朗逸适合一米八的高个吗？

正常保养5000公里一次，换机油，机油滤芯，汽油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，带t的发动机换全合成机油。

体验2022款大众朗逸1.5L自动风尚版，空间大、油耗低，家用很合适

大众朗逸是很多消费者在选择合资紧凑型轿车时，一个绕不开的选择，因为它的销量、口碑都比较好，让人不由得多看两眼。那话说回来，大众朗逸的实际产品力如何呢？前不久笔者正好体验过2022款1.5L自动风尚版大众朗逸，也就是自动挡入门车型。今天，就来聊聊自己对于这款车的看法。

价格方面，2022款自动风尚版大众朗逸（下文简称朗逸）的指导价为12.49万，但目前存有一定的终端优惠，如成都地区经销商就给出了1.8万左右（不同地区有所差异，仅供参考）的让步，综合下来价格还是比较实惠。至于这款配置能不能买？咱们还是先了解一下这款车的实际产品表现，然后再做评价。

先从外观来看，朗逸采用了全新的家族化设计语言，前脸依旧是多条幅镀铬前格栅，左右两端与大灯组相连，进而拉伸前脸的视觉宽度；灯光方面，朗逸的前大灯内部结构比较精致，并配备有LED光源，但功能上仅支持大灯高度可调；朗逸的前包围用了贯通式设计的进气格栅，目的也是为拉宽前脸视觉宽度，使其看起来更大气。

朗逸在侧面用了许多平直的线条，从前大灯延伸出的一根线条贯通后尾灯，使整车看起来比较修长；尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，就数据而言是同级一个比较主流的水平；车轮部分，朗逸使用的是一套195/65 R15的韩泰轮胎，轮圈采用了多辐式设计，样式还挺不错，只是尺寸有些小了。

车尾部分，朗逸使用了略微熏黑的尾灯外壳，样式还挺别致，有着不错的视觉效果。同时，朗逸还用上了最新的大众车标，档次感有所提升。下包围采用了隐藏式排气设计，意在增强整车的时尚感。就外观造型而言，个人认为朗逸能够被大部分消费者所接纳。

朗逸的内饰设计同样是可圈可点，整个中控台设计比较简洁、舒展，看起来很清爽；经典的仪表设计很有历史感，但中控台中央这一块8英寸嵌入式中控屏，多多少少有点“汽配城”风格，功能上提供有蓝牙、FM、多媒体、导航、语音控制等，能够满足日常家用所需；装饰用料上，朗逸车内的硬质塑料占多数，主要是突出实用性。

朗逸的平底三幅式方向盘样式还不错，亮黑材质+镀铬的搭配赋予了一定档次感，但可惜的是，塑料材质有点拖后腿；换挡机制上，朗逸采用了家族中常见的挡杆造型，实测手感还不错；手动空调的旋钮缺乏阻尼感。

座椅上，朗逸配备了一套织物座椅，但表层的花纹设计，让其看起来不那么单调，至于舒适性，个人感觉一般般没有什么特别之处。至于空间方面，身高180cm的笔者落座前排将座椅高度调至最低，此时还有4指的头部空间；来到后排，头部空间还有4指，腿部空间还有1拳，结合笔者的身高而言，朗逸的乘坐空间还不错，能够满足大部分家庭。

朗逸的后备厢内部空间还算规整，虽然轮拱侵占了一部分，但影响不大。常规内部进深有1100mm，后排座椅放倒后最大可拓展至1910mm，再配上1040-1430mm的内部宽度，以及580mm的内部高度，整体装载能力还不错。

动力方面，朗逸搭载有一台1.5L发动机，最大功率为83kW，最大扭矩为145N·m，动力储备不算充沛，但日常代步够用。传动方面，朗逸使用了一台6AT变速箱，NEDC综合油耗5.5L/100km，燃油经济性还不错；底盘悬架部分，朗逸前悬用的是主流的麦弗逊式独立悬架，后悬用的是纵臂扭转梁式非独立悬架，虽然“硬件”不咋样，好在调校功底深厚，整体行驶质感还不错。

总的来说，大众朗逸这款车之所以能够大卖，除了品牌赋予的号召力外，自身实力也还不错，外观时尚大气，空间也比较宽敞。同时，油耗也比较低，经济性很高。不过，该车的配置一般，仅仅是能满足日常使用所需。所以，个人认为若是仅看重家用通勤能力，这款朗逸可作为首选，当然前提是优惠要给到位，且若是注重用处体验感，那还得选高配车型，仅是轮毂就会顺眼很多。

关于买车那点事，8万块钱的大众朗逸新锐值不值得入手？

现在的汽车市场可谓是百花齐放，各种品牌、车型应有尽有。对于预算8万元左右的消费者来说，合资品牌无疑是一个非常值得考虑的选择。在这个价位段，大众朗逸新锐绝对是一匹黑马，它凭借出众的外观设计和丰富的配置，成为了许多人的首选。

朗逸新锐的外观设计

外观设计一直是大众车型的一大亮点。朗逸新锐延续了大众家族最新的设计语言，整体线条流畅利落，散发出一股运动化的时尚气息。它采用了大众标志性的六边形进气格栅，搭配两侧狭长的LED日行灯，使整个前脸看上去十分犀利有型。车身侧面的腰线由前翼子板一直延伸到尾部，勾勒出动感十足的车身轮廓。尾部的LED尾灯组也采用了家族化的设计风格，与整体外观风格遥相呼应。

从车身尺寸数据来看，朗逸新锐长4636mm、宽1831mm、高1459mm，轴距达2686mm，可以说是中级车的典型代表。这样的车身尺寸不仅为乘员提供了充裕的活动空间，也使得整车在视觉上看上去更加修长有型。朗逸新锐提供了多达7种不同颜色的车身涂装，从经典的白色、黑色到时尚的蓝色、红色应有尽有，可以说是多种多样，满足了不同消费者的审美需求。

朗逸新锐的内饰用料

对于8万元级别的合资车型来说，内饰用料一直是一大痛点。但朗逸新锐在这一方面可以说是别树一帜。它的内饰用料出色，中控台的布局合理、人机工程学设计到位，座椅的包裹性也非常出色，给人一种高级舒适的感受。

首先从中控台来看，朗逸新锐采用了悬浮式的设计，显得十分简洁大方。中控台上方是一块10.25英寸的高清大屏，不仅可以连接手机实现无线投屏，还支持手写操作等多种人机交互方式。中控台下方则是自动空调控制区，布局清晰、操作简单。整个中控台的用料都是软质材质，手感出色。

座椅方面，朗逸新锐的座椅采用了半桶型的设计，包裹性非常好。座椅的填充物采用的是高密度海绵，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。同时座椅还提供了加热功能，冬天开车时可以提供更好的保暖体验。朗逸新锐的后排座椅也提供了充足的腿部空间，即使身高1.8米的人也可以舒适地坐在后排。

朗逸新锐的丰富配置

作为一款8万元级别的合资车型，朗逸新锐的配置绝对是业内最丰富的。它标配了LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、主动刹车等一系列豪华配置，让人有一种高级车的体验感。

首先从灯光系统来看，朗逸新锐前后都采用了LED光源，不仅能够提供出色的照明效果，还能有效节省能耗。全景天窗则是为车内营造了一种开阔的视野感，在阳光明媚的日子里，打开天窗可以让阳光洒进车内，十分惬意。

无钥匙进入是朗逸新锐的一大黑科技亮点。只要钥匙在身边，车辆就能自动解锁，无需再手动按遥控器。进入车内后，再按一下发动机启动按钮，就可以无钥匙启动发动机了，操作便捷高效。

在主动安全配置方面，朗逸新锐也是大有作为。它标配了主动刹车辅助系统，可以在紧急情况下自动刹车，避免发生碰撞。它还配备了车道偏离预警、盲点监测等多项主动安全系统，大大提高了行车安全性。

除了上述配置外，朗逸新锐还提供了自动泊车入位、无线充电等多项实用配置，可以说是应有尽有，让人有一种高级车的体验感。

朗逸新锐的动力总成

配置再丰富，如果动力总成表现不佳，也难以给人留下深刻印象。好在朗逸新锐在这一方面也是出类拔萃。它搭载的是一台1.5L的缸内直喷发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

这台发动机的最大亮点在于扭矩充沛。150牛·米的峰值扭矩在这个级别车型中可以说是领先水平。无论是在低速还是中高速，朗逸新锐都能给你足够的动力输出，不会感到力不从心。同时，这台发动机的NVH（噪音、振动、硬度）表现也很出色，即使是高转速下，发动机的噪音也不会太大，驾驶体验相当不错。

至于7速双离合变速箱，它的换挡逻辑相当智能，能够根据不同的驾驶状态做出最佳的换挡策略。比如在正常驾驶时，变速箱会自动保持在较高的挡位，以获得更好的燃油经济性；而在需要加速时，变速箱又会自动降挡，释放发动机的最大动力输出。这台动力总成的综合表现是相当出色的。

朗逸新锐的安全性能

除了出色的动力表现，朗逸新锐在安全性能方面也是表现不俗。它采用了大众集团最新的MQB模块化平台，车身结构设计合理，能够在发生碰撞时为乘员提供最大程度的保护。

在被动安全方面，朗逸新锐配备了6安全气囊，包括双前排气囊、双侧气囊和双侧帘气囊。这些气囊在发生碰撞时会自动弹出，为乘员形成有效的保护屏障。朗逸新锐的车身也使用了大量的高强度钢材，能够在发生碰撞时形成坚固的安全蛋壳，最大限度吸收撞击力。

在主动安全方面，朗逸新锐则配备了多项先进的主动安全系统，如前面已经提到的主动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测等。这些系统能够在关键时刻提醒驾驶员，避免发生意外，从而大大提高了行车安全性。

朗逸新锐在2022年的C-NCAP碰撞测试中获得了5星的最高安全评级，这也从侧面印证了它出色的安全性能。

朗逸新锐的燃油经济性

对于大多数消费者来说，燃油经济性也是一个不可忽视的考虑因素。从这一点来看，朗逸新锐的表现也是相当出色的。

根据工信部的官方数据，朗逸新锐的综合工况油耗仅为5.9L/100km，这个数据在同级别车型中可以说是名列前茅。主要得益于它搭载的1.5L缸内直喷发动机以及7速双离合变速箱，两者的高效匹配让朗逸新锐的燃油经济性有了大幅提升。

朗逸新锐还配备了智能启停系统。当车辆停止行驶时，发动机会自动停止运转，从而避免了怠速燃油的浪费。等到需要启动时，发动机又会自动重新运转，整个过程无需驾驶员操作，体验相当智能便捷。