大众汽车后排为什么都是凸起的？

大众汽车的后排中间部分之所以凸起，是因为它采用了一种称为“A柱”的设计。这种设计的目的是为了让后排乘客的空间更加宽敞。

在传统的汽车设计中，车身的结构是由许多不同的部件组合而成的，其中包括车顶、车身侧面、车门等等。而A柱则是其中的一种特殊设计，它的作用是将车身的侧面分成两部分，从而在车内形成一个更加宽敞的空间。

此外，A柱的设计也可以提高车辆的安全性。因为它可以将前方和后方的撞击力分散到车身的其他部分，从而减少对乘客的影响。

所以，大众汽车的后排中间部分之所以凸起，是为了让乘客有更加宽敞的空间，并提高车辆的安全性。

大众车后排中间的凸起为什么这个高

欧系车的法律法规不一样，后排隆起高，不止是大众，比如福特，也是一样，一般情况下，看到这种情况，我们首先想到的就是，凸起部分是为了安装四驱、以及排气管、后驱车的传动轴等，事实其实并不是完全这样。

其实这个问题最初的存在就是来自于大众的平台设计，大众目前很多车型采用的都是来自大众自己的MQB平台，这样的平台其实能够兼容较多的车型，因此为那些有着四驱动力的车型预留了传动轴的位置，从普通的轿车到中大型SUV车型，这样最大的好处就是能够有更多的配件通用，降低整个造车的成本，其实是非常有好处的。

大众-POLO

福特-福克斯

大众-迈腾

福特-金牛座

如果说是后驱车后排隆起太高可以理解，那么上面大众和福特的四款车型，均为前驱车型，一样程度不一的隆起，原因很简单，欧洲曾经法律法规有明文规定，汽车的排气管道不能和地面距离太近，以免温度过高对底盘下的草坪等造成伤害，鉴于这一规定，在底盘高低不变的情况下，就得升高排气管道，最后将其藏在后排的隆起中，所以，欧系车后排普遍隆起那么高，就不难理解了。

大众-辉腾

对于后排凸起，只能用四个字来形容，“设计理念”，有些车型就是设计风格不同，在设计师设计的时候，可能就考虑到，“此车乃车主一人专属”，后排少有人坐，而坐三人的时候会少之又少，所以即使前驱车也不会太考虑高与不高，只能说欧洲和亚洲的国情不同，比如排放标准、碰撞标准、再到小细节上的汽车日行灯、喇叭等，都不一样，还有一个不同的，现在我们国产车可以标配行车记录仪，在欧洲法律法规中，是坚决不允许的。

总之，后排凸起与不凸起，都有它存在的理由，不凸起，坐三人中间位置的乘客不用刻意劈腿，会更舒服自然一些。凸起，一般底盘会更低一些，重心自然也会更低一些，对操控性能有利。

为什么大众两驱版车型的后排中间还有凸起？本田没有？原因很简单

大众和本田虽然属于不同的汽车“阵营”，但又是什么呢？造车的概念有点相同，即其车型多为普通购车者，主要车型以家用为主。事实上，家用车的焦点无疑是空间和油耗的表现。大众和Volma也擅长这两个方面，但大众的很多车型也不错，后面的地板总是在中间鼓起。即使在两轮驱动版本中，本田的车型在后部底盘中间也看不到任何凸起，这是非常平坦的，适合坐在中间。大众汽车的型号是什么？两轮驱动版本中间还有凸起吗？本田没有？原因很简单。

其实大部分懂车的朋友，都知道后排地板中间要是有凸起的话，一般都是四驱车或者是前置后驱，因为要放置传动轴和排气管，两驱车的话，很少有凸起，即使凸起的话，高度也不是很高，对乘坐的舒适的话，也不是影响很大。可是回想一下大众旗下的车型，就以刚刚改款的大众朗逸为例。

即使在新款上面，为了营造一个更大的空间，对朗逸进行了加长，可是呢？大众朗逸身为一个前驱车，而且还没有四驱版本，后排中间地板仍有凸起，而且高度的也很高，中间坐人的话，势必会影响中间乘客的舒适性。而且就算是小型轿车的大众Polo，本来就很小的后排空间，中间地板的话，仍然有一个不小的凸起。

而本田呢？先不说它旗下的两驱版本的车型，因为在空间上面，本田一直营造的不错，所以本田旗下的两驱版本的车型后排几乎都是纯平的，就像本田思域、雅阁上面，在空间上面的利用率大大提高了。

因为中间如果有凸起的话，中间那个人脚不知道该怎么放，会很影响舒适性，而即使在四驱车上面，比如说本田CR-V、冠道这个级别的SUV，在它们的四驱版本上面的后排地板中间几乎是没有任何凸起的，对于中间乘客的舒适性没有太大的影响，适合中间坐人。

那为啥大众车型，两驱版后排中间仍有凸起？本田却没有？原因很简单，就是因为大众的都知道现在大众旗下的品牌不止就大众一个，像斯柯达、奥迪之类的也属于大众，而旗下的品牌当中，很多平台都是共用的。

所以为了压缩成本，并没有为两驱车的版本研发一个专有的而本田呢？在空间上面下了不小的心思，将这传动轴和排气管进行了隐藏，空间上面的利用率大大提升了，不过大众这样做在稳定性上面的表现要更好。