就怕神车带字母 大众新款途观官图解析

【太平洋汽车网 新车频道】江湖传言“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，最近大众所有的新款车型都采用了尾标下带车型名字母的设计。那么，当“大众带字母”遇到一代神车途观，两者会擦出怎样的火花呢？近日，大众发布了中期改款Tiguan（国内为：途观），除了最引人瞩目的“大众带字母”，新车在很多方面都得到了更新，更首次推出了高性能版R车型。

外观：和老大哥更像了

这次Tiguan的中期改款还是遵循了大众的老套路，通过外观细节微调，将最新的设计语言运用到新款途观上。前脸造型更加贴近老大哥途锐，更加大气豪华。

有人说这车尾光是“大众带字母”就已经让人感到可怕了，再加上这个双边双出排气管岂不要上天了？这你就不懂大众的千层套路了，R-Line车型配备的其实是个假双边双出排气管，两边各只有一个孔是真正用于排气的。

与“灯厂”奥迪同属一个集团下让大众也吸收到了很多灯光新玩法。IQ.Light大灯组作为选装配置出现在了新款Tiguan的配置表中，尾灯内的菱形造型与新款迈腾类似，更加有科技感。

小结：虽然只是中期改款，但新款Tiguan在外观上的升级让新车更加大气了。车尾的大众配字母也充分考虑到了国内大众客户的喜好。此外，灯光的升级也是一大亮点，新款前大灯和尾灯在造型更酷炫和谐的同时，也进一步提升了照明效果。

内饰：程序员专属？

大众也对新款Tiguan的内饰进行了小幅度更新，最主要是方向盘的造型升级，而程序员风格的方格纹织布/真皮混搭座椅让内饰增加了一点朴素感。

科技配置上，新车的入门车型为8英寸车载屏幕（高配为10.25英寸），内嵌大众最新的信息娱乐系统，加入更多的本地化互联网功能；而全新480W哈曼卡顿音响的加入，让全车的视听感受得到进一步加强。安全方面，新车搭载了最新的驾驶辅助系统，支持0-209km/h主动巡航控制，并可结合实际道路限速、交叉路口、环岛等信息主动控制车速、转向等。

小结：新款Tiguan的内饰依然保持了大众惯有的风格，一切都那么朴素直观，但也有浓浓的电子味。新款方向盘上的触摸式按钮非常炫酷，Harman Kardon的480瓦音响系统能够提供美妙的音质。自适应巡航可主动收集当地限速信息，城镇边界标志，交叉路口和环岛。当然，这要依靠前置摄像头、GPS定位以及来自导航系统的地图数据进行控制。

动力：EA888YES!

新款Tiguan继续以EA888 2.0T发动机作为主要动力源，其中标准版搭载的是与现款相同的三代EA888，最大功率137kW（187PS），峰值扭矩299N·m，传动匹配七速双离合变速箱（全球仅有美版为8AT），支持4Motion系统。

新款Tiguan动力配置 车型动力 最大功率 最大扭矩 Tiguan标准版EA888 Gen3 2.0T 137kW（187PS） 299N·m Tiguan REA888 EVO4 2.0T 235kW（320PS） - Tiguan eHYBRID1.4T+永磁同步电机180kW（245PS） -

小结：EA888经过多次改进后动力和效率都有了质的提升，而被中国消费者诟病的烧机油问题也已接近解决，DSG变速箱的驾驶性也有了质的提升，在双离合变速箱领域内平顺性可谓拔尖。另外插电式混合动力版本也为限牌城市的消费者提供了又一种选择。

Tiguan R和Tiguan eHYBRID

新款Tiguan首次推出R车型，外观上与标准版Tiguan有细微区别，在最引人瞩目的动力配置上，新款Tiguan使用了新一代EA888 EVO4发动机，最大功率可达235kW（320PS）,搭配7速DSG双离合变速箱。

传动系统是Tiguan R的另一个亮点，与标准版配备的4Motion四驱系统不同，Tiguan R配备的扭矩矢量控制系统可在左右轮之间进行动力分配，相当于Tiguan R的四个车轮的扭矩输出均可独立控制，提升操控性能。

新款Tiguan eHYBRID则保留了现款途观L的动力总成，1.4T发动机搭配永磁同步电机的系统最大功率为180kW（245PS），NEDC工况下纯电续航里程为50km，纯电工况下最高车速可达130km/h。

小结：新款Tiguan eHYBRID和TIguan R为消费者提供了更丰富的动力选择，其中Tiguan eHYBRID有望引入国内，Tiguan R这样的有误国内消费者就只能流口水了。

全文总结

途观作为一代神车、加价买车的鼻祖之一，最近可以说不太好过。途观L在国内近两年来销量持续走低，今年前4个月现款途观L在国内只卖出了3万辆。途观不仅要面对其他品牌同级车型的争夺，更要面对大众集团内日益丰富的SUV车型家族。新款Tiguan在引进国内后能够做出什么本土化改进，在市场上究竟能拿出怎样的表现，我们拭目以待。（文：太平洋汽车网 赵信杰）

大众途观终于上新！车标下面带字母，气死奔驰和路虎

近日，大众正式发布了新款途观官图，而就在官图发布的同时，实车谍照也被媒体曝光。新车预计将于本月在欧洲发售，明年引入国内。

新款途观属于中期改款车型，与现款车型相比，外观有所调整。

新款途观采用了类似八代高尔夫车型的大众品牌最新家族式设计语言，中前脸部分变化最大。

它的进气格栅内部整齐排列着横向镀铬饰条，并与两侧大灯组相连通。前大灯造型与全新高尔夫相似，具有较高的辨识度。

前保险杠部位采用了贯穿式包围设计，两端配备了C字形的日行灯。

新款途观的侧面没有过多调整，仅仅是采用了更有力量感的线条而已。

尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构上，另外就是大众车标下面增加了“Tiguan”字母。预计该设计也将在国内车型上使用，进一步满足国人对“大众带字母”的喜爱。

这让三爷想起了业内的那句顺口溜：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。此前，带字母的大众是挺棒的，没想到厂家太“鸡贼”了，新推出的车型都带上了字母——苦不苦，想想奔驰和路虎。

结合此前曝光的谍照来看，新车后包围进行了重新设计，采用了内凹的风格样式，同样是为了增加运动感。

内饰部分没有太多惊喜，依旧是大众的家族化风格，不过新款途观换用了新的三幅式方向盘，并带有触摸式多功能按键，空调调节面板也从实体按键转换为触屏控制，另外新车还将搭载大众最新的信息娱乐系统。

这些调整也是意料之中，毕竟早在此前的中期改款迈腾以及高尔夫8上我们都见过了。

目前，途观在欧洲市场提供标轴版本，而针对中国和北美市场则提供长轴距的途观L车型。

至于动力总成部分，新款大众途观主销车型搭载的依然是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩可达300牛·米。

大众还推出了Tiguan R，它的最大功率是235kW。除此之外，还将推出最大功率180kW的PHEV插电混动车型。

毋庸置疑，途观是一款典型的大众全球最畅销的SUV车型，当然了，这其中的功劳自然是少不了中国消费者。

中国作为大众汽车最大的单一市场，即便是曾经的“断轴门”和“黑心棉事件”在网上发酵得如火如荼，依旧没有撼动大众在国内的地位。

途观于2016年9月推出“丝绸之路”版本车型，先期仅推出1.4T+6速DGS两款车型，紧接着在2017年1月再次推出两款1.8T+6AT的两款车型，然后，便再无换代改款，连年度改款也未曾有过，在同级竞争对手的加速迭代升级面前，途观越来越落伍了。

在国内，随着经典老途观的停产，途观L单枪匹马难以承担销量重担的大任，使得整体销量颓势明显。

三爷认为，途观销量大跌，并不是对手变强了，而是在中保研的“照妖镜”下，途观安全方面的缺点彻底暴露了。

在去年中保研碰撞测试中，竟然得了P（最差）的评级，途观L的安全性也因此备受质疑。

此外，大众途观L的悬架减震偏硬，舒适性较差等问题，也遭到很多消费者的吐槽。

此外，大众途观L的内饰缺乏设计感，整体看上去缺乏档次感，很难吸引年轻消费者的目光。

再说几句

途观作为同级别车型中的标杆产品，经过全新设计之后新车整体更为动感，高性能版车型的推出，也可为消费者提供更多的选择。

新款途观虽然是中期改款，但改变还是蛮大的，而国内消费者最关心的可能是新车A柱还会不会轻易折断。

新车新手大空间途观L PHEV，车标下的字母有很多

人生第一辆车直接上了混动版的车型，本来不想跨越这么大，但是也实在没办法了，买车的心思都准备两年了一直也没有实现，实在等不下去了，买吧，买一辆自己喜欢的！

其实最开始想入手一辆差不多的B级轿车开的，但虽然在选车的时间加上一些个人挑剔轿车已经看不上眼了，就是想来个一步到位的，再没有选择途观LPHEV之前其中我去试驾过汉兰达锐界，冠道，昂科威，涂昂，沃尔沃XC60由于有同事有一台汉兰达，我经常开，静音效果不错，但是较低的配置感觉与时代还是格格不入。特别是脚踩手刹松开的那一瞬间的质感差点意思，而且整车除了大之外其他地方都感觉比较“薄”和我想要的车型不搭边。福特锐界我很喜欢，静谧的车厢以及深踩油门时候的发动机浑厚的声音。不错的推背感都俘虏了我的心，不过那个时候我已经开始看途观L了，两者都是比较喜欢的，伦外形上其实途观L更得人心一些，锐界呢虽然设计的挺走心，但是外形少许的有点别扭了。所以还是途观L最喜欢一些，不过性价比相比锐界低点了就，其实这都不是关键，关键的还是后来知道PHEV版的上市消息。

上市之前做过一点了解，挺喜欢混动车型的，有人说车牌不好看，但是我感觉那个车牌是很个性的。混动车型的最大优势就是用车极省，车子性能了动力了都要比一般的汽油车强大一些，然后那个时候自己又跑去看了唐，虽然性能好价格也合理但是自己喜欢的还是合资好一些吧，所以后期的目光基本就对准途观L PHEV。

上市后对价位还是感觉偏高点了，但是看看配置也算可以，再加上新能源的车型也可以接受了。

买之前试驾了一次，驾驶感当时对于一个新手而言完全懵的状态，就是稳稳当当的开了一圈，试乘的时候感觉最完美，提速过程很享受而且也很有劲，舒适度对于一个没有车的人来说肯定是舒适度的，而且空间也大对这款车都挺满意，其实更看重的还是这款车的造型，配置，还有混动的用车优势，最后走的贷款选择了豪华版的，这个配置对我完全够用，如果你预算高那么我还是建议旗舰版的，毕竟钱不多而多出的配置是非常多的也是后期无法加装的配置。

新到手毕竟新鲜，找几个没人的地方这几天一直再试车练车。

造型是不错的，而且设计的也很大气。选择了白色的车身，也是因为没得选，俺这边4S店里都是白色的

侧身很大很长搭配白色的车身颜色显得很大气。

玻璃膜也没贴呢，要上牌后再做了，现在等牌中，半个临时的车牌暂时用着，上牌现在比较麻烦，不过这个问题都是经销商给代办了，说是下周就能上牌了。

车尾也好看，方方正正的很顺眼

远处的来一张。

随便拍拍吧，一些细节的处理上挺不错的，车型虽然大但是不粗糙。

车里的充电设施，混动的虽然省，但是付出的也多，完全没有汽油车那样加一次油跑好久，这个车的续航也就是50KM，正常用车两天都达不到，只能一天一充电或者是混动模式。

车内的储物设施比较齐全的。

用料不好不坏都还说的过去，钣金也挺厚实的，这一点我最能感觉到了，至少对比同事的汉兰达要好。

现在练习的还行，一些基本驾驶模式都了解了，还有一些功能都用着不错

底盘不高不低吧，就是SUV正常的水准，其实开起来没有感觉这是混动车型，也就是纯电模式下能感觉到，平时开起来都很舒适而且也很好开。

优点很多，动力满满的加分项，纯电模式很顺畅般的加速快感。底盘也比较扎实一些，纯电的车型自重都大一些，配合自身的一些优势开展很稳也很喜欢开，晃晃悠悠的走个烂路也很有信心，目前用车比较愉快的，后续的使用，请期待我后面的使用感受吧，最后来个我喜欢大车身。