魔都试驾瑞虎5x丨大众T-ROC引爆橘洲音乐节丨新一代宝来首发亮相
好开又聪明！魔都试驾奇瑞瑞虎5x
5月24号，在魔都这个年轻潮流和前卫的聚集地，茶哥受邀试驾奇瑞瑞虎5x车型。瑞虎5x是奇瑞继瑞虎7之后第二款基于T1X平台打造的SUV车型，售价为7.99-11.09万。
外观方面就不多赘述了，萝卜青菜各有所爱。不过茶哥觉得瑞虎5x的外观，还是比较符合如今年轻消费者群体的口味的，够个性够时尚。内饰方面用料也足够厚道，以搪塑材质居多，但看起来质感还挺不错。奇瑞瑞虎5x 9英寸的中控屏上配套的是Cloudrive 3.0车载系统，首先这套系统内置中国联通4G网络，为在线音乐和地图等互联网服务的使用提供了基础，并且集成了高德和百度这两种主流的手机地图导航；其次同时支持百度Carlife和苹果Carplay，实用且功能丰富；再者还有奇瑞和科大讯飞联合研发的语音交互技术，只需一句“小虎，你好”就可唤醒。值得一提的是这套系统还支持32种方言，颇为聪明。
瑞虎5x的车身长宽高分别为4388/1830/1645mm，轴距为2630mm。虽然相比同价位一些紧凑级SUV，这样的尺寸好像并没什么优势。但在实际乘坐中，瑞虎5x的空间表现还是中规中矩的，后排的舒适度得到不错的保证。
试驾的路线是从上海到宁波慈溪的鸣鹤古镇，在全程160多公里的试驾过程中，瑞虎5x的动力以及行驶质感，让茶哥对其留下不错的印象。1.5T发动机+格特拉克的干式6速DCT变速箱的瑞虎5x，性格有点“野”。油门初段比较灵敏，动力一点即有。刚上手还没适应的话，就会感觉挺“冲”，但同时也会令你感到起步很轻快。这套动力组合不仅动力足够充沛，在配合上也较默契。虽然在低挡位升挡的时候能感觉到顿挫感，但被抑制得不错，不会有令人感到不舒服的感觉。整体来说，动力输出不拖泥带水，平顺性也是可以肯定的。
瑞虎5x采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，在以较快时速过弯的时候，虽然侧倾有些明显，但悬架较强的支撑性还是让人有足够的信心。路面上一些细碎的震动，也过滤的不错。在这个价位，瑞虎5x的机械素质可以说是对得起这个价格了。
一汽-大众T-ROC探歌现身橘洲音乐节，引领长沙魅力夜晚
作为一汽-大众大众品牌首款SUV，它采用大众SUV全新设计语言，更加个性、时尚且富有表现力，满足了年轻人个性化的选择。
T-ROC探歌自4月18日首次亮相以来，就得到了国内众多追求个性、时尚且富有活力的年轻人的高度关注和期待。此次，一汽-大众T-ROC探歌之所以冠名橘洲音乐节，正是基于双方的活力主张与追求时尚潮流的高度契合而达成。
音乐节的阵容有毛不易、陈粒等知名独立歌手，在活动现场，除了活力四射的音乐外，一汽-大众T-ROC探歌挑战馆精心设置了丰富多彩的游戏互动环节。通关挑战赛、Time To Roc舞抖音挑战赛等项目人气火爆， 吸引了大批观众前来互动体验，为这场音乐大Par增添了无限乐趣。
如今汽车市场，年轻潮流是主流风格。T-ROC探歌也是专为新时代的年轻消费群体量身打造的，通过这次活动，也让年轻消费群体看到T-ROC探歌时尚潮流的调性。
全新一代宝来首发亮相
宝来自国产到现在已有17年，在家用轿车里算是元老级车型，市场表现也可圈可点。车市竞争日益激烈，在竞争对手们都推出了新车型后，或许是迫于市场的压力，全新一代宝来在5月28日正式进行了首发亮相，这款车是首款MQB平台中国专属车型，有望在9月份正式上市。
外观方面，全新一代宝来采用全新的家族式“X”型前脸，贯穿式的前包围设计使新宝来看起来充满力量感，车身采用前低后高的设计，流畅的双腰线使整车看起来更加修长。三段式的尾部设计，进一步凸显新宝来的运动气息。惊喜的是，为了迎合国内市场以及满足消费者的需求，全新一代宝来在车身尺寸方面进行全面加长处理，长宽高分别为4663mm*1815mm*1462/1473mm，轴距达2688mm，相比上一款车型，分别增加101mm、22mm和5/16mm，轴距增加74mm。
内饰采用大众最新的设计语言，环抱式的中控台以高亮黑钢琴漆面板装饰，真皮多功能方向盘搭配真皮双色撞色座椅，沉闷中又带着俏皮，大量使用皮质包裹装饰使车内档次感尽显。配置方面可谓是十分丰富，ESP车身稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统、倒车紧急制动、自动驻车、前后雷达、胎压监测系统和倒车影像等安全配置应有尽有。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和1.4L涡轮增压发动机，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，传动系统匹配是5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱。相较老款车型，动力也大幅提升，燃油经济性也进一步提升。虽然从账面数据上看，全新一代宝来的动力表现较为平庸，但整体来说也符合它家用的定位。
换了新车机系统的瑞虎5X，能在自主品牌SUV当中刷一波存在感吗？
如果你问像我这种合资品牌车主：自主品牌对于你有没有吸引力？我会以非常肯定的态度回答你：有！而这种吸引力，似乎更多地体现在那极为接地气的多媒体互联系统当中。
而瑞虎5x，也是一款有着这种吸引力的自主品牌SUV。
在奇瑞这款车型身上，搭载的是一套Cloudrive 3.0系统，整个系统的界面不难让人想起苹果Carplay（如果你是苹果用户，倒也可以插上你的充电线去体验“正版”），简单明了之余操作逻辑接近手机是它的优点，而在功能层面上，则并非那么“简洁”了。
根据官方资料，Cloudrive 3.0集成了高德/百度地图、大众点评、虾米音乐等功能，通过中国联通提供的4G服务，至少在网络的速度以及流畅性方面，消费者也无需担心太多；而得益于其自带网络功能，Send2Car这种可以将目的地从手机直接发送到车机上的功能也完美支持，用户也可以通过奇瑞自家的手机App对车辆远程操控——提醒一句，功能虽多，注意流量。
此外，Cloudrive也拥有来自科大讯飞的语音识别功能，虽说现在只要是套智能互联系统，这种功能都会有所配备，但考虑到科大讯飞的金漆招牌，以及其能够识别32种方言的强大能力，还是值得拿出来单独表扬表扬。如果一定要我挑出这套系统毛病的话，便是这块9英寸1080P液晶屏的触控反应时间非常具有年代感，倒车影像的清晰度也不高。
除了这块屏幕，瑞虎5x的其它配置表现也很强大，以本次试驾的顶配车型为例，亦配备有全景天窗、胎压监测、车道偏离预警、全景摄像头、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，可以说是自主品牌应有的表现了。
当然，瑞虎5x的吸引力，并不仅仅体现在自主品牌车型中常见的多媒体互联系统以及丰富配置中，首先是它的外观设计，让人印象深刻的前脸造型似乎在努力地挑战着你陈旧的审美观，极具立体感的车身线条以及诸如尾灯等造型突出的细节，不难让人看出，瑞虎5x相比于同等定位的瑞虎5而言，显然瞄准了年轻化市场。
至于内饰，或许是在太多的自主品牌车型上看到过多BBA的影子，这套原创度极高且质感不差的设计倒是很对我的口味，同时它也有不少有意思的地方，奇瑞家族常见，逆时针转动式的转速表先不说，那两个围绕着中控屏幕被分离开来，有点让人摸不着头脑的空调出风口，其实也是考虑到制冷效果，颇为考究的设计。
相比起外观、内饰以及智联科技等方面而言，瑞虎5x的动力传动配置，似乎是我们最为熟悉的一环了，号称国产热效率最高（达37.1%）的1.5T发动机，可输出147马力，峰值扭矩为210Nm，与发动机匹配的，则为6MT以及6DCT。
本次试驾的车型为6DCT版本，单就数据看来，那副1.5T机器并不弱，峰值扭矩甚至可以在1750rpm全数爆发，然而，换挡并不积极的6DCT一定程度上削弱了其实际表现，如果你选择的是Eco模式，配合这个较为慵懒的变速器，你甚至不敢相信在发动机舱内居然是一副1.5T心脏，话虽如此，整套总成的匹配度还是相当高的。
而在实际驾控体验方面，瑞虎5x展现出了颇高的素质，虽说只要是个正常人都不会拿一台SUV去“劈弯”，但也不得不承认它的悬架在转弯时能够为驾驶者提供充足的信心，如果面对颠簸路面能够少一点多余的弹跳，整车的NVH做得再好点，也基本挑不出太多毛病了。
总结：综上所述，在动力/传动部以及底盘方面表现尚算让人满意的前提下，突出的外观/内饰以及多媒体系统等配置让奇瑞瑞虎5x有着极大的吸引力。考虑到顶配车型11.09万的售价（市场优惠幅度最大约8000元），对于不少年轻消费者而言，是个不错的选择。
轮到你说：你会经常用车载多媒体系统吗？
试驾奇瑞瑞虎5x丨大众T-ROC现身橘洲音乐节丨新一代宝来惊艳亮相
好开又聪明！魔都试驾奇瑞瑞虎5x
5月24号，在魔都这个年轻潮流和前卫的聚集地，茶哥受邀试驾奇瑞瑞虎5x车型。瑞虎5x是奇瑞继瑞虎7之后第二款基于T1X平台打造的SUV车型，售价为7.99-11.09万。
外观方面就不多赘述了，萝卜青菜各有所爱。不过茶哥觉得瑞虎5x的外观，还是比较符合如今年轻消费者群体的口味的，够个性够时尚。内饰方面用料也足够厚道，以搪塑材质居多，但看起来质感还挺不错。奇瑞瑞虎5x 9英寸的中控屏上配套的是Cloudrive 3.0车载系统，首先这套系统内置中国联通4G网络，为在线音乐和地图等互联网服务的使用提供了基础，并且集成了高德和百度这两种主流的手机地图导航；其次同时支持百度Carlife和苹果Carplay，实用且功能丰富；再者还有奇瑞和科大讯飞联合研发的语音交互技术，只需一句“小虎，你好”就可唤醒。值得一提的是这套系统还支持32种方言，颇为聪明。
瑞虎5x的车身长宽高分别为4388/1830/1645mm，轴距为2630mm。虽然相比同价位一些紧凑级SUV，这样的尺寸好像并没什么优势。但在实际乘坐中，瑞虎5x的空间表现还是中规中矩的，后排的舒适度得到不错的保证。
试驾的路线是从上海到宁波慈溪的鸣鹤古镇，在全程160多公里的试驾过程中，瑞虎5x的动力以及行驶质感，让茶哥对其留下不错的印象。1.5T发动机+格特拉克的干式6速DCT变速箱的瑞虎5x，性格有点“野”。油门初段比较灵敏，动力一点即有。刚上手还没适应的话，就会感觉挺“冲”，但同时也会令你感到起步很轻快。这套动力组合不仅动力足够充沛，在配合上也较默契。虽然在低挡位升挡的时候能感觉到顿挫感，但被抑制得不错，不会有令人感到不舒服的感觉。整体来说，动力输出不拖泥带水，平顺性也是可以肯定的。
瑞虎5x采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，在以较快时速过弯的时候，虽然侧倾有些明显，但悬架较强的支撑性还是让人有足够的信心。路面上一些细碎的震动，也过滤的不错。在这个价位，瑞虎5x的机械素质可以说是对得起这个价格了。
一汽-大众T-ROC探歌现身橘洲音乐节，引领长沙魅力夜晚
作为一汽-大众大众品牌首款SUV，它采用大众SUV全新设计语言，更加个性、时尚且富有表现力，满足了年轻人个性化的选择。
T-ROC探歌自4月18日首次亮相以来，就得到了国内众多追求个性、时尚且富有活力的年轻人的高度关注和期待。此次，一汽-大众T-ROC探歌之所以冠名橘洲音乐节，正是基于双方的活力主张与追求时尚潮流的高度契合而达成。
音乐节的阵容有毛不易、陈粒等知名独立歌手，在活动现场，除了活力四射的音乐外，一汽-大众T-ROC探歌挑战馆精心设置了丰富多彩的游戏互动环节。通关挑战赛、Time To Roc舞抖音挑战赛等项目人气火爆， 吸引了大批观众前来互动体验，为这场音乐大Par增添了无限乐趣。
如今汽车市场，年轻潮流是主流风格。T-ROC探歌也是专为新时代的年轻消费群体量身打造的，通过这次活动，也让年轻消费群体看到T-ROC探歌时尚潮流的调性。
全新一代宝来首发亮相
宝来自国产到现在已有17年，在家用轿车里算是元老级车型，市场表现也可圈可点。车市竞争日益激烈，在竞争对手们都推出了新车型后，或许是迫于市场的压力，全新一代宝来在5月28日正式进行了首发亮相，这款车是首款MQB平台中国专属车型，有望在9月份正式上市。
外观方面，全新一代宝来采用全新的家族式“X”型前脸，贯穿式的前包围设计使新宝来看起来充满力量感，车身采用前低后高的设计，流畅的双腰线使整车看起来更加修长。三段式的尾部设计，进一步凸显新宝来的运动气息。惊喜的是，为了迎合国内市场以及满足消费者的需求，全新一代宝来在车身尺寸方面进行全面加长处理，长宽高分别为4663mm*1815mm*1462/1473mm，轴距达2688mm，相比上一款车型，分别增加101mm、22mm和5/16mm，轴距增加74mm。
内饰采用大众最新的设计语言，环抱式的中控台以高亮黑钢琴漆面板装饰，真皮多功能方向盘搭配真皮双色撞色座椅，沉闷中又带着俏皮，大量使用皮质包裹装饰使车内档次感尽显。配置方面可谓是十分丰富，ESP车身稳定系统、MKB多次碰撞预防系统、预碰撞安全系统、倒车紧急制动、自动驻车、前后雷达、胎压监测系统和倒车影像等安全配置应有尽有。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和1.4L涡轮增压发动机，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，传动系统匹配是5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速箱。相较老款车型，动力也大幅提升，燃油经济性也进一步提升。虽然从账面数据上看，全新一代宝来的动力表现较为平庸，但整体来说也符合它家用的定位。
