容积可以进一步扩充达1529L。

　　动力方面，奥迪Q6L e-tron提供后驱和四驱两种版本：后驱版本的系统输出功率为255千瓦，四驱版本的系统输出功率为345千瓦。电池搭载全新研发的由12个模块、192个棱柱形电芯组成的锂离子电池组，总容量达107千瓦时，CLTC工况下超过700公里的续航里程。

　　保时捷Taycan 4

　　Taycan 4是保时捷针对中国市场打造的特殊车型，专供国内市场，并针对中国消费者做了独特的定制化调校。此外，奥迪与保时捷的充电桩将会打通，双方品牌的用户均可享受到高端的充电服务。

　　新车外观与普通版车型相比变化不大，前大灯组内部光源采用HD Matrix技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列。

　　相较现售车型，智能化配置成为重点，车机进行了一些本土化的打造，QQ音乐、微信等App生态完全集成在保时捷生态系统中。保时捷通讯管理系统（PCM）基于中国客户的使用习惯，推出本土应用商店，提供国内热门第三方应用下载。

　　动力方面，新车采用双电机四驱，最大功率380千瓦，配备105kWh电池组，0-100km/h加速时间3.9s，WLTP工况最高续航676km。

　　兰博基尼Urus SE

　　兰博基尼Urus SE迎来正式亮相，新车最快将于2024年下半年于国内市场上市开售。

　　新车头部换装了全新造型的下部格栅，两侧升级为矩阵式LED头灯组，造型灵感来源于兰博基尼LOGO上公牛的牛尾。车身颜色上，有超过100种外观和内饰颜色的组合，用户还可以进行个性化定制。

　　动力方面是新车的最大亮点，新车配备4.0T V8双涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，其中V8发动机最大功率620马力，最大扭矩800牛·米，电动机最大可输出192马力和483N·m，最大综合输出功率可达800马力，峰值扭矩950N·m，并提供25.9kWh电池组，纯电续航里程超过60公里。

　　宾利Mulliner Batur

　　宾利的旗舰级双门跑车Mulliner Batur迎来中国首秀，全球限量一台，专为中国客户所打造。新车由Mulliner部门手工打造，每台车型的设计均将由穆莱纳内饰设计团队与客户协作完成，客户可依据喜好定制车身颜色和车内饰面。

　　外观方面，新车采用了双门造型，前发动机舱盖十分修长，并采用运动轿跑的溜背设计。新车车漆颜色为专属定制，主格栅选用亮黑钛饰面，并辅以红色元素进行点缀。“无界式发动机罩”的线条与22英寸轮毂均采用哑光钛漆面，配以亮面和哑光的水晶黑色辐条展现运动感。

　　内饰采用了撞色设计，还提供多种配色可供定制。中控台上有三个机械仪表配合液晶屏。同时，新车的众多控制按键被集中在变速器挡杆周围，甚至包括了座椅的调节按键。

　　动力方面，新车搭载宾利品牌史上最强W12发动机，采用全新的进气系统、升级版涡轮增压器、全新的中冷器并经过深度重新调校，发动机的最大功率超过740马力，峰值扭矩高达1000牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。此外，新车还搭载随速可调型空气悬架、电动主动防滚控制、电子限滑差速器、全轮转向系统和扭矩矢量控制等。

　　Diavel for Bentley

　　杜卡迪与宾利首次合作的全新摩托车迎来亮相，其灵感来自Batur，以Diavel V4为基础所打造的限量500辆车型，外加50辆更特别的“Ducati Diavel for Bentley Mulliner”摩托车。

　　动力方面，Diavel for Bentley采用1158cc V4 Granturismo发动机，最大功率168马力。