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现代跟大众怎么选?看朗动和朗逸的底盘细节,差距很明显

在国内的的汽车市场当中,德系车的优先级肯定是要比韩系车要高一些的,虽然韩系车的性价比相对来说比较高,但是在销量方面跟德系车相比差别还是非常大的,特别是大众的车子,进入国内的时间比较早,不少车友是非常认可大众这个品牌的。今天小编就和大家一起看看现代跟大众怎么选?拆开朗动和朗逸的底盘,差距很明显。

首先和大家看看朗逸这款车,在悬架结构方面,依然是麦弗逊式前悬架和扭转梁后悬架。主要和大家来讲讲细节方面,前防倾杆通过连接杆固定在下摆臂上,不过有的车型是固定在减振支柱上面的,不过都是出于对空间的考虑,实际上是并没有好跟差之分的。下摆臂后支点采用的连接形式的受力是比较复杂。

后悬架是纵臂扭转梁的形式,朗逸的后悬架采用减震器和弹簧分离的布置形式,这样能给座舱省出非常大的空间。后减震器上端是固定在了车身上面,减震器的行程较长,与较短行程的减震器相比阻尼油的储存量也比较多,驾驶程度如果非常激烈的话,阻尼油性能也会逐渐衰减。底盘底部上面是有大量的树脂护板覆盖,防护涂层也是一点都没有缺少,细节方面是非常到位。

朗动的前悬架是麦弗逊式悬架,是单片冲压的钢制下摆臂,副车架是H型,防倾杆通过连接杆固定在减震机构上面,这样的布置方式与下摆臂的方式主要是在空间布局的不同设计思路。底盘的动力总成支承元件固定在变速箱上面,材质是铝制材质。

在后悬架上,枢轴与车身轴线呈一定角度的纵臂扭转梁是一种常用的扭转梁结构,能够兼顾横向和纵向的受力,结构相对来说也比较简单,纵臂与车身轴线垂直的扭转梁结构必须增加止推杆来承担横向受力。在底盘底部,朗动的前部树脂材质护板没有覆盖动力总成,但是护板和发动机的底壳表面都有扰流设计。底盘管路的树脂材质护照能有效地避免石头飞溅带来的损害。

总的来说,朗逸还有朗动的差距还是明显的存在的,但是在细节方面的处理上,感觉确实还是大众朗逸处理的比较好,在底盘底部的位置上,朗动的树脂材质护板是没有把动力总成很好的保护到,跟朗逸相比的话差距还是很明显的,不知道大家有什么看法呢?欢迎留言。

现代朗动和大众朗逸启航行驶质感差距大吗?

速腾全系的价格都要略高于朗动。韩系车走的路线是外观、配置和性价比,在造车的硬件方面不如速腾。大众品牌在中国老百姓眼里根深蒂固,比较有“面子”,但是新速腾的高价简配也是硬伤,个人建议朗动。

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