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蔚来汽车老板、汽车日报创始人。

李想，男，汉族，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车日报。

现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家执行董事。

中文名 ；李想

理想汽车创始人、董事长

成长学习

李想的父母毕业于中央戏剧学院。李想在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。

高中时，1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。

创业经历

泡泡网

2000年，李想注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。2001年下半年，他从石家庄来到北京，正式开始泡泡网的商业运作。

泡泡网是中文IT垂直网站领跑者之一，后被盛拓传媒收购。

汽车日报

2004年年底，李想启动汽车日报的筹备。2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车日报网站。当时，汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车日报凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍图片等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。

汽车日报在纽约证券交易所上市

2008年，汽车日报流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。2012年底，汽车日报实现了月度覆盖用户8000万。2013年12月11日，李想带领汽车日报在美国纽约证劵交易所成功上市。

2013年12月11日，带领汽车日报在美国纽约证券交易所成功上市。以收盘价30.07美元计，李想身价过亿，约为1.52亿美元。

2015年6月，李想卸任汽车日报总裁，保留董事股东一职。2016年9月，辞去汽车日报董事职务。

李想

理想汽车

李想是特斯拉Model S最早一批的中国用户。[6]为了应对环保、拥堵问题，他相信电动汽车是未来趋势所向。2015年7月1日，李想创办车和家，后公司更名为理想汽车，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，公司使命为创造移动的家，创造幸福的家。

理想 one

其他事业

2015年，李想和汽车日报创始人李斌、京东创始人刘强东、腾讯、高瓴资本等共同发起设立了高端电动汽车公司蔚来汽车NextEV。

蔚来汽车的定位与特斯拉较为接近，主打极致的产品和服务。相比之下，车和家的产品定位更加亲民。

2021年2月25日，以老板团成员身份参加《奇葩说第七季》第19期[8]。

所获荣誉

时间

荣誉

2017年

李想荣获“2017中国十大优秀青年企业家”称号。

2020年11月2日

李想以240亿元人民币财富位列《2020胡润80后白手起家富豪榜》第9位。

2020年10月

以240亿元人民币财富名列《2020衡昌烧坊·胡润百富榜》第218位。

2020年

以226.2亿元财富位列《2020福布斯中国400富豪榜》第159位。

2020年12月18日

位列《2020中国品牌人物500强》第35位。

2021年4月

以410亿元人民币财富位列《2021胡润全球白手起家U40富豪榜》第20位。

2021年12月

以390亿财富入选2021胡润U40青年企业家榜，位列第四。

2021年12月26日

荣获2021中国品牌人物500强排名第33位。

2022年

以465财富（亿元人民币）位列《2022家大业大酒·胡润全球富豪榜》第403名。

2022年

以39亿美元财富位列《2022年福布斯全球亿万富豪榜》第764位。

2022年

以340亿人民币财富位列《2022年衡昌烧坊·胡润百富榜》第145位。

2023年

入选“2022中国十大品牌年度人物”。

2023年3月23日

胡润研究院发布《2023胡润全球富豪榜》，李想以350亿元人民币财富位列榜单第583位。

2023年10月

李想以700亿人民币财富位列《2023年·胡润百富榜》第50名。

2023年12月

《2023胡润男企业家榜》公布，李想以700亿人民币财富位列榜单第43位。

汽车日报创始人韩路爆料：小米汽车售30万起，尾标“北京小米”！

小米旗下首款车型将会在30-40万元价位区间，几乎已经是实锤了！

最近，汽车日报联合创始人韩路爆料，在北京参观了小米汽车的工厂，几乎可以确定的是，小米首款汽车预计将会在30~40万元的价位区间，可以与相提并论的就是保时捷Taycan了！新车将会是一款定位于C级的高端豪华旗舰轿车，中大型轿车的尺寸而且还配备上低风阻的外观设计、大电池、压铸式车身，几乎大家能够想象到的东西几乎“ALL IN”！

此外，新车还配备上激光雷达、各种传感器和毫米波雷达，支持高阶的自动驾驶辅助，并且新车预计纯电续航里程500-700多公里，在车机系统方面，也将配备小米自研的澎湃OS系统，也支持OTA的系统同步升级。

值得一提的是，新车此前被曝出是由北汽进行合作，而韩路爆料，新车的尾标正是“北京小米”，和北京奔驰是同个道理，这里变相实锤了小米实际上真的是由北汽工厂代工，此前小米汽车的闭门会让北汽也被邀请至进行参观，目前北汽旗下做得比较高端的中大型轿车就是几乎阿尔法S，大家可以往那方面去想一下。

动力方面，新车依旧将会纯电车型为主，根据此前的相关测试报道，小米雷军正在招募一些关于内燃机工程师以及增程式工程师，所以后续可能大家也将会提供增程动力以及纯燃油动力，新车预计将会在明年年初首发。大概率会缺席今年在年底的11月17号的广州车展，小米汽车首款车型为什么卖这么贵，究竟值不值？

根据韩路的爆料，雷军所说对造车是人生中最后一次创业，真的不是开玩笑的，这一次真的ALL IN，该有的都有。不过新车售价是30~40万价位的区间，可能会让大家觉得有点小失望，毕竟性价比一直都是伴随着小米起家的标签，那么一下子推出这么高价的车型，不知道雷军受不受得住呢？

特斯拉入华10年，首批15个车主中诞生了多少个新能源创业者？

2024年4月22日，特斯拉迎来了中国大陆首批Model S交付十周年。10年间，特斯拉以其颠覆性的技术和卓越的产品力，与中国新能源行业的上下游携手共进，引领汽车行业发生了根本性变革。

2014年至今，特斯拉中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量从21.64万台，飞跃到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。

2014年，首批Model S在中国交付

特斯拉不断以创新科技重塑交通、出行领域。从电动车，到储能设备，再到人工智能及机器人，特斯拉的业务版图已远超普通意义上的电动车公司。马斯克已经宣布，8月8日特斯拉将发布最新的无人驾驶出租车Robotaxi，媒体称这或将引领下一次工业革命。

从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式

2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车日报创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。

2014年4月中国Model S交付现场

当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。

在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。近日，特斯拉新款车型赛博越野旅行车在全国多地巡展。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。

得益于极致智驾体验与可靠安全性能，10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。

特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。

如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。

随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。

开放专利、持续创新，构建高科技与人才培养范式

10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。

在销售模式上，有别于传统汽车销售的4S店模式，特斯拉首次将直营模式引入汽车销售领域；早期，电动车动力电池以铅酸电池和镍氢电池为主，续航有限，特斯拉开创性地解决了锂电池在电动车应用中续航里程、车辆性能与安全性的多点突破；特斯拉摒除了燃油车纷繁复杂的物理按键，用一块中控屏操控全车，独创设计如隐藏式门把手、贯穿式前车灯如今被造车新势力纷纷效仿，使过去仅百万级豪车的驾驶体验，已深入了千家万户的日常出行。

特斯拉多项独创型设计引领行业，走入千家万户

2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，初衷是希望通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。这一举动也引起了广泛关注和赞誉，普遍被认为对推动电动车行业的快速发展起到了关键作用。

中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。近日，小米发布了其首款电动车，在发布会中雷军直接以特斯拉为标杆，“特斯拉的电耗技术够小米追个三五年”，并称特斯拉在智能驾驶领域是全球标杆。

电动车产业的急速发展需要大量专业人才，新能源汽车领域的人才培养也是特斯拉发展战略的重要一环。

特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，加速推进车型造型设计、工程研发和智能网联应用的本地化进程，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。从生产运营到研发创新，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工都是中国人，已经建立起从一线操作人员，到技术尖端人才，再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备。

供应链95%本土化，助力中国构建智能制造生态链

特斯拉快速成长发展的背后，离不开“中国速度”的加持。

特斯拉上海超级工厂自2019年正式投产以来，依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。

上海超级工厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四大车间，动力电池和电机组装车间和一个研发中心，积极与本土企业沟通合作，通过零部件的本土化转移、新零部件的本土开发和产能扩充，在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，仅特斯拉签约的本土一级供应商已超过400家，超60家供应商已进入特斯拉全球供应链体系，向全球输出创新实践的“中国样本”。

特斯拉上海超级工厂实现了零部件本土化率超95%

上海超级工厂进一步助力我国智能制造生态链完善、技术提升、规模扩大。目前，在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。

近日，特斯拉宣布美国本土外的首个储能超级工厂——上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。

以电动车为载体，特斯拉正在建构储能产品、人工智能（AI）和机器人的软硬件一体化产业闭环。特斯拉坚持科技创新与人才培养并重，共享更多前沿探索实践经验，与全球智能制造、创新科技领域伙伴共创、共荣。

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