打开汽车后备箱的方式都有哪些？看完再也不怕找不到开关了！

对于车主朋友们来说，打开后备箱，这是一个在平常不过的事情了，对于自己车子后备箱的打开方式当然是知道的。但是，如果突然用了朋友的车子或者需要帮助朋友的车打开后备箱，这时候就有些蒙圈了，怎么和自己车子的打开方式不一样呢？

就是找不着打开后备箱的地方，也不知道该怎样打开？那么对于这个问题，今天轮谷就总结了下面这些关于汽车后备箱的打开方式，希望对于车主朋友们有所帮助。

打开汽车后备箱的方式都有哪些？

一、车外打开方式

车外面开后备箱，比如自己拎着大包小包要放进行李箱，一按钥匙就能打开，非常方便。

1、机械钥匙打开

将钥匙插进尾门锁孔，才能开关尾门，这也是做机械的办法，也是汽车尾门刚诞生那会的机械钥匙时代，这样开尾门，对于现在来说已经显得太笨拙了，如今，这种方式已经基本被淘汰掉了。

2、遥控钥匙直接打开

遥控钥匙打开汽车后备箱，这算是最直接、最简单的打开方式了。用起来也比较简单，拿出遥控钥匙直接按下后备箱开启按键即可打开。

3、直接按解锁键打开

有的车型遥控钥匙上面可能没有后备箱开启按键，那么直接按解锁键，后尾箱也会解锁。

4、智能感应钥匙+尾箱开关

另外还有一种配备了智能感应钥匙的车型，只要遥控钥匙在一定的范围内(一般为1米左右)，按下尾箱上的开关，就可以直接打开后备箱(如索纳塔8)。

5、智能感应式

在一些中高端车型上，还有一种利用脚踢感应式开关来开启后备箱的方式，当然，其感应方式，不同厂商方案也不同。

例如：大众迈腾Easy open，随身携带钥匙柄伸出脚在行李箱底部移动时，行李箱下部安装的传感器会识别出脚步的移动，这时，高位刹车灯点亮提醒，后盖便自动打开。人性化的创新设计，带便捷，智能的生活体验。

智能感应尾门是目前市场上中高端新车比较青睐的一项配置，方便客户用车的同时也展现了厂家产品设计制造的诚意和创意。

二、车内打开方式

车内开启主要用于某些不方便或者不需要下车的时候，驾驶员能够在车内就潇洒的打开后备箱，基于这种使用需求，目前市场上大部分车型车内都配备了后备箱开启开关。但是不同厂商不同车型都会有自己不同的处理。

1、按钮式开关

按钮的位置因不同厂商、不同车型而产生差别，大体上来讲，无外乎方向盘左边或是中控区域。而且同一厂商的汽车其尾箱按钮开关都是在同一个位置的(比如一汽大众的车型其按钮一般位于车门上，以速腾为例)。

2、拉杆式开关

有的车型的后备箱并不是按钮开启的，而是一个拉杆，这种拉杆形式的就比较规矩，一般都是在驾驶座的左下侧或者方向盘的左下侧，上面会有一个汽车尾箱翘起的图标。通常和油箱盖拉杆在一起(丰田卡罗拉为例)。

3、中控锁控制开关

如果你的车型既未配备按钮也没有拉杆，那么就说明你的后尾箱是和车门联动锁止的，只要打开中控锁，就可以从后面拉开尾箱了(如飞度)。

三、其它打开方式

上面轮谷说到的都是一些日常比较常用的打开后备箱的方式，另外还有一些不太常用的，有的设计还很奇葩，这里我就简单提几个：

1、智能手环开启车型

北京现代悦纳更加的新潮，因为它玩起了智能手环，这个手环除了拥有闹钟设置、来电提醒、运动记步外还是一把智能钥匙，除了可以开锁车门、发动车辆外还可以开启后备箱，在锁车状态下只要佩戴手环来到后备箱附件，后备箱就可以自动开启，是不是特别的高大上？

不过这对停车是一个考验，停车时一定要车头朝外，不然当你从车后绕到车前时会发现后备箱已经开了，如果周围有朋友那就更尴尬了……

2、隐藏按钮开启车型

海马M6的后备箱开关就设置在刹车灯右侧，有一个黑色的小按钮，难道你持怀疑的态度，没错儿，它就是后备箱的开关！惊不惊喜？意不意外？想不想往设计师脸上扔板砖？这种隐藏式的设计足够个性吧？只是以后开启后备箱基本要靠手感了~

3、车标开启车型

宝骏560的后备箱开关与logo融为一体，只要轻轻扳动“马头”就能够轻松开启后备箱。不过这种以logo为开关的设计方式也容易产生小误会，除了车主本人外，别人如果想开后备箱恐怕要费一番周折，毕竟在大家的印象中，logo都是镶嵌在后备箱上的，很难联想到去扳动它。

自己怎样判断轮胎是否该换了呢？

说完了后备箱的打开方式，下面我们说说轮胎的更换。朋友们都知道轮胎用的时间长了是要换新的的，关于汽车轮胎，轮谷还准备了一些资料，如果你想知道：自己怎样判断轮胎是否该换了呢？马上回复下面的关键词，立刻获取答案吧。

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大众朗行跑100000公里了，记录一下用车过程

今天下午，车子正式跑到了100000公里，特地记录一下。2015年1月份上路，截止到今天，大概六年半的时间，不算多，一年跑一万多公里，基本就是上下班代步和家用。下面就总结一下用车感受把。

1油耗：先说油耗，因为这是我最满意的地方，可以说非常省，这点，应该说很多开大众的车主会认可的，我单程油耗最低的时候跑过4.1，正常也就5.0左右，油箱55升，加满油，最多一次跑过1000公里，平时会跑到九百左右去加油。我平时高速多，再加上我开车比较平稳！

2耐久：开了六年多，没有任何毛病，每一万公里保养一次。八万公里的时候，换了电瓶，九万公里的时候，换了四支火花塞，前几天换了四条轮胎。其实除了电瓶打不着，必须得换外，火花塞是了解寿命周期后，就去换的，换下看了下，再跑几万公里没问题，轮胎也一样，去途虎换的，师傅说看着就像五六万公里的胎，不像十万，原车是韩泰的。所以说，车子质量很不错，没有网上说的那么不堪。

3动力方面：1.4T，EA211的发动机，七速双离合。对于我来说，是够用了，平常高速开得多，正常100-120的车速行驶。偶尔超车也够用。至于双离合的顿挫，没有特别的感觉。因为市区开的少。

4.选择：对大众，我可能是运气好，或者我的驾驶习惯。反正我认为大众是可靠的，所以，上周去定了迈腾，继续做大众粉。大家怎么看？？

下班高峰期仅需五个油？180TSI朗行节油性强大到日系都怕了

话说上周五，主编闲来无事把小编叫进了办公室内。从以往的经验来看，不是挨批就是教育，怀着忐忑不安的心情小编坐了下来，没曾想到主编竟一脸笑容。

“小伍啊，听说你最近生活很紧张啊，还没到月底工资就见底了。”

没想到主编竟如此暖，对下属嘘寒问暖，深知下属生活不易！等等，是谁走漏了我穷的风声?

“所以这次专门有个测试任务奖励给你，那就是测试一款新车的油耗。这款新车动力主打的就是燃油经济性，如果下班高峰期你能够测试到百公里5.7L以下的油耗，那么就奖励100元！”

“100元！”虽然出来社会多年，见过不少大风大浪，不过面对如此巨额的奖金小编还是忍不住说出了口。想到自己吃了一周的咸鱼白粥，如果能够拿到奖励便可以翻身做主人，很快便平复了心情。“保证完成任务！请问主编大大，这次拿到的是哪一台混动车呢?”

主编嘴角滑过一丝魅惑：“都不是，这是上汽大众全新的朗行180TSI自动挡。加油吧小伍！我还有事你先出去吧。”

燃油车！还涡轮增压！下班高峰期！三个名词从小编脑海里飞驰而过，它们三在一起，实在想不出如何能做到5.7L以下。不过既然有着高额的奖金诱惑，那么搏一搏又未尝不可。看着距离下班还有一段时间，小编还是得从车型与路段进行分析油耗。

拿到的这款车型是上汽大众朗行最新的180TSI版本，180TSI代表的是1.2T涡轮增压直喷发动机，匹配的是一款大众自家的7挡双离合。这台发动机最大马力110Ps；最大功率81kW；最大扭矩200Nm。马力与功率与1.6L自吸车型等同，不过扭矩上比起自吸1.6L却高出了45Nm，低扭表现更为出色。

从工信部给出的综合工况油耗数据来看，其成绩低于1.6L自吸车型。而下班从公司番禺出发去到天河元岗约24km左右，如果走新光快速便可以不用收费，不过拥堵情况必定比华南快速严重得多，特别还是在周五晚上。没有付出怎么能有回报?既然为了奖励，那么小编还是选择了走华南快速干线。测试过程中，小编特地使用了汽车管家APP进行了真实的油耗测试。

城市拥堵路段 自动启停立大功

不过人算不如天算，小编还是低估了周五晚上的威力。从公司出发达到华快入口约4.5km，而正是这4.5km，由于灯位、加塞等原因变得异常拥堵。

不过在这个等待灯位的时候，朗行180TSI配备的自动启停功能优势便凸显出来。关闭了发动机的瞬时油耗为零，无论等待多久平均油耗都不会增加，有了这一节油神器在手小编便淡定了许多。如果驾驶小编自己那台没有启停功能的1.6L轿车，那么此时油耗应该很轻松达到15L左右/100km左右。

匀速行驶 180TSI节油性显著

上了华快，驾驶起来便舒服多了。这台1.2T发动机虽然排量不大，不过胜在低扭足够强劲，200Nm的扭矩带动这台1.3吨不到的A级车完全绰绰有余，给予的加速感也是1.6L发动机所不能媲美的。毫不夸张的说，朗行1.2T起步只要愿意踩下油门，那么与其1.4T低功率发动机几乎没有差别。

在速度达到65km/h左右，朗行180TSI便能轻松挂上D7挡，转速处于一个较低的水平来节省油耗，这也是其最经济的时速。在这一时速之下，平路行驶瞬间油耗仅显示3-4之间，非常省油，平均油耗从离开拥堵路段的8左右一直下落至6L/100km。

下班高峰期最终测试结果5.2L/100km

在下快速路时，车载显示为5.2L/100km，远远低于官方工信部综合工况油耗5.7L/100km。从实际软件汽车管家APP上我们也能清晰看到，平均时速24km/h的情况下小编驾车行驶了一小时零四分钟，平均油耗为5.21L/km，与车载情况基本吻合。

此外，在高速顺畅路段，小编还进行高速油耗测试。在几乎不用踩刹车的情况下，朗行平均油耗大概维持在4.8-5L/100km左右，具体还是需要看驾驶员的驾驶习惯。5.2L/100km的油耗成绩，也意味着小编能顺利拿到了主编奖励的100元现金大奖，不夸张的说这台搭载了新动力的朗行真的让小编有着混动车的错觉感，实在是太省油了。

按照以往对工信部油耗的理解，驾驶员都很难开到这一数值。而朗行在半拥堵的城市路段能够做到5.21L/100km，与工信部综合工况油耗几乎没有差距，表现值得点赞。

总结：小排量涡轮增压车型从目前的趋势来说，未来必定成为入门车型的主力，如丰田便以全新1.2T全面代替过去的1.6L车型。动力方面比起自吸更加强劲，节油性却能发挥得更为出色，实在没有理由拒绝这样一款好车。特别在朗行这样生活休闲旅行风格较强的车型上，毕竟经济也是生活的一部分。

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