跌价幅度达4.6万！帕萨特销量又大涨，事实证明：降价确实有效

整个市场上，都说帕萨特和迈腾设计非常老气，跟不上时代的进步了，但是每次最新的销量排行榜公布，这两款车都能够取得不错的成绩单，该说不说，对于的德系车，我们还是必须有点尊重，虽然说这两年国产新势力崛起迅速，但是依然有大批的消费者择车，首先考虑的还是德系轿车。

当然现在市场上德系轿车想要获得好的销量表现，必须要在价格上拿出足够大的诚意，前几年帕萨特不降价都能够持续热销，可是现在随着新势力的冲击，帕萨特在这两年门槛是不断下跌，如今新车在市场上跌幅达4.6万，入门版车型来到了13.59万，这个价格还是挺有吸引力的。

要知道在前几年帕萨特这款车，价格可是一直维持在15万以上，如今13.59万的价格，确实是很有性价比的，当然不否认1.4T的引擎还是相对弱一些，可是对于普通家用消费者而言也是够用的，现在三线城市上下班，均速都在30码左右，很多动力强劲的车，不上高速基本没有用武之地。

帕萨特在3月份大卖19446辆，这个市场表现确实出色，也充分证明了，只要一款合资车舍得降价，还是能够获得不错的销量表现。

首先作为一款中型SUV车型，新车拥有的车身长宽高分别为4948x1836x1469mm，车身轴距达到了2871mm，乘坐方面还是比较宽裕的。

从整体的设计风格来看，新车还是以沉稳大气的形象，整车大量镀铬饰件凸显出不错的高级精致感，并且造型略显凌厉的头灯组合以及机舱盖两侧隆起的筋线，也营造出了一定的活力，可是相比较当下颜值越来越高的中级车来说，确实得不到很多年轻人的喜爱。

内饰方面，大众帕萨特的空间一直是不错的优势，新车虽然也有全液晶仪表盘以及中控显示屏，但是整体视觉效果并不出众，毕竟当下主流新能源车的科技感更为浓厚，不过实用性方面，新车还是不错的，新车内嵌布局的8英寸中控显示屏，提供常规的车联网、4G网络、CarLife、原厂原机互联等功能。

在安全配置上，像车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、360度全景影像、自动泊车入位等都是有所搭载的。

最后就是这款车的动力引擎，新车提供三种动力，分别为280TSI、330TSI和380TSI，其中280TSI版本搭载1.4T发动机，最大输出功率为150马力，330TSI版本搭载2.0T低功率发动机，最大输出功率为186马力，380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350N·m。

现在市场上，燃油车的跌价幅度确实大，大众虽然是一线合资车企，但是旗下车型多年来都没有亮点的改款，所以说这两年大众的统治力确实在下降，这种局面下，大众也只能够通过价格来博得更多消费者的好感，今天我们说的这款大众帕萨特，在拿出4.6万的降价后，确实很有吸引力。对于这款车，你怎么看的呢？

大众开启甩卖模式，曾经月销2万+的帕萨特，降了6万多，真香

今年，对于所有的汽车品牌来说，都是至暗时刻。除了自主品牌的奋力求生，还有合资品牌的断臂求生。谁都不想在春天来临的那一刻，倒在了冬天的尽头。根据中汽协的数据统计显示，我国的汽车产销量已经持续15个月呈现同比下滑趋势，其中，今年的1-9月产销量更是比上年同期同比下降了11.4%和10.3%。

在这样不景气的市场环境里，不管是哪一家车企都生存得小心翼翼，甚至不少合资品牌都打起了价格战，例如我们意想不到的大众品牌，同样也下场了。还是在自己最擅长的B级车市场。

曾经的B级车市场，最为大家熟知的就是迈腾和帕萨特了，这两位号称德系双雄，几乎称霸B级车市场的销冠，然而，如今迈腾已经英雄迟暮，新款车型却始终迟迟不来，销量节节败退。而去年改款上市的帕萨特，虽然销量比迈腾要出色很多，但是却面临着来自雅阁的围堵。尽管在今年的9月份，帕萨特以20888辆的销量战胜雅阁（20096辆）勇夺B级车销量冠军，但是这样微弱的优势，却是考帕萨特大幅降价来达成的。

我们在帕萨特上海地区的经销商处查询到，目前2019款帕萨特全系仅需12.02万-25.19万，最高降幅达到6.47万元。而部分国5车型，优惠幅度会更大，几乎可以达到快9万。只不过目前老款帕萨特库存较少，大部分4S店已经完成了库存清理。

不管怎么说，帕萨特降价对于消费者来说总归是好事的，这一点从帕萨特的销量就能看出来。虽然的确会对之前的老客户带来伤害，毕竟，帕萨特是曾经市场的香饽饽，常年占据细分市场销量排行榜前几位的主，如今上市不到1年就有如此大的优惠，对于老客户来说，心里难免会有疙瘩。同时，也难免会对品牌高度进行影响。但是在如今下行的车市，有时候降价谋量，是车企没有办法之下的办法。

尤其是在竞争猛烈的B级车市场，曾经德系双雄一骑绝尘的局面早已不再，曾经的中级车霸主地位已经撼动。除了雅阁来势汹汹，还有凯美瑞的紧追不放。今年的1-9月，雅阁累计销量达到160947辆，同比增长42.4%，而帕萨特仅144258辆。相比靠降价来维持销量的帕萨特，雅阁和凯美瑞的价格更为坚挺，对于帕萨特来说，这并非好事，究竟帕萨特这一步棋，还能维持自己的脸面多久，我们还不得知。不过想问问大家，如果此刻你需要购买一辆B级车，你会选择帕萨特还是雅阁，或者凯美瑞呢？原因是什么？