维修新突破，预防大众双离合变速箱故障，效果更显著
今天为大家带来的，是大众双离合变速箱预防知识以及故障总结，其他品牌车型可以私信或评论，把你遇到的问题告诉我们！
众所周知，大众自动挡的车子，已经普遍的装配双离合变速箱了，有些人说大众广泛使用双离合变速箱最主要的原因大概就是成本低，没什么技术限制的。也有人说大众这种做法是为了掌握属于自己的核心技术，爱信变速箱虽然好，但被丰田掌股了，如果大众还继续使用，那样话只能受制于人。当然了，不管是哪个原因，但在小编看来，装配双离合变速箱有利也有弊，没有可以做到十全十美的好事，但只要找对办法，也是可以把它的利远远大于弊的。
途便变速箱维修技师根据经验总结，预防变速箱故障的最有效办法，就是平常驾驶的时候适当的调整，以及做好必要的保养工作。
与有着多组离合器片的AT变速箱相比较，双离合变速箱的设计也还是很简单的，整体结构两组离合器加上机电单元，还有内部运作的齿轮了。在传动效率、燃油经济性这两个方面也是有着独特的优势的。目前大众最常见的两款双离合变速箱，就是干式双离合和湿式双离合变速箱了。
湿式双离合和干式双离合这两款变速箱最大的区别，就是离合器有没有泡在油里，有车友问，离合器泡在油里，又有什么好处？
小编举个例子，还是那个自行车原理，自行车链子如果加入润滑油，蹬起来自然是比没有润滑油的时候顺畅，不加润滑油时间长了，链条也是会出现生锈的情况。干式双离合变速箱离合器没有泡在油里，长时间过后，也是会有生锈，磨损的情况的。
湿式双离合变速箱，因为离合器是泡在油里的，运作时候因为有了油的润滑等效果，使用寿命自然是比干式双离合长。从使用寿命上来看，湿式双离合变速箱更胜一筹的，但变速箱漏油的故障率却是很高的。
我们再来分析一下其他因素：
干式双离合变速箱内总共有两种变速箱油液，齿轮油与变速箱油（液压油），途便变速箱专修中心的师傅，建议齿轮油的更换时间是与手动挡变速箱一样，十万公里就好，但因为是自动档变速箱，难免换档等因素会有影响，所以建议是八万公里的时候更换。
液压油是在机电单元内运作的，机电单元的设计是很精密的，一个个小阀芯、阀道，对于油液的要求也是很高，所以换油时间自然也要比齿轮油早一点，途便技师建议的时间段是三年或六万公里。这个时间段是最为合适的。
干式双离合变速箱目前最大的易损点就是离合器和机电单元。
离合器间隙大
离合器间隙过大，表面严重磨损，是干式双离合的离合器使用时长久了之后最容易出现的故障。上面也介绍到了，离合器故障第一点原因就是干式双离合的离合器没有泡在油里，第二点原因就是平时驾驶的时候换档频繁。
湿式双离合变速箱
湿式双离合变速箱，虽然离合器不会像干式双离合那样非常容易磨损，间隙过大。但也有自己本身的缺陷，就是容易出现漏油的情况。湿式双离合里面只有一种油液，技师建议在三年或六万公里的时候更换。
这是干式双离合变速箱的机电单元，也是这款变速箱的易损件之一。出现故障时候，会有各种各样比较明显的问题，像是没有奇数档1.3.5.7等等。而机电单元故障标志性的故障，莫过于下面这个小扳手闪烁的情况了。
正常的时候，画黄圈圈的位置只显示档位调节情况D1到D7。
等到出故障后，这个位置除了有档位灯闪烁之外，还有一个类似小扳手形状的图标，跟着档位灯交替的闪烁。这就是机电单元一个最为经典的故障了。
飞轮盘
除了离合器和机电单元，故障率最高的就是这个发动机的飞轮盘了，飞轮盘里面是带着扭力减震弹簧的，飞轮盘出现故障后，它的咣量会变大，左右转动起来也会很松垮，正常的飞轮盘在左右转动的时候就是卡的很紧。
变速箱出故障猝不及防，有防范意识总归是好的，在市区等红绿灯不要换挡频道，定期的做换油保养，可以使变速箱使用的更长久。车子有问题随时可以来问我们，帮你精准判断故障，节省不必要的维修费用和宝贵时间！ 如果觉得本文章帮助到你了，可以转发下让更多人看到，如果认为哪里看不懂，也可以提出你的意见和建议！2
总结，大众双离合变速箱常见故障点，以下你遇到了几条？
不知道大家对于大众系列车子印象怎么样？因为变速箱频繁出现问题的这一点，也会有很多人会吐糟大众，会说这变速箱也太不耐用了之类的话，针对于这一点我想说，随着时代的发展和进步，在未来也终究会有更好的、配置更为稳妥的变速箱，供广大车友们尝试使用的。目前这款七速双离合，无论是从电机原件上还是设计结构上，也是都有了很大的更新和改进，在使用时也更加稳定了，虽然也是有一定的损坏概率，这个也要理解，毕竟事物没有十全十美的，“车行百路孰能无阻？”
今天小编主要为大家讲解的是大众系列七速干式双离合变速箱OAM的事项，大众系列有两款双离合变速箱，一个是这个七速干式双离合变速箱OAM，另一个就是六速湿式双离合变速箱O2E。它们最大的区别就是离合器泡没泡在油里。干式双离合变速箱的离合器没有泡在油里，所以运作难免干涩，会有磨损。而O2E变速箱的离合器是泡在油里的，不容易出现损坏的情况。目前这款七速干式双离合有两点易损，一个是离合器容易因为抖动情况，一般都是车行驶十万公里之后，另一个是机电单元容易损坏，针对这两点我做了具体分析，在下面文章里具体描述了，希望可以帮到你们！
拆卸上方与变速箱相连配件，有几十种，密密麻麻。如果没有熟练的手法是拆卸不下来的。
很多车友都说大众不好，我想说，等到你开完比亚迪后就一定不会这么想了，比亚迪系列的唐、秦等车子装配的变速箱，是模仿大众制造而成的，像是变速箱采取的钢、铝等这样的材质，在大众变速箱面前也是自惭形秽的，比亚迪变速箱缺少了大众变速箱耐用、结实的这一点，所以更容易出现损坏的。没有比较就没有伤害。
正在缓缓抬下变速箱，在抬的过程中，也是要注意好周围配件的，是否有妨碍的，毕竟变速箱也是铁制的，如果造成人员的砸伤就不好了。
大众七速干式双离合变速箱常见故障现象：1.变速箱漏油。
2.原地加油车子不走。
3.升降挡顿挫、或挂挡顿挫。
4.升降挡异响、或挂挡有异响。
5.没有奇数档1.3.5.7或没有偶数档2.4.6。
6.第一次挂档加油车子不走，再挂一次才可行驶。
7.升档感觉没劲，发动机转数很高，速度上的慢。
8.仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁，或EPC灯亮。
9.仪表盘出现故障灯提示，或者直接提示变速箱故障。
这个就是大众七速干式双离合变速箱。
拆卸离合器卡簧，准备取下离合器。
成功取下离合器
维修技师检查发现离合器间隙明显过大。
大众七速干式双离合变速箱离合器对比很明显
关于大众七速干式双离合变速箱的维修保养工作，也是要跟上的。
变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用，然而变速箱油也不是一成不变的，等到了一定的时间点，就会像食品、饮料一样变质，润滑等效果也不在了，变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力，而变速箱内部机械故障时候，也难免会掉在油里大量的铁屑杂质，这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去，造成变速箱内部精密配件卡滞的情况，内部机械也会渐渐严重磨损，从而车子就会出现各种各样的故障现象。此款变速箱油有两种油，一个是齿轮油，建议在十万公里时候更换，另一个是阀体油，维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油，保证内部机械正常工作，换油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久！
大众系列车子，在十五万公里之后，是很容易出现飞轮盘故障的，飞轮盘出现故障后，车子会有异响的现象。
以下修车老技师总结的大众七速干式双离合变速箱OAM变速箱常见的故障现象，口语描述，大家可以参考参考：
1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了，发动也不好使了，出现这种情况后，维修厂也都是各执一词，有一些修理厂建议换起动机，而有些修理厂是建议更换电瓶，但是这都并没有解决真正的问题。其实问题真正的导火索，是变速箱的机电单元损坏导致的故障，电脑因为识别不到真正的档位了，出现的打不着火，但是歇一歇后又可以打火了，所以说，吃准问题真的很关键。
2、起步（停到地下车库上坡的）时候感觉整个车子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的时候不是很明显，而在大扭矩的时候就会出现离合器打滑情况，这个回馈到车身后就会感觉整个车身都在抖。
3、感觉电瓶旁边有个小黑管，那个小黑管都是油，驾驶舱内部有油的味道，打开机盖后，感觉哪里都是油。一开始不会在意，随着时间的推移，仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后，就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象，等到出现了这种情况那就要及时维修了，是内部机电单元泄压导致的，机电单元泄压之后油泵就一直转，冒烟了，变速箱油温从而过高，从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候，一个较为常见的故障现象了。
4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”突然顿了一下。离合器和机电单元在损坏的时候都会有这样的现象，这个就是机电单元控制离合器，在衔接时候有瑕疵（没有配合好）而出现的情况。这个就需要根据车子出现的情况来具体判断，到底是哪个配件出现损坏导致的问题。
5、车子没有倒档，但是开起来正常，这个情况就是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了，导致这个症状，磨损比较严重而出现的情况。
6、有时会出现仪表小扳手闪烁的情况，但开起来没问题，一熄火一发动就没事了，感觉又正常了。这种情况就可能是阀体缺油导致的，至于缺油的原因，就要检查一下，是漏了，撞了，还是刮了，看看哪里有没有变形的地方。
7、先期故障问题不明显时候，故障灯不会亮，但扳手闪烁了就是车的一个故障提示，不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元损坏、又或是离合器磨损等等，出现问题的先期都是先给车的一个回馈信号，就是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后，车子仪表上面的小扳手就会一直闪烁，这个就是故障灯。
8有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏，我在这里给大家几点意见，怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。
（1）定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油，用时间和公里数来强行规定，换变速箱油价格也不是很贵，几百元换一次即可。
（2）在换机油的时候，仔细检查变速箱油有没有漏油，有没有渗油这种小的隐患，把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧，机电单元坏了你可能不知道，但机电单元控制得不好把离合器搞烧了，这就知道了，等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题，等到后期，这些损坏的配件如果全不更换，车子是修不好的，它们呈连带关系，这个损坏另一个也被拖下水了，只有一起全换了才可以把车子维修好。这个道理拿到开车上也是一样的，三分修七分养。
变速箱坏了的时候，车友们要保持一个平常心，有问题修就行了，哪里坏了修哪里。像离合器损坏就换离合器，把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情，如果是机电单元损坏，是不需要拆解变速箱的，直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉，更换。这款变速箱的几大问题，维修时候都是很容易的，但是会给用户带来两个问题，1.钱花进去了2.耽误时间。修完之后还会提心吊胆，心里会惦念车子会不会在半路上抛锚，至于这一点小编想说，只要是找到了合适的维修方案，合理的更换稳定的配件，就不会出现这样的情况的，有变速箱问题可以问我，在线帮你解答。
