大众召回3028辆进口宾利飞驰！碰撞时屏幕可能脱出伤人
6月16日，南都记者获悉，日前，大众汽车（中国）销售有限公司决定自即日起，召回2020年11月3日至2022年12月17日期间生产的部分进口宾利飞驰系列汽车，共计3028辆。
宾利飞驰系列汽车。
本次召回范围内的部分车辆由于生产制造原因，后排娱乐屏幕（位于两个前排座椅后部）的固定支架可能未被正确安装，在发生碰撞事故时屏幕可能脱出并造成人员伤害，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司宾利品牌将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆检查两个前排座椅。如果发现屏幕固定支架朝向不正确则更换整个肩部框架（肩部框架包含屏幕固定支架），以消除安全隐患。
采写：南都记者 彭雨欣 实习生 王景禾
美国对大众旗下保时捷、宾利、奥迪动手，理由竟是所谓“被制裁”中国部件
（观察者网讯）英国《金融时报》当地时间14日报道称，美国海关以“零部件涉嫌违反对华制裁”为由扣押了数千辆大众旗下品牌的车辆，大众被迫紧急替换相关零部件。
《金融时报》援引两名知情人士称，大众在1月中旬时发现了问题，为了替换源自中国的零部件，大众已将汽车交付时间推迟至3月底。他们声称该零部件因经手几层供应商的组装与整合，大众对于问题本不知情，直到一个供应商向其提示，大众便立即告知美国政府。据福克斯新闻报道，大众发言人随后证实了因“海关问题”而被迫延迟交付，表示大众“严肃调查相关指控”。
目前被扣押的包括约1000辆保时捷、数百辆宾利和几千辆奥迪。这些车均为大众旗下的品牌。
大众集团总部
对于欧洲汽车行业来说，这一事件可谓对其日渐严峻的行业局势雪上加霜。美国《财富》杂志网站1月22日发文称，“比亚迪等中国电动汽车制造商的崛起，让德国汽车供应商举步维艰。”在刚刚过去的2023年，中国超过日本首次成为全球最大的汽车出口国，更是超过了德国。而德国研究机构11月23日公布的一份报告显示，2023年1月至9月，中国制造商共计向国外销售了340万辆汽车，出口量已超过日本和德国，增长迅速。
美国拉扎德资产管理公司高管克里斯提·卡梅斯（Christian Kames）指出，在德国经济衰退的背景下，德国供应商一方面要面临通货膨胀和利率上升的问题，另一方面，他们还需要在保住传统汽车市场份额的同时，对电动汽车进行投资，“两线作战”也导致他们的成本翻倍。
大众本希望通过拓展在华投资，以对冲欧洲汽车行业面临的困局。在2023年间，大众总共在中国进行了50亿欧元的新投资。
而美国也对于中国汽车行业的崛起愈发警惕。去年夏天，福特执行董事长比尔·福特警告说，美国汽车制造商“尚未准备好”与中国车企展开竞争。美国众议院“中国问题特别委员会”主席共和党众议员迈克·盖拉格 (Mike Gallagher）和民主党的副主席拉加·克利什纳穆希（Raja Krishnamoorthi）等人去年11月致信敦促美国贸易代表戴琪提高对中国汽车的关税，以“遏制潜在的中国汽车进口数量激增”。
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大众汽车与 Mobileye 加强合作，为奥迪、宾利等提供自动驾驶新功能
来源：环球网
【环球网科技综合报道】3月21日，自动驾驶技术公司Mobileye宣布与大众汽车集团加强合作，共同开发并引入新的自动驾驶功能，旨在为奥迪、宾利、兰博基尼和保时捷等品牌提供更先进的驾驶辅助系统。
根据双方的合作协议，大众汽车集团旗下的高端品牌将利用Mobileye的先进技术，快速引入包括高速公路和城市驾驶在内的高级辅助系统。这些系统将支持在特定区域和条件下的多车道高速公路上自动超车，以及在红灯和停车标志处的自动停车功能。此外，还将在十字路口和环形交叉路口提供导航支持，进一步提升驾驶的安全性和便捷性。
Mobileye还将为大众商用车提供更多的自动驾驶技术组件，以满足不同车型和使用场景的需求。这些技术组件将有助于提高商用车辆的运营效率和安全性，为物流和运输行业带来革命性的变革。
据悉，大众汽车集团的长期目标是建立一个完整的内部系统，以实现自动驾驶技术的自主控制。为此，大众将继续与博世、高通以及中国地平线等合作伙伴保持紧密的合作关系。所有驾驶辅助系统都将基于大众汽车CARIAD公司开发的软件架构，确保技术的兼容性和可扩展性。
在自动驾驶技术的具体应用方面，Mobileye表示，将为大众汽车集团提供具有L2级功能（部分自动驾驶）的驾驶功能技术。在这一级别下，驾驶员可以在特定条件下将手从方向盘上移开，但仍需保持对交通的关注，并随时准备接管控制。这一技术的应用将大大减轻驾驶员的负担，提高驾驶的舒适度。
同时，大众汽车正在与Mobileye合作开发L3级功能（高级自动驾驶）。在L3级别下，车辆将能够在指定区域内暂时接管驾驶任务，而驾驶员无需持续监视系统。这一级别的自动驾驶技术将为驾驶员提供更加自由的驾驶体验，同时也为未来完全自动驾驶的实现奠定基础。
