五分钟区分不同年款配置的大众朗逸
大众朗逸
一款很具车型特点的车辆
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新作品
写作地点：北京
一如既往追逐简单、实用
让你快速了解评估车辆｜车型特征
《大众朗逸》 你必备的车型知识
大众朗逸出生日期：2008款----至今
指导价格：10.79-16.19万
大众朗逸
2008款
08款是大众朗逸的初始年款
08款朗逸的排量有两种：1.6L、2.0L
1.6L搭载搭载5速手动/6速手自一体变速箱
2.0L发动机型号EA113，搭载5速手动/6速手自一体变速箱
全系采用机械液压助力系统
品悠版、品雅版、品轩版、品尊版
品悠版不带天窗、织物座椅、铁轮毂
品雅版比品悠版多天窗、铝合金轮毂、后雷达
品轩版比品雅版多前排侧气囊、定速巡航、多功能方向盘
品尊版比品轩版多前排座椅加热、中控彩色打平
10款
10款添加一个1.4T 运动版
1.4T发动机搭载7挡双离合变速箱
11款
11款朗逸的排量有三种：1.4T、1.6L、2.0L
1.4T发动机搭载7挡双离合变速箱
08款大众朗逸和11款大众朗逸的区分方法
08款和11款的区分主要看两个位置：仪表盘和方向盘
11款仪表盘的背光颜色是白色，11款采用新造型方向盘
13款
13款是一个比较特殊的年款，朗逸的换代车型（新朗逸）
13款经典型、13款、13款改款车型
13款经典款有1.6L手动/自动 风尚型
13款风尚型跟11款最低配品悠型一样，前中网均是黑色
13款朗逸是一个换代车型
13款朗逸的排量有两种：1.4T、1.6L
1.4T搭载搭载5速手动/7挡双离合变速箱
1.6L搭载搭载5速手动/6速手自一体变速箱
11款大众朗逸和13款大众朗逸的区分方法
13款朗逸的前脸明显跟老款有很大区别，容易识别
13款改款车型
1.4T车型发动机更换为EA211，功率不变、扭矩提升5N.m
1.6L车型发动机更换为EA211，功率由77提升为81kW、扭矩不变
13款大众朗逸和13款改款大众朗逸的区分方法
13款改款朗逸和13款朗逸区分主要看发动机和助力油壶
13款改款更换EA211发动机，发动机样式跟13款不一致
13款改款朗逸采用电动助力，取消了传统的助力油壶
14款
14款朗逸有两个排量：1.4T、1.6L
1.4T车型增加了蓝驱版本、30周年纪念版、运动版
1.6L车型增加了运动版
蓝驱版本蓝黑双色座椅、熏黑尾灯、蓝驱版轮毂
30周年纪念版座椅、踏板均有30的字样，外后视镜为黑色
运动版采用熏黑式尾灯、蜂窝状中网、圆形雾灯
15款
15款朗逸发动机有三个排量：1.2T、1.4T、1.6L
1.2T采用EA211发动机，搭载7速双离合变速箱
1.4T采用EA211发动机，搭载5速手动/7速双离合变速箱
1.6L采用EA211发动机，搭载5速手动/6挡手自一体变速箱
230TSI代表1.4T
13款大众朗逸和15款大众朗逸的区分方法
1.6L的朗逸15款和13款区别在于前中网和雾灯
1.4T车型15款朗逸和13款的区别在于中网和雾灯
16款
16款增加了一款280TSI运动版
280TSI代表1.4T
16款朗逸运动版跟14款运动版相比改变也比较明显
主要在于引擎盖的筋线、中网和雾灯位置
17款
17款朗逸发动机有三个排量：1.2T、1.4T、1.6L
180TSI代表1.2T
230TSI代表1.4T（131PS，225N.m）
280TSI代表1.4T（150PS，250N.m）
15款大众朗逸和17款大众朗逸的区分方法
17款朗逸1.4T的车型又变回15款1.6L的车型样子
18款
18款朗逸发动机有三个排量：1.2T、1.4T、1.5L
200TSI代表1.2T
280TSI代表1.4T（150PS，250N.m）
1.5L发动机搭载5速手动/6速手自一体变速箱
其余排量发动机搭载7速双离合变速箱
18款朗逸 1.6L分为风尚版和舒适版（手动和自动）
自动挡舒适版和手动挡舒适版区别：多气帘、仿皮座椅（皮布座椅）
18款朗逸 200TSI 分为风尚型和舒适型两款
舒适型比风尚型多车顶行李架和全景天窗
18款朗逸280既有两厢版本又有三厢版本
豪华型比舒适型多自动空调、气帘、倒车影像、自适应巡航、主驾驶电动调节
17款大众朗逸和18款大众朗逸的区分方法
17款和18款朗逸主要区别在于外观和内饰
18款朗逸前脸进行了改动，非常明显
19款
19款朗逸发动机有两个排量：1.2T、1.4T、1.5L
200TSI代表1.2T
280TSI代表1.4T（150PS，250N.m）
1.5L发动机搭载5速手动/6速手自一体变速箱
其余排量发动机搭载7速双离合变速箱
17款大众朗逸和18款大众朗逸的区分方法
18款和19款朗逸 1.5L的区分方法：主要看功率和扭矩
注意：手动挡和自动挡不一样
手动挡：18款功率85kW，19款功率83kW
自动挡：18款功率83kW，19款功率85kW
1.2T和1.4T的区分主要看发动机舱内部
19款的发动机舱内部多了一个电动泵，而18款是没有的
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自己动手08款朗逸红色液晶换彩色的液晶
08款的朗逸，这款红色液晶屏台LOW了，决定换成TFT真液晶
先把吸锡器紧贴在要拆的管脚 ，因管口比较小 ，可以同时套入2个脚，然后稍把管口微微斜抬，看 到要拆的脚并且刚 放进烙铁头，把烙铁头贴在管脚锡 ，看到锡熔，这时稍等1秒（主要是让管脚 里的锡全部熔化，这样才能尽量把锡吸干净）马 上按吸锡器按钮，完成一次操作，接着依次重复 操作，完成全部43个管脚的吸锡工作。
拆 下屏幕后的样子，焊孔整洁美观，毫无损伤，白漆部位12个LED就是原装的红色背光LED
操作方法：左手拿镊子，按顺序一个一个夹住管脚轻轻摇，能轻松摇动的说明已经完全脱离电路板了，摇不动 的，把烙铁贴在镊子 面管脚 （注意：是管脚，不是电路板的焊点），同时摇动管脚，这个工作 的目的就是分离脚和板还有的粘连部。然后移开烙铁头，并继续摇动脚二秒左 ，用此法完成余 的管脚检查，就能轻松的把整个屏幕拆 ，而且不会烫坏电路板，造成 损失。
新旧屏幕对比
安装好
装车后的样子
需要的工具
兼具德系血统与东方审美，朗逸问世背后的挫折与荣光
2008年6月25日，上汽大众大众品牌Lavida朗逸上市
一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝。这个故事深刻地讲解了企业合作关系的重要性，也充分说明一个道理：只有具备独自挑水的能力，才能在没水喝、或者分配不均时保持自己的竞争力。在合资企业的辉煌岁月中，这一启示推动了企业自主研发能力的培养。
对上汽大众来说，朗逸的诞生，正是其具备独自“挑水”能力的证明。作为国内第一家合资车企，上汽大众曾坐拥德国大众的所有资源，通过车型引进和国产化形成了成熟的生产制造体系，在中国汽车市场独领风骚。但单纯仰赖于合作关系并不是长久之计，上汽大众骨子里高瞻远瞩、敢为人先的企业精神，仍然在促使着其不断培养自主研发能力，在竞争激烈的市场上拥有更强的竞争力。
朗逸，既是一个加速催化剂，又是那个胜利果实。
市场竞争加剧，祭出哪吒概念车
自进入21世纪开始，上汽大众就加速了企业变革的进程。这主要是因为2001年中国入世后，各个跨国企业的目光都被吸引到这个东方大国。有了上汽大众这个成果的示例，国际车企纷纷采取合资的策略进入中国市场。当时的市场环境下，竞争愈发激烈，上汽大众也就顺势而为，开启了一系列包括产销一体化在内的改革。自主研发进程的再进阶，也发生在这个时间段。
当时，德国大众在中国有两家合资车企，为防止同门相残，德国大众通过错位的产品投放来保持双方的平衡。在产品序列中，上汽大众(时称上海大众）以小型车和中型车为主，没有紧凑型轿车产品，而一汽-大众则以紧凑型轿车产品为主，小型车和中型车空白。直到后来大众集团将六代帕萨特的生产交给了一汽-大众，弥补了其中型轿车产品的空白，上汽大众在产品序列上略微落后，于是便加紧了紧凑型轿车的研发。
2006年，上海大众内部代号为“Model Y”的概念车哪吒NEEZA在车展上亮相，该车完全由中国设计团队主导，体现了不少哪吒神话传说的形象，比如红色的车身，丹凤眼状的头灯等等。虽然该款车型来源于上汽大众成立之际，德国大众赠予的“Eva·Lavida”汽车图纸，但无论内涵还是外在，都充满了上汽大众的中国韵味。
专属中国市场，坚持自研道路
当时，哪吒的亮相震惊了中国车市，因为该款车型的整体研发几乎完全由上汽大众主导，这意味着上汽大众在当时几乎已经具备了整车的研发能力。次年，上汽大众的研发体系被并入大众全球研发体系，哪吒最终完成了工程化。2008年6月，上海大众朗逸正式投放市场。
在朗逸之前，德国大众引入中国的车型改动都不大，即便改动，其改动也必须要由德国大众亲自操刀，并进行论证。而朗逸显然打破了这一传统，上汽大众主导研发的朗逸具备了德系品质的同时，也有了更多中式审美的元素。
值得一提的是，在整个朗逸项目中，上汽大众展现了完善的零部件试验能力。在整个开发过程中，上汽大众总共开展台架试验1200余项，发动机试验1万多小时，整车道路试验累计里程450万公里，达到了各种工况条件下严格的试验认可。
2015年7月20日，上汽大众大众品牌全新朗逸家族上市
兼具质量、设计、技术，根据中国消费者喜好量身定制的朗逸，在上市当年就售出了44000多辆，开启了一代神车的销量传奇之路。这一傲人的成绩，不仅让德国大众看到了上汽大众对中国消费者的深刻认知，更是开辟了上汽大众主导车型研发的先河。在朗逸的基础上，上汽大众陆续推出全新朗逸、朗行、朗境以及相关衍生车型，打造了全系列的Lavida家族，展现了对技术、市场的深度理解，并不断取得优异成绩。
朗逸之后，上汽大众在自主研发上持续进步。2011年，在上汽大众的深度参与下，全新一代帕萨特上市，这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，标志着上汽大众的研发工作融入大众汽车集团全球开发体系。次年10月，上汽大众技术中心荣获“国家认定企业技术中心”称号，以合资车企的身份进入了技术创新“国家队”的行列。
一直以来，提升技术研发能力都是大众集团与上汽大众共同的目标。从如今上汽大众重金投入的豪气中，依稀能够感受到勇于突破自我、敢为人先的企业精神，这是当初其在朗逸项目中习得的魄力，也是上汽大众长盛不衰的成功之道。
