大众cc喷水电机保险在哪呢

1 检查还有没有清洗液。 2 检查装清洗液的容器下面的三通节门是否是通往前挡玻璃的管路堵塞或者开裂？ 通常故障就在这里。

大众途观玻璃水壶电机保险在哪里?

打开喷水听听喷水壶电机响了没有，没有的话，就是保险，电机。其次就是下面说的了

「维修案例」2015年大众迈腾（B7L）挡风玻璃喷水电机不喷水

车型：2015年大众迈腾（B7L）豪华型，配置1.8TSI发动机。

行驶里程：38600km。

故障现象：挡风玻璃喷水电机不喷水，大灯清洗电机可以正常喷水。

故障诊断：使用专用诊断仪VAS6150A检测，发现在中央电气控制单元J519中有故障码存储：00897挡风玻璃清洗器泵V5电路电气故障，静态（如图1所示）。

图1 故障码

维修人员首先思考该车型挡风玻璃清洗泵V5的工作原理（如图2所示）：驾驶员操纵雨刷喷水开关，该喷水信号传递到转向柱控制单元J527中，转向柱控制单元J527通过CAN总线将信号传递给中央电气控制单元J519中；由中央电气控制单元J519控制挡风玻璃清洗泵V5工作。

图2 挡风玻璃喷水电机工作原理图

接着使用专用诊断仪VAS6150A读取数据流检查，确认挡风玻璃喷水开关信号可以传递到中央电气控制单元J519内（如图3所示），说明雨刷开关、转向柱控制单元J527、CAN总线工作正常。

图3 数据流

通过以上原理分析及数据流的检查，可以将故障范围锁定在：

（1）挡风玻璃清洗泵V5故障。

（2）挡风玻璃清洗泵V5到中央电气控制单元J519之间的线路故障。

（3）中央电气控制单元的供电搭铁线路故障及中央电气控制单元J519本身故障。

根据由简到繁的检查方法，首先按照电路图（如图4所示）检查挡风玻璃清洗泵V5到中央电气控制单元J519之间的线路正常。

图4 中央电气控制单元J519控制电路

使用专用诊断仪VAS6150A的执行元件诊断功能检测挡风玻璃清洗泵V5不工作，在执行诊断功能同时，使用万用表测量挡风玻璃清洗泵V5插接器上的供电电压，检测过程中发现挡风玻璃清洗泵V5的插脚1和2分别对正极、负极的电压值均为0；说明中央电气控制单元J519没有电源输出到挡风玻璃清洗泵V5。

接着维修人员拆下中央电气控制单元J519插接器，使用跨接的方法，将T52b/2与正极链接，将T52a/43与负极链接，此时挡风玻璃清洗泵V5开始正常运转，说明挡风玻璃清洗泵V5正常。

检查至此可以进一步将故障范围锁定在：

（1）中央电气控制单元J519的供电/搭铁线路故障。

（2）中央电气控制单元J519本身故障。

遵循由易到难的检查方法，维修人员首先对中央电气控制单元进行在线编码检查，检查确认编码正常；接着维修人员根据电路图（如图5所示）检查中央电气控制单元J519的供电/搭铁线路，经检查供电线路正常，搭铁良好。

图5 供电/搭线路图

综合上述检查，分析是中央电气控制单元J519本身故障，为了准确的判断故障，维修人员采用配件替换的方法，替换了一个同款车型的中央电气控制单元J519，试验故障排除。

故障排除：更换中央电气控制单元J519（如图6所示）。

图6 中央电气控制单元J519

故障总结：由于该车型电路图中，中央电气控制单元J519有多个供电保险丝，没有明确标注各保险丝是哪些电器部件供电的，所以在维修完毕后，维修人员进行了模拟保险是断路进行试验，拔下供电保险丝，观察有哪些故障现象，同时使用专用诊断仪VAS6150A检查该控制单元中的故障存储。

通过检查试验发现，当保险丝SC40 断路时，中央电气控制单元J519中也会生成故障码：“00897 挡风玻璃清洗器泵V5 电路电气故障，静态”，此时试验挡风玻璃喷水电机不喷水。

经过本次的故障维修及维修后的试验过程，说明在检查中央电气控制单元J519控制的电路电气故障时，要首先重点检查J519的供电搭铁线路是否正常，之后再考虑到控制单元本身。

大众CC轿车雨刮器不喷水故障检修

一辆2012年一汽-大众CC轿车。客户反映：该车雨刮器不喷水，点烟器不工作，座椅加热不起作用。

故障诊断：此车进店由于报修3个故障，首先检查雨刮器喷水，经过测试，雨刮器系统刮玻璃功能正常，就是没有雨刮器喷水功能，向内拉动雨刮器杆，听不到喷水电机工作的声音。拆下雨刮器电机插头进行测量，如图1所示。

我们测量喷水电机插头供火线，在操作喷水的时候，供火线无法点亮卤素试灯。其实喷水电机两根线很好确定，在不开点火开关的情况下，对两根插针使用万用表电阻挡分别测量，其中有一根线为搭铁，另一根线没有任何变化，我们就测量没有任何电阻变化的这根插针的电压变化就可以确定喷水电机的供电是否正常。

所测插针并没有电压输出，通过万用表电压挡校验，没有12V电压变化，从这一点我们可以确定喷水电机的供电出了问题。找到喷水电机的线路图，如图2所示。

从电路图中我们可以确定，喷水电机受控于J519，中间没有任何元件，难道是J519出了问题？为了谨慎，我们还需要继续验证，此车还有两个故障，就是点烟器不工作与座椅无法加热。首先检查容易的点烟器系统，在点火开关2挡时，检查点烟器保险丝是否有问题。查阅点烟器的保险丝位置，如图3所示。

找到SC41保险丝，保险丝本身是好的，而且看起来还是一个新保险丝。测量SC41保险丝插针上的供电，发现没有12V电压。这就不对了，正常情况下，点烟器保险丝插针上会有12V电压。查找点烟器保险丝电路，如图4所示。

从电路图中我们可以看出，SC41保险丝以上的元件分别为J519/SB29以及线路，J519是一个比较昂贵的部件，我们先检查SB29。查找保险盒相关资料，如图5所示。

找到SB29实物进行测量，如图6所示。

SB29保险丝从外观看，中间未熔断，使用卤素试灯测量，试灯点亮。

难道真的是J519出了问题？为了谨慎，从SB29保险丝的两端分别测量，当测量到靠仪表台侧时，发现卤素试灯不亮的情况，如图7所示。

SB29保险丝看着是好的，怎么会不亮呢？我们拆下SB29保险丝，仔细观察发现了问题，保险丝根部断裂，如图8所示。

对SB29保险丝根部进行修复，根部通过加焊修复完成，如图9所示。

修复SB29，装车测试，点烟器可以正常工作，雨刮器喷水功能恢复正常，打开空调并测试座椅加热功能恢复正常。原来此保险丝管了3个功能，表面看有三个故障，其实是一个故障点所造成的。