大众途昂这车的质量到底怎么样，请资深懂车人从大众车的内在谈谈意见，谢谢？

本人是大众途昂380TSI六座车主，而且是比较早的那一批，目前已经三年了，所以还是有比较深刻的体会。

买之前也关注过网上的言论，什么“拉皮高尔夫”“小马拉大车”“发动机舱能蹲人”“底盘像拖拉机“等等，也犹豫过，但最终抵不过外形和空间的诱惑买了它。这三年用下来也可以说完全不后悔，也奉劝大家不要全信网络评论，买车要自己喜欢和亲自试驾才是硬道理！

当初考虑过汉兰达，GL8，主要以家用为主。实际体验后，途昂二三排空间完爆汉兰达。而且因为是六座，所以进出和MPV一样方便，不足可能就是第三排座椅偏硬。再加上因为有四驱（而且带简易的地形选择），地盘也够高，长途出游更有信心，所以也淘汰了GL8。

动力在150以内，即使满载也完全够用，只要你不当跑车开。市区红绿灯一二挡切换确实有些顿挫，但在能接受范围，其他档位之前切换非常顺滑。减震确实偏硬也有些松散，特别是在碎石子和连续小坑洼路面。高速柏油路和大波浪起伏路面则还是德系一贯的稳重和厚实。最重要的是隔音！隔音！隔音！之前开过一段时间的雷克萨斯，本来对这种大块头大风阻的Suv隔音不抱希望，没想到却有惊喜。高速110以内，可以说路噪和风噪和雷克萨斯旗鼓相当。

当然车无完车，也有很多不足。主要是一些小毛病，比如雨刮在冬季或下毛毛雨使用时，声音非常刺耳也刮不干净。全景天窗遮阳帘就是一个薄纱布，遮阳效果有限。内饰硬塑料件太多，很多手腿能碰到的地方都太硬。

所以总结下来，我认为是值得购买，适合家用的一款车。

大众途昂好不好大众途昂质量怎么样大众途昂？

我380四驱舒适版，17年10月买的 5W多公里！整体很好的。 也省油！外观没得说，空间没得说，高速路和柏油路开起相当爽。 唯一缺点烂路路感很强！配置也很丰富了 虽然是四驱低配版，！自己感觉很可以的 别听网上那些瞎BB这不好那不好，好不好自己知道，没买过的别BB，

曾经被吹爆的大众途昂，如今销量“崩盘”明显，到底还值不值得买

作为上汽大众最得意的中型SUV，途昂的问世不仅改变了大众在这块细分领域内的短板，而且对经典中型SUV汉兰达一骑绝尘的局面带来了重新的布局。在上市之初，它单月销量就有近1万台，在30万左右的非豪华品牌SUV这个区间，也是无数不多的巅峰存在了。

不过，在细分市场竞争越来越激烈的局势下，大众途昂的销量下滑严重。今年1-8月份的大众途昂，销量为44144辆，同比下滑了6.5%。在乘联会的高端SUV销量排行榜上，它已经被后来者理想ONE超越。作为参考，汉兰达1-8月的销量为59963辆。

中期改款的大众途昂在今年4月份上市了，销量对比老款有小涨幅，但变化并不大，几乎可以说途昂在今年已经丧失对中大型SUV市场的统治力。到底，途昂还值不值得买？今天一起来看看！

你想要大？那途昂超5米长的车身，2980mm的轴距，对于不考虑MPV的家庭来说，它算是目前最优异一个“真7座”解决方案了，没几个对手敢和它比第三排空间的。

我们以178cm的成年男子作为体验者，第二排乘坐空间能获得两拳的头部距离，腿部空间也十分充裕；第三排空间十足的宽敞，可以说有接近紧凑型SUV二排那般宽裕了，而且座椅厚实感提升了舒适型。它的第三排不像汉兰达那般紧凑，有种坐小板凳的憋屈感。

在这个宽阔的空间下，我们来看看途昂的内饰氛围感。因为在中期改款车型上，途昂从MQB平台换成了MQB Evo平台，那么它对车内的升级也是达到“质变”的。比如音响从老款的丹拿变成了哈曼卡顿音响，当然要上次顶配或者顶配才能拥有。中控全系标配全新样式12英寸液晶屏+10.2英寸全液晶仪表，顶配版本加入了HUD抬头显示。另外，老款的机械档杆则换成了电子小拨杆。

中期改款

旧款

去到这个价位的车型，大量软质材料是基本功，我们也无需去说了，所以在质感上，肉眼所见，越级谈不上，但至少有这个级别里该有的素养。一些基础配置，比如电动感应行李箱、车内氛围灯、后排空调、主座椅电动记忆调节等都是有的，全系标配8气囊，也有自动驻车、疲劳提醒等，不过上到要到380TSI四驱旗舰版和530才有车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车等更为丰富的安全配置，以及360度全景影像等功能，落地下来可都是40万以上的车型了。这时候不得不夸咱们国产车，比如领克09，要啥有啥，上市后绝不输这些合资竞品车型。

在动力方面，途昂搭载的是2.0T和2.5T两款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，2.0T分低/高功率版本，最大马力分别为186匹、220匹，峰值扭矩为320Nm、350Nm。而2.5T版本就强悍了不少，299匹/500Nm，加上四驱系统，百公里加速为7.2秒，价格也强了不少，37.2万-40.2万元。

这三台发动机，2.0T低功率版本只有两驱，起步价就接近30万了，相比竞品们太傲娇不划算。2.0T高功率版本是较为均衡的选择，它能够为车辆提供温和平顺的动力输出，基本没有太大的压力感。确实，在满载的情况下，驾驶者如果想要更激烈些驾驶，容易出现“蹿车”现象，失去平顺带来的从容感，给不了你太大的乐趣和满足感。底盘上继承了大众一贯的扎实表现，还有智能全时四驱系统足以应付一定非铺装路况。对于这台车，你既不可能拿去和别人飙车玩，也不太会跑去极端越野，所以家用、城市用、长途自驾，偶尔走走稍微恶劣路况，足够用了。

很多人说这台车对于喜欢开车、倾向于驾驶乐趣的用户的“灾区”，那么现在他们可以选择2.5T车型了，7月份才上市的。但价格贵啊，40万多，都够买沃尔沃XC60了。你们可以权衡下。

最后说下外观，一个比较主观的地方，中期改款后用上了可发光大众logo，还有贯穿式后尾灯，现代感提升了不少。

如此看来，大众途昂本是产品里均衡的一款7座中大型SUV，中期改款后加入大众最新数字化座舱也让它具备更多的科技感，那么销量为何还在走低呢？

现在来看，第一不排除受缺芯的影响，产能跟不上影响了车型的走量。第二是2019年“碰撞门”后，大众品牌在中国或多或少产生了“形象崩塌”。第三还是最为关键的产品本身，价格在那里，论品牌，不如奔驰宝马奥迪，论口碑，还是汉兰达强一些。第四，也被越来越多竞品车型也分走了一杯羹，比如福特探险者、别克昂科旗等合资车型，另外理想ONE的销量也不差，截止8月份，2021年总共卖出了48176辆。

你觉得大众途昂销量大不如前的原因又是什么呢？号称“最懂国人心”的大众，销量越来越不如日系车，你觉得是为什么呢？留言探讨下吧！

大众途昂真有那么好吗？大部分开过的车主给出了这5点评价

回顾19年的销量榜单，在中大型SUV这个级别当中，大众途昂以84003辆的全年销量夺得中大型SUV市场中的“销量冠军”。不夸张的讲，大众途昂几乎已经占据了中大型SUV市场中的“霸主”地位，成为了不少家庭在选购中大型SUV时的首选。那么，大众途昂真的有那么好吗？大部分开过的车主给出了这五点评价：

一、大块头体型空间大

途昂的优势就在于“大”，这也是很多人选择途昂的重要原因。超过5米的车长与大众经典的设计风格相结合，在视觉上能够营造出强烈的霸气感，并且刚好符合国人“以大为美”的审美理念。此外，宽大的车身还能够带来较强的实用性，5039mm的车长和2980mm的轴距相结合，即便是7座版本，也能够为每个人都带来宽敞的空间体验，进而也展现出了大众途昂的实用性。

二、性价比高于同级

在中大型SUV这个级别当中，大多数车型的起售价都在40万以上，相比之下，大众途昂的定价就显得厚道了很多。途昂的厂商指导价为29.99-50.59万，且在市场中的部分地区有着5万元左右的优惠。如此看来，这台车身尺寸超5米的合资品牌中大型SUV入门级版本不足25万就能买到，在同级别中几乎是找不出第二辆车的。

三、内饰设计过于普通

众所周知，大众的每一款车型中都能够看到家族化的影子，在内饰方面更是如此，无论是大众的SUV，还是大众的轿车，几乎都无一例外的有着相同的设计，途昂自然也不例外。经典的对称式风格中规中矩，三幅式的平底式方向盘很“大众”，几乎没有任何的亮点。单看内饰的话，你很难发现这是一台落地起码要30万的车。

四、悬架偏硬舒适性差

途昂的四轮独立悬架调教的偏硬，虽然在拐弯过程中能够带来较强的支撑性，但是在经过颠簸路面时不能很好的过滤掉来自外界的震动，车内反倒有着很明显的颠簸，直接致使乘坐舒适性比较差。这样的设定，与途昂的家用定位似乎不太相符，也是车主们吐槽很多的一点。

五、市区用车油耗较高

途昂一共有三种不同的动力组合，分别是2.0T的高低功率版和2.5T发动机，从官方数据来看的话，三台发动机的动力输出都还算比较不错，油耗表现也出奇的好。但是，根据车主们的实际反映，途昂在市区使用的情况下，油耗还是比较高的，2.0T低功率版的市区平均油耗在13个左右，有时候甚至在15个左右。

综上，大众途昂在颜值、空间和性价比等方面的确有着不俗的表现，但内饰过于普通、乘坐舒适性差和市区油耗高等短板也十分明显。如果用车环境比较拥挤，且对乘坐舒适性和内饰等方面的要求比较高，倒是可以考虑一下这个价位的其他车型；如果用车环境不是太过于拥挤，且对实用性和性价比等方面的要求比较高，大众途昂的确更值得考虑。