试完ID.4，我看到了大众的未来

今年最重磅的电动车之一，上汽大众ID.4 X，它来了。

从大众ID.品牌国内发布，到ID.品牌在华首款车型亮相，我都有幸在现场见证，作为传统汽车品牌首款真正意义上的智能化纯电动车型，上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ确实让我充满了期待，直到两者的正式售价发布之后，大众ID.4家族更是让我对它的期待感再次提升。

今天，我终于试驾了上汽大众ID.4 X，它用实际表现告诉了我，我的期待是值得的。

对于ID.4 X这款车型，此前我也进行过比较详细的设计解析，所以在此不做重复概述。本文针对大家最关心的部分讲解。

但需要针对外观和内饰补充几点。第一，ID.4 X的配色方案支持个性化选择，共有潮流坐标、典雅格调、都市激情三种风格，每种风格包含了不同的车身颜色和车顶颜色，同时车内座椅颜色和饰板颜色也会随外观风格、颜色改变而改变，可以做到内外色彩统一。

第二，ID.4 X全系标配矩阵式LED大灯，近光灯有11颗灯珠、远光灯为7颗。大灯带有恶劣天气模式，与奥迪大灯功能看齐。尾灯则带有动态照明效果，这是IQ.LIGHT包含的功能。

第三，按车型配置由低到高，ID.4 X提供19、20以及21英寸轮毂可选，我们试驾ID.4 X 1st Edition ID.初见版配备的就是21英寸轮毂，轮胎为固特异御乘系列轮胎，既可以确保静音和节能，也可以提供相对不错的抓地力，并且这套轮胎还支持自修补功能，如被5mm以下的异物扎破，轮胎内部材料也能将异物包裹，以确保不会快速漏气，可以提供足够宽裕的时候将车开到补胎点。

接下来具体说说内部功能。ID.4 X的中控台主要由一大一小两块屏幕组成，显示效果都非常细腻，中控屏幕为12英寸，几乎集成了全车所有功能设置的操作，支持智能语音助手、高德地图、酷我音乐等便捷功能。

并且，ID.4 X所搭载的高德地图可以让驾驶员彻底抛弃手机导航。首先是使用方便，可以通过智能语音助手来设置目的地，其次是导航路线可以投射到全液晶仪表和增强现实抬头显示上。这个增强现实抬头显示功能，距离需要转弯的路口不到200m时，就会出现一个提示转弯的箭头标识，随着路口距离越近，箭头会不断变大，可以用非常直观的方式为驾驶员导航。此外，位于前挡风玻璃下沿的ID.LIGHT灯带也会随导航一同工作，距离转弯路口不到200m时，灯带会朝转弯方向发出蓝色流水灯信号，总共提醒两次。这样一来，增强型HUD和ID.LIGHT灯带的共同提醒下，驾驶员想走错路都是非常难的一件事。

有了如此直观的车载导航体验，确实没有必要再使用手机进行导航，虽然ID.4 X支持CarPlay功能，但如果使用使用CarPlay进行导航，导航体验将会大打折扣。

增强现实抬头显示除了可投射导航功能之外，还可投射主动安全信息，比如当车辆未打转向灯偏离当前车道时，抬头显示也会出现黄色路线提醒，此时方向盘也会出现震动和进行修正，主动安全功能可谓是非常全面。

但全速域自适应巡航和L2+自动驾驶并未出现在这台ID.4 X 1st Edition ID.初见版车型上，可提供选装，价格为2000元，也算相当划算。

ID.4 X的空调系统非常有意思，带有智能模式，包含脚步加热/降温、手部加热、新风等功能，当然，也可以选择我们常见的空调模式。ID.4 X的空调保留了双区温度调整按键，方便快捷操作。

前排座椅带有按摩功能，挡位不可调，但聊胜于无，在这个价位合资车型上能拥有座椅按摩功能也算非常罕见了。

需要吐槽一下ID.4 X的车窗控制按键，主驾驶总控区域仅有两个车窗按键，需要通过REAR按键来切换前后窗控制，颠覆了用户几十年来的使用习惯，并且不便于行驶过程中的快捷操作。

对于ID.4 X的后排，可以给出一个相对较高的分数，由于基于MEB纯电平台打造，它不像油改电车型那样出现高地台的情况，地台高度与传统燃油车并无二致，坐垫长度也完全足够，可以提供较好的支撑。

后备箱空间也是如此，并且由于取消了备胎，后备箱可以进一步下沉，有着更大的载物空间。

迫不及待坐上主驾驶，习以为常踩下刹车，还未等我按下转向柱上的一键启动，车辆已经通电启动，按下P挡、开启车门，车辆启动熄灭，原来一键启动开关只是为了给用户提供另一种使用方式。旋转雨刷拨杆上方的换挡旋钮，向前是D挡，向后是R挡，非常容易上手。

踩下油门，第一感觉是动力输出的感觉与传统燃油车非常接近，即便深踩油门，也不会出现新势力造车那种特意营造出的加速冲击感，这种循序渐进的加速体验反而更能让大家接受，也更加可控。

ID.4 X 1st Edition ID.初见版搭载的电机最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，即便是试驾当天搭载4名乘客的情况下，动力也是相当轻快，很快就达到了60km/h的限速区间，即便是120km/h的高速上限，ID.4 X也是毫不费力。整体来说就是踩多少有多少，电机会在身后推着你前进。没错，这是一台后置后驱的大众。

面对电动车无法避而不谈的续航话题，ID.4 X是完全可以正面回答的。试驾当天出发前电量为96%，或许是前70km的驾驶风格相对激进或者速度较快，所以车辆计算得出的剩余续航为449km。

但在我驾驶的110km路程中，其中85km为限速120km/h的高速，正常速度驾驶，达到目的地之后剩余电量为75%。也就是说，每100km左右消耗20%左右的电量，并且大部分为高速路段，这种续航表现我认为是相当满意的，换算下来确实也完全可以达到官方所说的555km NEDC续航里程。

据官方所述，ID.4 X所使用的二氧化碳热泵空调，相比起新款特斯拉Model 3所使用的热泵空调，冬季电量消耗明显更低，对冬季续航影响更小。但由于受季节限制无法体验，希望之后有机会能在零下气温环境下体验ID.4 X的冬季续航。

ID.4 X 1st Edition ID.初见版的整车质量达到2.1吨以上，即便是电池组更小的纯净版也有着1.96吨的重量，如此沉重的车身对底盘支撑性有着非常高的要求。所以上汽大众将ID.4 X的底盘设为了较为具有支撑性的风格，行驶烂路时，底盘保留了一定的路感，车厢内部有轻微感知，但未达到影响乘坐舒适性的层次。

而在正常铺装路面下行驶，ID.4 X的底盘还是有着非常熟悉的“德味”，遇到井盖和路面接缝，悬架动作干脆利落，几乎没有多余动作出现，即便面对高速公路的突然起伏，车身动作也足够优雅，并不会出现明显弹跳，车内乘坐感受是足够安稳的。总的来说，ID.4 X的底盘表现在同价位纯电动车之中是属于上流水准。

ID.4 X的隔音表现比较让我意外，在没有发动机运转声音的环境下，高速行驶时所传递至车厢内的声音就会被进一步放大，但就算在这种情况下，ID.4 X的车厢也是足够安静，高速行驶时除了风声之后，底盘噪音和胎噪都微乎其微，这种隔音表现还是非常令人满意的。

作为传统车企旗下的首款智能电动车，ID.4 X并不像新势力造车的首款车型那般仍有许多需要完善之处，它整体的表现就像是一台非常完善且成熟的电动车，也无需用户花费任何适应成本，除了能源补给方式不同，ID.4 X几乎哪哪都跟燃油车相似，这更能使消费者所接受。

对于这台电动车的评价，我认为是“减少续航焦虑”，因为电量和表显续航都足够实际，不存在虚标，所以用户也能够预判到充电周期。开着它，几乎不用对续航产生疑虑，我只需要跟驾驶燃油车一样，根据剩余里程规划补给能源的计划，并且ID.4 X还具备查找充电桩功能。

2021年，将会是上汽大众电动车增长之年，ID.4 X揭开大众在华电动车序幕之后，ID.3、ID.6也将陆续登场。后置后驱的大众，你们准备好迎接了吗？

高德地图鲜为人知的使用技巧和功能

好久没有介绍手机上的应用了，今天就来分享一下，很多人日常在用的高德地图 App，都有哪些鲜为人知的使用技巧和功能？

如果你也发现了高德中一些好玩/有意思的功能，欢迎在底部的评论区留言呀！！

打车

这个其实现在变成了高德的常规操作了，在高德里搜索出行线路后，切换到「打车」，流程很自然也很丝滑，而且高德里面有很多家出行公司可选，选择比滴滴丰富多了：

神州专车T3 出行打表出租车阳光出行妥妥 E 行首汽约车如祺出行……
搜附近的「厕所」

人有三急，出门在外，难免会遇上肚子不舒服，这时候用高德来搜附近的厕所，就很合适。

一般首选麦当劳或者肯德基的厕所没得选的话，其他也只能凑合了。

语音提示「红灯即将变绿」

红灯即将变绿，是一个让我比较惊喜的语音导航细节，第一次知道这个，还是在去年打的一趟顺风车上发现的，当时司机停下来等红灯，等到前面的红灯数着倒计时、即将变绿的时候，高德地图的语言导航也会同时说一声：

红灯即将变绿。

这个细节真的很到位，因为不少人停下车来会玩起手机，有时玩得入神了，忘了交通灯已经变绿，还会被后面的车哔哔哔……

顺路搜

顺路搜，正如其名，就是顺路搜一下路线上是否有我们恰好想要去的地方，比如最常见的加油站，出远门之前就近加一下油。

这个功能我觉得挺方便的，不需要回到首页，先搜去往附近的加油站的路线，加完油再重新规导航路线，而是可以把两个目的地都合并到一条路线中。

顺路搜的入口：

驾车路线下，左下角的「顺路搜」选择一条路线后，在导航模式下，左上角的「顺路搜」

当我们点击顺路搜，高德会在下面列出你可能想去的地方：

加油站/充电站/加气站洗车/汽修厕所美食/快餐/烧烤/奶茶/咖啡酒店地铁站便利店花店药店超市服务区 点亮城市

之前看一些经常到处飞的人，会在朋友圈晒出「航旅纵横」的点亮城市截图，展示自己去过的城市。

不确定高德地图是不是从这里学习的，高德「我的」页面中也有「点亮城市」的入口，点进去之后就能看到自己去过的城市。

还有个小细节，如果你刚到一个新的城市，可以打开高德地图，刚进入 App 的时候会有一个类似下图的动画「欢迎来到漳州市」，点下方的「去点亮」按钮，点亮的城市就会自动 +1。

附近

如果你有留意这两年的新闻或公关稿，会发现，原本好像是美团专属的「生活服务/本地生活」赛道，有着越来越多的平台或 App 也想来分一杯羹：

抖音（可以买团购券）快手小红书淘票票智行火车票……

包括今天介绍的高德地图，高德地图本身拥有丰富的地理信息数据，为它开拓本地生活业务提供了巨大的优势，用户可以很方便找到附近的餐厅、超市、电影院、酒店等等。

即便我们在美团或大众点评中找好了想要去的餐厅，最终到出门这个环节，还是会用到地图类的 App 来提供导航，那高德把你在美团或大众点评中会搜索的生活服务，集成到自己的 App 中，也就顺理成章了。

我们在 App 的产品设计上也能看到高德对这一块业务的重视，它将生活服务放到了第二个名为「附近」的 Tab 中，点开就能看到一个很像美团的页面，如下图。

点击「更多」，进入下图右侧的页面，高德会将所有生活服务业务划分为几个板块：

热门吃住：酒店行：加油站/汽车站/火车票代售/停车场……玩：网吧/洗浴/足疗/KTV/电影院/酒吧……游：景点/游乐园/公园/博物馆……生活：医院/银行/快递/诊所/美容美发/ATM……购：超市/商场/药店/书店……

业务看起来似乎比美团更丰富了狼子野心，昭然若揭。

高德里面的生活服务业务虽然很丰富，但要让用户把在别的 App 中养成的习惯扭转过来，可能还需要重点运营那些与高德 App 本身高度契合的场景，而不是单纯依靠服务种类的丰富度。

我在高德上为数不多会用到「附近」这个功能的场景：

看一下某个地方附近的餐厅看一下相同的酒店，高德的价格是否会比美团的便宜一些

高德里面会提供同一个酒店在不同平台上的价格信息，这些平台包含：携程、飞猪（阿里）、去哪儿、同程、艺龙等，对价格比较敏感的人，在预订酒店的时候可以留意一下。

而对于有车一族，使用「附近」功能的场景可能是：

找一下附近的加油站/充电站/换电站找一下附近的 4S 店/汽修店/贴膜店找一下附近的停车场租车/卖车

刚开始看到这两个功能的时候，我都震惊了，连这些服务都有，高德你是不是「管」得太宽了

功能入口：「我的」页面 >> 我的车辆，点击「更多」，可以打开「高德车服」小程序，里面提供了更多和用车相关的服务，比如代驾、ETC（不是自动抬杠哈）、汽车托运、道路救援、车险等等。

像我这种无车人士，想体验一天有车的感觉，就可以选择租车，租车平台也有很多个，比如神州租车、一嗨租车、联动云租车（可按小时租车）……

不同租车平台价格好像都差不多，但都有一个套路：最开始显示的价格好像都很便宜的样子——80+元/天，点进去详情页就会发现，基本都是 300—400 起步。

我在神州和一嗨上都租过最便宜的那种车，连中控台（倒车影像）和雷达都没有……对新手特别不友好?♂?怕撞到车要赔的话，最好再加多一个保险。

戏精「一条小团团」语音包

用了高德地图很多年，一直用的是林志玲的语音包，直到后来有两次和朋友李志铭出门，他开的语音导航，冒出了一个很新奇、中二的戏精「一条小团团」。

刚开始听着觉得有点不习惯，因为感觉开车是比较严肃的事情，这个戏精的语音不会让人分神吗后来听习惯了，觉得还挺有意思的哈哈哈哈哈：

喂～喂！喂~喂！喂！出发了还不系安全带，干哈呢？（这个有点吵）虽然我游戏玩得菜，但是导航我是专业的，听我的准没错，我是一条小duanduan跟你说，今天由我来导航吧，你不能凶我，因为你不娶我，所以你不能凶我你个臭猪你怎么才来呀，我都等你好久了兄弟我已经等你多时了，来吧，今天由我来为你导航，我是你的好兄弟，小团团！来了老弟，团团开始给你导航喽，打起精神来，不要那么丧，Everybody high 起来！虽然前方拥堵，但您仍在最优路线上（听君一席话，如听一席话）前方经过拥堵路段哦，不要着急，如果你有急事的话没关系，我陪着你前面是事故多发地，阿团提醒你一定要更加小心哦服务区服务区，团团最爱的服务区，一起喝杯奶茶吧，一起喝杯奶茶吧，不要拒绝我啦完了完了，你超速了，你超速了，快！快减速，快减速，冷静一下前面可能有点堵呀，你要是无聊的话，要不我给你唱个歌今天滴导航就到此结束啦，大家也要记得吃饭呀，因为我马上要去吃饭啦，所以我就不跟你多逼逼啦，我要准备溜溜球啦，你也快点走了吧，因为你不走，我也走不了啊，快点结束吧，快点关门吧，拜拜啦

好了，以上就是今天想分享的内容，希望对你有帮助。

你的大众汽车将更加智能 上汽大众智慧车联系统发布 将率先搭新款帕萨特

电动化、智能化、网联化和共享化是未来汽车的发展趋势。其中，智能化和网联化能为消费者的用车带来更多的便利，比如说：不必动手，借助于自然语音识别就能控制车内大部分的功能；不用回家，在车内也能操作家里的智能家居等。日前，网通社从上汽大众官方获悉，上汽大众智慧车联系统发布，这套系统将替代现有的MIB和CNS系统，并率先搭载在2020款帕萨特中，未来还将在全新MPV Viloran等车型上使用。

上汽大众这套智慧车联系统基于Linux和安卓的双系统架构进行打造，既保证了车控功能在安全域中稳定运行，又提供了三十多项丰富的功能，全面打造了人-车-生活的互联新体验。其主要服务包括：智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐以及智趣出行等五大板块。

在最新的智慧车联系统上，上汽大众构建了统一的客户账号体系，无论客户在车机、手机APP、微信等渠道都可以一键登录，并能同步手机上的信息。比如说：QQ音乐收藏的歌单，可以在车机系统上自动同步；喜马拉雅网络电台支持断点续听功能，从而实现了从手机到车内使用场景的无缝转换。与此同时，上汽大众还与京东展开合作，打通车和家的边界，在车里可以控制家里的智能家居，使得用户踏入家门就能喝上热水，洗上热水澡等。

导航是驾车时使用频率最高的一项应用，上汽大众与高德地图进行深入合作。其中，车道级导航功能率先搭载在了上汽大众智慧车联系统上，该功能应用摄像头和地图数据实现车道级的定位、渲染和引导等，让用户感觉置身于现实世界中。另外，高德也为上汽大众深度定制了“地下停车场”地图，实现了从出发到目的地停车场的无缝连接。

关于用户所关心的流量方面，上汽大众提供了5年基础流量免费。与此同时，针对在线多媒体等服务，上汽大众每月赠送500M流量，连续赠送5年，可满足车主基本音频和娱乐需求。在购车首年还会一次性赠送3GB的Wi-Fi热点流量。当然，流量不足时，用户也可在线购买流量包。

在新系统的普及运用上，今年除了新款帕萨特之外，还有包括全新MPV Viloran、新款途岳等多款车型将会搭载，明年将会覆盖包括MEB全新电动车在内的其它车型，并会逐步覆盖到全部车型。在未来，上汽大众还会推出一系列与智能设备和可穿戴式设备相关的车联服务，以及关于电动车的专属服务，例如智慧充电等。此外，上汽大众也在密切关注5G以及V2X等新技术，适时也会推出相应产品和服务。

（图/文 网通社 张锦硕）