自己更换火花塞，大众速腾1.4T发动机火花塞更换，详细步骤看这里
今天是周六，天气晴朗，也没有那么冷了，刚好有时间给车更换一下火花塞，我的车是大众速腾一八款的，1.4T的发动机，车跑了 5万公里，最近明显感觉油耗有点高，动不动就8个多，而且发动机声音有些杂。话不多说，开始动手。
更换之前的平均油耗
近期的油耗还是有些高，这车头两年平均油耗一般在7个左右，而且火花塞一直没有更换过，已经超过了官方给定的更换周期。
新火花塞
火花塞是在某西西上拼的，博世双铂金火花塞，扫了下二维码，说是正品，具体是不是真的就不知道了。还是看装机效果吧！还附带了工具手套和绝缘硅脂。
需要拆卸红框圈起来的部分
打开前机盖未拆之前是这样的，4个火花塞在发动机顶盖的下面，需要把发动机盖和进气管拆下来。上次把顶盖拆断了一个固定点，就缠了点儿胶布，所以冬天还是不建议大家更换的温度低塑料件儿太硬，容易坏。
发动机顶盖的2个固定点
盖板前边的固定点是球头在橡胶套内固定的，拆的时候要往上拔。
顶盖前面的固定点
然后拆卸进气管，前后有两个卡箍固定的，用钳子夹住移出来，在把进气管拔下来就行了
进气管前端的卡箍
进气管后端卡箍
拆卸后的进气管
拆完了就看到4个点火线圈儿啦！
红框圈出4个点火线圈
点火线圈是由4个螺栓固定的，用10 毫米的套筒扳手拆下来。
拆点火线圈固定螺栓
拆掉螺栓后的照片
然后就是挨个儿把点火线圈儿拔出来，这个是橡胶的，不需要用太大的力，注意拔的时候别把线束扯断了。我看网上有人说需要把点火线圈的插头拆开，我试了一下，不用拆电缆插头，直接拔出点火线圈就可以。
拔出点火线圈
接着就是用赠送的套筒拆卸火花塞啦！拧紧力不算小，拆的时候要用一点力，松开后直接向火花塞提出来，赠送的套筒还不错，里边带了橡胶，可以直接把火花塞提出来
用套筒拆卸火花塞
直接将火花塞取出
对比一下新旧火花塞，旧的看起来确实不那么好了，油污也比较多。看第二张图，对比一下，貌似点火间隙确实有点大了。
新旧火花塞对比
新旧火花塞对比
开始换装！附赠的绝缘硅脂有就给抹一点吧，抹在火花塞的陶瓷部分了，嗯，不知道对不对。
绝缘硅脂
然后就是用套筒扳手加4个火花塞，挨个装回到发动机上，这里应该使用力矩扳手的，应使用25~30牛米的力矩，我这没有，也懒得去借了，就感受了一下拆的时候火花塞的拧紧力量，直接用套筒上了。
安装火花塞
还是有一点需要注意的，这款发动机最左侧的火花塞旁边有两个电缆插头，工具很容易碰到，拧紧时要小心，别给碰坏了。
容易碰到的位置
装好火花塞后，把点火线圈挨个装回到发动机上，给它按一按，保证安装到位，注意啊，次序不能乱。
安装点火线圈
然后4个螺栓放到固定孔上，用套筒扳手给他拧紧，这个不需要用太大的力。
固定点火线圈
拧紧点火线圈固定螺栓
安装完成后就是这样啦！
安装好后的照片
然后就是进气管装回去，先把进气管插回到原来的位置上，用钳子夹住卡箍移动到安装位置上，卡好进气管就可以了。
恢复进气管安装
最后一步，把发动机顶盖装回去就完工啦！
装完后的发动机
换完了收拾工具，点火看看效果，没报啥故障灯，一切正常，听起来声音是变得清脆了一些，开出去试一下！油门比之前轻快了不少，加速油耗16.2，比之前低了不少，原来动不动就上40。
加速时的油耗
匀速行驶可以到4点多了，更换前差不多得7个左右
匀速行驶油耗
匀速行驶油耗
完工啦，到这儿就顺利结束了，期待更换后的油耗，有惊喜[大笑]
大众速腾轿车发动机无法启动
一辆行驶里程约10.3万km的大众速腾轿车。该车在使用中出现发动机无法启动，而组合仪表板上的动力转向ESP灯常亮的故障现象。
故障诊断：根据故障现象首先用V. A. S5051故障诊断仪检测，发现不能进入各控制单元。根据电路图，检查各熔丝正常，J533数据总线诊断接口）的供电搭铁及到诊断接口上的通信线路正常。于是怀疑J361（Simos控制单元，在排水槽中部）有问题，拔掉J361插头，检查J361时发现没有供电，T121/3插脚没有15号正电。根据电路图检查，此插脚由SB13（25A）熔丝供电。检查时发现SB13、SB14、SB21等都有电，说明发动机的供电继电器J271正常，问题在SB13熔丝后的插头至T121/3之间的线路。用万用表检测该段线路（红／绿线）成断路状态，此时用手按了下E-BOX盒发现线路有导通，有15号正电。而发动机也能顺利启动。那么故障点应该在E-BOX盒的内部线路，拆下E-BOX（发动机舱左侧）发现T40/22脚内部针脚有点松动，进一步检查发现E-BOX盒的安装不正确。
安装E-BOX盒上下面装配时，应先将其固定螺栓拆除，待两部分装复到位时，再用螺栓固定，直接用螺栓拧进去会造成位置的偏差。修复E-BOX盒插脚后检查试验，发动机可正常启动自如，即故障排除。
大众速腾配1.5T发动机，尾标300TSI，都有哪些优缺点，买它怎么样
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众速腾定位高于宝来和朗逸，是一款紧凑型A+级轿车，虽然经常被人吐槽没有什么性价比可言，但不可否认速腾的销量一直都很抢眼，最近有位朋友问：速腾都有哪些优缺点，买它作为家用到底怎么样？看上的是2023款 300TSI DSG超越版，下面红涛就来说说这款车的各方面表现。
车型：大众速腾 2023款 300TSI DSG超越版，指导价格为15.89万元，定价在同级别中有些贵，好在目前4S店内有着一定的优惠，据亲自到4S店内了解和很多车主反馈，实际落地价在14.3-15万元之间（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，萝卜青菜各有所爱！前脸格栅内部为阵列式镀铬填充，看起来比较精致，车标两侧的镀铬饰条与左右大灯相连，还有下方贯穿式前包围，拉宽了视觉效果，不过2023款 300TSI DSG超越版没有前雾灯，前包围两侧显得有点秃。
整车长宽高分别为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm，车长和轴距都可以，但车身宽度一般，车身轮廓简洁耐看，刚劲有力的腰线十分硬朗，采用了17英寸的双色轮毂（可以加钱选装18英寸轮毂），虽然大轮毂视觉效果更好，但胎噪也会更大一些，个人不建议朋友们选装。
尾灯内部构造精致，点亮后犹如一双犀的眼睛盯着后方，右下角有300TSI的尾标，而后包围仅是镀铬装饰，真正的排气筒被隐藏在了车底。
内饰方面，中控台布局以驾驶者为中心，但倾斜角度有点大，导致副驾乘客会感觉中控台有些别扭，皮质多功能方向盘大小适中，握感舒服，8英寸液晶仪表可以加钱选装成10.25英寸全液晶仪表，12英寸悬浮式中控大屏讨年轻人喜欢，支持车联网、OTA升级等，只是倒车影像算不上很清晰。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、可开启的全景天窗、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、10色氛围灯，还拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等，功能比较齐全。
空间方面，身高1.75米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间充足，有着大概2拳半左右的距离，头顶空间有近1拳的余量，如果并排坐满3名成年人的话，横向空间会稍显不足，地板中间凸起高，坐垫略短，降低了些乘坐舒适性。
动力方面，搭载的是大众全新四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为250牛·米，实际开起来动力响应积极，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡速度快，加速有着较强的爆发力，深踩油门可以带来些推背感，百公里平均油耗在6.7L-8.8L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样）。
在低速降挡收油或者缓慢跟车的时候，能感觉到变速箱有顿挫和拖拽感，其余大部分时间换挡平顺，而速腾的1.5T无论是动力还是油耗表现都能让人满意，但是厂家建议加95号汽油。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校保持了大众一贯扎实沉稳风格，悬架偏硬，对车身支撑性好，但是经过非铺装路面和车速超过100之后，胎噪偏大一些。
结语：红涛认为速腾这款车还是挺不错，不过实话实说，和别克威朗、别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等有着大幅度优惠的车型相比，确实没有什么性价比！但必须承认大众品牌号召力强，速腾的保有量大。
